Reprise du message précédent :
oui voilà, un vieux clou rouillé et tordu qui n'avait rien à faire dans votre allée, c'est bien ce que je dis

deux fois j'ai dû utiliser la galette, une valve morte et un trou dans le flanc, donc le kit crevaison n'aurait servi à rien alors que la galette m'a permis d'arriver à destination
autant dire que je vais surtout compter sur l'assistance maintenant

quand ton boulot consiste à rouler essentiellement sur chemin de terre ou caillouteux, tu crèves largement plus que la moyenne et sans que ce soit de la malveillance.
la dernière fois que j'ai crevé, c'était en octobre dernier dans un chemin empierré des pyrénées avec un résidu de cloture (pas de malveillance)
c'était en zone sans téléphone à 5km de la première habitation. j'étais bien content d'avoir une vrai roue de secours.

ce qui se place au sommet des usages standards comme le fameux lille-nice chaque semaine

Ma deuxième en deux ans ...

une crevaison, ce n'est ni standardisé, ni programmé
on espère tous ne jamais en avoir et effectivement beaucoup n'en ont jamais.
pour moi la probabilité de crever est suffisamment élevée pour que je prenne des précautions pour ne pas trop galérer si le cas se produit.

Ma auris doit etre maudite car je n'ai jamais autant crevé avec une voiture

https://blobs.continental-tires.com [...] e-data.pdf

étant que sur de l'urbain, avec 3 véhicules (pour 15kkm au total / an réparti sur les 3) j'ai fait 1 crevaison en 10 ans et c'était sur le trafic (donc plus utilisé pour aller dans des endroits "a risque" comme déchetterie, zone de travaux&co )

edit: j'avais pas fait gaffe, mais du coup je suis dans les stats de l'automobiliste moyen

 
après perso on m'a pas demandé mon avis et mes 2 crevaisons en 4 ans n'ont pas été répertoriées vu que j'ai jeté les pneus chaque fois

J'ai eu de période de poisse dans ma vie avec des crevaison rapproché. Donc ce n'est pas plus mal d'avoir une roue de secours.

Mais je suis un vieux con.  

En cas d'utilisation du kit anti crevaison il faut vraiment changer le pneu et la jante ou c'est une lu ?

M = kk et ça sent meilleur  

Ça dépend l’état de la jante avec certains anti crevaison ça arrive

Pour une crevaison simple "je roule sur un clou, une vis" ?

C’est pas lié au type de crevaison mais à l’agressivité du produit anti crevaison, certains font cloquer les jantes à l’intérieur.

Pour avoir deja utilisé de l'anti crevaison, ils ont nettoyé le pneu de l'intérieur lors de la réparation.

Oui faut que ca reste petit comme crevaison ....

 
je ne pense pas.
1- La majorité des foyers a deux voitures. Une grosse et une petite.
2- les jeunes ont majoritairement des citadines
3- on est dans un pays avec de plus en plus de gens fauchés. Les citadines c'est moins cher.

Je pense surtout que les citadines vont être de plus en plus populaires. Parce que le surcoût citadine->familiale est plus important sur un véhicule électrique que sur un véhicule thermique, l'augmentation de poids entraînant un besoin de plus de batteries, etc. Alors que sur les thermiques, de plus en plus d'éléments mécaniques dont le moteur sont partagés. Typiquement, PSA sort la C4 sur une base de 208, les 3008-5008 partagent la base de la 308, etc.

 
Punaise j'en suis à une crevaison/pneu flingué tous les 4 ans...

oui, c'est la limite de ce genre de stat mais bon, je pense qu'un fabricant de pneu a une bonne idée du nombre qu'il doit produire par rapport a son marché cible

pas mal

Je pose mon petit coup de gueule contre le réseau de recharge, toujours pas fiable et à la ramasse.  
Je suis le 1er défenseur du VE, mais c'est une plaie. Bravo à ceux qui font des milliers de km sur réseau "public"...
 
Dimanche matin je décide sur un coup de tête de passer l'aprem à 120km d'autoroute de la maison. La kona 39kwh n'est qu'à 50% : trop juste.
J'ai 1 à 2h devant moi, je me décide à aller à la seule borne 50Kw à proximité, quitte à y glander 1h.
> ya une zoé en T2 branchée dessus. Je ne vois pas l'état de charge, donc ça peut être long.
 
Je vais en centre ville (petit bled). Ya une borne double 18kw, si je la laisse 2h à 7kw ça devrait encore le faire. Faudra que je fasse la même chose à destination avant le retour.
>galère pour se garer (merci les VT qui bloque à moitié le parking)
>galère à faire reconnaitre le badge newmotion
> charge refusée, 3 fois de suite    
 
> les commentaires sur chargemap montrent que si ya dejà une voiture (c'était le cas) la charge ne se lance pas.
 
Je bouge sur un supermarché du coin, charmap dit qu'une borne et dispo : ya une dessus un panneau qui dit "hors service"    (après check des commentaires chargemap, il est possible qu'elle marche quand même - quelqu'un n'a pas du réussir à charger, le supermarché à mit "HS" > plus personne ne se plaint, pb réglé).
 
 
Retour la maison, 45 min de perdues. On a prit le diesel
 
 
Si j'avais eu la même galère à destination, ça aurait été la merde pour rentrer. D'ailleurs toutes les bornes des stations sur autoroute étaient "off".
 
 
Bref, on le dit souvent, mais le réseau n'est pas encore dimmensionné pour tous les imprévus de la vie.

Mais es-tu dans les stats de l'automobiliste médian ?

Bon, je vais certainement sauter le pas pour la Spring...
 
A priori je rentre bien dans les cases :  
 - 80km/jour sous forme de deux aller/retour maison <-> collège, 40km le matin et 40km le soir
 - Recharge possible à la maison toute la journée
 - 120km une fois par semaine max pour aller au boulot (je suis en quasi full télétravail depuis plusieurs années)
 - j'ai une 2eme voiture thermique pour faire les trajets qui dépasseraient l'autonomie de la spring
 
Si j'ai bien compris, la version confort+ est à 18990€
 - 5127€ (merci pilef) de bonus éco  
 - 2500€ de prime de conversion avec ma vieille essence de 2005
 
Reste donc environ 11500€ à payer.
 
Partons sur 6000€ d'apport + 5500€ à crédit.
 
Je fais en moyenne 20 000km sur l'année (90% de route de campagne).
 - avec mon essence qui est à 9L/100 avec un carburant à 1.7€/L : 3k€ d'essence sur l'année
 - avec la spring à 13kW/100 avec l'éléc à 0.2€/kW  (j'anticipe une hausse de 20%) : 500€ d'élec sur l'année
 
-> économie de 2500€/an sur le "carburant", rien qu'avec ça je récupère mon apport en un peu plus de deux ans.
 
Bonus : il n'y a pas de transports pour aller au collège, nous touchons une indemnisation du département d'environ 1200€/an, nous la toucherons normalement les 5 prochaines année (l'ainé est collège cet année, la cadette y sera les 4 années suivantes).
-> Si je prends le crédit sur les 5 prochaines années (environ 110€/mois), les indemnités me paient le crédit
 
Donc si j'ai pas foiré mes calculs :
 - dans deux ans j'ai récupéré mon apport
 - le crédit est payé par le département
 - côté assurance ça me coûtera kiff-kiff
 
Alors après, c'est sûr, je passe d'une berline essence confortable à une dacia low-cost, mais vu ce que commencent à me coûter les réparations/entretien (2000€ le dernier devis pour passer le CT...) et l'essence, je veux bien être moins confort pour la demi-heure de trajet maison/collège...
 
Est-ce que le montage vous parait délirant ?
Est-ce que vous voyez un potentiel grain de sable ?
Ce montage ne me semble possible qu'avec la Spring, est-ce que je me trompe ?
 
 
Au final, le seul truc qui me fait un peu peur, c'est la fin de la garantie de la batterie au bout de 6 ans avec mon kilométrage annuel, mais bon, au moins j'aurais roulé presque gratis pendant ce temps là...
 
 
PS : et pour les crevaisons, j'en suis à presque une par an, parce que dans ma campagne ils élaguent les haies au tracteur et ils ne nettoient pas après, résultat, des épines de 4 cm dures comme le métal qui finissent invariablement dans mes pneus  

 
dans 10j je dois aller aux menuires, j'ai le choix entre un ionity sur l'autoroute avec un gros détour, ou une petite 50 de campagne.
 
je lis les commentaires de la 50 sur chargemap : HS
 
le choix est vite fait.

à merde, elles sont souvent en panne les DC50 en haute savoie ?
je comptais dessus pour les vacs

souvent, je sais pas, j'ai fait un geneve->gap avec ces 50 tri-standard et tout allait nickel (juste une en cb car badge pas reconnu)
 
mais là pour faire un geneve -> menuires, il y a vraiment quedalle, donc le détour ionity est non négociable

Le bonus est plafonné à 27% du prix d'achat. Dans ton cas ce sera 5127€ de bonus.

Il y a aussi la Twingo, un peu mieux équipée, un peu plus puissante mais un peu plus chère, à voir le surcoût que cela représente.

 
 
Merci pour l'info, du coup ça rallonge un peu la durée pour récupérer l'apport, que je dois monter à 6000€ (j'ai édité mon post)

J'ai édité pour te parler de la Twingo ZE comme alternative.

 
 
Vu, effectivement, premier prix à 21500€, je vais regarder ce que ça peut donner et comparer

 
je te comprends, après ce n'est pas vraiment un imprévu car tu sais que tu as un diesel en backup. Sinon tu aurais soit acheté la grosse batterie, soit chargé régulièrement ta petite batterie.

Plutôt 23500 parce que la première finition est indigeste. Mais avec les réducs que tu peux avoir sur cette voiture, le prix n'est pas si éloigné de la Spring au final.
Et perso je te conseillerais aussi plus la Twingo vu que j'ai fait ce choix aussi

je croyais que les bornes DC fournissait le cable qui ne peut donc pas rentrer dans une T2 classique.

 
la plupart des bornes 50 sont tri standard

 
Acheter en 2022 un véhicule neuf qui n'a pas à minima:
 
- régulateur de vitesse
- allumage auto des feux  
- caméra de recul
 
C'est vraiment dommage
 

Le régulateur c'est en option et ca coute 150 balles (et de base y'a le limiteur qui est suffisant pour une telle voiture je trouve), y'a évidemment l'allumage auto des feux et la caméra de recul est aussi en option mais si t'as besoin d'une caméra de recul avec une Twingo, je te conseille de rendre ton permis

le régulateur de vitesse c'est pratique mais on peut facilement s'en passer surtout en conduite urbaine
l'allumage auto des feux relève de la fainéantise ultime, en manuel il n'y a qu'un quart de tour à faire au commodo idoine en manuel.
la caméra de recul est parfois pratique mais ne remplace pas les rétroviseurs.
pour se garer, je trouve le radar plus pratique mais hélas très bruyant.
 

Ben oui c'est du confort, comme le réglage électrique des rétros, la centralisation, les vitres électriques...
 
Mais ça fait vraiment régression c'est pas censé être une dacia quoi

Ben si t'as besoin de ces trucs, tu les prends en options, y'a rien qui te l'interdit  

Sur le modèle dacia à 19k€ que je vise, y'a l'allumage des feux, le limiteur, la caméra de recul, la vraie roue de secours, les 4 vitres electriques et la clim (certes manuelle), tout ça de série, donc à par le régulo et les retro electriques, ça semble assez complet ?

Niveau équipements la Spring est très complète de base oui
C'est plutôt niveau moteur et châssis le problème de la Spring