Reprise du message précédent :

L'impression que des "nouvelles" marques (ou marques quasi inexistantes en thermique sur notre marché)ont une carte a jouer sur le segment électrique avec une autre vision de l'automobile et de la façon de la vendre.

Ça ne plaira pas à certains qui vont trouver que beaucoup de voitures se ressemblent mais si ça peut aider l'utilisateur à déclencher un achat ça peut être bénéfique pour eux.
Les grandes marques historiques y ont a perdre par contre si elles veulent garder la même façon de construire, équiper et vendre leurs voitures.

oui sujet abordé brievement entre deux débats sur le poids, puissance, suv...
 
le soucis c'est que c'est a peine 100km de moins qu'une spring, plus cher, moins d'autonomie, moins de puissance, moins de confort, et plus cher.... l'avantage c'est que ca pourra être produit localement...
par contre en cas de choc, si faut redémonter toute la voiture pour la réparer (avec leurs carrosserie structurelles), ca va piquer un peu en mains d'œuvre

 
Je te laisse deviner quelle voiture sera le plus piégeuse pour el conducteur: celui qui donne une sensation de vitesse ou l'autre.
 
Je te laisse en déduire ce qui est le piégeux pour le conducteur moyen (et pas pour les pilotes d'hfr) : une voiture qui rame ou une voiture qui pousse.
 

 
Ca ne l'est pas.    
 
La P d'un véhicule électrique c'est:
- couple max et vitesse faible => P qui augmente très vite au début jusqu'à arriver à la Pmax
- couple qui diminue doucement au fur et mesure de l'augmentation de régime => P qui diminue doucement

 
Déjà passée: je ne vois pas en quoi c'est mieux qu'une spring  

La carrosserie autoporteuse ça doit concerner déjà 95% de la production automobile actuelle (chiffre au pif). Il n’y a plus que les 4x4 pour garder un chassis à poutre indépendant.
 
Les matériaux composites dans mon esprit c’est du plus ou moins du plastique. En cas de gros choc, ça casse et ce n’est pas reparable. Donc en cas de carton, le carrosserie/chassis est à mettre à la poubelle et du coup la voiture aussi.

pour un sujet sur les véhicules électriques, cela va de soi  

 
Je n'avais pas fait attention au prix.
20k€ c'est quand même sacrément mal positionné  
 

 
Ils ont fait leur étude de marché il y a 15 ans  

Euh, les constructeurs ne t’ont pas attendu pour mettre en oeuvre la récupération de l’énergie cinétique pour recharger les batteries. C’est même l’unique source électrique des voitures hybrides non rechargeables.
 
C’est aussi une des raisons qui fait que le poids d’un véhicule électrique n’est pas aussi pénalisant que pour un véhicule thermique. L’énergie dépensée pour accélérer le véhicule pourra être récupérée en partie lors des freinages/ralentissements.

ça peut être construit en france

Quand on voit que la Spring c'est de la récup chinoise afin de permettre de pouvoir vendre d'autres voitures sans avoir de malus pour Dacia et qu'elle sera déjà remplacé dans 2 ans, c'est que ça ne doit pas être La voiture ultime pour Dacia

j'ai lu quelque part que le rendement de la récupération est loin d'être folichon  

C'est d'ailleurs pour ça que la consommation d'un VE est < thermique en ville et l'inverse sur route

 
Certes, mais tu achèterais vraiment cette 2Cv bordelaise plutôt qu'une spring en sachant:
- pas de réseau de distribution
- pas de réseau pour l'entretien
- pièces détachées difficilement accessibles
- marque à la pérennité non garantie
- plus cher
- moins d'autonomie
- aussi moche
?
 

 
Oui, certes.  

Moi qui réfléchit à l’achat d’une Kia E-niro pour un long trajet que je pourrai faire cet été en Europe (1500km l’aller), je partage une vidéo très intéressante sur le sujet https://youtu.be/PN5s9vUmSqw
 
Ce n’est quand même pas simple. En gros pour des longs trajets, y a Tesla et les autres…

Y'a surtout le thermique et les autres
Pourquoi se faire du mal à acheter un véhicule qui n'est pas adapté pour faire de longs trajets ??

La destruction de l'industrie automobile européenne comme tesla (remplacement par du made in China)

 
il n'est pas parfait
 
mais comparé à des freins mécaniques c'est infiniment mieux
 
on prend vite l'habitude de le ressentir aussi, quand je dois freiner plus fort que prévu j'ai l'impression de faire de la merde

 
ça tombe bien l'usine allemande va ouvrir mais bon toujours prompt à critiquer Tesla.

Elle vend pas de tm3 donc tu aurais pas pu (voulu?) acheter

donc au final la plus puissante...
... ou l'inverse...
 
mince, ça voudrait dire que ça n'a pas de lien avec la puissance    
 
 

ok

Je ne suis pas d’accord. Une Tesla avec son réseau de supercharger et sa charge rapide est adaptée pour faire de longs trajets, sans avoir à planifier à l’avance.

 
elle vendra autre chose jusqu'à preuve du contraire et le fait de monter une usine en Allemagne va à l'encontre de ton sous-entendu que Tesla fabrique en Chine uniquement pour casser le coût de la main d'oeuvre. Pour rappel, jusqu'en 2020, les model 3 venaient des USA.

Arrêtez de lui répondre

laisse donc furorento s'exprimer comme il l'entend
on a bien le droit d'avoir tous les avis et de s'amuser un peu

Oui non mais là ça suffit pour aujourd'hui pour les sujets à la con

Et si on revient sur le sujet du topic, je suis assez intéressé par la présentation de la version finale de l'ID Buzz dans quelques jours

la sécurité routière est certes HS mais c'est très loin d'être un sujet à la con  

Bon a 26990 en luxury cest bien équipé  
Ca me semble trop beau pour etre vrai  
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Gestion intelligente des feux de route (IHC)
Système d’aide au respect de la vitesse (SAS)
Avertissement de collision frontale (FCW)
Freinage automatique d’urgence (AEB)
Avertissement de changement de voie (LDW)
Assistant à la conduite dans les embouteillages (TJA)
Identification des panneaux de signalisation (TSR)
Aide au maintien de trajectoire (LKA)
Avertissement de changement de voie (LCW)
Maintien d’urgence dans la voie (ELK)
Surveillance des angles morts (BSM)
Avertissement de trafic à l’arrière du véhicule (RTA)
Caméra MG Pilot 1
Radars à ondes millimétriques 3
Caméras de recul 4
Radars de recul à ultrasons 3
fonction de recharge inversée  
V2L  
Toit ouvrant panoramique
Sellerie similicuir noir
Caméra à 360°
MG iSMART
Alarme
Système antidémarrage
Système d'appel d'urgence
ESP
EBA
Assistance au démarrage en côte
SSE
HDC
Maintien automatique à l'arrêt (Auto hold)
EPB
Sécurité enfants des portières arrière
Sièges arrière ISOFIX avec ancrages supérieur et inférieur
Capteur de pluie
Capteur TPMS direct
Garantie de base du véhicule : 7 ans / 150 000 km
Système électrique Haute Tension : 7 ans / 150 000 km
Bloc d'alimentation (batterie Haute Tension) : 7 ans / 150 000 km
Anti-corrosion : 7 ans / kilométrage illimité
Assistant route routière : 1ère année incluse. De la 2ème à la 7ème
année incluse si les entretiens sont effectués dans
le réseau officiel MG.
175
 3.6
 8.6
Vitesse max. (km/h)
Accélération (s, 0~50 km/h)
Accélération (s, 0~100 km/h)

 
C’est surtout qu’a la base le sujet et le fait de brider les moteurs électriques.

Bon Mme vient de passer commande de la Fiat 500e finition Icone en "Rose Gold"    
(ce que femme veut toussa)
 
Livraison fin avril, j'ai essayé la bestiole est c'est plutôt plaisant, elle vient en complément de la TM3 LR que nous avons depuis un an (déjà ...)

 
LE problème des MG (et qui est éliminatoire pour moi) c'est leur efficience toute pourrie (et le fait que ce soit Chinois, mais j'admets que ce point ne soit pas un critère pour tous le monde   )

 
Full elec donc  
 

 
Les usa c’est pas en Europe donc c’est toujours vrai. Et pour berlin, on a aucune info pour le moment qu’ils y feront dss bagnoles peu chères. ca reste des bagnoles très chères tmy 70k pour le moment qui iront peut-être en asie ou usa par bateau. (au mépris de l’écologie)
 
On parlait de MG à la base c’était sa question. C’est ça la bagnole des gens « normaux » à 25k

encore moins de SAV que TESLA

oui mais c'est le seul de France

 
Le but principale, c’est de produire sur place pour éviter le transport. Sachant qu’il y a tout de même 10% sur les véhicules importés hors Europe, en plus de la tva ( bien sûr de la France, je ne connais pas les autres pays)

70% chez tesla
Je trouve ça bien

Oui laissons le pourrir le topic avec sa vendetta à 2 sous

Encore une dernière en SP9x mais c'est celle de fonction, il reste plus qu'à convaincre le président de ma Cogip

Il y a des VE adaptés aux grands trajets, tout comme il y a des VT non adaptés aux grands trajets.

cycle récupération + restitution sur la motricité ? Et bien on peut faire bien mieux.
J'ai déjà aborder le sujet et cette solution sera sur le marché dans 2 ans.
L'exemple même c'est la CafeRacer de Nawa, une moto avec seulement 9kwh de batterie et 0,1kwh de superbatterie ils arrivent à faire 300km en conduite urbaine.
là ou les autres moto sont obligés de mettre une batterie de 15kwh ou plus pour faire 300km  
Quand je dis qu'il reste un travail énorme à faire sur la récupération et restitution d'énergie c'est ça, et on peut facilement faire un +50% d'autonomie en mode urbain, c'est simple on est capable avec ça de faire plus de 450km sur une Twingo E-TECH et sa batterie de 22kwh