Reprise du message précédent :
On pourrait taxer le temps passé à dire des âneries sur Hfr aussi pendant que tu es. Ca m'emmerderait plus qu'un taxe sur les km

 
Une borne piloté soulage le grid a a peu pret aucun moment, sa seule fonction a ce jour c'est de maximiser son abonnement EDF.
Pour que ce soit possible il faudrait que la borne soit relié a un tiers qui a les elements de l'utilisation du reseau comme pour le V2H de la renault 5 avec Mobilize).

 
Oui la seule chose dont je suis c'est que c'est pas ici que l'etat va trouver le bon moyen de nous ponctionner  

On y travaille, on y travaille...
 

t'es sûr de toi ? qu'est-ce qui te dit que c'est que de la 2G d'ailleurs ?
en tout cas y'a des marques ou même quand tu paies plus rien, le constructeur continue de remplir des datas avec tes trajets

avec l'heure exacte de départ de charge de la voiture, il peut, sur un nombre suffisamment grand de départs, rejeter les cas où d'autre trucs démarreraient au mauvais moment et garder ceux, plus nombreux, où y'a que la bagnole et donc calculer l'écart entre le delta de conso et la puissance remontée par la caisse
(mais on est d'accord, que c'est plus probablement pour confirmer la recharge à la maison, c'est juste que le rendement peut être mauvais sur certaines bagnoles, donc j'espère que le rendement est calculé d'une manière ou d'une autre dans le remboursement)

ALERTE PAVÉ  
ESSAI BYD SEAL ET TESLA 3  
 
J'avais initialement rdv à 11h chez byd merignac pour l'essai d'une seal excellence et à 12h chez tesla merignac pour l'essai d'une model 3 premium transmission intégrale.
J'étais en avance, je suis arrivé chez byd à 10h15 MAIS pas de version excellence, juste la Propulsion..
Ils se sont excusés et m'ont dit qu'elle était à byd au bouscat. J'ai dis que j'y passais au retour et je suis parti, déçu.
J'arrive chez tesla à 10h45.
Ils n'ont pas de premium...
C'était soit Propulsion classique soit performance.
Je suis parti essayé la performance seul.
J'étais déçu car je voulais vraiment essayer la transmission intégrale premium et non pas la performance qui a des éléments spécifiques. Bon au bout de 30 sec j'ai de suite pris mes marques, c'est hyper facile à prendre en main et j'ai vite retrouvé les sensations de mon ancienne performance. Ce que j'aime le plus c'est le côté vraiment facile et on y voit tellement bien sans rien devant nous à part le volant. C'est très efficace.
Au retour je passe chez byd au bouscat qui avait été prévenu de mon arrivée. La seal est magnifique, je n'ai jamais vu une voiture aussi confortable, c'est incroyable.
Mais entre le grand écran central, les boutons un peu partout et sur le volant, le compteur réglable en face et l'affichage tête haute ça fait chargé.
A la conduite c'est très souple, la pédale de frein est très réactive et pas de one pédale comme chez tesla mais en mode sport le freinage regeneratif marche plutôt bien. Ça pousse mais c'est moins violent que tesla, je suis un peu resté sur ma faim (pourtant chargée à 90% et 0-100 en 3.8s). Même la tesla j'ai pas trouvé ça fou alors que c'était la performance (3,1s le 0-100 ?)
J'ai l'impression que la m2 pousse plus fort.
En bref la tesla hyper simple, technologique et la BYD très belle et très confortable mais limite la seal elle existerait en thermique avec 500cv elle me plairait plus, ça fait pas trop voiture électrique je ne sais pas comment décrire.

Surtout que tu payes pour l'abonnement au cloud depuis la voiture, donc suffit de plus payer l'abonnement

 
Alors qu'il suffirait de croiser les données ANTS + contrôle technique pour déterminer le kilométrage moyen effectué et imposer en fonction de ça

Mouais, dans ce cas on paierait des taxes pour des utilisations non routières (par exemple le préconditionnement)
Taxe au kilomètre, pondérée avec le poids de la bagnole Le but c'est de financer le réseau routier et plus le véhicule est lourd plus il use les infras.
Kilométrage déclaré lors de la déclaration d'impôts, une fois par an (si pas remonté par le CT ou par la télématique de la voiture) et puis c'est marre

Ca serait pas déconnant d'avoir au niveau des quais des bornes...
Après, pour les longs trajets... faudrait il reste aussi le ferroviaire qui mériterait d'être plus utilisé et ne garder les PL que pour du plus local, ça limiterait aussi pas mal.

Toujours pas de date précise... mais livraison de l'EV2 certainement d'ici la fin du mois.

Linky communique avec Enedis via le CPL, les chargeurs eux aussi peuvent utiliser le CPL pour communiquer avec les véhicules. Alors il suffit d'une norme pour que Enedis puisse voir la charge.
Il n'y que 4 ou 5% de VE en circulation, donc j'imagine que c'est pas pressé.

C'est le bruit : c'est psychologique
4sec pour la BM contre 3.1 la tesla
 
Mais pour délivrer toute la puissance, faut que la batterie soit chaude ! (mais c'était déjà le cas de ton ancienne)

 
Oui et la batterie n'était qu'à 55%.
Je voyais une grosse différence sur mon ancienne perf en fonction du %, je pensais que c'était moins flagrant sur les nouvelles mais à priori non  

Oui en Alsace visiblement les artisans pensent qu'on est tous riches

Un seul trou a faire, 10 a 12m de distance, pas de difficulté particulière

J'ai récupéré ma Kia EV2 grande batterie ce soir.  

En quelle finition ?
Niveau autoroute tu pourras faire un retour tiens ?

Earth.
J'ai un frunk.  
Je descends sur Lyon vers le 11 novembre ce sera le test.  

Le prix du matos est à pas loin de 150 euros pour la prise, sans compter un inter différentiel et un disjoncteur... plus 12m en 4mm mini vu la distance.
Le mec fait le déplacement, plus les charges plus le temps passé.

Je ne dis pas que c'est pas cher  mais si vous voulez payer moins faites le vous même (perso c'est ce que je fais et j'ai creusé une tranchée sur 20m et les travaux électriques ne me posent aucun souci).

La plupart des voitures avait jusqu’il y a peu seulement des modems 2/3G les deux sont en fin de vie

Voir tu le fais sadique et tu enlève la carte SIM

Sauf que tu peux avoir roulé à l’étranger …

Je suis assez étonné de ton retour, j'ai eu une TM3 Perf 2019 et j'ai maintenant une HL Perf, et clairement la HL est bien moins sensible que ma première concernant la stabilité des performances en fonction du niveau de batterie.

Et surtout, pour avoir également une sportive qui doit être aussi performante voir même un poil plus que ta M2 en voiture weekend (991.1s), la Tesla sur le plan seul de l'accélération est quand même franchement au dessus, c'est indiscutable (sauf passé 200km/h  ) . Même par rapport à la précédente TM3P, passé 120-130 la différence d'accélération est notable. Tu étais bien en mode accélération inouïe?

Roulé à l'étranger, rechargé sur des SuC ou des bornes en ville, ou à ton boulot...

J'ai déjà la prise justement, j'ai le kit prêt à poser.

Pour demander à un électricien alors ??

Quand tu vas au resto tu apportes ton steak ?

Ça ça s'explique simplement : c'est un simple jeu d'écriture (et personne n'est dupe, nonobstant l'intérêt vertueux évident).

Mais avoir une tarification du style :
- X kWh consommés pour le VE = taxe
- Y kWh consommés non.VE = pas taxe

Comment tu fais pour identifier X quand tout ce que le linky doit c'est le total  

Le seul moyen que j'y verrai serait un montant forfait automatiquement appliqué censé représenter une conso moyenne sans correction au réel.
Seul problème : ce serait inconstitutionnel

Et — pour des raisons évidentes — je ne croie pas un instant à un dispositif obligatoire sur borne /prise renforcée qui remonterait la conso à l'État pour taxation.

Edit : post qui arrive tard

 
https://www.tesla.com/fr_fr/support [...] retirement
 
On a déjà le cas en fait, par contre effectivement, désolé, c'est encore pire, vu que c'est pour de la 3G.

T'as surtout toujours pas compris que la TICE sert à financer partiellement nos.importations de pétrole afin que le consommateur direct supporte une partie de ce coût.

En VE ce coût (d'importation) disparaît et c'est donc un gain net pour les finances : aucune compensation par une nouvelle taxe n'est nécessaire.

Si nouvelle taxe : ce serait à nouveau un gain net.
(Qu'on se précipiterait certainement à offrir à notre 0,01% national mais c'est un autre débat )