Reprise du message précédent :
 
Il sait pas ce que c’est qu’un radar lui nan ?

 
Le problème c’est qu’avec cette voiture t’as que 50% des bienfaits du VE. (Confort, isolation y conpris sur les pavés, silence bien meillleur à haute vitesse, l’absence de vibrations)Je t’invite à monter dans autre chose pour avoir 100% et te faire un véritable avis  
 
Malgré tout tu me rappelles l’excitation et la surprise que j’avais au début de ma lld. Et le fait que les gens m’interpellaient quand ils me voyaient arriver avec un ovni silencieux.
 
Cette caisse devrait couter 6000-7000k€ pas plus. Comme en asie quoi.
C’est dommage qu’elle soit pas de même qualité que la nouvelle Sandero, ca fait vraiment tache dans la gamme.

Tu as raison il case la Leaf dans tous les sens comme le véhicule miracle mais ça n'a pas de sens la comparaison  neuf/occasion. Surtout une mini citadine vs une des plus grandes compactes du marché.

Tu ne roules pas à 80 de moyenne sur une nationale..
Entre les villages et les rond point, feux …

cite moi ce merveilleux tronçon de 70 km que tu fais en 1h
déjà 60kù/h c'est quand ça roule bien, on est plus souvent à une moyenne de 50km/h
sur des trajet < 50 km c'est ponctuellement possible
mais sur un trajet > 100 km c'est impossible sauf si route déserte et conduite dangereuse.

Tu tentes de généraliser toute la France à ce que tu connais et ça ne fonctionnera pas. Par chez moi j'ai une vitesse moyenne pour aller au boulot de 67km/h alors que je rentre dans une ville à la fin. Faire 70km en 1h c'est la norme par chez moi

Ton oncle doit etre grand fan de Kundera, mais...c'est pas la question
En l'occurence j'ai pas dit que la Spring etait une mauvaise voiture, j'ai dit que prendre comme argument numero 1 ses performances etait un tantinet incongru.

je ne connais pas la spring, mais très bien la 4L. c'est la pire voiture que j'ai eu à conduire. ça ne tient pas la route, c'est bruyant , n'a pas de pêche, consomme beaucoup pour ce que c'est et c'est inconfortable.
si la spring est son équivalent électrique, c'est à fuir

grâce à mon métier, j'ai beaucoup roulé sur toute la France, même dans le Lot où la circulation n'est pas très dense Je souhaiterais donc connaître ce tronçon de route > 50km où on fait du 67km/h de moyenne.

Pour en avoir eu une (F6) et une 2CV, je confirme, la 2CV c'est du gâteau à côté  

Non c'est bon, j'ai pas forcément hâte que tu essaies de m' apprendre comment sont les routes chez moi
T'as pas envie de me croire, je vais pas me battre sur Internet pour un truc aussi ridicule

J’imagine les gens le matin au boulot    en train de voir le CM Xiaomi faire crisser les pneus de sa Dacia à chaque feu rouge    
 
Alors que eux terminent juste leur nuit au feu rouge en démarrant pépère  

Y'a rond point et rond point .

C'est pas partout le rond point de la cacahouètes à Guéret.

La 4L est sortie en 1961, c'est clairement pas à jour, et tu as peut-être conduit une version rincée.

Mais pour avoir pas mal roulé en GTL avec un 1108cc dégonflé à 34 chx, j'ai trouvé les performances très correctes, la tenue de route mauvaise mais sécurisante (ça ture gentiment tout droit, ce n'est pas traître du tout).

Même si la Spring est basé sur la Kwid ultra bon marché, elle est incomparablement plus moderne qu'une 4L, mais elle n'est probablement pas pour toi.

Perso en voiture de tous les jours, elle me semble sympa.

La spring j'ai un collègue qui était hyper hype, il la voulait absolument.
Sa femme roule en Sandero pour l'anecdote...

Bref on en discute, je lui dit que pour son utilisation (20% de ville, 70% route nationale de montagne et le reste voie rapide et autoroute) ça me semblait ne pas être le bon choix, sachant que la première grande ville est à 50km allez, et pour la deuxième qu'il fréquente souvent c'est presque 130km allez donc inenvisageable sans recharger en spring.

On a discuté autonomie, en lui expliquant que pour notre utilisation c'est clairement trop juste et que ce que je fait avec ma Zoe r110 serai bien plus difficile à réaliser pour lui.

Mais il n'en demordait pas, la spring c'est trop bien qu'il la dit, prêt à limite commander sans essayer

Du coup limite je le force à l'essayer, et ben il a vite déchanter...  
Le moteur et accélération c'est complètement anémique passé les 50km/h et pas bien plus vaillant avant.

Mais le pire c'est la tenue de route qu'il a jugé dangereuse( et c'est pas les pneu) et le freinage pas ouf. Et pourtant c'est pas un grand pilote  

Bref je suis content pour toi si la spring tu le trouve bien, mais faut aussi comparer avec ce qui existe pas uniquement avec ses références personnelles car sinon le jugement est biaisé.

La spring n'a clairement pas vocation à sortir des grandes villes...

Le plus gros soucis de la Spring c'est ca "qualité" en sécurité passive. PAs étonnant que le test Euroncap ne soit toujours pas la ( ou je me trompe ?) .
Apres comme pour toutes les Dacia on en a pour son argent. C'est un produit manufacturé vendu au prix "réaliste" simplement ,comme un jeans Redoute par rapport a un Levis non soldé.

Perso je trouve qu'une Skoda citigo iV/Seat Mii d'occase ferait mieux le job qu'une Spring

 
J’ai dit ca mais si la taille est un pb, tu as e-up, zoe ou twingo, le raisonnement est le même    
 
Et prendre neuf un véhicule qui a des prestations très inférieures je ne vois pas trop l’intérêt  
 
Un truc aussi c’est le frein à main manuel. Depuis que j’en ai plus jme porte bien mieux. Je détestais ce crissement à chaque arrêt  

Pour la 60 et quelques kW c’est compréhensible mais pour la 80 et quelque…

C'est pour ça que j'ai mis "max".

 
Tu exagères quand même.
Je n'ai pas un bolide, en Corse je me suis amusé à faire attention aux chiffres pour voir ma vitesse moyenne cet été.
 
Sur nationale 69,4 km/h pour 136 km (>1500 de D+)
 
Sur départementale "normale" (peu de très petites portions où route très étroite), 58,7 km/h pour 70 km (> 1500 de D+)
 
Sur départementale horrible (Calvi Ajaccio par la côte pour les connaisseurs), 53,1 km/h pour 146 km.
 
Avec des touristes qui se trainent au milieu et qu'il faut tenter de doubler tant bien que mal.
 
 
 
 

C'est un vieux débat déjà présent en thermique, chacun son choix. Évidemment tu peux aussi trouver un vieux cayenne à la place d'une citadine lambda essence neuve

Au niveau taille une Zoe c'est quand même pas si petit que ça ... Rien a voir avec une twingo.

J'ai pas de clio mais ceux qui on vue ma Zoe trouve que le coffre et l'habitabilité sont meilleur dans la Zoe.

Pour avoir eu les deux, oui, c'est le cas, la Zoe c'est un peu une Clio Scenic

La Zoé est un peu plus grande qu'une Clio oui

J'ai trouvé le confort de la Spring très décent, j'ai fait des kilomètres de routes pavées toutes pourries sans vrai problème (je suis même certain que sa garde au sol surélevée et sa suspension souple ont fait que rouler sur pavés et aussi sur routes caillouteuses avec plein de nids de poule, plus agréable que dans ma 207/une citadine lambda )...

Si vous voulez une preuve/un aperçu de ce que j'ai fait endurer à la Spring : https://streamable.com/rqwx8s
(la date est mauvaise, me suis trompé en la réglant, et la qualité vidéo est pas folle, c'est ma ville dashcam spéciale voitures de loc et sinon oui l'essuie glace fait un bruit atroce par contre faudrait le changer )

J'aurais pas osé faire ces routes avec une voiture avec une garde au sol normale....

Et pour le reste sur routes normales j'ai trouvé le confort très bon (si on a un gabarit normal évidemment, un taxi avec une Zoé m'a fait la remarque que pour les "gros culs" (vraiment ) c'est plus dur avec la Spring  

Ok il manque quelques éléments de confort genre commandes média au volant, réglage du volant et siège en hauteur, etc.... mais finalement j'ai aimé la position de conduite de base et au final passé le temps j'y pensais même plus. On oublie la capacité de l'humain à s'adapter et que la plupart des gens avant de conduire une Tesla à 50-100k€ conduisaient des voiture simples dont ils étaient contents ! Au quotidien j'aurais vraiment aucun problème à conduire une Spring.

Perso je suis de plus en plus adepte du minimaliste et je pense que ce sera l'avenir, je trouve que c'est une hérésie de voir des gens seuls rouler dans des gros 4x4 qui font plus de 2 tonnes malgré le joli "zéro émissions" écrit derrière, c'est un non sens....

Ah cool !

C'est pas vraiment des Spring qu'on a à 6k en Chine, c'est des mini EV.... mais qui ont l'air bien et ont l'air de satisfaire les gens au quotidien, le minimalisme gagnera, comme le fait qu'en ville VAE et trottinettes permettent de se déplacer électriquement en gaspillant 10x moins d'énergie qu'une VE.

Boarf la Sandero même si elle a fait des belles avancées niveau intérieur, t'as toujours des gens qui dénigrent quand même. Le lowcost fait peur à certains.

 
Je parlais de 4L dans l'esprit abordable et tout
 
Mais je reconnais que je n'en ai jamais conduite une, j'ai jamais rien conduit de plus vieux qu'une Renault 19 de toute façon

Ah ah  

J'ai pas trouvé la tenue de route dangereuse perso, j'ai fait un peu de route à vive allure, y compris montagneuse... Mais d'accord sa garde au sol relevée et ses suspensions fait que si changement de direction brusque, ça bouge pas mal même si elle garde bien le contact au sol (merci le centre de gravité bas)... Mais après ça clairement ça dépends vraiment des attentes/habitudes de chacun.

Seulement pour les grandes villes ? C'est pas une Ami hein. J'ai fait majoritairement de l'extra urbain et de la nationale et un peu d'autoroute et RAS elle va très bien. Bon après si comme le monsieur tu vas fréquemment à 130km de chez toi, effectivement c'est pas le véhicule adapté je pense, pas de doute là dessus !

 
Sauf que dans ce cas ci une clio neuve, ce n’est pas une voiture indienne/roumaine aux spécifications d’un autre temps    
Et elle a même des options que ton cayenne de 15 ans n’a pas donc c’est pas comparable !

 
C'est plutôt 8500€ mais c'est bien la Spring : https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE
 

 
Effectivement, faudrait check si on a les mêmes équipements que sur la Spring cela dit...    
 
Mais oui c'est ouf que la Chine arrive à produire des EV correctes aussi peu cher, la transition se fera aussi là, aidé du prix....

Je laisse les experts https://www.dfm-global.com/pd.jsp?id=305
 
Après full option elle monte à 11k€ chez eux.

D'accord merci !

Bon par contre la face avant de la version Dongfeng est atroce , au moins Renault a trouvé un moyen de rendre la face avant de la K-ZE/Spring à peu près sexy (pour moi en tout cas), moins daté qu'une e-Up ou une Twingo....

vu la vidéo    
on trouve plein de chemin comme ça en france et même si c'est mieux, un véhicule surélevé n'est pas indispensable.
je note au passage que l'essui-glace est très bruyant    dommage pour une voiture silencieuse  

 
Elle est pas parfaite c’est sur. L’insonorisation laisse à désirer et le moteur est faiblard.
 
Mais elle a une plaforme de clio 5 moderne et un frein a main électrique et un démarrage sans clef. Et rien que ça, ca change l’expérience au quotidien  
 
 
Sinon je vois que tu t’amuses bien à la campagne  

Certes mais surtout le premier j'aurais pas tenté avec une citadine normale

Oui atroce l'essuie glace, faudrait sans doute changer le balais au moins

Ouais la dernière version est une sacré upgrade comparé à avant et sa vieille plateforme.

C'est du petit confort sympa en effet, j'avais ça il y a 2 semaines sur la Giulia que j'avais loué, mais bon en vrai j'y pense même pas, le frein à main manuel reste naturel pour moi, idem la clé... mais sans doute que quand tu perds l'habitude ça fait bizarre de revenir à ça

tu es très fort.
j'étais en corse au printemps.
Je n'ai pas fait Aléria - Calvi
j'habitais à coté de l'Ile-Rousse et déjà le trajet l'Ile-Rousse - Calvi est une épreuve. Cette route est encombrée et limitée.
j'ai mis 2h pour faire Calvi - Porto sur route déserte car après le couvre-feu    
danger : il n'y a plus de nationales en corse maintenant ce sont des territoriales (cartouche bleu avec T3x)  

petite question aux habitués des voitures modernes tout électrique.
que se passe-t-il quand la pile de la clé est épuisée ?

20.000 km en VE  

 
Oui je me suis mal exprimé, je parle de DC ( + et - ) et AC ( tri ).