Reprise du message précédent :

 
La Centrale me donne une côte à 6500€ je crois, et en regardant sur leboncoin et la centrale, les véhicules similaires sont dans ces prix là, sachant que les pneus avant sont quasiment neuf, neufs à l'arrière, batterie neuve, disques et plaquettes neufs.. Ca devrait jouer.
 
Mais en effet Renault me fait une offre de reprise à 2500€ Donc ça sera revente en particulier. La voiture est dans un état impeccable pour ce kilométrage.
 

 
De toute façon en occasion niveau garantie, je n'aurais pas mieux si ? J'ai vu un peu pour les configurations, à priori une techno ça semble déjà pas mal.
Pour la recharge rapide il faut que j'y réfléchisse, mais j'avoue que je ne trouve pas trop d'autre modèles équivalents qui rentrent dans mes critères.

au départ, c'était l'idée de ce type d'activité : source secondaire de revenus...
au lieu d'écrire des conneries 14h/semaine sur hfr et chiller devant Netflix, il fait Uber , y'a rien de risible  

Bonne question
Arrêter la charge je pense
Moduler la puissance je suis pas sur.

Après la vitesse de recharge rapide c'est pas pour moi la question principale si on fait pas régulièrement de grands trajets.
Même si tu ne recharges qu'en borne exterieuee, tu le feras toujours pendant du temps caché (pendant qu'on fait des courses, pendant une séance de sport, pendant un film au ciné, pendant un restau etc etc)
Pour qqun qui habite vraiment en zone urbaine ça encourage aussi a marcher un poil de la borne à ta destination plutôt que de chercher à se garer pile devant.

Ma femme souhaite passer à l'elec pour sa voiture perso/pro elle est infirmière libérale et fait autour de 90-100 bornes par jour.
A noter qu'on roule déjà en élec Skoda elroq version 85
Ses critères
petite voiture max 4m
Autonomie autour de 350km

On est passé chez Renault hieron a pu  tester là Twingo, on a pas été emballé par la tenue de route et ma femme n'a pas été à l'aise sur l assise.
Du coup on a demandé à essayer la R5
Là oui on passe clairement un niveau
Vient là proposition commerciale....
Apport de 5k€ et loyer de 320 pour 4 ans et 60k kms.

On a prévu d'aller voir Peugeot pour la 208
Et on a réservé un essai chez byd pour la dolphin jeudi prochain.
On voudrait tester la hyundai inster tant qu'à faire, il faut juste que je tombe sur un commercial différent de celui que la femme a eu car Mr ne travail pas le jeudi et donc pas d'essai possible le jeudi
.

 
   
 
Laisse tomber, c'est peine perdu de leur faire intégrer que c'est juste du complément de revenus à mes heures perdues. Ils sont partis du principe que ça allait être mon métier et veulent me faire acheter un véhicule à 50K€, comme tous les UBER qui en ont fait leur activité principale en achetant de la TESLA, en croyant qu'ils allaient vivre de cette activité.
Puis viennent me dire que les VTC Uber ne s'en sortent pas & ont du mal à amortir leur véhicule... Bah oui, rémunéré à 1€brut le km, faut pas s'attendre à gagner sa vie sur UBER, surtout si tu souhaites te verser un "salaire".

Vu que je n'ai rien de particulier à glander en ce moment (la joie d'avoir une voiture qui ne tombe pas en panne tous les mois   ).

- je viens de passer le permis D (mais osef)

- je suis en train de suivre la formation VTC (j'aime bien apprendre des trucs et ça ne coûte que 20 Europognon)
-- Déjà, il faut que le véhicule soit neuf (ou moins de 6 mois) pour pouvoir exercer.
-- Les coûts d'assurance sont stratosphériques (RCC et RCPro)
-- Si tu utilises ton véhicule perso, tu n'as pas l'amortissement à prendre en compte
-- Uber c'est le mauvais plan, il vaut mieux soit se démerder tout seul pour se faire une clientèle, soit être salarié.

As-tu vraiment fait un business plan pour 14 heures/semaine ?

Si oui, je veux bien que tu partages, c'est pour un ami   )

 
Envoie moi un message privé, je serai ravi de te répondre
 
 

 
Bonnes recherches a vous.  
Pour les dizaines d'entrées/sorties du véhicule par jour une amie IDEL a fini par choisir un véhicule surélevé alors qu'elle adorait la R5 pour son look

 
Ma femme est idel aussi, on va signer pour une puma premium pack hiver, 340€ sur 3 ans et 60k, tu devrais aller voir la ev2 qui mesure 4m05 je crois on a eu une proposition à 385€ pour une earth, pas d’apport dans tous les cas.

Moduler non arrêter je suis pas sûr par contre lancer oui

Je regarde pour la Mégane et je vous vois parler de lenteur de recharge. Ça signifie quoi concrètement ?
Elle met combien de temps pour un 10/80 par exemple ?

35 minutes environ
27 minutes pour un 27=>81% si je regarde mon historique sur une borne Ionity
Après c'est plus effectivement au delà de 700km dans la journée ou ça commence à piquer

Départ @100% de la maison@8h du matin

250-260km d'autoroute plus tard, arrêt de 20-25 minutes vers 10h, pipi, café, on doit être vers 40% de batterie si on roule @110-115
On reroule 2h et on s'arrête manger,
On peut faire tapper la charge jusqu'à 100% si les bornes sont pas encombrés, en un arrêt d'une heure.
On reroule 2h-2h30 encore un arrêt logistique, assez court.
Et on peut rouler encore 2h, et arriver bas en batterie'
Ça permet de couvrir 800km sur la journée, si on a la possibilité de charger a l'arrivée il est vrai.
Ce critère d'ailleurs je trouve est primordial dans le ressenti qu'on a de l'impact d'avoir un VE sur long trajet.

Soit je n'ai effectivement pas bien compris ton message initial, soit tu es dans le déni  

Tu as indiqué :

93% de SOH à 3 ans, c'est une dégradation énormissime, je ne vois pas comment le dire autrement  

Par ailleurs, tu as indiqué avoir une batterie NMC, donc je ne comprends pas pourquoi tu parles ensuite d'une batterie au lithium ?

Ce qui dégrade le plus une batterie (aussi bien LFP que NMC), c'est la chaleur. Uniquement la chaleur. Le nombre de cycles n'est qu'un proxy très imparfait de ça.

Si t’as accès aux données brut de la voiture, 7% en 3ans ne me choque pas : on sais que les batteries perdent beaucoup au début (10%/4ans) puis beaucoup moins ensuite (1 à 2%/an)

Si t’as des SOH meilleur (genre 97%/3ans), c’est souvent que le constructeur triche entre capacité brut et capacité nette

NMC/MCA/LFP : se sont toutes des batteries au lithium de tout façon ! (Y a plus de batterie au plomb depuis belle lurette et on a pas encore les batteries sodium ou solide dans le commerce)

 
T'as une source pour le 10%/4ans ?
 
Oui pour batteries lithium, mais les cycles "annoncés" sont différents selon la chimie interne LFP/NMC/NCA, donc on ne peut pas prendre simplement comme référence une batterie "lithium".

OK dakor donc je dois prendre quoi comme valeur pour mon calcul, au lieu de 2000 ? (Une valeur sourcée, bien sûr. )

+1, c'est ce que j'ai vu dans mes recherches ces derniers mois. Peut-être plutôt 7 % que 10 mais c'est l'ordre de grandeur.

 
Encore faut il que la structure arrive à dégager assez de pognon pour pouvoir rembourser les IK ET dégager un revenu, l'administration fiscale n'étant pas débile, et vu ton projet ça va être très compliqué...
 
Sinon tout le monde se monterait une petite auto entreprise de VTC histoire de se faire passer des grosses bagnoles en IK et les utiliser à titre perso pour les trajets domicile travail.

Tu n'as pas compris son montage...

Bonjour  
Vol de câble  
 
https://www.instagram.com/reel/DYbo [...] JkdXM2aA==

 
Le retour des très nombreuses tesla (car le constructeur ne triche pas et affiche le vrai pourcentage) depuis 15ans !
 
Au début, dégradation plus lié au temps qu’aux kilomètres puis après, ça s’inverse : le temps ne joue plus beaucoup et c’est les fort kilométrage qui fatiguent la batterie.

De mon côté ma Leaf a 6 ans et affiche 88%, elle a atteint 90% de SOH il y a 2 ans. Donc là comme ça, cette règle est vérifiée.

Ça marche aussi chez Tesla qui a un SOH "vrai" alors que chez les autres il est, disons, "synthétique"

 
Incroyable, les gens coupent les câbles en étant cagoulé pour ne pas se faire arrêter.
Cette vidéo était d'une nécessité absolu.
 
Merci Niku.

La mienne affiche 4.6% en 3 ans mais c'est une LFP de pd2povre  

Comme dit, le nombre de cycles n'est pas si important à suivre. Ce qui dégrade les cellules, c'est la chaleur. Donc si tu veux faire des stats utiles, il faut surtout noter tes usages qui font monter en chaleur : utilisation et stockage en climat estival, utilisation des charges rapides (en été / en hiver), charge complète à 100%, etc.

Tu as lu mon lien ? C'est une source très fiable hein.

 
Ouai enfin sur 15 ans chez Tesla, ils ont changé au moins 20 fois de chimie de batterie selon les modèles et selon les années de production. Ils passent régulièrement de LFP à NMC/NCM/NCA et inversement. Donc ça n'a pas beaucoup de sens de résumer toute cette variabilité en "10%/4ans".

dites, je suis monté dans une MG4 pour la première fois, un uber, la voiture faisait de petits a-coups à l'accélération et à la décélération, au moment où  le chauffeur se mettait à accélérer ou à lâcher l’accélérateur. C'est assez désagréable, c'est spécifique à ce modèle ou à la voiture qui était un peu déglinguée ? (je ne sais pas combien de km elle avait)

Je penche plutôt pour sa conduite.ou alors il est en mode sport regen 3 ou one pedal sans gérer la pédale d'accélérateur

J'ai conduit une MG4 en mode one pedal et si le levé du pied droit est trop abrupt, effectivement ça secoue un peu.

Le One pédale sûrement mal géré par le gars

Bah, suffit de regarder les chiffres à 4ans pour chaque technologie de batterie !

Mais oui, on a pas 10ans de retex sur les LFP donc on verra bien (c’est sensé moins s’user car ça supporte 2/3 fois plus de cycles)

 
ah oui, c'est peut-être bien ça, c'est dommage que l’électronique ne gomme pas les a-coups.
 

 
L'électronique n'est pas en cause. S'il roulait en mode eco, pas d'à coup au démarrage. S'il se met en régen 1 voir 2,pas d'à coup à la décélération.
Et s'il savait gérer sa pedal d'accélérateur, même en mode sport et one pedal il n'aurait pas d'à coups  
C'est comme tout, y'a de bons et de mauvais utilisateurs.

Il était peut être en train de manger chez ses parents quand y'a eu le tuto d'utilisation du one pedal.

 
Quand on ne sait pas de quoi on parle on s'abstient d'émettre un avis, surtout sans avoir de chiffre sous les yeux ou plus de détails  
Les trajets domicile-travail ne sont pas compris dans les IK, pour info.
 
Je gère environ 50 sociétés en comptabilité (des commerçants, des artisans, des professions libérales, en SARL, SAS, SA, EI) dont 2 VTC en SARL & SASU (et un VTC en micro entreprise)
J'ai, comment dire, la compta sous les yeux... et un peu de visibilité quant aux projets divers & variés.
 
Je veux bien entendre que vous n'ayez pas toutes les infos & précisions de tel modèle économique, mais évitez d'affirmer que tel projet va être compliqué en ayant ne serait-ce que 10% d'info en votre possession.
 
Vous êtes tous là à donner votre avis, c'est mignon mais c'est pas le sujet mais ça a l'air de visiblement de vous intéresser au point de vous auto-convaincre de la faisabilité de tel projet. Je n'en demandais pas tant, mais cela montre une chose, la capacité de certaines personnes à discuter de projets dont ils ne maitrisent aucunement la base, n'ayant pas toutes les données, en émettant des points de vue complètement abstraits.

 
Oui et bien-sûr ces entrepreneurs font porter le coup de leur activité sur les finances de leurs parents.

 
Ce n'est pas parce que je vais être amené à charger chez mes parents, que je ne leur paie pas l'électricité que je consomme.
Encore des jugements sans savoir, comme d'habitude
 
Mais continuez, ça me diverti  

 
Depuis le début, on t'a demandé concrètement je crois ce que ça rapporte "net" 14h de VTC par semaine seulement. Tu n'as toujours pas répondu. Ca aiderait à mettre de l'eau dans le moulin  

Je crois qu'on s'en fout un peu c'est pas le topic c'est pas la question. Il est venu de base pour se renseigner sur une voiture électrique pour une activité.
Et à part se foutre de sa gueule sur l'activité et sa façon de la mener, ya pas eu un conseil sur une voiture électrique, ou alors noyé dans le lot de moquerie.
 
Édit : et en plus, il a aussi dit, dès le départ, que le véhicule serait aussi un véhicule qu'il utiliserait dans la vie de tous les jours.
 
Donc à part vouloir se payer sa tête, je vois absolument pas les raisons de ce flot de conneries débitées sur sa future activité.

 
Ah, je n'ai pas vu passer la question, je veux bien que tu me la quote, mea culpa sinon.
 
Ce que ça rapporte, d'après mon prévisionnel (qui est la plupart du temps pessimiste), tu peux compter le Smic dans le pire des cas, soit 150€ net environ par semaine.