Reprise du message précédent :
clair

les 15 minutes pour faire le plein de gazole, c'est sur une aire d'autoroute ou dans une station de grande surface le jour du chassé-croisé Juillet/août

Alors que même sans personne, sur une aire déserte ca prend au bas mot 30 minutes pour remettre la batterie à 80% si tu es presque vide (mais ok, tu peux attendre dans l'aire et pas le câble de charge à la main )
 et personne n'a de pompe à essence chez soi

perso je me cogne très fortement de ce que pensent les gens, y compris au taff

et quand je vais voir des clients, c'est pas en voiture mais en avion/TGV/taxi donc j'ai pas le problème

certes mais c'était pas le sujet initial

Je t'invite sincèrement à chronométrer de ton arrivée à la station, au départ définitif, de tous tes passages et d'en faire une moyenne. Tu verras que 5mn c'est tout juste la durée de remplissage.

Je faisais 1 plein tous les jours 1/3 avant, j'en sais quelque chose, et je n'avais "que" 50L à remplir.

Je revis depuis.

Edit : C'est plutôt 20mn pour 80%, mais de l'entrée à la sortie on va dire que oui

De toute façon je ne vais au SuC qu'en vacances/voyage et autant te dire que je suis en mode    confortablement assis sur ma table de pique nique à regarder les VT arrivés en même temps que moi faire la queue à la station carburant voisine.

Je suis un cas particulier
Je fais le plein dans la GMS à côté de mon taf, à une heure où y a personne (tôt le matin ou tard le soir)
Ou alors je vais dans des stations type total express, nickel
 
En tout cas, je m’arrange pour ne pas avoir absolument à m’arreter. Si trop de monde, je repasserai
 
Et depuis que j’ai la 208, je dois faire le plein 1x/mois si je voyage pas

Oui voilà on est d'accord que c'est du pinaillage après, c'est ni mieux ni moins bien, c'est différent.

Avec un gros retard sur le maillage électrique général, ça d'accord

non mais non, je suis complètement pro elec mais dire que c'est pareil que faire le plein c'est de la méga mauvaise foi
 
peut être qu'avec une S qui prend 250kw c'est au mieux "comparable" mais en 208 c'est 1h pour 200 bornes, ya aucun monde où c'est comparable
 
et les avant/après c'est pareil en elec, faut badger avant avec des bornes 2 de tension, rebadger pour terminer...
 
heureusement en DC on se trimballe pas son cable, c'est deja ça

quelle idée d'acheter une 208 aussi
 
bon c'est vrai que si tu prends la moins cher, ça fait un bon écart avec la première Tesla

 
ben avec bonus + reprise ça fait 34k la tezlô, 22k la 208... c'est pas vraiment le même créneau quoi
 
mais les perfs sont pas non plus comparables...
 
pas évident dans le doute je vais acheter une srf

oui c'est pas le même créneau c'est clair
 
après comme dit Ecco, les Tesla se rapprochent des thermiques dans l'usage et c'est un sacré confort
 
en 2 roues je me résous pas à l'élec, mais faut dire que ça colle pas du tout à mon usage

c'est normal en 2rm ya la double barrière usage + mentalité qui fait que c'est pas du tout vendable au marché actuel hors parisiens daily
 
perso ça me fait tripper mais c'est en grande partie justement pour le côté précurseur
 
en caisse par contre, comme je ne fais pas 1200km d'une traite chaque week end, aucun soucis

 
j'me vois mal faire mes 3/5k km de roadtrip l'été sur une trapanelle que je vais galérer à charger

Exactement ce que j'ai dit hein, c'est ni mieux ni moins bien, c'est différent, et pour mon usage pro intensif mais spécifique (pas de longue distance d'un trait mais 10 000km par mois tout de même) et avec la configuration de mon lieu de vie, par exemple, c'est véritablement mieux, pour d'autre ce sera plus délicat, dans tous les cas c'est une manière de fonctionner à revoir.

C'est ce que je dis depuis le début, ce serait comme comparer le cinéma et le théâtre, ça n'a pas de sens. Hormis que ça va dans le sens de l'évolution en l'occurrence.

t'es toujours tacos Ecco ?  
Tacos en Model S du coup ?

ah ben moi aussi, c'est pour ça que j'ai la xjr. tous les étés je vais voir les copains sur la cote ouest, les 2700km avec 2h de charge pour 200km ça serait bof avec la xjr je fais 5L à 110km/h, c'est incassable, ça vaut rien et ça s'assure pour rien...
mais bon en moto c'est plus facile d'en avoir deux qu'en caisse

par contre pour aller faire des cols sur 200km et faire une charge au milieu c'est

Ca alors je pensais que les arguments de footeux c'etait pour les footeux !
C'est quoi le soucis de rouler en Renault ou en Porsche ? Mon voisin a un Cayenne ( vieux et moche comme pas possible ce truc) et une 308 . Il utilise l'un ou l'autre en fonction de ce qui est garé dehors ( une place seulement dans son garage ou traine un tas de choses).
Precision il est directeur commercial dans la pharma... ca explique les pepettes ...Comme un autre voisin vient d'acheter une TM3 il envisage maintenant une Modele S pour remplacer le panzer. Pas de Taycan ..y a pas de place dedans qu'il me dit et en plus c'est moche ( !! de la part d'un proprio de Cayenne bonjour l'argument tu me diras !). En fait il le dit simplement et sans detour...La Tesla S est pour lui la plus belle berline qui soit...et sera sans doute la derniere pour lui ( par à la retraite l'année prochaine).

https://www.automobile-propre.com/b [...] ne-ionity/
 
ça commence à le faire avec cette vitesse de charge

Bah non je livre des kebabs dans le 16e  

 
En quoi est-ce un problème ? Tu peux faire des road trip dans toute l'Europe sans problème, et c'est bien moins cher qu'une thermique.

On commence à avoir des chiffres intéressants pour une utilisation sur de longs trajets :
 

 
Mais, je n'y connais rien : toutes les bornes en sont capables? à quel cout?

on cause de motos

et même si l'offre devient vraiment sérieuse, on est quand même très loin des chiffres des voitures.

typiquement le top sur le papier en ce moment c'est soit une energica à 30 000€ qui charge à 22kw DC pour 21kwh, donc ~200km à bon rythme pour 1h de charge

soit une zero srs/srf à 26000€ qui charge seulement à 12kw mais en AC donc beaucoup plus facile à trouver, et plus efficaces aussi avec pas beaucoup moins de bornes pour seulement 12kwh, donc au final quasi la même charge en km/h

 
Yep cela rend la voiture utilisable pour partir en vacances sans faire des pauses trop longues    
 

 
Il faudra des stations >250kW. sur le réseau Ionity il y a du 350kW mais aussi pas mal de bornes à 150kW.
Pour le prix j'ai trouvé 0.79€/min sur un pdf de Hyundai donc ca fait la session de la vidéo (42kWh en 16min) à 12,64€ ou 0.30€ du KWh

3.15€/100km? ça semble économiquement intéressant? Mais je suppose que c'est souvent plus cher?

Sur autoroute je doute qu'ils fassent 400km avec les 42kWh qu'ils viennent de charger dans la vidéo.
Sur ABRP ils donnent 212Wh/km @ 110km/h actuellement.
 
Je pense que c'est pessimiste donc disons que si c'est 200Wh @ 130km/h cela permettrait de faire 210km avec les 42kWh rechargé donc tu serais plutôt à 6€ des 100km
 
Mais en pratique au quotidien l'electricité est moins cher du kWh et tu consommes moins. Et quand tu pars sur un trajet autoroutier tu pars batterie pleine et arrive batterie vide donc tu as une partie des bornes faites à coût réduit.
 
Comme sur une thermique ou tu fais les pleins hors autoroute avant de partir et à l'arrivée. Sauf que la différence est encore plus significative sur le tarif de la recharge en électrique.

non, seulement les 800V et aujourd'hui y'a que ionity quasi
Fastned bientôt, à voir pour les autres

tu mélanges la session courante avec l'extrapolation de fin d'article  qui se base sur un cas plus idéal de niveau de charge à l'arrivée et de la puissance fournie par une borne 800V adaptée

Si je comprend bien le message "marketing" mais en pratique tu charges a ces vitesse lors d'un gros trajet et ce n'est pas 400km que tu arriveras à faire jusqu'à la prochaine borne d'autoroute.

3.16€(64)

 
https://www.porsche.com/belgium/fr/ [...] s-turismo/
 
Du coup comme la Taycan "break" qui vient d'être annoncée commence à 96k€ elle est même moins cher que l'Audi GT  

 
ça s'essaye où ?

https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list/stores/France
 

ou https://www.tesla.com/fr_FR/findus/ [...] witzerland

En Tesla Store  

 
Entre un truc 4 places et même pas 4,5 du coup pour celle là. La Tesla Model S a de beaux jours devant elle avec ses 5 places !

Pour info, les mises à jour à distance (OTA) arrivent sur les ID.3 et ID.4 : https://electrek.co/2021/03/04/vw-f [...] ealership/
 
Bon, par contre faut repasser chez le concess' pour activer la fonctionnalité...  

Tu seras peut être sauvé par les chinois : https://byd.no/modeller/tang/
 

on parle de 2 roues là, pas du tout la même autonomie ni la même rapidité de recharge
 
j'ai fait 5k km dans les balkans cet été et vu où je suis allé, même en Model 3 ça aurait été relou pour les recharges

 
Mouais, j'aimerais vraiment revenir sur une voiture (Model S) plutôt qu'un camion (je roule en XC90 V8 7 places).
D'ailleurs, il faudrait que je fasse un mini-CR du test lundi dernier à 5 !

Si tesla se dépêche de sortir le modèle oui.
Il n'y aura en face que l'ID3 et ses dérivé.
Bref rien qui pourra faire le poids.

Et les coréennes