Depuis le début, on t'a demandé concrètement je crois ce que ça rapporte "net" 14h de VTC par semaine seulement. Tu n'as toujours pas répondu. Ca aiderait à mettre de l'eau dans le moulin  

Je crois qu'on s'en fout un peu c'est pas le topic c'est pas la question. Il est venu de base pour se renseigner sur une voiture électrique pour une activité.
Et à part se foutre de sa gueule sur l'activité et sa façon de la mener, ya pas eu un conseil sur une voiture électrique, ou alors noyé dans le lot de moquerie.

Édit : et en plus, il a aussi dit, dès le départ, que le véhicule serait aussi un véhicule qu'il utiliserait dans la vie de tous les jours.

Donc à part vouloir se payer sa tête, je vois absolument pas les raisons de ce flot de conneries débitées sur sa future activité.

Je crois qu'on s'en fout un peu c'est pas le topic c'est pas la question. Il est venu de base pour se renseigner sur une voiture électrique pour une activité.
Et à part se foutre de sa gueule sur l'activité et sa façon de la mener, ya pas eu un conseil sur une voiture électrique, ou alors noyé dans le lot de moquerie.
 
Édit : et en plus, il a aussi dit, dès le départ, que le véhicule serait aussi un véhicule qu'il utiliserait dans la vie de tous les jours.
 
Donc à part vouloir se payer sa tête, je vois absolument pas les raisons de ce flot de conneries débitées sur sa future activité.

 
Ah, je n'ai pas vu passer la question, je veux bien que tu me la quote, mea culpa sinon.
 
Ce que ça rapporte, d'après mon prévisionnel (qui est la plupart du temps pessimiste), tu peux compter le Smic dans le pire des cas, soit 150€ net environ par semaine.

 
Il te reste combien dans ta poche une fois tout déduit pour 14h/semaine ?

 
Donc chacun jugera si intéressant ou non selon son point de vue du coup. Tout dépend de ce qu'on gagne au départ.
 
La question était là il y a pas mal de pages.
 

 
A la base, je ne demande à personne si c'est intéressant ou pas, encore moins que chacun juge si c'est interessant ou pas, je m'en fiche. Chacun s'est permis de donner son avis, alors que c'était pas le sujet.
 
Je demandais juste à ce que l'on me conseille pour un véhicule compris entre 10K/20K€ pour une utilisation personnelle (habitant en centre ville, sans enfant, quelques escapades le week end pas loin) & en activité VTC complémentaire afin de me permettre de mieux amortir un véhicule que je n'utiliserai que très peu pour notre utilisation personnelle).

 
   
Merci de recadrer, car le lynchage ça va 2 posts mais après ça devient lourdingue.
 
Le seul conseil pour avoir une activité de VTC et amener le client à bon port sans encombres est : ne pas prendre une e3008.
 
 

Tu finiras par utiliser bien plus ton véhicule que tu ne le penses, tu verras.
 
La majorité des gens qui sont passés à l'électrique roulent plus.
 
Pour ton choix, la mg4 urban en 43 kWh, si t'es sûr que ton utilisation ne nécessite pas une plus grosse batterie, alors dans l'absolu c'est un très bon choix, rapporté au prix Bien-sur.
 

C'est d'ailleurs intéressant que tu dises ça. Les marques françaises et plus généralement européennes sont clairement invisibles dans les secteur des vtc.
on voit du tesla, du byd, du mg, un petit peu de volkswagen id, de la polestar aussi.
C'est dommage car chez Peugeot on est typé confort.

Pratique ce papier, ça permet de découvrir que Patrick n'a pas respecté les recommandations du constructeur pour le rappel !
ça fait deux ans qu'il a le véhicule, il est dans la tranche de ceux qui ont recu un recommandé avec AR en avril indiquant qu'il ne fallait pas recharger à plus de 80 %

 

ceci dit il l'a peut etre fait exprès vu les commentaires  

Pour ton choix, la mg4 urban en 43 kWh, si t'es sûr que ton utilisation ne nécessite pas une plus grosse batterie, alors dans l'absolu c'est un très bon choix, rapporté au prix Bien-sur.
 

J'ai des bornes à 100 mètres de chez moi.
Et d'autres bornes à moins de 500 mètres.
Je suis franchement très très bien placé si je veux utiliser des bornes publiques.

 
Il faut prendre en compte que beaucoup de VTC louent leur véhicule.
 
Pour avoir poncer un peu le sujet, il y a très peu de voitures françaises en location pour ce type d'activité.
Bizarre ?    
 
Et en VE, il y a beaucoup de Tesla et des BYD.

35 minutes environ
27 minutes pour un 27=>81% si je regarde mon historique sur une borne Ionity
Après c'est plus effectivement au delà de 700km dans la journée ou ça commence à piquer
 
Départ @100% de la maison@8h du matin
 
250-260km d'autoroute plus tard, arrêt de 20-25 minutes vers 10h, pipi, café, on doit être vers 40% de batterie si on roule @110-115
On reroule 2h et on s'arrête manger,  
On peut faire tapper la charge jusqu'à 100% si les bornes sont pas encombrés, en un arrêt d'une heure.
On reroule 2h-2h30 encore un arrêt logistique, assez court.
Et on peut rouler encore 2h, et arriver bas en batterie'
Ça permet de couvrir 800km sur la journée, si on a la possibilité de charger a l'arrivée il est vrai.
Ce critère d'ailleurs je trouve est primordial dans le ressenti qu'on a de l'impact d'avoir un VE sur long trajet.
 

C'est effectivement quelque chose qui peut être sinon rédhibitoire, sinon emmerdant à la longue.
Quel modèle qui cocherait les cases de la Megane pourrait être à même de ne pas être impacté par celà ?

MG4?

Ah, je n'ai pas vu passer la question, je veux bien que tu me la quote, mea culpa sinon.
 
Ce que ça rapporte, d'après mon prévisionnel (qui est la plupart du temps pessimiste), tu peux compter le Smic dans le pire des cas, soit 150€ net environ par semaine.

C'est toi qui voulait utiliser le véhicule pour faire du VTC ?
 
Lis bien en détail les conditions de la garantie MG. Car j'ai en tête que si tu l'utilises pour faire du VTC, les "7 ans de garantie" sont ramenés à 3 ans seulement.

Y'a pas de différence drastique je pense entre les deux modeles
 
Bon effectivement j'ai regardé, 1h de diff sur un trajet de 1070 bornes entre la maison et chez les parents dans le var.
 
Et 30 minutes sur un trajet de 600km entre la maison et la résidence secondaire des parents
Après, ABRP est clairement Conservateur sur la Mégane, je sais pas s'il l'est autant avec la MG4.
 

Et encore plus en hiver.
la mg4 n'est absolument pas impactée par le froid. Elle fait ses 25 mn le 10/80 par tout temps.

https://m.youtube.com/watch?v=j-mqWubz5jc

1000km challenge par températures glaciales.

Effectivement elle est plus rapide
Mais elle a aussi ses désavantages comparé à la Mégane  
Les longs trajets c'est 10-12 jours par an.
Sur 280 jours par an ou j'utilise la voiture et ou les plus de la Mégane sont clairement mis en avant.
Choisir c'est renoncer

En occasion la diff de prix est inexistante.
 
Rien que pour google automotive je prend la Mégane en fait, et les ADAS bien mieux calibrées.
Siège et volant chauffant j'ai sur la Mégane également.

 
J'ai aussi évoqué un sujet important qui devrait t'intéresser, mais que tu n'as probablement pas vu passer :

 
   
Oups, passé à la trappe effectivement  
 
Tu as plus d'info sur le sujet, un lien ?
Cela m'étonne qu'un constructeur rabaisse une garantie d'un véhicule selon son utilisation, ne serait-ce d'un point de vue légal.
 
 
 
 
 

 
Si, presque tous les constructeurs font ça. Xpeng propose une garantie 300000 km ou 3 ans vs 160000 /7 ans pour une utilisation taxi.  
Par contre faut le déclarer à l'achat. Pas sur sun achat en tant que particulier avec utilisation de temps en temps en pro changé la garantie. Faudra demander au concessionnaire.  

Pour un achat ? Sûr ?
Tu as un lien ?

 
Pour un achat ? Sûr ?
Tu as un lien ?

 
https://share.google/8g7ETNFSWQoRZCB6e
 
Véhicule à usage commercial pour transport de personnes (Taxi, VTC, VSL, …)
La politique de garantie pour les véhicules utilisés dans le cadre d'un usage professionnel pour le transport de  
personnes est de 36 mois ou 100000 km (selon la première éventualité). Toutes les exclusions énumérées plus  
haut s'appliquent, ainsi que toutes les modalités et conditions énoncées dans la présente déclaration de garantie.  
Veuillez noter que, pour être éligible, le véhicule doit être enregistré par un concessionnaire MG comme véhicule  
à usage commercial auprès de MG en utilisant le formulaire d'enregistrement de véhicule commercial. Tout  
manquement à cette règle peut entraîner l'annulation de votre garantie. Cette limitation inclut les composants  
du groupe motopropulseur haute-tension et la batterie haute-tension.

 
Ah oui, c'est un détail, comment dire, assez important    
Je me renseignerai en concession pour en savoir plus sur le sujet, car le véhicule ne sera pas au nom de la société.
Merci pour l'info en tout cas    
 

 
Incroyable, les gens coupent les câbles en étant cagoulé pour ne pas se faire arrêter.
Cette vidéo était d'une nécessité absolu.
 
Merci Niku.

 
Oui c’est un fléau ici ds le tier monde  
 
https://www.instagram.com/reel/DYce [...] lmOTBmOWly

Ah oui, c'est un détail, comment dire, assez important  
Je me renseignerai en concession pour en savoir plus sur le sujet, car le véhicule ne sera pas au nom de la société.
Merci pour l'info en tout cas  

Pas de problème, c'est kimmeria qu'il faut remercier, j'avais oublié ce détail.

N'hésite pas à revenir nous dire ce que te dira le concessionnaire. Ce sera intéressant

 
  De rien.
 
J'ai utilisé le doc version 2025 hébergé chez mgmotor.eu : https://cdn.mgmotor.eu/files/1-Poli [...] 9_wtrz.pdf
 
Et ChatGPT m'a aidé à résumer ça :
 
- Garantie véhicule : 7 ans / 150 000 km, transférable, meilleure que beaucoup de généralistes, proche de Kia.
- Batterie haute tension : seuil à 70 %, mais durée 7 ans / 150 000 km un peu moins favorable que le standard EV fréquent 8 ans / 160 000 km.
- Anti-perforation  : seulement 7 ans / 150 000 km avec inspection annuelle par MG, alors que beaucoup de constructeurs sont plutôt à 12 ans.
- Usage taxi / VTC : garantie réduite à 3 ans / 100 000 km, batterie incluse.
- Entretien strict : marge de retard limitée à 1 500 km ou 28 jours par rapport au planning d'entretien.
- Infodivertissement : seulement 3 ans / 72 000 km.
- Trappe et câbles de recharge : seulement 2 ans.
- Possible de faire l'entretien hors MG à condition de respecter le plan d'entretien et de pouvoir le justifier (donc d'avoir les factures).
- Il y a des clauses parfois un peu larges/floues : modifications, "mauvais entretien" sans préciser ce qu'est un mauvais entretien, défaut ignoré, nettoyage insuffisant peuvent donner lieu à discussions avec le constructeur.
 
Globalement c'est très bon hein. Mais c'est toujours bien de se noter le détail de la garantie et des exclusions.

Cela m'étonne qu'un constructeur rabaisse une garantie d'un véhicule selon son utilisation, ne serait-ce d'un point de vue légal, j'ai du mal à voir comment cela pourrait se justifier juridiquement.

Acheteur perso vs acheteur pro tout simplement.
Et dans ton cas à mon avis le constructeur va considérer que tu es pro, quelque soit la répartition de ton utilisation pro/perso.

 
Jamais eu aucun problème avec les garanties des constructeurs.
Et jamais dit que j’avais une utilisation pro de ma voiture.

MG4?

Je crois qu'on s'en fout un peu c'est pas le topic c'est pas la question. Il est venu de base pour se renseigner sur une voiture électrique pour une activité.
Et à part se foutre de sa gueule sur l'activité et sa façon de la mener, ya pas eu un conseil sur une voiture électrique, ou alors noyé dans le lot de moquerie.
 
Édit : et en plus, il a aussi dit, dès le départ, que le véhicule serait aussi un véhicule qu'il utiliserait dans la vie de tous les jours.
 
Donc à part vouloir se payer sa tête, je vois absolument pas les raisons de ce flot de conneries débitées sur sa future activité.