Reprise du message précédent :
Salut

1 an avec la R5 de madame,version 120cv/40kw.

Parfaite a son utilisation,2x15 km /jour + promenade.
11000km,1 ère révision comprise dans la location ( sinon facturée 219€)

SOH a 100% ,recharge at home avec panneaux solaires,entre 2 et 6kw.

Le seul hic: cet hiver -8degres,21km avec chauffage a 19,50% de batterie .  Il y. A eu une maj qques jours après ,justement ''thermique'' ,on verra l hiver prochain...

Petit bilan de la Mégane après un an de suivi au tableur des recharges (et 1 an 1/2 d'utilisation) :

Modèle : EV60 Iconic Optimum Charge
Date de mise en circulation : mai 2023 (3 ans ce mois-ci)
Kilométrage annuel : 26 000 km
Energie consommée : 4 MWh/an
Consommation moyenne déduite : 15,5 kWh/100 km (au TdB on est plutôt à 13,5 - je crois que le chauffage et la clim ne sont pas pris en compte)
Montant total des recharges : 553 € + abo Mobilize Intense (6 €/mois) = 625 €
Montant des entretiens de l'entretien : 85 € (pneus d'origine toujours OK)
PRK : 2,73 €/100 km
Variation du SoH calculé (avril 2026 vs. avril 2025) : 94,4 % -> 93,0 % soit -1,4 point (à consolider dans 6 mois pour réduire la dépendance à la température)
SoH projeté à 10 ans (mai 2033) : 82 %
Nombre de recharges : 173
dont 13 recharges rapides (DC) soit

• 7,5 % en nombre
• 8,6 % en énergie consommée
• 10,0 % du kilométrage annuel (ce qui me semble curieux puisqu'une bonne partie a été faite sur autoroute - à préciser)
• 27 % en dépenses de recharge (35 % avec l'abonnement Mobilize Intense)

Recharge moyenne : 23,4 kWh
Nombre de cycles de recharge (pour un SOH moyen de 93,6 % soit 56,2 kWh) : 72
Consommation annuelle de durée de vie de la batterie (hypothèse 2000 cycles) : 3,6 %
Kilométrage prévisionnel à 2000 cycles (hypothèse SoH moyen de 70 % sur la durée de vie) : 500 000 km (pour ce que ça vaut )

Bon,
 
Je viens de franchir le pas avec la MG4 URBAN Comfort 43Kwh, couleur blanche !  
Bon de commande signé avec acompte de 500€.
 
Je viens de la trouver en "occasion" dite "voiture de démonstration".
Elle me sera livrée avec 8000km au compteur, courant Septembre 2026.
 
Prix TTC tout compris : 17 790€ (j'ai fait sauté leur fucking frais de mise à la route, je n'ai rien voulu savoir )
 
Idéalement, j'aurai préféré la 54Kwh, histoire d'avoir une autonomie plus confortable. Mais d'un autre côté, je me dis que cela sera largement suffisant pour mon usage.
 
J'ai toujours le délai de 14 jours pour me rétracter (achat à distance).
Je ne suis pas forcément certain de mon choix, car j'hésitais également avec une Kona 64Kwh que l'on peut retrouver dans cette tranche de prix mais avec beaucoup plus de km et une garantie bien moins importante.
 
Niveau rapport autonomie/prix/rapport/qualité, vous en pensez quoi ?
 
D'un autre côté, il y a la Leapmotor B05 qui me fait sacrément de l'oeil.
Quelqu'un sait si elle éligible aux primes CEE + prime batterie européenne ?
 

Bref t' achète un prix

Non la B05 n'a pas droit au primes CEE pour l'instant.
Une voiture en batt 43kwh, pour faire du Uber.
J'espère que tu aimes manger souvent chez tes parents.

 
UBER à hauteur de 14H/semaine centre ville intra-muros, oui cela sera suffisant pour mon usage  
Il existe également les bornes publiques, au cas où. Je ne sais pas si tu connais  

Je connais mais je n'utilise que sur longs trajets, car je recharge chez moi.
Après c'est tout, tu auras au moins 2h de recharge/semaine, ça n'en fera plus que 12 a rouler.

 
 
Son business plan ne tient pas la route depuis le début de toute façon...

 
Oui, mais malheureusement, on ne peut pas cocher toutes les cases.
Des compromis à faire.
 
J'ai pesé le pour et le contre (et suis même encore en réflexion, j'ai encore le temps de me rétracter   )
 
+Confort de conduite
+Habitabilité/Sensation d'espace entre moi et les passagers arrières
+Prix
+Garantie/Faible km
 
-Autonomie
 
Je fais ce choix de manière assez éclairée, j'ai testé les véhicules suivants :
-Renault Twingo 4
-Renault R5
-Hyundai Inster
-Hyundai Kona
-Nissan Leaf
 
De tous ces véhicules, c'est MG4 Urban qui m'a donné la plus grande satisfaction de plaisir/confort de conduite.
 
 
 
 
 
 
 

Non mais tu ne comprends pas, lui il sait pourquoi ceux qui amortissent leurs véhicule sur du 70h/semaine n'y arrivent pas, mais lui, en travaillant 14h/semaine va y arriver.

 
Ce que vous ne comprenez pas, et c'est difficile visiblement pour vous de le comprendre, c'est qu'il me faut une voiture, indépendamment de UBER.
Une voiture qui me sert pour le perso (aller au travail, faire les courses, partir en week end pas loin) et surtout qui dois me plaire    
 
C'est compliqué hein...  
 
C'est sûr qu'acheter une voiture à 50K€ (j'aurai dû t'écouter), j'aurai eu encore plus de facilité à l'amortir  

tain, faire de l'uber en plus du boulot, cet enfer.

Non mais il travaille a mi temps car il adore son travail mais il veut surtout pas le faire a plein temps car il s'ennuierait dixit lui même.
Le Uber c'est la liberté,l'entrepreneuriat etc etc.

Après le partage vhc a titre perso et a titre pro ça se passe comment pour les déductions pour l'entreprise ?

uber en twingo ou r5  

 
C'est quoi le délire avec ces jugements d'ailleurs ?
Tu ne veux pas t'arrêter un peu ?
Je dois te rendre des comptes sur mes choix ?
 
Pour te répondre sur le partage véhicule pro/perso, le véhicule personnel te permet de déduire des indemnités kilométriques sur ta société, via un barème iK fourni par l'administration fiscale.  
C'est d'ailleurs ce montant d'IK qui te permet de retirer une somme qui n'est pas soumise à cotisations sociales, et n'est donc pas considéré comme un revenu, mais un remboursement de frais (correspondant à l'amortissement du véhicule, des frais d'entretien & de carburant).

Salut à tous,
 
On commence à envisager le remplacement de notre (unique) voiture (je me déplace à vélo), une Ford Fiesta 2016 TdCi avec 180 000kms au compteur.
 
La question de l’électrique se pose forcément.
La voiture est essentiellement utilisée pour le trajet domicile/travail : 2x24kms par jour, dont 2x12-13km sur autoroute (pas forcément à 130, c'est une vitesse régulée en métropole).
 
Je veux éviter si possible les SUV, et les marques chinoises.
Les options indispensables : Android Auto/carplay, climatisation automatique, phares et essuies glaces automatique, radar de recul.
 
A priori il y a au moins 2 modèles qui matchent : la Cupra Born, et la Megane.
 
L'inconvénient, c'est qu'on ne peut pas recharger chez nous. On a une place de parking dans une copro (en surface), mais pas équipé de bornes (et pas sûr que ça vaille le coup de payer pour le faire).
 
J'ai compté environ 65€ d'économies de carburant par mois (en charge sur des bornes à 30 cts), 800€ en plus d'IK (profession libérale), et 200€ d'entretien annuels en moins.
 
Niveau budget, ce que j'ai trouvé (EV60 220ch pour la Megane) autour de 22-23k est un peu au dessus du budget, mais il faut surtout voir si les économies prévisionnelles sont bonnes (auquel cas ça amorti pas mal le coût mensuel).
 
Merci pour vos lumières

Va recharger chez tes parents
Ou chez les voisins de tes amis s'ils ont une borne
La Mégane est un excellent choix pour ton CdC pour en possèder une également  
Sinon, pour économiser,prendre une Mégane en optimum charge (recharge 22kwh) et aller charger chez carrefour sur borne 22kwh si tu en as loin pas loin, avec la carte pass ça t'es remboursé sur ton compte fidélité.

Mais sinon effectivement recharge chez McDo/lidl qui sont les bons plans pr habiter en urbain/périurbain.
Tu n'auras pas de meilleurs tarifs en recharge a l'extérieur.

 
Mes parents sont en réflexion pour passer à l'élec mais c'est un peu galère aussi chez eux (ça nécessite de laisser le câble trainer sur le trottoir...)
Bonne idée pour les voisins
 
Pour la Megane, j'ai l'impression aussi que ça coche pas mal de cases, notamment le rapport QP. J'ai entendu parler d'un entretien annuel chez Renault, fake ou pas ?
 
Si on arrive à revendre la Fiesta 7k, qu'on met 5k d'apport ça fait 10k à financer pour une voiture à 22k, soit environ 200€/mois pendant 4 ans. Si mes calculs sont bons, il y a une 60aine d'euros d'économies de carburant, ça fait "plus que" 140€ à sortir réellement, sans compter les IK et les frais d'entretien plus faible. Ca se tient ou j'oublie un truc ?

ouais, toutes les marques te collent un entretient annuelle comme les thermiques.
 
Faut continuer a peler le pigeon

Pas toutes  

Pas toute, mais elle n'a pas Android auto carplay  

Je suis tout proche de signer un Elroq 85 sportline avec pack Maxx pour remplacer la Megane en novembre. Comme il y a 6 mois de délai pour l'Elroq, il faut que je me décide la semaine pro.
Les améliorations sur l'Elroq (Android automotive, one pedal, clé sur smartphone, V2L, Travel assist 3) ne laissent plus beaucoup de chance au Scenic que j'envisageais, surtout parce qu'il recharge vraiment trop lentement en DC.
Et après avoir fait les concessions, l'Elroq sort moins cher que le Scenic, même avec le pack Maxx qui fait qu'il est surépquipé.
Reste à choisir la couleur

 
J'aurais tendance à conseiller le gris perle, je l'ai vu au Portugal dans un showroom, je l'ai trouvé très classe.

 
Nan pas chez Kia et Ford, tous les 2 ans, c’est un peu mieux.  
On va sûrement signer chez Ford pour une puma d’ailleurs, meilleur prix en loa.

Tu auras les suspension DCC?
Pour moi c'est a prendre sur l'eltoq pour gagner en confort sur route degradée

Non encore une option à prendre en plus, déjà là avec le pack Maxx j'explose déjà le budget  

C'est dommage qu'ils ne sachent pas correctement suspendre leur voiture sans ce genre de techno.
Problème de suv j'imagine.

C'est énormissime  

Batterie NMC ou LFP ?

 
C'est toi qui voulait utiliser le véhicule pour faire du VTC ?
 
Lis bien en détail les conditions de la garantie MG. Car j'ai en tête que si tu l'utilises pour faire du VTC, les "7 ans de garantie" sont ramenés à 3 ans seulement.

NMC. Enormissime par rapport à quoi ?

 
Oui enfin chez kia c'est le prix de 2 révisions chez les autres donc bon...

Même pour un vtc à mi temps ?

 
Par rapport à ce qui est attendu.
 
When we analyzed EV battery health in 2019, we found that EV batteries degraded, on average, at a rate of 2.3% per year. However, a new 2024 analysis reveals a significant improvement: EV batteries now degrade at an average of 1.8% per year.
https://www.geotab.com/blog/ev-battery-study/
 
Ta batterie se dégrade 2 fois plus vite que la moyenne des VE    

 
 
2000 cycles/ans... soit plus de 5 charges complètes tous les jours ???

 
C'est un vtc qui roule beaucoup
 
La en plus des parents, faut ajouter les beaux parents, les oncles et les tantes ²

Tu compares des choux et des carottes, mais mon message d'origine n'était peut-être pas très clair.
 
Ce que j'ai calculé c'est le nombre de cycles de recharge que j'ai fait en 1 an, comparé au nombre de cycles qu'est censé pouvoir faire une batterie au lithium : 72 cycles pour 2000, soit 3,2 %. Donc le résultat de mon calcul va dépendre de la capacité de la batterie et du kilométrage effectué dans l'année – propre à mon utilisation, donc. Avec le vieillissement de la batterie et la baisse de capacité qui va en résulter, toutes choses égales par ailleurs, l'année prochaine je devrai peut-être faire 75 cycles et non plus 72. Et donc je n'aurai pas consommé 2x3,6 % = 7,2 %, mais plutôt 7,4 % de la durée de vie totale supposée de la batterie.
 
Ce qui est à rapprocher des valeurs que tu cites, je pense, c'est la variation de SoH que j'ai également estimée. En l'occurrence à -1,4 point de pourcentage de la capacité de stockage initiale de la batterie. Donc pas pire.

7k une fiesta de 10 piges 200k bornes ca me semble ambitieux

En effet on en trouve entre 3k€ et 6k€ à vendre sur la Centrale. Prix de rachat ça fera moins.

Ça se tient. Il me semble néanmoins que chez Renault la garantie hors batterie n'est que de 2 ans.

Attention aussi à bien choisir son modèle si à priori tu pars sur de l'occasion car en 2022 - 2023 c'est la foire à la saucisse pour s'y retrouver dans les options/ configurations.

A noter aussi que le temps de recharge rapide n'est pas du tout son point fort pour être gentil si cela a une importance pour toi.

Une question stp pour toi qui possède une Mégane.

Dans l'application Renault on peut arrêter une recharge à distance ou modifier la puissance de la recharge pendant qu'elle est en cours (pour les recharges AC) ?

 
La Centrale me donne une côte à 6500€ je crois, et en regardant sur leboncoin et la centrale, les véhicules similaires sont dans ces prix là, sachant que les pneus avant sont quasiment neuf, neufs à l'arrière, batterie neuve, disques et plaquettes neufs.. Ca devrait jouer.
 
Mais en effet Renault me fait une offre de reprise à 2500€ Donc ça sera revente en particulier. La voiture est dans un état impeccable pour ce kilométrage.
 

 
De toute façon en occasion niveau garantie, je n'aurais pas mieux si ? J'ai vu un peu pour les configurations, à priori une techno ça semble déjà pas mal.
Pour la recharge rapide il faut que j'y réfléchisse, mais j'avoue que je ne trouve pas trop d'autre modèles équivalents qui rentrent dans mes critères.