Reprise du message précédent :

Oui la voiture a un mode autopilot à la tesla .. quand il y a un virage elle indique à quelle vitesse elle va le prendre et comme il y a maintient dans la voie...

La voiture ralentie aux ronds point aussi et sur certaines intersections..(malheureusement pas toute).

C'est plus reposant sur certaines route de campagne... On gère que le volant.. par contre je trouve qu'elle prends les virages BEAUCOUP trop vite... Ou sinon c'est que je dois être un papy.. bref un des deux quoi.

elle a une tête un cul de compacte normale, je vois pas trop où est l'effet kéké

Les trucs dorés lo    
C’est la signature Cupra mais je pige pas. Leurs modèles sont vraiment pas mal, mais ce truc doré degueulasse pour se la jouer sport, ça fait vraiment astuce de pauvre.

Et il y a un mode boost sur la Cupra  

 
C’est peut-être ça la cause.
Ce que j’annonce c’est sur du plat. Si t’es dans un coin de montagnard ca a peut-être un impact non négligeable  

option que je ne prendrais pas si je m'orientais vers ce modèle

  ça ne m'interpelle absolument pas, surtout sur du bleu foncé, ça se marie bien

Oui effectivement il n'y a pas d'équivalent Seat prévu. VW avait peut-être peur que ça cannibalise les ventes d'ID3 et a préféré Cupra dont la clientèle est probablement plus différenciée par rapport à celle de VW. Ya pire niveau jacky-ance mais c'est déjà suffisant pour être un no-go pour moi

 
Merci pour vos réponses.

 
Ouais, je ne fais que de la compagne (2h aller-retour/j) et c'est très appréciable. Pour la vitesse ca depends des virages, des fois c'est rapide, des fois c'est lent mais dans ceux que je pratique, c'est plutot juste (en confort/eco).

Ce que je veux te dire c'est que pour réussir à faire 200km avec la leaf 40kw, il faut les bonnes conditions.

Si t'as le malheur d'avoir 0°c, avec chauffage tu repasses très très vite en dessous des 200km.

J'avais hésité aussi avec la leaf car j'aime bien la conduite, je la trouve confortable et le e-pedale est très bien.

Comme toi je le dis fait avoir par leurs offres"pas cher", mais quand t'as le commercial au tel, le prix c'est plus les même...

Pour 99€ c'est bien, mais j'y crois pas une seconde  

Sinon pour en revenir à ma zoe r110, l'afficheur au tableau de bord me donne une conso moyenne de 13,4 KWh au 100km.

Je trouve ça correct pour ma région très vallonnée, env sachant que pour le moment nous n'avons fait qu'un seul "gros" trajet de 45km entre la concession et le domicile. Trajet montant légèrement tout le long est sans aucune zone de récupération.

Et des petits trajet de 15km et 5km en alternance montée/descente.

Si je calcul bien, ça me donne presque 400km d'autonomie en condition climatique favorable, mais route peu favorable.

En habitant en plaine et avec le beau temps la barre des 400km doit se franchir facilement non?

 
tu as compté la descente des montagnes pour calculer une autonomie moyenne ? Parce qu'un véhicule thermique c'est pareil, si tu tapes dedans en montée et ne compte que cela pour estimer la conso moyenne et l'autonomie, tu vas clairement aller beaucoup moins loin.

oui oui, montée et descente    enfin dans l'ordre inverse plutôt.
J'avais serré les fesses pour rentrer car déjà que ça consomme en descente, mais alors en montée    
 
J'en parlai justement cette semaine des voitures elec avec un pote qui lorgne sur une dacia spring.
 
De mon point de vue au alentour des 200km ça fait vraiment juste pour imaginer autre choser qu'une utilisation périurbaine. C'est parfait dans ce cas la, mais dans le miens c'est plus compliqué...
 
J'habite en pleine cambrousse, à 45km de la première grande ville ( grenoble ), 105km de chambéry, ...  Autant dire que une voiture qui oblige à charger pour rentrer après une escapade de 100km ça me semble compliquer à gérer.  
 
C'est pour ça que j'ai pris la zoé ( et aussi car je suis trop pauvre pour acheter une TM3    ) qui dans ce segment est la plus endurante, et me permet d'envisager quelques voyages régionaux sans trop se poser de questions.

 
Après les poupées russe au sein d'une même marque, maintenant les voitures jumelles maquillées pour faire différent    
 
Et dire que certains vont penser s'acheter un modèle différent alors que c'est la même bouse en dessous que chez le voisin

ça date pas d'hier ça c'est le cas avec les chaudières depuis belle lurette

Elle est jolie la bleu  

Hello
 
Je dois changer mes pneus avants de mon mon Kona. Y'a une marque/ref à privilégier pour les EV ?

Je réalise que pour quelqu'un qui recharge au sommet d'un long trajet quotidien en montagne, l'électrique doit être moins intéressant que pour quelqu'un qui recharge en vallée. Dans ce cas, alors 1) l'autonomie sera moindre et 2) il serait contre-productif de chercher à charger la batterie à 100 %.

c'est ça, en descente si la batterie est pleine de chez pleine le frein moteur et la recharge sont bien moins intéressant.
Mais c'est un problème à prendre en compte en planifiant les itinéraires aussi.
 
Exemple, je planifie un parcours de l'autonomie de la voiture, disons 300km.
Si les 50km sont de la route de montagne avec la batterie vide, tu n'arrivera jamais au sommet et donc ne pourra recharger sur la fin du parcours et finir ton trajet.
 
J’espère que ABRP ou les autres planificateurs de trajet en tiennes compte de cela, et c'est pour ça que je planifies toujours de garder 25% de batterie en arrivant à la maison car 10% ou 15% me paraisse très (trop) optimiste

 
Intéressant sauf qu'il faut être pauvre et avoir une poubelle à refiler pour en bénéficier.
 
J'ai la poubelle mais je ne suis pas assez pauvre.

je sais pas, mais je testerai quand même les e-premacy la prochaine fois pour voir si c'est des conneries ou pas

 
Ca rajoute 2500€ d’être non pauvre et encore ca peut être payé en partie par l’aide régionale  

Nan mais à part l'idf et les bouches du Rhône ... Yapadaide

J'étais en nouvelle Aquitaine et j'avais quedalle, puis je suis passé en Bourgogne Franche Comté et quedalle aussi .

Soit paris soit marseille soit rien du tout.

Ou Nice : http://www.nicecotedazur.org/depla [...] 9lectrique

tout dépend des couts fixes
 
une tesla rechargée en chine émet 0 CO2
par contre la production de l'électricité nécessaire à la recharge de la tesla émet BEAUCOUP de CO2 (bien plus qu'un véhicule diesel qui ferait le même trajet que la tesla)
 
 

Mais le courant de secteur est en alternatif.

source ?

Source pliz car on doit pas avoir les mêmes

c'est pour recuperer les fans Subaru ...
bleu nuit metal +:jantes dorees, ca a eu son petit succes a une epoque

une note stylistique completement hasbeen

 
Ca serait assez étonant.
 
En Pologne le bilan est en faveur d'un VE alors qu'ils sont pire que les chinois en co2/kwh

 
A priori d'après cet article : https://www.nature.com/articles/s41893-020-0488-7.epdf  
( ne pas utiliser sci-hub pour consulter   )
 

Ca correspond à combien de temps/distance le life cycle en question ?

 
Leur papier est ici pour le graf sur la pologne : https://www.transportenvironment.or [...] %20LCA.pdf
 

 
Il y a leur source en annexe p31-32 du document.

https://www.youtube.com/watch?v=zjaUqUozwdc&t=962s
Mes deux centimes : la production d'électricité par des énergies fossiles est pas efficace, le stockage d'électricité dans des batteries est pas efficace, le trimbalage de batteries lourdes est pas efficace, c'est le pire des deux mondes.
Les données varient selon les sources, toutefois.

Ok merci    
 
Ca me paraît cohérent au moins pour les small et medium

 
Il n'y a pas beaucoup de pays avec 100% charbon, fioul ou gaz pour la prod électrique
 
Même la chine à 29% d'Energie renouvelable et 5% de nuc.

Les moteurs à combustion des bagnoles c'est loin d'être un modèle en terme de rendement et ce mal-grès les efforts des constructeurs. Sur les bons points de fonctionnement c'est pas trop mal vis à vis des limites théoriques, mais vu que le moteur passe la majorité de son temps dans des points de fonctionnement sous-optimaux ça plombe tout. Et en plus le carburant a déjà bien pollué avant la pompe à cause du transport et du raffinage.  
Une bonne centrale électrique va avoir un meilleur rendement et surtout passer son temps dans cette zone là.

En parlant de mauvais rendement, je suis toujours étonné qu'il n'y ait pas eu plus de développement de voitures électriques avec groupe électrogène, ça n'a pas potentiellement un meilleur rendement en travaillant à mort le moteur pour obtenir son régime stabilisé optimal, et laisser l'électrique gérer la partie motrice ? Ce qui a toujours été le plus compliqué dans le thermique c'est de trouver les rapports optimaux, limiter les masses en mouvement, etc...

Moteur th - alternateur - batterie tampon - moteur elec

Plutôt que moteur th - embrayage - boite  ?

Vraie question...

C'est la technologie utilisée pour les trains à carburant, d'ailleurs.

C'est le principe de l'hybride Toyota ?

La première Opel Ampera avait ce principe non?