Reprise du message précédent :

Lorsque j'ai cherché la mienne c'était en moyenne 3000€ de moins pour les voitures en location oui  

Je dis souvent que je préfère le AC7 DC30 d'une Spring avec CCS que le AC22 d'une Zoé, rien que pour avoir accès à plein de bornes CCS en voyage.

Du coup sur une Zoé, même si le CCS est lent, il permet de trouver des bornes en cas de besoin.

Ça vaut probablement plus de 3000€ le rachat d'une batterie 52 kWh, perso je trouve les Zoé avec la location trop chère quand tu rajoutes le rachat pour comparer aux autres électriques.

je fais les 2 en //
La conclusion fut simple de votre coté : 208 ou leaf

 
Astra Sports Tourer

Franchement, en prenant une 208 tu peux finir dégoûté de Stellantis. Mais en prenant une Leaf, tu peux finir dégoûté de l'électrique vu les contraintes qu'elle a et est la seule à avoir. Ça a été une excellente pionnière, mais c'est toujours une pionnière avec les défauts associés: ChaDeMo en voie de disparition et Rapidgate au premier chef qui font que cette confortable compacte est très limitée en interurbain.
 
En 2026 c'est à prendre comme un truc de geek qui aime relever des défis, et n'a genre pas peur de manger des tapas refroidis...  

 
Une Leaf 2 2019-2020 c'est 10k€ max si <80k kms toute finition.
Une 2022 jusqu'à 12k€ si <50k kms.
 
Dans les 2 cas, ça existe mais très rare en ce moment, j'ai vu le parc sur la centrale diviser par 2 en - de 6 mois alors que ça ne faisait qu'augmenter. Crise iranienne a suffit à envoler les prix.
 
Je pense que les Zoé ça doit être pareil dans ces niveaux de prix. Les Peugeot font sans doute encore un peu peur, une e-208 est probablement une meilleure affaire.

 
Bah y'avait la Skoda Epic 55Kwh que j'avais à 21 200€ neuve
Et j'avais aussi en tête la Leapmotor B03 53kwh qui va sortir ce mois ci je crois.
 
Mais vu comment les prix ont augmenté sur la MG4 URBAN, je ne l'ai finalement pas annulé    
Faut dire qu'à 17 790€ (hors carte grise) avec moins de 2000km au compteur, c'est plutôt une bonne affaire je trouve. Surtout que les tests sur Internet la mettent vachement en avant.
 
Oui je vous ferai un bon ptit debrief sur ce véhicule.  

 
Je suis surpris du nombre de prises Chademo que je trouve sur Autoroute, pleins de bornes 300kw en sont encore équipé, genre Fastned, Electra. Ionity elles sont à part mais y'en a aussi.
 
Rapidgate faut rouler à 110. De toutes façons, vu sa conso à 130...

 
8900 - 75 x âge de la voiture en mois

 
Car c'était imposé pour avoir les primes d'install de bornes.
Ils ont eu les primes et le Chademo n'est plus imposé pour les nouvelles bornes.
Le Chademo va disparaître naturellement parce que coûteux à maintenir, pour rien.

Je vois des Chademo sur les nouvelles stations de recharge des carrefours et carrefour market, ça m'avait étonné elles sont super récente pourtant

Un pote achete une dacia sandero gpl, c'est pas sexy mais semble économique

 
C'est juste un cable en plus car c'est les mêmes bornes, donc pas d'entretien supplémentaire. Plus cher à l'achat probablement pour la borne mais ils ont dû y trouver un intérêt car c'est des bornes récentes.  
 

 
Pareil, des trucs récents donc à priori sans prime d'install.
 

J'ai pas dit qu'il n'y en avais plus, mais que c'était en voie de disparition. Les vielles bornes vont rester et être amorties, mais j'en ai pas vu de neuves depuis bien longtemps. Typiquement, iECharge qui est "da réseau du rat", ou du mulot vu son côté souvent champêtre, n'en a pas. Les stations Electra ou Atlante j'en ai jamais vu, je fréquente peut-être pas les bonnes stations. Même le réseau public par chez moi n'en déploie plus, que du Type 2 ou du CCS...
Et quand tu en trouves la plupart des cas c'est qu'une prise sur tout le parc, faut pas qu'elle soit prise, faut pas qu'elle soit en panne, si c'est une tristandards faut la partager avec les Zoé qui veulent du 22kW et chez Ionity avec les radins qui préfèrent du 50kW moins cher. Ou larquer 1000 balles dans un adaptateur qui marche avec "la plupart" des bornes CCS...
 
Et devoir rouler à 110 pour éviter un rapidgate, c'est une contrainte en plus quand même... Si au même prix en véhicule unique on me propose une Leaf et une 208, la 208 est moins bien finie, il y a moins de place, c'est le SAV Stellantis qui n'a jamais remis en route ma télématique, mais à choisir je prends quand même la 208 car je sais pouvoir traverser l'Europe à 130 /120   /150 pied plancher km/h avec en pouvant ravitailler à la première station de recharge sur laquelle je tombe.  
 
Donc AMHA une Leaf pour un premier contact avec l'électrique pour quelqu'un qui n'a pas une mentalité de pionnier et l'acceptation des contraintes qui va avec, le contact est un rien... abrasif! Pas un mauvais véhicule pour quelqu'un parfaitement au fait de ses limitations, parfait pour emmener la marmaille à l'école et aller au taf' dans un canapé, sans doute le véhicule le mieux documenté pour les bidouilleurs de tous poils (il y a même en publiquement accessible le protocole pour mettre une batterie d'une autre génération pour upgrader sa leaf!)  mais sortir de son bled garde un côté bien plus aventureux qu'avec une 208 ou autre voiture CCS avec une batterie refroidie...

Derrière les pourcentages de journalistes qui annoncent des ventes en hausse de l’électrique, une réalité qui fait mal :
 

 
Il y aura de moins en moins de véhicules d’occasion récents et donc une hausse probable des prix sur les véhicules d’occasion…

 
Oui et ce sont de très bonnes manière de vendre son auto de manière tranquille, sans avoir tous les boulets qui viennent te harceler sur leboncoin et avec un compte sequestre qui sécurise totalement la vente car tu joue pas avec des guignols qui n'ont pas les sous prêts pour acheter. Je leur file leurs 1000 euros de commission avec plaisir
 
Mes 4 dernières voitures ont été vendues ainsi et je recommande.
 
Je ne suis pas acheteur de véhicule d'occasion en revanche  
 

Je parlais bien de l’achat, le prix affiché n’est pas celui de vente, je ne vois pas bien comment on peut les recommander du coup.  
 
Pour la vente aucune idée je ne suis pas prêt à perdre des centaines d’euros par vente, n’ayant jamais eu le moindre souci.

Mouais enfin un calcul rapide sur autoroute, conso disons 22kWh plutot realiste a 130 et ca simplifie les calculs    
- recharge a 22kw => 1h de charge pour une heure de route  
- recharge a 50kw (ou plus 40kw) => ~30 minutes de charge pour une heure de route

Pas negligeable sur un trajet de 500km... Et comme dit séparément pas la peine de prier pour trouver un point de charge avec la prise CCS ...
Sur notre Zoe, on roule plutot a 105km (max du mode eco) ca nous fait passer en dessous des 20kWh (je ne me rappelle plus le chiffre, 17-18 de memoire)

 
Sur autoroute je roule à 110 et je consomme 18kWh/100km.  
 
Par contre, en 82 000km, j'ai eu besoin environ 20 fois de recharger en dehors de chez moi. Ça fait cher le coût d'opportunité pour gagner une douzaine d'heures (parce que l'option n'est pas gratuite).

En tant que personne qui est passé par transakauto pour acheter et vendre, c'est factuellement faux.
J'ai à la fois vendu ma voiture au prix demandé et acheté une autre, au prix demandé par le vendeur.
Donc je les recommandent aussi

ça va vous faire bizarre de voir des bornes 33 kW DC combo CCS   alors , elles vont fortement  se développer car c'est une puissance que l'on peut caser avec un disjoncteur 60A triphasé associé à une prise AC type 2 (7/11 ou 22) +PC classique , elle remplaceront les vielles bornes de recharge en type 2/chademo assez vite dans beaucoup de communes

J'ai des bornes 25kw DC je trouve ça très bien au final on a le temps de faire autre chose pendant une charge 10-80

  J'y connais rien en techno.
 
Après normalement c'est pour recharger chez soi (je garde une thermique)

Aussi peu ou aussi un peu ?

Avec ton message du coup j'arrive pas à savoir si c'est une bonne ou une mauvaise chose

Je parlais de l'option sur la Zoé, pas en général où ça peut avoir sa place

Regarde aussi l'Opel Corsa qui est la même que la e208

Aucune idée d'où sort ce "peu"

Retour à chaud sur la réception de mon ID7 tourer aujorud'hui. J'ai dù faire 30-40km urbain/périurbain avec donc mon avis peut changer
 
- C'est pas une vrai surprise mais c'est gros et surtout c'est haut. Dans le garage ca fait presque SUV. Ma copine m'a d'ailleurs dis "mais c'est un suv en fait".
Ce qui fait que la position de conduite est assez haute. Je sais que c'est la mode mais perso je suis pas fan, tu as l'impression d'être plus large que tu ne l'es. Ça s'améliore un peu en baissant le siège mais ça reste une grosse bagnole évidement. Sinon la voiture n'est pas moche tout en restant passe partout. Ca fait le taf quoi
 
- En dehors de ça en conduite c'est ultra confort, un vaisseau spatial. Première fois que j'ai une électrique et c'est silencieux avec un amortissement doux, honnêtement c'est un tapis volant cette voiture. Le one-pédale en 15min j'étais habitué ça marche vraiment bien   C'est aussi étonnement maniable en fait. Avec les aides/camera de partout tu te gares sans problème et le gabarit s'oublie vite (hors des passage étroit). Ensuite malgré le poids avec 280ch en électrique ça donne de chouette accélération. Je suis sûr qu'il y a même moyen de jouer sur routes sinueuses. Bref très très confortable et agréable à conduire, c'est une routière haut de gamme, ça se voit.
 
- Je suis très très agréablement surpris par les système de la voitures et les écrans tactile. Mes expérience de voiture moderne étaient cata chez Kia, peugeot ou Renault (en loc), avec des bagnole qui bips en permanence, où il est impossible de trouver les réglage et les fonctionnalité, où tu comprend pas une alarme sur deux.... La c'est franchement simple, propre, tu peux mettre des raccourcis, même l'alerte d'excès de vitesse est discrète et pas intrusive avec des raccourcis pour la désactivé au démarrage...Le système tète haute est génial,hyper pratique et clean. En 10min j'avais compris comment tous paramétrer quand après une semaine de loc d'une Kia Sorento j'avais toujours pas compris comment la voiture démarrait (véridique ) . Ça respire la qualité niveau interface. Très content là dessus car c'était ma crainte vue que c'est la première fois que je possède une voiture "moderne".
 
- La voiture semble très bien fini, les siège sont confortable il n'y a pas de jeu ou de bruits...vue le prix je m'attendais pas à moins mais je suis pas déçu par ça. L'intérieur est sobre et épuré mais très agréable, les information se trouvent facilement, on se sent très vite à l'aise.
 
- Par contre en regardant en détail je trouve la qualité de certains matériaux un peu légère. C'est bien monté mais tu as quand même des plastique dégueulasse un peu partout, un pare-soleil digne d'une clio 2...honnêtement je m'en ballec un peu et je vais la pouiller donc osef, mais pour une voiture à 70K prix catalogue ils pourraient mettre des matériaux un peu plus chiadés.
 
- Un autre petit défaut est le système de radar de parking qui est très pessimiste. Il te bip en rouge écarlate alors que t'as encore 30-40cm facile devant par exemple. Même la camera met une limite très pessimiste. Vue que la voiture est longue c'est un peu con parceque tu as tendance à dépasser si tu forces pas un peu le truc dans une place courte.
 
- J'ai pas encore testé l'autonomie vraiment mais j'ai du faire 30-40km j'ai perdu 2% de batterie donc ça à l'air de tenir ses promesses
 
Bref une caisse qui semble très qualitative au global, mais pour le prix c'est le minimum. On verra à l'usage

A contrario on est plusieurs à être contents de notre e-208. Quoi qu'il en soit, elle ne répond de toutes façons pas au cahier des charges.

Quelqu'un a des retours sur une Lucid Air / Gravity ici ?

Merci ! Je me note ce sujet des vignettes et je vais regarder comment faire pour l'intégrer correctement, c'est pas évident pour pas trop compliquer la compréhension !
 

   
J'ai rajouté ta voiture !

Véhicule ajouté également.
 
 
Mais plusieurs grandes nouveautés d'une façon générale    :
- la version iPhone est sortie ! Et normalement Carplay fonctionne aussi si tout se passe bien (testé uniquement en émulateur pour l'instant... je testerai en conditions réelles ce week-end) : https://apps.apple.com/fr/app/kargit-trajets-%C3%A9lectriques/id6817216952
Si elle vous plait n'hésitez pas à laisser une petite note (bonne si possible   )
 
 
- la gestion des véhicules a été améliorée, vous pouvez avoir plusieurs véhicules dans votre "garage", et il est désormais possible de créer votre propre véhicule (pour les passionnés des chiffres   )
 
 
- beaucoup de nouveautés sur les filtres (minimum de nombre de prises, services, ...) sur l'onglet trajet et aussi sur l'onglet bornes
 
 
- possibilité d'imposer des bornes en fonction de leurs services (toilettes...)
 
 
- et les calculs intègrent désormais la gestion des prévisions météo chaque jour (vent, froid) !
 
 
- bref pas mal d'idées certifiées hfr  

 
Y'a un truc bizarre chez VAG, c'est comment ils font pour avoir un infotainement qui tient la route sur certains modèles et qui soit autant buggé sur d'autres alors que c'est sensé être la même base.
 

 
Parce qu'il connait pas et donc juge sur l'image qu'il en a ? comme beaucoup ici...   (je m'inclus)

C'est humain

Mais ka dernière fois qu'on en a parlé on n'a pas trouvé de statistiques particulières sur les défaillances de cette voiture.

Les bug et la qualité des fonctionnalités sont pas incompatible  
On verra si j'ai plein de bug dans le futur

Non mais ma Corsa roule, je l'ai écris un peu plus tôt. Par contre difficile d'ignorer les résultats de l'enquête avec Stellantis en pire score fiabilité. En proportion, plus de monde est emmerdé avec sa Stellantis qu'avec sa Tesla...  
 

  Je roule en Corsa, sous les plastiques c'est le même caisse  

 
J’ai vu pour l’application Apple, très bien réalisée.
Les prises dispos dans les badges sur la carte c’est pas mal du tout. C’est bien intégré.
 
Le truc que j’aimerai bien c’est un mode copilote. Qui t’indique sur ta route les prochaines stations de recharge et quel détour s’il y en a un (idéalement avec la possibilité de lui dire si on veut rester sur l’autoroute absolument).
Ce que fait Chargemap sur leur offre payante, mais ça ressemble aussi à ce que font certains planificateurs (et un équivalent VE au mode autoroute du GPS de mon ancienne Prius qui indiquait les prochaines aires de repos, s’il y avait essence et restauration, et aussi les prochaines sorties).
 
Mais même tel que c’est aujourd’hui c’est vraiment sympa. Et comme le site fonctionne sur le navigateur internet Tesla en roulant, le site est déjà très intéressant en tant que tel.

Ca marche comment le mode copilote ? C'est sur android auto ou carplay (si oui c'est très très limitant !) ? Tu mets ta destination, tu roules et à mesure t'as la liste des stations immédiatement à venir + leur dispo ?Faudrait que je vois à quoi ca ressemble mais ca doit pas être tellement compliqué maintenant que j'ai toute la base technique.
 
PS : l'appli android devrait arriver en début de semaine prochaine si google le veut bien  

J'ai hâte de tester la version Android  

L'enquête sur un nombre réduit d'utilisateurs et avec des avis au doigt mouillé ? Bah perso' ça me paraît très léger, mais tout le monde était pas d'accord la dernière fois qu'on en a déjà parlé

 
Alors vu que j'ai géré ça dans ma vie pro, non, ce n'est pas les mêmes bornes ni un câble de plus.

 
La seule réponse possible vu tes contraintes : une prius 2 ou prius 3 !
Hybride, petite conso et ça bois du E85 à 0,8€/l
Coût de roulage 3 à 5€/100kms soit à peine plus qu’une électrique qui tourne entre 1,7 et 3€/100kms (et ça se trouve entre 5 et 15k€ suivant année/kilometrage)
De la place, pas de soucis d’autonomie.
 
Puis dans 3/5ans, quand les électriques seront bien démocratiser en occaz, tu pourras la revendre pour une tesla Y par exemple (si leur cote tombe en dessous de 20k€ un jour…)