Reprise du message précédent :
Go occaz récente, 2 voir 3 ans max et tu dois pouvoir trouver pour le budget d'une Y, surtout si tu cherches l'optimisation financière vu que les gros VE ont la plus forte décote.

 
La en reprenant la mienne qui a plus de 310 000 km..  cela me fait 29 000€ à sortir pour un Tmy.
 
La taycan c’est le refresh de 2025 qui intéressant avec plus de 600 km Wltp.
 
Et là c’est 90K au minimum, et sur vendez votre voiture ou les autres, aucun me fait de proposition pour la reprise de ma rougne

 
Le réarmement démographique c'est maintenant    
Mais bon, c'est une mesure à chier hein.
En plus, il faut avancer le malus, pour te le faire rembourser.
 
Pourquoi c'est pas le même principe que pour le bonus, dans le cas d'une famille nombreuse ? Je ne sais pas.
Mais c'est clairement pas "incitatif" ni suffisamment connu.

Tiens c’est marrant concernant l’autonomie :
 
L’efficience reste le point fort de Tesla, qui annonce 14,2 kWh/100 km de consommation mixte en cycle mixte WLTP. En usage réel, comptez 16,5 kWh/100 km de moyenne et 21-22 kWh/100 km maximum en roulant à 130 km/h. Le Scenic avoue 16,8 kWh/100 km WLTP mais réclamera plutôt 18 kWh/100 km en usage mixte et 26 kWh/100 km à 130 km/h. Au final, les deux rivaux présentent un rayon d’action similaire, à savoir 350 km sur voie rapide et plus de 500 km en ville. Mais Tesla apparaît clairement moins gourmand et donc moins coûteux sur long trajet tout en offrant des dépassements plus fulgurants.
 
Finalement les 2 LR sont comparables    

Du coup très bon choix ta skoda de demo, amha, ils arrivent pas à la sortir de parc avec la petite batterie, fais les cracher a 250 tout inclus

 
Avec de gros effets de bord, car avec deux gosses tu payes 12 000 euros de malus dans mon cas

C’est combien la reprise de ta Y Perf ? (J’en cherche une)
Année/kms/option ?

J'ai vu un forum qui parle d'une bidouille avec dongle OBD sur les ID.4 pour permettre de déclencher manuellement le préconditionnement de la batterie, avec possible compatibilité ID.3.
Quelqu'un a déjà testé ça ?

Tiens je viens de regarder pour une borne de recharge de 7kWh compatible panneaux solaires histoire de charger plus vite qu'une prise GreenUp et de profiter de la prod au lieu de la vendre a EDFOA
Bon bah c'est pas du tout rentable par rapport a la recharge en HC  
 
Borne Zappi + divers installation : 1000€
Tarif EDF HC : 0,1440€/kWh
Tarif vente EDFOA : 0,1269€/kWh
 
Donc si je mets une borne il faudra que je consomme 58 479kWh pour que ce soit rentable soit environ 265 000km avec le Scenic    
 
Bon bah voilà, on va rester sur l'achat d'une prise GreenUp a 60€  
 
D'ailleurs pour la prise GreenUp il était indiqué jusqu'en 2024 qu'il fallait un différentiel type A, depuis peu il est conseillé un type F, mais moi j'ai déjà un type A dans mon tableau avec quasiment rien dessus donc j'utiliserai bien celui là plutôt que remettre encore un autre différentiel (j'en ai déjà 4 dans mon tableau principal + 1 autre pour la PAC )
Sur le site Legrand c'est toujours noté Type A pour les VE : https://www.legrand.fr/questions-fr [...] el-choisir
 
Des avis là dessus ?

Le confort du quotidien c'est pas forcément qu'une histoire de rentabilité

12/2023, 35Kkm, bleue/attelage
Mais je n'irai pas plus loin tant que le mystère autour de la batterie de la RWD premium n'aura pas été résolu

Intérieur noire je présume ?

Faut vraiment que je regarde les housses dispo car en intérieur blanc, ça limite énormément mes recherches
Mais j’ai peur à cause des airbags !

Si je prends des housses, je prends pas blanc par contre mais beiges comme les model S

Sinon, pas pressé pour la Y perf : ma 3LR toutes options me va très bien (mais j’avoue que je cracherai pas sur le hayon )
Donc je reste à l’affût des bonnes affaires qui passe (Y perf ou Y LR propu)

Oui c’est sur mais on fait environ 11000km par an, le côté geek voulait une borne plus rapide avec utilisation de mes 6kWc de panneaux mais la c’est pas possible  

 
1) un dispositif de charge pour VE est supposé avoir sa ligne dédiée.
Maintenant, si ton CRO a bien la protection DC 6mA, le différentiel type A assurera la sécurité du tout de manière satisfaisante, il faudra bien t’assurer de tirer une ligne directe en 2,5mm2 pour la GreenUp quand même    
 
2) la borne c’est rarement rentable sur un tableau Excel (sauf pour les très gros rouleurs), par contre ça peut être un confort à l’usage. En ayant la possibilité d’aligner 2 jours d’affilée en tapant bien dans la batterie sans devoir faire un appoint sur une borne rapide DC. Tout dépend de ton usage, on est vraiment tous différents à ce niveau.

 
Aka "sans recharge domestique, l'électrique en fait c'est bien pire que le gasout à la pompe tous les 800 km", non ?
Je suis bien d'accord avec ça et Mme Michu aussi. Et du coup Peugeot aussi.
 
Tant que l'électrique ne sera pas clairement facile et abordable pour tout le monde le taux de pénétration va rester faible ; confort et agrément ça passe en deuxième plan dans la pyramide des besoins.

C'est bien une ligne dédiée en 2.5 pour la prise GreenUp qui est prévue
Oui ça dépend des usages effectivement, maintenant je pense que c'est une opération qui n'est ni pertinente, ni rentable pour notre usage.
Au pire si j'ai vraiment besoin de charger rapidement j'ai pas mal de bornes a 5mn a pied autour de la maison (34 prises Type2 et 8 prises CCS2)
 

Sans recharge domestique je suis d'accord mais bon nombre de personnes qui ont cette possibilité ne veulent pas passer ce cap psychologique du "oui mais je fais 800km avec mon plein" et le fameux "oui mais quand je pars une fois en vacances par an y a la queue a la station je l'ai vu sur TF1"
Par contre quand on aura des recharges ultra rapides de 5-10mn là a mon avis ca risque de décoller parce qu'on peut dire ce qu'on veut mais on passe rarement moins de 5mn pour faire son plein d'essence, c'est plutôt entre 5 et 10mn (et je fais un plein par semaine je sais de quoi je parle) sans compter que une fois sur deux on rentre dans la bagnole avec l'odeur de gasoil parce qu'on a marché dans une flaque

 
 
J'ai aucune borne ou prise de recharge à mon domicile pourtant

Et le Smart #5?

Quelqu'un ?

le cas me parait super rare
La question a se poser, c'est est-ce que la nouvelle batterie est-elle garantie. Si oui ca peut etre une très bonne chose

 
Ah je n’ai pas pensé à cette voiture.

c'est celle là ou la version brabus que simplement julien a testé et c'était pas foufou?
 

Je dirais que l'ID7 tu peux viser au moins 12k€ de remise
En pas trop mal, tu as aussi l'enyaq et le kia EV5 dans les mêmes "dimensions"

 
Avec des options pour arriver avec le même niveau d’équipements, je suis à plus 10K de plus pour l’ID7.
 
Ev5 est trop juste en Wltp.
 
Avec la nouvelle batterie 5m en 19", le Tmy s’approche des 690 km Wltp pour 47K et 2m3 utile
J’ai 3600€ d’eco bonus et +3000€ de reprise pour ma rougne qui est repris à 12500€( donc en tout 15500€)
 
J’ai déjà essayé sur vendremavoiture ou autres, avec 310 000, je n’ai pas d’offre, j’ai trop de km avec ma voiture actuelle.
 
Je ferais moins de km/an ( 45-50 000 km/an ), je prendrai une autre voiture, certainement plus sportive
 
 
 
Pour revenir au sujet initial, la concurrence est là maintenant, mais le temps de la migration vers de l’occasion, il faut encore 2 ans.
 
Renault, commence à avoir une jolie gamme ( la Megane en 800V pour 2028 ), VW aussi. La nouvelle série 3 de bmw.
 
Je ne me fais pas de soucis pour les constructeurs qui ont investit, on peut le voir avec l’ID7, qui a la base prix catalogue est bien plus de 60K et propose 20% de remise.
 
C’était surtout l’attaque de furo, qui balance par rapport Tesla qui fabrique en Chine( pour faire baisser son prix, ce qui est vrai mais qu’en partie, la grande majorité est surtout sa stratégie de fabrication ), or il fabrique aussi en Allemagne, et nos constructeurs Européens fabriquent aussi en chine.

 
Ah t'es sur ? C'est pour ca que tant de personnes roule en TMY alors qu'ils sont seul a bord et vont juste au boulot avec ? Une Spring ca suffirait aussi du coup non ? A moins que le fameux agrément ( ou on peut fourrer tout ce qu'on veut) justifie 45000 euros quand meme ?    
L'humain et l'automobile n'est rationnel que quand SA l'arrange.  
PS: comme ce week-end ou un hyper faisait carburant prix coutant. Le nombre de mononeuronnes qui sont venus faire la queue de 1h pour gagner 3 euros sur le plein car la ils sont contant comme des gosses d'avoir "économisé"....Je vise surtout par exemple les 2 conducteurs qui fumaient leur clopes en attendant. Ca coute rien les clopes ...mais 3 euros de moins d'essence c'est vital !

oui, la concurrence est là, elle a des défauts, il faut voir le pour et le contre avant de trancher

l'heure d'attente avec le moteur qui tourne

 
Je comprends pas ce que tu as voulu dire  

Bonjour,
 
Je pense que l'idée qu'il a voulu exprimer c'est que nous vivons dans une société.  
 
Bien à vous,

 
 
Après on a pas tous un véhicule pour chaque type de trajet
 
un véhicule pour les vacance en famille
un véhicule pour aller au taf seul
un véhicule pour aller à la déchèterie
 

 
J'ai envie de dire oui et non, sur les familiales tres bonnes routieres le choix devient vite très restreint. Y asurtout un sur encombrement sur les performances "normales" pour 2026.

Non, entre la surconso et les réservoirs souvent plus petits (genre les toriques dans le puit de roue de secours) le GPL t'es content quand tu as 400 bornes d'autonomie au gaz. Alors tu peux basculer sur essence pour finir le trajet mais c'est pas comme ça que tu vas rentabiliser ton installation.

 
Vrai
Mais pas besoin d'un panzer de près de 5m x2m pour partir en vacances ( à 4 ca rentre dans une auto genre 3008 II ) ,encore moins pour aller au boulot "localement" et pour la déchèterie ...heu c'est souvent mieux avec une remorque !

Un Cybertruck et basta

 
C’est le principe du pickup  

En plus y'en a plein en stock il paraît

Ce sont souvent des 2 places... Donc pour l'usage familial...    
 

Pour les vacances c'est nickel :

Faudra que je raconte notre "périple" pré-ski en R5 etech evolution (40kWh) de 450km (à 3 à l'aller, 5 au retour)... première expérience d'une recharge hors domicile

ABRP nous a bien aidé, mais non intégré au véhicule, c'est forcément moins pratique... mais après 1 AR, on commence à comprendre son utilisation. Vu que ça va rester occasionnel on risque d'oublier par contre.
 
J'attends toujours des nouvelles de Mobilize depuis 10j, vu qu'on n'a toujours pas réussi à activer l'option Intense/abonnement via l'appli, donc paiement des prix plein pot chez Ionity... ce genre de service client absent est tout bonnement inadmissible... je comprends même pas comment ça peut exister à ce niveau. Je m'y étais pourtant pris qq jours en avance avant de partir et pas à la dernière minute.
 
 
Et sinon... côté recherche de véhicule... j'suis preneur de qq conseils (comme déjà évoqué) pour remplacer le 5008, même si on veut pas aussi grand et qu'une berline plus classique nous irait mieux désormais.
On cherche plutôt qq chose de la taille d'une Mégane, mais j'ai lu bcp de choses aussi ici sur les Elrok, jsais pas si c'est exactement le même segment, ni si les avis ont changé depuis le temps/usage/nouveautés. Chez Kia je ne sais pas bien ce qui est équivalent. Autres marques possibles aussi bien sûr.
L'idée c'est d'avoir un véhicule qui puisse servir pour faire des trajets un peu plus "long" que le quotidien (et sans faire 3 recharges pour 500km)
Occasion, pourquoi pas, mais faudra que ça reste récent, pour avoir une garantie correcte aussi.

Bonjour à tous,
 
Je suis utilisateur quotidien et depuis 3 ans d'une e2008 du boulot. Pas de reproche à lui faire pour réaliser confortablement mes trajets 90% urbain.
Côté recharge, on est équipé de ZePlug dans le parking de la cogip, et je m'y charge pour l'essentiel.
Mais depuis 2 mois, les bornes (ou la voiture) refusent la charge sur le port type 2. ça "claque", ça verrouille, je vois le tableau de bord passer en charge, et 2 secondes après, ça relâche. Et ça peut boucler ainsi un moment.
Les câbles des collègues testés, je passe avec le chargeur domestique. Et là, pas de soucis (c'est plus lent, mais je peux me permettre de passer la journée à charger, régulièrement).
 
RDV chez Peugeot 3 semaines plus tard (pour la partie Elec, c'est uniquement les gros garages Stellantis...). Plutôt que d'expliquer le soucis, on attrape une borne et on branche. Bah mince, ça charge sans soucis... changement de câble pour tester le mien, idem. Je repars broucouille au plus grand plaisir du garage qui me laisse me démerder...
Je mise donc sur le support ZePlus pour identifier ce qui coince; pour l'heure, il semble que ce soit la voiture qui coupe la charge, peut-être lié à la configuration d'horaires de charge (pas possible avec la e2008).  
 
Est-ce que ce type de dysfonctionnement parle à quelqu'un ? un défaut connu/identifié ?
 
 

ce matin défaut chaine de traction électrique (ça faisait longtemps) mais la voiture roule normalement !
 
Arrivé au au taff je vais pour lire les défaut et rien, je vais pour débrancher le + de la batterie et je vois que de la mousse isolante à été déchiquetée et y en a partout dans le compartiment moteur. breff des visiteurs ont bouffé une partie de l'isolant de passage de roue et peut etre plus
 
j'ai fait un débranchement/rebranchement batterie 12V puis un effacement des défauts et cela semble avoir résolut le problème de chaine de traction électrique.
 
Vous connaissez un truc efficace contre les rongeurs svp ?
 
en plus j'ai le CT à faire cet après midi

 
La qualité de la terre ? Parfois ca évolue avec le temps.
 
Pas moyen de vérifier avec un testeur ou de faire pipi sur le piquet de terre ?