Reprise du message précédent :
On pourrait taxer le temps passé à dire des âneries sur Hfr aussi pendant que tu es. Ca m'emmerderait plus qu'un taxe sur les km

 
Une borne piloté soulage le grid a a peu pret aucun moment, sa seule fonction a ce jour c'est de maximiser son abonnement EDF.
Pour que ce soit possible il faudrait que la borne soit relié a un tiers qui a les elements de l'utilisation du reseau comme pour le V2H de la renault 5 avec Mobilize).

 
Oui la seule chose dont je suis c'est que c'est pas ici que l'etat va trouver le bon moyen de nous ponctionner  

On y travaille, on y travaille...
 

t'es sûr de toi ? qu'est-ce qui te dit que c'est que de la 2G d'ailleurs ?
en tout cas y'a des marques ou même quand tu paies plus rien, le constructeur continue de remplir des datas avec tes trajets

avec l'heure exacte de départ de charge de la voiture, il peut, sur un nombre suffisamment grand de départs, rejeter les cas où d'autre trucs démarreraient au mauvais moment et garder ceux, plus nombreux, où y'a que la bagnole et donc calculer l'écart entre le delta de conso et la puissance remontée par la caisse
(mais on est d'accord, que c'est plus probablement pour confirmer la recharge à la maison, c'est juste que le rendement peut être mauvais sur certaines bagnoles, donc j'espère que le rendement est calculé d'une manière ou d'une autre dans le remboursement)

ALERTE PAVÉ  
ESSAI BYD SEAL ET TESLA 3  
 
J'avais initialement rdv à 11h chez byd merignac pour l'essai d'une seal excellence et à 12h chez tesla merignac pour l'essai d'une model 3 premium transmission intégrale.
J'étais en avance, je suis arrivé chez byd à 10h15 MAIS pas de version excellence, juste la Propulsion..
Ils se sont excusés et m'ont dit qu'elle était à byd au bouscat. J'ai dis que j'y passais au retour et je suis parti, déçu.
J'arrive chez tesla à 10h45.
Ils n'ont pas de premium...
C'était soit Propulsion classique soit performance.
Je suis parti essayé la performance seul.
J'étais déçu car je voulais vraiment essayer la transmission intégrale premium et non pas la performance qui a des éléments spécifiques. Bon au bout de 30 sec j'ai de suite pris mes marques, c'est hyper facile à prendre en main et j'ai vite retrouvé les sensations de mon ancienne performance. Ce que j'aime le plus c'est le côté vraiment facile et on y voit tellement bien sans rien devant nous à part le volant. C'est très efficace.
Au retour je passe chez byd au bouscat qui avait été prévenu de mon arrivée. La seal est magnifique, je n'ai jamais vu une voiture aussi confortable, c'est incroyable.
Mais entre le grand écran central, les boutons un peu partout et sur le volant, le compteur réglable en face et l'affichage tête haute ça fait chargé.
A la conduite c'est très souple, la pédale de frein est très réactive et pas de one pédale comme chez tesla mais en mode sport le freinage regeneratif marche plutôt bien. Ça pousse mais c'est moins violent que tesla, je suis un peu resté sur ma faim (pourtant chargée à 90% et 0-100 en 3.8s). Même la tesla j'ai pas trouvé ça fou alors que c'était la performance (3,1s le 0-100 ?)
J'ai l'impression que la m2 pousse plus fort.
En bref la tesla hyper simple, technologique et la BYD très belle et très confortable mais limite la seal elle existerait en thermique avec 500cv elle me plairait plus, ça fait pas trop voiture électrique je ne sais pas comment décrire.

Surtout que tu payes pour l'abonnement au cloud depuis la voiture, donc suffit de plus payer l'abonnement