Reprise du message précédent :

Si les loueurs proposent la version 40kwh par défaut comme en corse avec la zoe, ça va être sympa de se récupérer à l'aéroport une bagnole qui charge à 7kw pour se faire des road trip  

 
Sans doute comme pour les smartphones, tout dépendra du bon vouloir du constructeur.
A moins que des malins arrivent à rooter et faire des customs roms.  
 

 
D'après les premières vidéos, ça semble extrêmement fluide et bien foutu. En fait ça rend bien mieux que la surcouche basique de Polestar/Volvo, qui utilise aussi Android Auto.
 
Le système de la Megane aurait droit à 8 Go de ram et 128 Go de rom.
Ainsi qu'un cpu de chez Snapdragon, première sur un véhicule (en attendant GM).

C'est rare d'avoir les bas de gamme en voiture de loc

 
Les smartphones Android c’est 2 ans de maj. J’espère que c’est plus quand même sinon on aurait même pas eu le temps de finir la lld  

Faut surtout espérer qu'il n'y ait PAS de mise à jour en fait. Parce que les smartphones justement leur problème ce sont les MAJ qui ne sont plus adaptées à un moment donné à ton appareil et qui t'obligent à en changer pour avoir quelque chose de fluide à nouveau

 
ya des vidéos qui tournent, c'est assez bluffant de rapidité, genre ipad pro

 
C'est moi.
Vag fait des erreurs.. beaucoup d'erreurs, pas de transparence et une évolution très lente sur le plan informatique alors que c'est l'enjeu principal. De plus ils ont pris un bon nombre de mauvaises décisions sur les orientations logiciels avec de la pingrerie pour l'équipement de la voiture compte tenu du prix ( écran, plastique, sellerie ).
 
Visiblement même si ils rament pour rattraper le temps perdu , ils s'entêtent notamment avec une prévision de store d'options payantes.. et l'objectif de restreindre certaines possibilités logiciels ou matériel via paiement différé afin de rester sur son modèle classique de vente de voiture optionnable à gogo et ne pas faire d'ombre au configurateur... comme si l'amélioration et les updates de nos téléphones étaient payantes bref... ils sont encore dans l'ancien monde et ça peut leur faire TRES mal ..  
 
Des grosses multinationales sont tombées en quelques années comme ça... Les chinois sont aux portes de l'Europe, le Ricain même si ses ventes sont anecdotiques à échelle mondiale lui dame le pion sur l'électromobilité et les Français même avec 10 longueurs de retard vont vite rattraper le train.  
 
L'avantage des Allemands c'est que lorsqu'ils ont une idée en tête, ils vont jusqu'au bout... l'inconvénient c'est qu'ils ne ralentissent pas quand le mur arrive.

c'est effectivement prévu dans la Roadmap de VAG pour les modèles 2025 et plus...

on en parle du fait que si tu floutes à peine les arêtes de la megane on la distingue plus d'une Range Evoque ?

 
 
En tout cas ça se ressent pas sur les ventes en Europe    

 
Le monde serait plus pertinent pour un groupe mondial. après faut également voir le nombre de véhicules différents et de marques différentes pour en arriver à ce résultat.

 
Ah ! Marrant que tu dises ça. Je montre la nouvelle Mégane à ma femme hier, premier commentaire : "On dirait un Evoque" (bon toute proportion gardée hein, c'est quand même loin d'avoir le style d'un Evoque).

 C'est ce que j'étais en train de me dire à la lecture des précédents messages.
Je comprends pas les mornes prévisions sur VAG alors que l'ID3 a l'air de très bien marcher en Europe.

je comprends pas quelle comm ils ont fait pour que ça explose comme ça. les id3 sont partout alors que ça n'a pas encore un an, et les id4 commencent à débouler.

 
En gros il se vend autant d'ID3+ID4 que de Tesla Model 3 en Europe.
Pour deux bagnoles au format adapté pour l'europe (compact + suv) contre une berline on attendrait un autre résultat pour la voiture qui devait être la "beetle électrique" de notre époque.
 
(on fera l'impasse sur le bidonnage des chiffres de ventes via les immatriculations en concession qui font que le stock en occasion est monstrueux)

Les Google services sont mis à jour bien plus longtemps,
Ce qui permet d'augmenter la durée de correction des failles sur toutes les couches de services (qui sont les plus nombreuses).

Alors que chez Lexus ça rame à mort et ça bug/plante/reboot des l'achat du véhicule, comme ça on n'a pas de dégradation au fil du temps

 
La Model 3 arrive même à faire 20% de plus que le couple ID:
 

 
 
Et en France, la suprématie de la Model 3 est encore plus insolente.
En 8 mois, on doit être à 15668 Model 3 contre 3160 ID3 et moins de 2000 ID4...

VW aime bien communiquer sur sa domination du marché en début de trimestre. Étonnant
 
Sinon pour l’ouverture du réseau Tesla le gros boost sur les capacités de production de bornes ne devrait pas tarder à entrer en fonction https://driveteslacanada.ca/superch [...] struction/ de quoi doubler la vitesse (ou faire 2x plus gros) sur l’installation de superchargers par rapport à 2021.

Il y en a une dizaine rien que dans la concession près de chez moi.. si toutes les concessions font pareil..

Concernant mon choix de VE, c'est un format LLD pro ( entretien + assurance ) sur 36 mois sans apport et 25000 km/an,
 
La proposition BMW sur la I4 M50 est de 1150 €/mois.
La proposition Tesla sur la TM3 Performance pour les mêmes conditions est de 990 €/mois.
 
Soit un différentiel relativement faible au final au vu des choix qui me conviennent , 73 k€ pour la I4 ( option couleur bleue Portimao + Sono HK + gros freins ) contre quasi 70 k€ pour la Tesla ( options couleur rouge + intérieur blanc - histoire de rendre plus sexy l'ensemble + Autopilot amélioré )
 
Mon avis en l'état :
 
Les perfs en ligne droite et le réseau de chargeurs sont clairement pour Tesla.
 
Le design, la finition, les perfs globales peut être ... chassis normalement au top, même si les retours sont maigres sur la sujet pour l'instant, pour BMW.
 
Pour ce type de véhicule le choix de la BMW me semble cohérent, la TM3 devrait être prise "à poil" pour arriver à générer des économies significatives mais je me heurte toujours au problème du design qui est certes irrationnel au final mais important pour moi.
 
Il ne manquerait en fait que des essais routiers poussés de la I4 pour me faire un avis définitif sur son éventuelle supériorité en terme de conduite dynamique.

Pourquoi le problème du design serait irrationnel ? Une voiture est un bien cher et qu'on ne change pas tous les jours, ça me paraît normal de choisir quelque chose qui nous plaise.

 
Tout a fait d’accord.
 
C’est après le prix mon premier critère, il faut que j’ai envie de monter dans mon véhicule puis une fois dedans envie de le conduire.

 
Irrationnel dans le sens propre à chacun, sans raison particulière et donc très subjectif.  
 
Je te rejoins sinon, c'est important pour moi  

 
Je pense qu'il faudrait aussi attendre les tests et chiffres réels.
Notamment la partie autonomie avec le WLTP annoncé de manière farfelu et non cohérent avec l'autonomie EPA aux US.

Pour le logiciel, l'ecosystème, l'ergonomie, oui. Mais pour le GPS je sais pas, les allemands ont formé un consortium pour racheter Here Maps, je pense pas que ce soit pour rien.

Bonnes chance a eux.

Et pourquoi donc ? Amha c'est pas non plus le plus compliqué, ça nécessite de gérer beaucoup de données mais ça se fait (au pire en prenant des partenaires), et les données satellites ça s'achète. Derrière, le consortium a suffisamment de voitures sur la route pour récolter des données aussi.  
 
Enfin, c'est surtout que c'est très stratégique amha. Le GPS, c'est ce qui te permet d'envoyer la voiture où tu veux avec les bonnes suggestions qui vont bien, et de récolter des données sur les trajets des utilisateurs. J'ai du mal à voir les constructeurs accepter de laisser des tiers prendre ce gateau => ils le feront s'ils n'ont pas d'alternative valable.

Google a énormément de puissance grâce a son écosystème.

Tu veux aller sur un resto, tu fais une recherche Google Map et tu a les info du resto.
Menu, heure ouverture, etc...
Tu cherche une station service, Idem.

Au niveau guidage et infotrafic c'est très précis.

C'est gratuit. (Car c'est toi le produit)

J'ai du mal à voir comment ils vont arriver à faire aussi bien. Même quand tu a uns système avec un grand constructeur de GPS cela n'arrive pas à la cheville de maps.

 
Continuité du projet de mes parents pour l'achat neuf d'un VE.
 
De prime abord, je les oriente vers une model 3, cependant à ce jour, quest ce qui se rapproche le plus de leur : TOYOTA CHR ?
 
Le nissan Ariya ?

kona/niro ? soul EV ?

vu les dimensions et le coffre, clairement le e-niro

Et la Megane, du coup.

Merci !

J'essaye de suivre un peu pour la Mégane, mais j'aurais affaire plutôt à une aversion à la marque Renault.... avec le fameux "Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau" régulièrement ricané par mon père..... (je suis pro Renault/Nissan)

c'est juste plusieurs services bien interfacés qui sont hébergés chez le même (google)
pris séparément, tous ces trucs existent autrement, et rien n'empêche de gérer l'interfaçage autrement que via google
c'est une question de volonté et d'avoir quelques bonnes compétence (et de l'infra aussi), ceux qui choisissent google choisissent de payer le service d'avoir déjà ça tout prêt et sans payer d'infra, mais ça n'a rien de "compliqué" d'avoir la même chose, par contre, t'es pas sûr que ça va te couter moins cher, il est là le souci et la puissance de google...
 
mais y'a pas à s'extasier sur les datas google, en france, par exemple, l'IGN fait mieux d'un point de vue carto pure (mais l'état n'a jamais osé/voulu faire un logiciel de navigation "national" par l'IGN, même si l'API existe par ailleurs)

Volvo a google automotive dans sa caisse elec je crois et les essais sont pas dithyrambiques sur la navigation et sa relation avec les bornes je crois.

Perso je vois ça comme un énième uniformisation de l'automobile et c'est triste.

effectivement, aujourd'hui google ne sait toujours pas gérer les bornes et les EV correctement que ce soit dans maps ou Waze, donc de ce côté, android automative n'apporte encore rien de nouveau.
Qui va racheter ABRP ? Apple ou Google ?

ça c'est vraiment dommage d'ailleurs, google sait bien référencer les bornes et les types de prises + puissances, mais infoutu d'en proposer même basiquement

bah cette absence totale d'investissement du marché me laisse penser qu'ils comptent acheter quelque chose (ABRP ou un autre truc du même genre qu'on connait pas)

Exactement, rien n'empêche les constructeurs de gérer leur cartographie et la navigation, puis d'aller chercher des infos spécifique (notamment les horaires d'ouverture des magasins) via Google Maps je pense. Mais oui le problème c'est que ça leur coûtera forcément plus cher que de mettre une solution Google gratuite

Ah bon.
Google Maps c'est plusieurs milliers de personnes chez Google (et eux exploitent aussi la carto IGN).
 
Si qqun veut proposer un vrai concurrent, va falloir des investissement vraiment massif. Sinon ça marchotera mais ce ne sera pas du tout comme maps.