Reprise du message précédent :

Alors je me répète car tu ne lis pas (c'est fatiguant) :
- la plupart des VE n'ont pas de planificateur. Donc tu ne peux rien "dire à la voiture".
- pour les VE qui ont un planificateur, la plupart n'ont pas d'option à cocher pour les SUC avec/sans WC.

Ce que tu dis, ça marche si tu es en Tesla et quelques autres rares modèles, ce qui représente donc pas du tout la majorité.

Le point fort que j'y vois est son autonomie, et le fait que ça soit pas un "SUV"... après à voir l'espace intérieur et coffre que ça fait (l'article n'en parle pas).
Le prix par contre... c'est du délire, on est 5 à 10k€ au dessus de ce que font Kia (EV2) et Skoda (Epiq) pour une config grosso modo équivalente (même si l'autonomie reste en faveur du Ioniq 3)

 
D’où tu tiens ça ? C’est plutôt l’inverse, la plupart des VE vendus en 2026 intègrent un planificateur (de qualité inégale, OK).

 
Stat au doigt mouillé en regardant les stats de vente, sachant que les finitions entrée de gamme ont rarement un planificateur (ou un planificateur tellement naze que c'est comme s'il n'existait pas).

Vous aimez bien   tout de même, avec Android auto tout le monde a accès à abrp ?

 
Oui mais la version ABRP gratuite sans dongle OBD, c'est un planificateur naze. Donc bon

 
 
 
la c3 et la r5 petite batterie ont pas vraiment besoin de planificateur, leur usage est fait pour du maison / boulot pas pour traverser le pays  

non

Et maintenant qui ose dire que Renault c'est cher!?  

Oui, c'est fatiguant que tu ne lises pas ce que j'écris. J'écris depuis le début que c'est un critère de choix de voiture pour éviter de planifier soi-même. C'est donc un choix réfléchi de ne pas avoir de planificateur. Donc se plaindre après un achat qu'il faut tout planifier et que c'est chiant, c'est sa propre faute. Et dans tous les cas, ABRP le fait bien aussi, même en version gratuite (et rappel : 50 euros/an pour la version premium...).

J'ai testé ABRP Premium cet été ; j'ai trouvé ça bien foutu, fluide, facile à planifier en amont, et en plus c'était compatible avec le HUD de mon Enyaq (alors que ce n'est pas le cas de Waze via Carplay par ex).
 
En revanche pour moi le plus gros problème c'est l'absence de chargement en temps réel du % de batterie du véhicule ; de fait il y a des moments où je voulais lui faire prendre un autre chemin pour atteindre une borne plus loin, et je devais m'arrêter, reconfigurer le % actuel, et replanifier. Je me doute que ça doit se résoudre avec un dongle ODB mais j'ai tellement pas confiance dans l'électronique made in VW/Skoda que je préfère ne rien brancher
 
Du coup au final je me suis rabattu sur le planificateur Skoda, ça marche très bien (sauf que ça ne montre pas les radars, ce qui m'a valu de perdre 1 point connement ).
 
Le meilleur utilitaire de navigation reste Waze à mes yeux, mais il n'a pas de fonctionnalité liée à la planification pour VE. Du coup ça m'est arrivé quand je savais exactement où je voulais recharger de mettre manuellement l'adresse dans Waze.

 
Non, ça marche vraiment très bien sans dongle
Pour tout te dire, j'avais acheté un dongle pour l'utiliser avec abrp et passé le premier voyage, j'ai compris que le gain qu'il me procurait ne compensait pas le temps à le chercher dans la boite à gants et à me pencher pour le brancher  

 
Si on met de coté certaines Stellantis qui ont un planificateur dans une appli mais pas dans la voiture, à priori en 2026 et selon chatgpt les véhicules sans planificateurs sont : la Spring, le e-vitara, la Dolphin et les finitions basses des R5 et EV2.
 
Donc amha on est loin de "la plupart des VE".

ID3 Neo?

Sinon garde la Mégane simplement

Alors j'ai pas testé mais mon Waze me propose justement via une popup des fonctionnalités liés au VE.
 
Edit : Pas vraiment un planificateur en effet "Waze propose un mode Véhicule Électrique (VE) qui permet d'afficher et de filtrer les bornes de recharge compatibles le long de votre itinéraire, bien qu'il ne s'agisse pas d'un planificateur complet gérant automatiquement les arrêts de recharge à l'avance comme ABRP".

 
Ah merci pour l'info je vais regarder ça.

 
La dernière fois que je l'ai utilisé avec un VE du boulot, je pouvais en live ajuster le % de batterie actuel imaginé par ABRP sans sortir de quoi que ce soit, il y a un + et un - à l'écran pour ajuster quand ça dérive (et que ça n'est pas relié à la voiture).

 
D'accord, j'ai dû zapper    
 
Faut dire que je devais conduire ET gérer la planification ; la faute à une moitié qui maîtrise aussi bien tout ce qui est informatique / téléphone / trucs électroniques que le mandarin

J'ai pas suivi mais tu as quel VE kimmeria ?

Aucun, c'est pour ça qu'il nous ressort tous les poncifs.  

Il part dans tous les sens, je ne comprends plus rien.
Pourquoi on est passé de son Max30 aux planificateurs daubés sans transition ?

 
Je vois la problématique après dans ce format y a pas masse de choix qualitatif. Ca fait quand meme un beau refresh par rapport aux Megane 2023(?) j'aime beaucoup cette proposition à 32 k€, hormis des chinoiseries qui vont te laisser un gout de low cost dans la bouche à l'usage je vois pas trop. Y a bien l'ID.3 Neo ou l'epik de skoda mais changer pour avoir moins bien c'est un projet difficile a defendre
 
Pas de Mini-Space Lab en vue?    

 
 
bientot une chinoiserie  

Sur ma mini SE, le planificateur intégré est top et l'affichage des bornes de recharge sur la carte est simplissime sauf que leur GPS est nul, il me fait faire des détours inutiles, je comprends pas  

Si c'est vrai c'est très grave ©
C'est fou de ne pas prendre conseil auprès des personnes ayant déjà l'usage de VE plutôt que d'arriver avec autant de certitudes.
Autant le planificateur, il y a 2/3 ans c'était clairement indispensable autant aujourd'hui je serais moins catégorique (En France).
 
Typiquement sur l'autoroute, en général, ça ne sert plus à grand chose.

Sur autoroute française, le seul avantage, c'est d'éviter de te faire saigner par des opérateurs à 0.70-0.80€ le kwh
Mais pour le reste, je suis d'accord, il y a des chargeurs à toutes les aires de services et sur de plus en plus d'aire de repos

Je suis pas d'accord.  
Sur autoroute y'a encore beaucoup de lacunes, avoir les bornes dispo en temps réel c'est quand même un gros avantage.
La possibilité de favoriser un réseau, l'abonnement unique n'existant pas (encore ?)
Le préconditionnement est souvent asservi au planificateur

 
A priori coffre bien plus grand et bien plus de place à l'arrière qu'une EV2. A voir en vrai, mais des caractéristiques semblent se rapprocher plutôt de l'EV3 en fait (ou d'une megane), mais en plus compacte. Le prix (à condition qu'elle soit éligible à la prime CEE) n'est pas délirant je trouve par rapport aux caractéristique de série dès la première finition (clim auto bizonne, regulateur adaptatif, camera de recul, pallette au volant pour le regen).

Ça existe des VE où le conducteur peut déclencher à sa guise le pré-conditionnement de batterie avec une manip rapide du genre pression sur un simple bouton ?

 
Et après on me tombe dessus quand je dis que ce n'est pas toujours très simple pour monsieur lambda. Alors qu'un geek HFR galère lui-même parfois, et que sa femme est l'exemple parfait de madame lambda qui serait vite perdue.
 
Bref, je crois que tu as bien résumé la situation. Ceux qui croient que "c'est très simple" ne se rendent pas compte de la réalité.

J'ai ça sur ma Mg4 par exemple

J'ai la mégane e-tech de mes parents, et une MG4 Urban commandée.

C'est faux. Et ce ne sont pas des poncifs. Je discute pas mal avec des gens de 50-60 ans qui sont terrifiés par ces nouvelles choses à apprendre quand on passe à un VE. C'est une réalité.
Moi je maitrise tout sans aucun problème, et j'adore les VE. Mais je suis lucide pour les autres.

Je roule déjà en VE depuis presque 2 ans.

 
Je le fais tous les jours via Home Assistant :  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/540924

Il parle de préconditionnement de la batterie

On en parlait hier, Francois Lenglet qui a fait sa chronique VE avec ses déboires et ses exagérations. Un énième pamphlet anti VE.
 
Il y a eu pas mal de réponses dont Bertrand Moreau, mais j'aime bien la réponse de la chaineEV :
https://www.tiktok.com/@lachaineev/ [...] 8437902621
 
Au passage on apprend le concessionnaire APRR allait installer 700 bornes dans les prochains mois sur les aires de repos (NB : l'A6 c'est vraiment la merde).

Comparatif conso GLC vs iX3 vs EX60 vs Model Y: https://www.youtube.com/watch?v=3-Mc_BtIZHA
 
Protocole de test:
 - vitesse de 113km/h - 70mi/h
 - pneus gonflés à pression constructeur
 - voie rapide uniquement
 

 
VW/Skoda

 
 
Ils ont donc tous rattrapé Tesla Mais pas au même tarif

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