Reprise du message précédent :

Peut être une dérivé SUV à prévoir  

J'avoue que ce passage    
Ridicule. Tout le monde sait qu'une huile s'use.

Hormis ce troll, tu crois que le mec qui lâche 110k boules pour son eqs il va radiner pour 400€ d'entretien ?

Ça + la mentalité des ateliers et concessions ça fait plusieurs vieux de mon entourage qui lâchent leur merco parce qu’ils en ont marre…

Qu'est ce que vient faire l'huile dans cette histoire de Mégane ?

Refroidissement du moteur apparemment

Ce qui inquiète aussi c'est le circuit d'eau. Au bout de 5-10ans cela ne me paraît pas déconnant de le changer ou au moins de vérifier son état.

C'est juste un circuit. En terme de maintenance Célé ne doit pas non plus être énorme et super compliqué à faire.

Quand je fais juste la comparo, sans rien regarder d'autres, entres les écrans et l'infotainment de mon ID3 vs la nouvelle Megane.

Est ce que le pari de VW de faire son propre système d'exploitation et de ne pas utiliser android automotive (ou autre système déjà éprouvé) sera payant ? Je pense qu'on va voir ça dans quelques années, mais pour l'instant ça fait un peu peur quand même.

Je pense que VW à bien concience du raté de l'intérieur de l'ID3. J'ai vu passer qu'un restylage était prévu rapidement (année prochaine ou 2023)

c'est quoi le pb des ID.3 à part l'infotainment buggé (mais qui se débugge progressivement) ?

L'intérieur fait plastoque et bas de gamme. Les écrans trop petit par rapport au voiture de gamme identique.

j'ai vu qu'en photo, je ne peux me prononcer sur la qualité. Pas choqué par la taille des écrans néanmoins même si j'avoue que les gros écrans des nouveaux modèles confortent le geek en moi

Je sais plus qui parlait de Volkswagen le nouveau Nokia. Mais la ca illustre bien la chose en effet.

Ah mais ils sont cuits…de toute façon on voit même qu’ils ont abandonné en se concentrant sur Skoda et seat.
 
Ces deux derniers ont maintenant des intérieurs plus qualitatifs que VW et ils feront passer la pilule auprès des clients en omettant de leur dire que c’est la même bagnole en dessous.
 
Les rares qui courent encore après la qualité germanique achèteront encore, un peu comme les acheteurs d’Opel quoi    
 
VW va devenir le petit poucet comme Skoda et Seat l’ont été alors que Audi restera en tête de gamme selon moi.

tiens d'ailleurs je voyais une audi squatter une place de charge, donc je pensais que c'était juste un gros con anti ve, un audiste quoi mais en fait non il était branché, avec un break genre A4
 
c'est quoi la gamme elec dans ce gabarit chez audi ? je croyais qu'ils avaient que des tanks

Je pense qu'ils vont tous passer a Android automotive dans un futur plus ou moins proche.
C'est quasiment impossible de faire mieux que Google pour le gps.

 
Ayant une id3 je peux témoigner.
 
L´intérieur est en effet assez plastique c'est pas très qualitatif.
 
Pour les écrans, franchement la taille n'est pas le problème. Par contre, l'ergonomie du système en est un. Pour passer de la radio a Applecarplay ou bluetooth se fait via plusieurs menu dans l'interface (un bouton sur ma corsa). L'accès au GPS, idem par de shortcut naturel, pareil pour la clim tout passe par l´écran et ce n'est pas super intuitif ou rapide comparé à des boutons physique
 
Aussi pourquoi le GPS me propose sur une route de 11min à 5h du matin un stop chez Esso et un stop dans un restaurant. L´idée est bonne et je n'ai pas de doute que VW va réussir à rendre ca fonctionnel/utile. L'enjeu est énorme pour eux.
 

 
 
Récemment et plus grave, en pleine conduite perte de l´affichage de la vitesse et de toutes les fonctions du système. Après arrêt, attente et redémarrage tout est rentré dans l´ordre et plus de problème après...

même en étant iphone, j'ai essayé juste android auto sur ma caisse et l'ergonomie/display, c'était vraiment bien (et mieux que car play je trouve) si android automotive c'est la dimension au dessus, ça doit être vraiment bien. juste chiant que ce soit encore un truc google dans un objet du quotidien...

Ils ont déployé le SW pour les thermiques par erreur ?

 
C'est vrai que sur ce coup-là, Renault a fait fort sur le poste de conduite.

Pour rouler souvent avec CarPlay ou Android Auto je trouve pas de supériorité à l’un ou l’autre
CarPlay est plus permissif pour la saisie des destinations en roulage sur Google Maps (sur AA, tu peux pas faire une recherche quand tu roules, ou alors que par dictée vocale)
 
AA a une interface plus sympa je trouve aussi et Waze m’a l’air mieux géré.
Et peut-être plus d’apps compatibles
 
Après je pense que c’est histoire de goûts

Pour moi l'idée du tout écran dans les voitures, au détriment des boutons, devrait venir avec un écran assez grand d'une part, et une possibilité de customisation importante d'autre part.
 
Par exemple si je veux que les réglages principaux de clim soient toujours visibles, l'écran s'adapte et me les montre tout le temps.
 
à l'inverse si je préfère le GPS qui prend tout, c'est possible, mais il faut bien sûr que naviguer vers la clim' reste simple et rapide.
 
à part ça une Mustang Mach-E a été vue par un collègue au boulot, et il connaissait la nana au volant, donc il a enquêté : voiture de démo prêtée par un concessionnaire pour faire essayer les gens de ma boîte. Il doit pas être au courant que les voitures de fonction sont toutes françaises Il espère en vendre pour les femmes de patrons peut-être.
 
En tout cas mon collègue revient et me dit Tesla est mort, ça fait 650Km la bête, Paris Bordeaux sans charger !
 
Après un peu de recherches j'ai dû lui expliquer que le vendeur l'a pipeauté, ou alors il fait Paris Bordeaux à 50Km/h
 
Du coup j'ai quand même appris que Ford mettait une batterie de 98,5kWh dans le machin, bridée à 88, et demandait même à l'EPA aux USA de baisser l'autonomie annoncée par rapport à celle mesurée par leur test, stratégie intéressante.

https://www.autoplus.fr/environneme [...] 44851.html

EDIT : attention, je dis pas que la voiture électrique est inutile, seulement qu'il ne faut pas foncer tête baissée sur les "Zero emission" & cie.
de même, aujourd'hui la solution hydrogène ne me semble pas être la solution miracle... à cause du rendement de production de l'hydrogène (rendement < 50%)

L'étude en question : http://umich.edu/~umtriswt/PDF/SWT-2017-18.pdf
(parcque bon autoplus qui est même pas capable de voir que dans le tableau c'est 5.9l et pas 7l pour la chine   )
 
Avec comme warning :

 
Donc leur extension au reste du monde me semble bancale par rapport aux études plus récentes.
 
Pas spécialement vu de publication "standardisé" de cette étude au dela du site de l'université en question et pas une grosse reprise des données.

De façon a part dans les medias qui s'interessent à la prod élec de ma Chine ?

 
C'est un PHEV, y a pas de full elec en break chez taudi.

720€/an en tous risques et valeur à neuf pendant 4 ans.
T'es à combien de malus ?

 
C’est pour ça que je préfère le refroidissement par air. C’est plus fiable, simple et ça demande moins de maintenance  

 
allons bon

 
Ca a failli être qwant

Moi je préfère la marche à pied. Au moins on crève jamais un pneu

 
Je ne nie pas les performances de ce système mais j’attends Renault au tournant concernant la fiabilité et les coûts de maintenance de cette Megane.
 
J’ai regardé cette Megane plus en profondeur car elle est intéressante.
 
Plusieurs choses m’interloquent :
 
-Les roues de 20" obligatoires, dommage qu’on ne puisse pas avoir plus petit ca aurait fait moins cher en pneu et peut-être une meilleure conso
 
-Cette batterie 40kwh qui est plus petite qu’une Zoe    ca fait rapiat. Et surtout face à une MG5 qui aura 60kwh de base…
 
Cette version n’aurait peut-être pas du exister.
Il y a d’autres manières de réduire les coûts…
 
-La version 60kwh aurait du être celle de base, mais puisque la 40 existe, celle-ci est inutilement chère et n’apporte pas beaucoup plus que la 40kwh. On restera hors autoroute sur les deux. Ca me semble pas pertinent de payer plus cher pour peu en plus.
 
-La version 87kwh qui semble taillée pour l’autoroute aura 1 an de retard…
 
-Le 22kw et le CCS n’ont pas l’air d’être de série sur toutes les versions. Cette manie de créer des voitures ventouses aux bornes m’embête particulièrement ! Ils ont fait la même chose avec Zoe !
 
-Je les félicite pour l’intérieur qui rivalise avec Tesla pour la fluidité et la finition qui semble bonne.  
 
-La taille du véhicule semble également idéale pour se faufiler dans la circulation et sur les stationnements difficiles.

Modèle pour afficher "a partir de" et plaire aux gestionnaires de flotte radins/loueurs ?

Tu auras du 18 aussi :

https://en.media.renault.com/news/c [...] 989c5.html
 
(le site doit exister aussi en fr - edit ici : https://fr.media.renault.com/actual [...] 3532.html)

 
Ils auraient pu faire une version avec des roues 16 pouces, sans Android automotive et sans options mais avec 60kwh. Ca aurait peut-être été mieux.

 
Les tentatives passées ont pas été très concluantes  

 
Merci pour le lien est très intéressant
Il y a du 18 pouces, c’est un peu mieux donc    
 
en français ici :
 
https://fr.media.renault.com/actual [...] e3532.html
 
Le système OpenR Link est basé sur Android OS, le même qui anime plus de 75% des smartphones dans le monde*, dans sa version dédiée à l’automobile (Android Automotive). Développé par Google, il s’agit d’un logiciel ouvert et évolutif, toujours à jour.
 
La question c’est que ca sera maintenu combien de temps ce logiciel ?  

j'espère pour eux que c'est performant, car le easylink, qui remplace le r-link qui était lent, reste monstrueusement lent comparé au système tesla.

Si les loueurs proposent la version 40kwh par défaut comme en corse avec la zoe, ça va être sympa de se récupérer à l'aéroport une bagnole qui charge à 7kw pour se faire des road trip