Reprise du message précédent :

Tout à fait d'accord.
Et je rajoute que c'est bien gavant de pourrir le topic sur ça.

 
+1

Question complètement ha: pourquoi ce micro a besoin d’un comptable ?
 

 
Car il a choisi d'opter pour la TVA Je lui fais donc sa déclaration.
Pas de bilan à sortir, mais j'ai au moins toutes ses recettes & dépenses afin de lui calculer sa TVA.
Egalement, je lui fais sa déclaration d'impôt sur le revenu.
 
Il aurait pu le faire lui même cece-dit, car pas d'obligation de déposer de comptes annuels auprès de l'administration fiscale en micro entreprise

C’est bien les clichés mais IG metall c’est une autre force de frappe que la CGT dans ce secteur

J'ai profité de ce long weekend de Mai pour partir en vacances 4 nuits / 5 jours avec ma Megane E-Tech.
 
Je ne partais pas très loin, je n'étais pas chargé à 100% mais initialement Google Maps m'indiquait qu'il me resterait 7% de batterie pour faire l'aller/retour.
 
Au cas où je recharge un peu à l'aller, j'arrive donc avec 54% de batterie.  
5 jours plus tard je reprends la voiture: elle indique 48%....
 
J'ai lu que c'était normal après un long voyage, la batterie refroidit etc...mais bon...ça reste une sensation extrêmement désagréable, j'ai même hésité à recharger sur le trajet du retour car Google Maps m'indiquait 10% à l'arrivée.
 
Autre question pour ceux qui ont une Mégane, comment vous faites pendant qu'elle recharge, pour maintenir la voiture allumée? Si je touche pas à l'écran de bord, elle s'éteint au bout d'une minute environ, c'est agaçant.
Ne serait-ce que pour avoir la clim quand on recharge en plein soleil.

Vu les différences de températures entre les journées à 15/20 et les matinée à 5 degrés le % qui plonge un peu n'est pas surprenant.

 
Si t'appuie sur le bouton Power (sans appuyer sur le frein) elle reste allumée normalement

Hello, je vois que pas mal de membres possèdent une Mégane Etech.
 
Mes recherchent m'orientent plutôt sur cette dernière. j'ai donc plusieurs questions.
 
Mon budget : 25 000€ grand max.
 
Je vise donc les modèles 2022-2023  EV60 220CH en occasion
 
Finition souhaitée : techno (iconic trop chère à priori) avec optimum charge
 
Concernant la garantie batterie, cette dernière étant de 8 ans ou 160 000kms on est d'accord que je pourrais en profiter si besoin ?
 
Pas de one pédale via une mise à jour sur les modèles 2022-2023 ? (j'ai cru comprendre que c'était le cas sur les modèles 2024).
 
Niveau autonomie, quelle est-elle réellement sur autoroute disons à 120km/h ?
 
Merci !

 
Exactement la même demande ici !  

Retex, 1er "long" voyage en VE.
 
Contexte : Weekend prévu avec ma copine et des amis sur la côté Normande.
J'ai emprunter une Tesla à de la famille, pour tester l'électrique.
Pour rappel : pas de prise chez moi, la voiture est stockée dans un parking sans prise.
 
Trajet : Versailles - Herblay - La Haye.
 
J'avais réussi à charger la voiture à 100% en partant du bureau (exceptionnel, normallement je n'ai pas accès à une prise).  
J'avais dû charger le matin au McDo, jusqu'à 90%.
 
Quand tu viens d'un VT, quand tu vois la vitesse à laquelle les % descendent, tu as très très peur quand même. Le plannificateur m'annonçait une charge à 20%, jusqu'au dernier kilométre je n'y croyais pas    
Supercharge 5 minutes, j'ai préféré rester 15 minutes pour avoir un peu de marges, car je n'avais pas de prise à l'arrivée non plus.  
J'ai roulé à la limitation de vitesse, en mode pépère (et avec du monde sur la route).
Les lieux des superchargeurs sont assez pourris par contre, pas de toilettes rien. On se retrouve dans une zone commerciale.
 
En revanche, arrivé sur place, pas de prise. J'ai voulu chargé au marché le lendemain, la prise 30kw qui fonctionne pas, j'appelle, 10 minutes au tel avec quelqu'un en parlant anglais, et pas résolu. Je me suis mis en 11kw mais je n'ai pas assez repris, on est resté 40 minutes à peine.
Les visites qu'on faisait étaient trop courtes pour pouvoir charger plus longtemps sur les rares bornes autour.
J'ai finalement eu l'accord de beau-papa pour me brancher à une prise avec rallonge à la maison (donc j'ai diminuer en 10A, pas trop envie de cramer la maison pour le 1er weekend)
Et à ce moment là c'était beaucoup plus cool. Tu reprends 25% en une nuit à peu près, ce qui te permet de faire la plupart des petits trajets de ta journée. Et si pas de mouvement tu charges jusqu'au 80.  
J'ai pu chargé à 100% la veille du départ.
 
Trajet retour sans encombre, j'ai mis le planificateur Tesla, mais au final on s'est arrêté pour pause pipi sur une aire d'autoroute, j'ai branché, j'ai pris 10kwh environ en 7 minutes, ce qui me laissait de la marge pour rentrer. Par contre 0.60ct le kwh ça pique sa race. Arrivé le soir à 20% à la maison en refaisant le même trajet à l'inverse et en roulant plus fort qu'à l'aller (137 / 140), comme prévu par l'ordinateur de bord
 
Donc, je maintiens mon avis sur le VE : aucun soucis sur le "en route", on perds pas énormément plus de temps, il faut juste s'organiser un peu plus qu'avec du thermique, mais avec le planificateur Tesla je trouve que ça se fait bien. J'avais regardé ABRP mais ça m'emmerdais plus qu'autre chose.
En revanche, sans prise (même ultra lente) sur ton lieu de villégiature, ça deviens assez compliqué. On aurait perdu un bon 20/25 minutes sur le trajet de 3h30 si j'avais dû m'arrêter faire une charge avant de partir si on avait pas eu la prise électrique sur place, et j'aurais fait chier le monde à dire "faut qu'on se gare plus loin pour avoir une prise" (il n'y en avais quasiment pas dans la zone, ou juste du 11kw) durant les quelques activités qu'on a fait durant le weekend.

 
De mon observation en Belgique au régulateur à 124km/h, je peux compter grosso modo sur 225km sur un 80->10%. Ca varie bien évidemment à la hausse ou à la baisse suivant le vent et la température.

 
En EV60 ?
 
C'est quand même pas beaucoup je trouve.

 
Alors pour répondre à ton questionnement.
Pas de souci pour la garantie batterie tu en bénéficieras.
Pas de maj one pedal pour les 2022-2023 (avant les modèles GSR2)
Sur autoroute A6, en été, clim à 23°C, à 120 au régulateur, je fais 18-19 kwh/100.

 
/HS
 
Fun fact, à qq Km près, on a fait quasiment le même voyage durant ce weekend    
 
A la Haye du puit il y a un macdo avec borne ivizia, les bornes AC de la haye même pas j'y touche avec des Mappa. D'autant que tu n'es pas à l'abris d'y trouver déjà une voiture. Sinon "pas trop loin", il y a du IEcharge (Periers de mémoire ?). Sinon SUC à Cherbourg.
 
Question recharge rapide c'est un trou, même si je me faisais la réflexion, qu'il y a de plus en plus de VE dans le coin. Rien à voir avec il y a deux ans par exemple.
 
 
Le trajet aller beaucoup de vent (++) et de pluie (mercredi), donc c'est normal que la consommation est grimpée ; J'ai même fait un appoint à Caen pour être serein et ne pas arriver trop bas (charge @ home à 10A max). Hier, pour le retour, c'était nettement plus calme, j'ai pu faire le trajet en sens inverse one shot avec 33% restant dans la batterie de ma Juniper.
 
Enfin quitte à s'arrêter mieux vaut le faire sur un SUC typiquement bourg achard 36cts au retour ou Caen sud (Bretteville) 31cts pour l'aller.
 
/HS

Si tu pars à 100%, tu peux arriver à une borne à 10% après environ 290/300km dans des conditions classiques. (pas 0° et du vent pleine face).

 
Ok merci pour ton retour. Donc sur du 250kms environ pour arriver à 20%.

Pas mal l'offre Electra Smart pour 4.99€/Mois !!

Si tu vise l'autonomie sur autoroute avec une Mégane vise une 18" 130 chv, malheureusement c'est assez rare en finition techno.

Par contre de ce que je vois avec un budget max de 25ke tu peux trouver de l'iconic et/ou gsr2.

J'ai payé ma techno 2022 en juillet 2025 20ke et elle était optionne garantie et avec moins de 20 000 km.

La Manche, surtout le Cotentin, c'est une foi inébranlable dans le nucléaire. Entre Flamanville et la Hague, ça fait vivre une bonne partie du département. Donc l'électrique, ils sont loin d'être réfractaires. Au contraire.
 
Les bornes AC, typiquement ce sont celles du syndicat local, le SDEM, qui gère assez bien ses bornes. C'est sous la marque e-Charge 50 https://www.e-charge50.fr/#carte . Ils déploient pas mal de DC 30 kW x2 un peu partout ces temps-ci (Périers - Saint-Sauveur (où ils ont mis aussi une 120 kW) - Portbail, pour parler de ce qui est autour de La Haye). Mais jamais eu de problèmes même avec leur AC, ce sont des bornes très classiques, plutôt bien entretenues.
 
Sinon effectivement la McDo au sud de La Haye, la iECharge de Périers bien excentrée, j'ajoute le Lidl de Lessay à la liste des bornes DC du coin...
 
Au global, il y a quand même de l'offre. Même si dans le coin, avoir une cour pour recharger à la maison est davantage un principe qu'une exception. Du coup les bornes publiques, elles servent essentiellement aux horsains (    ), c'est pas forcément simple pour un opérateur de les amortir...

 
Ok, merci pour ton retour.
 

 
Gsr2 c'est compliqué ou alors avec un gros kilométrage.
 

 
Ils attaquent fort là.

 
Sacré prix non ? De ce que je vois actuellement autour de chez moi (Lille), c'est plutôt 22-24k j'ai l'impression

A l'époque c'était dans la norme en fourchette basse. Après je sais pas depuis ces derniers mois comment la cote a évolué, les gsr2 ou iconic 2022 -23 c'était 24k max . Je parle de particulier a particulier les prix par renew ou autre étaient bien au dessus.

Les prix ont dû prendre une belle inflation depuis mars je pense.
24k5 l'icônic optimum charge et peinture bleue/toit noir , de juillet 2022 , achet en octobre 2025. moins de 20kkm

 
La Haye, ce sont des populations bien plus modestes que la Hague et ses alentours. Donc pas forcement avec des VE neufs, mais je constate avec plaisir que cela vient et pas si lentement que ça.

Oui mais on n'est pas du tout passé par ce coin là    
Sans prise j'avais prévu de perdre 40 minutes pour faire l'AR à la borne, avec le risque d'avoir déjà des gens sur places et donc d'attendre

J'avais 2 passagères qui avaient envie d'aller au petit coin, et bibi aussi. Donc on a payé plus cher.
Mais on s'est arrêté au SUC de Bretteville à l'aller, ça ne m'a quasiment rien coûté.

Bah je n'ai pas réussi à charger sur une des DC 30Kw. "erreur d'initialisation"
L'autre prise était occupée, au retour j'ai branché pour tester et là ça fonctionnait, je comprends mieux pourquoi le mec avait pris la prise du mauvais côté de la borne
J'avoue que j'ai pas mal gueulé

Oh nickel ça.  
 
La station à proximité de l’école de mes enfants est à 0.39 l’aprem, avant reduc. (Et en plus le code reduc 2 mois abo offert fonctionne)
 
Nickel le temps que la borne soit installée à la maison.

Quand les batteries CATL vont venir tuer le marché et niker la valeur des occasions ?
Je dois changer ma voiture là et je galère à choisir une remplaçante.
 
Je refuse un marche chinoise.
J'ai une TM3 en seconde voiture que j'aime beaucoup, mais avec les frasques d'Elon, je ne lui filerai pas non plus mon pognon.
 
J'ai 3 enfants donc je recherche de la place, grand coffre, bonne autonomie et recharge rapide.
Du style
Budget ~45k€.

 
Ça c'est bon pour les boulets qui chargent au-delà de 80% sur les stations bondées.
 
En plus avec une notification sur l'appli si jamais tu es encore à attendre ton steak frite au resto d'autoroute.  
 
Merci Electra !

L'Enyaq fait le 10-80 en 26min dans ce budget avec ces critères

ID7 Tourer en occasion

 
En fait, tu t'es pris la tête par méconnaissance du sujet. Sans prise perso à destination, tu aurais dû juste dire au planificateur Tesla que tu voulais arriver sur place avec 50 ou 60% par exemple. Tu aurais chargé peut-être 5 minutes de plus. Et sans prise de tête sur place. Les bornes DC/AC de ville ou de parking, je trouve ça vraiment inutile sauf lieu connu/borne idéalement placée et toujours dispo (donc jamais ?). Charger un peu plus à l'aller et idem au retour fait perdre moins de temps que gérer les bornes récalcitrantes. Tu n'as pas eu de bol car les DC30, c'est finalement le moins pire vu que tu n'as pas à utiliser ton propre câble...
 
Tu feras mieux la prochaine fois

 
J'ai beau cherché je n'arrive pas à trouver les tarifs de chaque stations Electra, en fonction de l'abonnement.
J'ai l'abonnement à Electra+ à 29ct/kwh, je souhaite connaitre le tarif au kwh de la station la plus proche si je passe à l'abonnement Electra Smart, je ne trouve pas l'info

Merci
Effectivement, 2 modèles que j'avais repérés mais dont je ne suis pas bien fan  

 
Dans le mail qu’ils ont envoyé à leurs clients, ça parle de 20 centimes de réduction au kWh par rapport au tarif normal application du moment..

On est déjà parti super tard, en arrivant à 2h00 du matin j'avais pas envie de perdre encore 15/20 minutes au SUC (j'avais déjà attendu 15 minutes de plus pour avoir 35% et pas 10% en arrivant), j'allais pas aller jusqu'à Cherbourg pour aller charger quoi  
Et en imaginant sans la prise à la maison on commençait à perdre beaucoup de temps

e5008 aussi, en connaissance de cause.

Sinon il faut attendre un peu pour des A6 Avant, GLB ou EX60 (voir iX3) d'occasion.

Ou Scenic si c'est assez grand suivant l'age des enfants.

Ioniq 5 84kwh 10 a 80% en 18minutes
Ioniq 6 10 a 80% idem
Kia ev6 même plate-forme
Scenic 87kwh recharge lente en comparaison

Pas super fan des tarifs qui deviennent chers de 12h à 17h...  
 
Je viens de vérifier et par chez moi c'est de 10 à 15H.

 
 
je vais prendre l'abo (avec les2 mois gratos) pour cet été, j'ai vu que sur l'autoroute ca m'évitera de sortir 2 fois pour aller au SUC  

 
 
ce n'est pas partout ces tarifs