Reprise du message précédent :

tout ce qui n'est pas perché comme un crossover/suv disons

 
bah c'est deja plus qu'une bonne partie du marché

Yep, elle est "normale"
Un poil trop haute par rapport à sa longueur encore pour mes goûts persos mais ça va.

Ah mais ça va être la nouvelle tendance de toute façon : comme les gens ne se rendent pas compte de la conso des électriques (personne ne parle de kWh/100, on parle surtout d’autonomie), ben on a des pachydermes qui consomment trop…
 
Comme ils peuvent y caser des quantités énormes de batteries, les gens n’y voient que du feu mais c’est une très mauvaise tendance…

Bien entendu que t'as des électriques de 2 tonnes, c'est un absolu non sens écologique en tant que tel.... mais AMHA il faut déjà laisser se faire la transition vers l'électrique, c'est déjà ça le plus important, et puis après pousser les constructeurs à sortir des véhicules plus sobres, comme pour l'essence en fait... et pourquoi pas taxer les propriétaires d'électriques qui consomment trop (gros SUV par exemple)....
 
Aussi dès maintenant il faudrait arrêter cette blague que sont les chargeurs Ionity par exemple, la facturation à la minute qui crée un avantage pour les gros véhicules avec des grosses batteries qui peuvent charger vite (et dépenser de l'énergie) alors que les autres avec une recharge moins rapide vont payer un prix rapporté au kWh nettement plus élevé sur ces bornes. Je comprends même pas pourquoi la charge facturée au kWh est pas la norme....

Pour inciter à la rotation et éviter les voitures ventouses "je recharge à 100% moi monsieur"

il est tout à fait possible de facturer au kwh et ensuite facturer à la minute quand la voiture ne charge plus ou peu.

Recharge max a 130kw n'importe quoi.
Nissan continue a etre en retard...

J'ai fait un tour à la concession Renault, je pourrais avoir une Zoé finition Intense en LLD pour 180e par mois avec la reprise de mon véhicule.
 
Je ferais un comparo avec la leaf quand le mec sera rentré de congés, mais en soi ça m'a pas l'air trop déconnant.

le pb est le même, les gens qui ont des caisses qui mettent 90 min à prendre 20 KWh, ils squattent la borne bcp trop longtemps.

Bon sinon je reviens de 3 jours de location d'une Spring, avec usage intensif (parcouru plus de 1400km, 10% d'autoroute le reste en secondaire et aussi du non goudronné/pavés...).
 
J'adore cette caisse ! Elle est juste géniale pour moi en extra urbain, elle est rapide, autonomie plus que décente, très légère et maniable, elle a tout l'équipement de base... perso j'ai vraiment aimé.
 
Au final les journalistes me faisaient peur pour rien, ils ont l'habitude de tester des bagnoles milieu/haut de gamme, mais oublient d'abord que la cible principale d'une telle voiture ça va sans doute être des gens qui ont une citadine basique en boîte manuelle... et au final j'ai adoré, les accélérations sont rapides, face à une citadine thermique lambda c'est franchement top, on peut conduire quasiment sans pédale de frein, sans soucis de vitesses ou autres, le confort est top.
 
J'aime bien l'assise même si c'est pas les meilleurs sièges que j'ai pu connaître (j'ai eu la version "ride sharing, paraît que sur la finale c'est mieux), la position est bonne. Au départ j'aimais pas trop de ne pas pouvoir régler le volant mais au final on s'y fait très bien J'adore l'emplacement de la prise, c'est tellement facile de se garer en avançant marche avant vers la prise. A contrario j'ai vu des mecs galérer à reculer pour se placer vers la borne même avec des électriques "premium"    
 
Niveau recharge rapide, RAS, chargé en 30kW sur les réseaux adaptés (suis pas en France), c'est super rapide, le temps de faire une pause pipi et se dégourdir les jambes/faire des courses et on a déjà quasi rechargé Là aussi les testeurs ont abusé pour moi, mettant l'accent sur Tesla et autres premiums qui chargent hyper vite leur tonne de batterie mais au final une Spring s'en sort bien aussi....
 
J'ai adoré la façon dont elle est construite, surélevée et suspensions souples, ça m'a permis de prendre des routes horribles et du chemin caillouteux escarpé sans problèmes Niveau tenue de route j'ai vraiment rien à redire, même sur le mouillé le grip est excellent (bon après le loueur (concession Dacia) a mis des pneus hiver Barum (made in Europe ) qui sont sans doute infiniment meilleurs que ceux fourni de base ). Les accélérations sont très bonnes, aux feux rouges c'est rare que je trouve une thermique qui tienne le duel Les freinages sont bons aussi, j'ai fait quelques freinages brusques (animaux), RAS
 
Franchement si c'était à l'ordre du jour (voiture HS) j'ai du mal à voir ce qui me retiendrait de troquer ma 207 diesel (2010) contre une Spring, hormis le régulateur de vitesse et commandes de média au volant, je ne vois que du positif pour le reste....

On parle bien de la même voiture qui fait plus de 20 secondes pour le 0-100 ???

J'en ai profité pour faire une photo un peu  

(Et oui je l'ai bien dégueulassée et les optiques avant sont sales aussi, d'où cet effet jaunâtre)

Je n'étais pas au courant. C'est Xiaomi qui fabrique la Spring ?

 
Le 0-50 est top, je cramait 95% des thermiques (surtout manuelles)    
 
Le 80-100 est plus lent, mais aucun problème pour doubler....
 
Mais perso mon référentiel c'est une voiture "normale", citadine mazout de mr tout le monde.... c'est sûr que si t'as eu en main une électrique milieu/haut de gamme qui vaut le prix de plusieurs Spring, c'est clair que la puissance est décuplée, je dis pas... mais faut arrêter de faire peur au gens, comparé à une thermique manuelle que la majorité des gens ont encore, elle est top, et le 0-50 est génial, c'est tout !

Je peux pas m'empêcher de penser que c'est la Xiaomi des électriques Comme la M365 (trottinette) qui est la référence qualité/prix du marché sans pour autant être une de ces trottinettes de malades qui va à 80km/h en crachant 1000W de puissance   Pour moi la Srping c'est un peu le même esprit...

D'ailleurs la curiosité des gens (dans le pays où je suis en tout cas) est dingue, les gens tournent autour et discutent, posent des questions et tout.... (ça peut être un peu relou parfois ). Mais les gens sont curieux.... ça me rappelle exactement ce que j'ai vécu en 2017/2018 quand j'étais un des premier à avoir une M365, les gens étaient curieux et ne connaissaient pas, posaient des questions....

Et pour le reste effectivement pour une des premières voiture chinoise sur le marché (avec Polestar et MG), il n'y a vraiment pas grand chose à redire pour moi, si leurs modèles low cost (moins cher du marché) sont comme ça, je me dis que leurs milieu et haut de gamme vont faire sacrément mal à l'industrie auto occidentale

(Sandy Munro (un américain calé dans le domaine, qui a beaucoup travaillé pour l'industrie auto) prédit que ce sera comme ce qui s'est passé avec les voitures japonaises dans les années 80, où les gros de l'auto US pensaient que les japonais ne perceraient jamais où qu'ils se contenteraient de petites voitures où les constructeurs ne margent pas.... https://www.youtube.com/watch?v=hTOtAniwC18 )

 
Des trabants ? Tu es en RDA ?  

 
Ca serait plus simple que ca saute
Comme le pistolet essence.
Des que charge lente, le chargeur se bloque et t’es obligé de partir (ou de passer sur une borne 7kw)

je battais des chaudières en velib
 
mais je suis d'accord qu'en ville ça doit largement suffire, le risque c'est plus sur les insertions sur autoroute quoi
 
après quand je vois comme la corsa en eco est deja overkill en ville, je doute pas que la spring s'en sorte très bien.

 
Je suis en Europe de l'est Mais non les gens roulent avec des citadines assez normales....
 
Et en ville à un feu rouge, le seul mec qui a réussi à me gratter, c'est un kéké en Seat qui a du faire crisser les pneus et pousser les rapports bien hauts pour y arriver

 
Mouais essaie une leaf 1 (ou meme zoe 22) qui est a peu près au meme tarif (et assez peu kilometré en général grâce à la petite batterie) et t’en reviendras vite de la spring.    
 

Je ne suis pas d'accord DU TOUT.

 
L'accélération en ville est excellente, c'est incomparable avec une thermique manuelle, très sincèrement !  
 
Après évidemment je dis pas que c'est une Tesla en mode Luducrious, on est d'accord, mais c'est pas du tout la même gamme non plus...
 
J'ai fait plusieurs portions d'autoroutes, à chaque fois pas eu de problèmes pour rattraper le trafic qui était à 100km/h sur le file de droite.... je pense même qu'avec ma 207 j'accélère nettement moins fort que ça pour m'insérer (j'ai une conduite douce de base, ça aide la conso )...
 
 
Bon après je parle de la Spring avec une personne à bord. Si tu transportes 4 mecs bien barraques et du chargement dans le coffre, j'imagine que les performances doivent se réduire    

Pas tout à fait le même tarif, mais oui j'en ai entendu du bien aussi, de toute façon le gros changement c'est le passage de thermique à électrique, même l'électrique entrée de gamme fait un joli choc (accélération, silence, absence de vitesses, etc....)

Je pense que c'est bien dans mon cas d'avoir juste essayé la Spring en électrique, du coup je peux comparer thermique manuelle lambda vs. entrée de gamme électrique, sans être biaisé par une électrique haut de gamme qui viendrait altérer mon jugement....

Ah oui ?

Oui. C'est un veau comme on en fait plus et je ne sais pas à quoi tu compares pour dire que ça va bien mais ça doit vraiment être horrible.
Même mon etron de Clio 3 1.2 16v GPL (que j'ai remplacé par la Twingo donc) était plus vivace que ça et pourtant dieu sait que c'était abominable à conduire sur "grande route"
En ville je dis pas par contre

Alors que deux pages avant je mettais en avant une ID3 rincé en 1 an avec de la recharge à 100kw.

Amha faut surtout attendre une nouvelle technologie de batterie moins sensible à l'usure de charge.

Et qui est super pas réactive au 0 à 50 .. limite dangereuse dans les ronds points ..

Incomparable avec la puissance d'une twingo ze .. c'est dire.

Édit : j'ai conduis les deux et plusieurs fois pour la Spring .. c'est sans appel .. ou sinon j'ai pas trouvé le mode turbo qui lui donne la réactivité pour l'insertion sur un rond point.

 
Franchement ca sert rarement d’avoir plus.
Si ta voiture consomme 15-20kw à 80km/h, tu recharges 15min et tu peux déjà refaire 100km.
Qui fait plus de 100km ou 150km par jour ? Tres peu de gens, et sachant qu’en plus t’as déjà rechargé la nuit avant en principe.
 
Donc t’auras les 350km wltp de la nuit, + 100km en 15min, c’est large !

Non mais je confirme tes propos

 
Intéressant tes chiffres, merci ! j'avais lu à peu près l'inverse mais je ne me rappelle plus ou. Je vais essayer de retrouver ça.

 
What ? Bon après vous avez sans doute eu les pneus chinois, mais perso j'ai pris des dizaines et dizaines de rond points, souvent avec pas mal de vitesse et je ne l'ai jamais eu de problèmes, pas de perte de grip, rien...  
 
Franchement WTF sur un rond point ça s'insère tout seul, t'as le torque instantané, c'est INCOMPARABLE avec une thermique à boîte manuelle.

Il y a une différence entre 1an avec que de la recharge rapide et avoir un VE qui se recharge ultra vite pour les vacances

Non, mais cherche pas.

Les routes françaises sont pourtant envahies de véhicules très lents.
Je ne parle pas que des véhicules sans permis et des scooters non débridés qui font vraiment chier le monde à 45. Mais aussi du reste.
Les poids-lourds, les utilitaires chargés qui font le 0-100 en 20s, et aussi les quelques voitures de collection qui roulent toujours sans problème, et pas que le dimanche.
Ou mamie, qui conduit sa 308 II comme son ancienne Visa 652cc.

Il n'y a que le HFRien qui risque sa vie à chaque rond point si la voiture ne fait pas le 0 à 50 en 3s.

 
Pour avoir une golf gte 150cv de thermique et 110cv d’électrique, la surconsommation batterie vide est carrément négligeable.  
On fait le même trajet boulot avec une collègue qui a une focus neuve 150cv essence, et on est tous les deux à 7l/100km sur le trajet autoroute retour.  
 
La différence est qu’à l’allé elle crame toujours 7l/100km et moi 0, bilan sur ce trajet journalier de 88km, la conso de la golf est de 3.5l/100km contre 7l sur sa focus.  
 
Honnêtement tous les gens en phev que je connais exploitent au Max l’électrification de leur voiture, par souci d’économie bien sûr mais également pour l’agrément de l’électrique qui est incomparable au thermique.

Cas particulier, sur autoroute, la masse de la batterie vide gêne beaucoup moins car vitesse stabilisée.

 
Ah ah, effectivement, constat assez juste    

Pourquoi tu peux recharger la batterie en roulant ? Il faudrait que ce soit impossible.

 
Ce sera utile un jour peut-être pour être sûr de faire les derniers km en électrique dans un centre-ville.

Pour faire un trajet ZFE--> cambrousse -->ZFE par exemple.