Reprise du message précédent :

spafaux
mais bon, avec le bonus 50 de plus de 3 ans, ça vaut encore le coup pour un accident de pas avoir de franchise et pas de malus en plus quoi.

j'vais tester un devis
edit : c'est pareil voire un poil plus cher (et plus cher que toi alors que j'ai 0.5 mais bon, ça doit être la proximité de lyon)

 
20 000 / 25 000 (grand max). Il n'y a pas grand chose de très intéressant dans ce budget. Je pense que ce n'est pas une voiture destinée à parcourir la France, mais quelques trajets d'autoroutes de temps à autres ne sont pas exclus.

je m'en suis sorti à 20 000 tout rond pour une corsa de demo, gs line avec 1500km et prime a la casse minimum de 2500€
 
elle n'a aucun soucis sur l'autoroute, faut juste savoir ses limites et planifier correctement les trajets.
 
et hors autoroute c'est nickel, je fais entre 110 et 120wh/km donc ~375km d'autonomie à 80km/h.
 
après selon le besoin la zoe fait pareil en mieux, il lui manque juste une charge >50kw, mais ça fait quand même pas une grosse diff. tu restes 40min au lieu de 25 sur une aire quoi.

 
Bon ben j'avais oublié un paramètre dans mon montage ...
 
Bien qu'en quasi-full télétravail, j'habite néanmoins à plus de 30km de mon lieu de travail...
 
Ce qui fait passer la prime à la conversion de 2500€ à 5000€    
 
Validé ce matin avec le concessionnaire, sur les 20173€ totaux options incluses, l'état m'en subventionne d'entrée 10356€.
 
Pas sûr que ça dure très longtemps toutes ces aides ...  

C'est quoi les 5356€ aides restantes ?

% des 6000€ ?

c'est ça, c'est le bonus écologique qui n'atteint pas le plafond des 6k€

Ok
Il y a des primes liées aux régions aussi.

 
t'as pris quoi comme option pour arriver a 20173€ ?

 
confort+, CCS, cable t2, le pack "tapis/extincteur", le commercial a failli mettre le plein d'essence, mais l'a supprimé avant de valider  

 
Attention, je crois que ton employeur doit signer une attestation que tu parcours effectivement plus de 30km pour te rendre à ton lieu de travail.

 
Exact, le commercial m'a donné le papier, sur lequel il est demandé de valider que :
"l'employé effectue plus de 30km [blabla calculé par viamichelin] depuis son domicile avec son véhicule personnel pour rejoindre son lieu de travail à l'adresse xxx"
 
-> le full TT est lié à la pandémie, contractuellement et en temps normal je suis censé être 3 jours par semaine sur site.

ces aides bullshit quand même , cet argent balancé comme ça sur des critères débiles
 
un mec qui va bosser tous les jours à 10 kms aura pas la même prime que le gars qui fait 30 bornes 1 fois par semaine ...

T'as toujours des cas à la marge.

Mais même si t'as 10% de ratés, c'est toujours mieux que de soupoudrer tout le monde, y compris René le retraité multi propriétaire qui sort sa voiture uniquement pour aller au car wash et au resto du village.

Et si tu fais trop compliqué, tu te retrouves avec le problème inverse où des gens se retrouvent exclus alors que dans l'esprit ils sont dans la cible.

Faut pas croire que c'est simple

Le probleme c'est de faire payer la collectivite pour des vehicules individuels. Quand tu vois qu'il y a des aides regionales selon le lieu geographique, des aides nationales, des aides de reprises et des aides aux constructeurs autos, ca fait beaucoup de frics crames pour qqchose qui devrait surement etre employe differemment. Financer Tesla ou des SUV electriques, ca reste une belle connerie... Les aides devraient etre cantonnees sur des petits vehicules "economiques".

C'est sûr que bonus éco + prime conversion + prime région, ça commence à faire pas mal.
Après dommage que l'offre des VE entre 20-30 k€ soit si faible

Oui ça je suis d'accord, j'ai pas dit non plus que c'était parfait.
Juste qu'on peut toujours trouver des exemples qui font bugger le truc, mais si c'est valable à 80% ça peut etre considérer comme suffisant et efficace.

Après sachant tant que les aides sont financés par le malus auto, ca reste interessant pour amorcer le changement vers l'électrique sans trop de cout pour la collectivité, même si se sont les plus aisés qui peuvent amorcer le mouvement.
Ca créé une hype, et oblige les constructeurs à bouger plus vite.

Les aides régionales j'ai du mal à voir la justification par contre ouais (surement parce que j'y ai pas eu droit ).

Merci pour ton retour. Je vais transmettre ça à l’amie en question.  
La spring est quand même plus délicate à gérer au quotidien si on souhaite faire plus de 200 km notamment.

cela s'appelle de la politique.
le but est de faire migrer le parc automobile au plus vite vers l'électrique.
personnellement, je change parcequ'il y a des aides conséquentes qui font que le véhicule électrique ne coute pas plus cher que le thermique équivalent
je pense ne pas être le seul à être sensible à cet argument.
   

Vous pensez que c'est efficient ?

https://www.youtube.com/watch?v=2bZYqFsU72Y

On est mals barrés avec cette mentalité de garder les mêmes horreurs en foutant juste 1 tonne de batterie...
En espérant que ça se vende pas.

ça se vendra bien, c'est avant tout un véhicule utilitaire avec pas mal de clients dans les campagnes. ça passe partout et permet de transporter beaucoup de choses.
j'ai quelques doutes sur l'efficacité de la boite auto quand on est ensablé ou embourbé.
il faut néanmoins que le poids à vide n'excède pas 2,8T sinon on ne peut plus charger grand chose.

C'est passé ici Toyota qui invente la boite manuelle pour les VE ?
 
https://insideevs.com/news/566896/t [...] nsmission/

Les ingénieurs s'ennuient avec la fiabilité trop importante chez Toy, ils se créent de nouveaux challenges    
 
Sans bruit de pistons, entendre juste le frottement du plastique du levier c'est pas très sexy comme bruit, c'est un peu débile

c'est de l'anglais j'y comprends rien.
une boite de vitesse permettrait de consommer moins à haute vitesse pour les moteurs synchrones en optimisant au maximum la vitesse du moteur pour éviter les courants induits.
l'inconvénient est de rajouter du poids et de la complexité et de l'entretien.

Ouverture de l’ensemble du réseau des suc aux non-tesla aux pays-bas.
 
https://twitter.com/TeslaCharging/s [...] OhAXCdsPug
 
C’était rapide

c'est raccord avec les objectifs de Tesla, ça viendra chez nous aussi

Avec les voitures électriques,les garagistes vont avoir moins de boulot,plus de vidanges,plus de distribution, plus d'échappement etc

oh je m'inquiète pas pour leur capacité à toujours entuber tout le monde hein, ils ont du talent pour ça

il vont bien trouvé un truc !

En  carrosserie rien ne change heureusement

On disait la même chose il y a 100 ans avec les palefrenier, les ramasseurs de crotin,...

Depuis ils se sont reconvertis.

C'est pas la profession que je regretterai le plus. Alors que les petits pompistes eux rendaient de vrais services.

Je pense surtout que depuis ils sont morts

Je suppose que sur ce topic, certains font aussi un boulot qui n'existait pas il y a 10-15 ans

décidément, le superbowl a attiré les pubs pour les VE:
https://twitter.com/SawyerMerritt/s [...] 7302124547
pub Polestar/Volvo

Petites vacances en e208, gros fail sur le SUC de montelimar, impossible de lancer la charge, donc du payer plus cher sur ionity, en prime j’ai du être filmé à mon insu par un youtubeur teslaiste qui voulait voir si ça marchait  

c'est documenté qu'il est censé marcher ?

et tu prends combien comme puissance avec ta 208 par ces températures ?

 
Ca marchait à Montelimar pour un Kona il y a 10 jours en tout cas    

Non justement c’est une des voitures qui ne fonctionne pas à tous les coups

Les palefreniers.d'hier sont les garagistes d'aujourd'hui et les rangers/gestionnaire de stations de recharge/recycleur de batterie/régleur de bermascope de demain