La 4 porte était même pas proposée par le commercial, qui m'a indiqué qu'elle avait été accueilli très froidement lors de la présentation auprès des équipes de la concession  

Vu sur un autre forum en 2024 :
Prolongation pour 3 ans des services connectés par le site Myrenault : 159 euros pour la navigation intelligente / 39 euros pour le pack contrôle a distance
Je ne trouve aucune info sur le site de Renault
 

hello, pour les annonces de zoe d'occasion.  
Je ne vois jamais le prix de la location de la batterie ? sur le site spoticar.
mais sur lbc oui
 
je pensais en prendre une avec 30 000km environs autour de 7000€, le critere c'est plus l'argent que le kilometrage
besoin faire 200km l'hiver par charge.
 

Pourquoi tu ne choisis pas avec l'achat de la batterie ?  

 
bah c'est ce que je souhaite.
 
Mais les annonces ne sont pas clairs. Si pas stipulé: location de batterie, cela veut dire que le proprietaire l'a déjà fait avant de la mettre en vente ?
car cela à un cout pour l'ancien proprio.

 
 
Pour en revenir à ton message, ça me semble tellement gros qu'il paraît insensé que les youtubeur style la chaîne ev n'en ai pas fait mention en vantant ce truc.
 
Pour moi, tu perds peut-être la connexion type ota ou un truc comme ça, mais perdre le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, ces choses qui ne fonctionnent qu'avec la caméra et les radars, ça me paraît pas possible. Si c'est ça, vraiment c'est une escroquerie pure.

bah c'est ce que je souhaite.

Mais les annonces ne sont pas clairs. Si pas stipulé: location de batterie, cela veut dire que le proprietaire l'a déjà fait avant de la mettre en vente ?
car cela à un cout pour l'ancien proprio.

Toutes les annonces que je vois sur la centrale, c'est avec batterie incluse.
Je ne sais pas si ça se faisait encore beaucoup la location de batterie sur les dernières Zoé.

Tu ne regardes pas sur la centrale ?

 
bah c'est ce que je souhaite.
 
Mais les annonces ne sont pas clairs. Si pas stipulé: location de batterie, cela veut dire que le proprietaire l'a déjà fait avant de la mettre en vente ?
car cela à un cout pour l'ancien proprio.

 
C'est pas très clair chez Renault ces histoires entre savoir ce qui marchera ou pas après, est ce que c'est que les maj? est ce que ça marchera avec le wifi local ?
 
J'avais essayé de comprendre au début j'ai abandonné  

Toutes les annonces que je vois sur la centrale, c'est avec batterie incluse.
Je ne sais pas si ça se faisait encore beaucoup la location de batterie sur les dernières Zoé.
 
Tu ne regardes pas sur la centrale ?

Toutes les annonces que je vois sur la centrale, c'est avec batterie incluse.
Je ne sais pas si ça se faisait encore beaucoup la location de batterie sur les dernières Zoé.
 
Tu ne regardes pas sur la centrale ?

 
 
Bon, on est à trois semaines d'utilisation (et environ 20 charges rapides), et mon avis a pas vraiment changé.
La consommation est gargantuesque dès qu'on fait de la voie rapide, ce que je fais principalement.    
C'est pas une question de pression de pneus ou de rouler comme un goret : clairement cruiser à 110km/h en mode Efficiency (hauteur minimum pour l'aero) ça réclame 24kwh/100km minimum avec 10°C dehors.
Toutes les autres voitures font mieux. Je ne veux pas croire que ce soit uniquement lié à un sCX de merde, mais surtout combiné à un rendement de merde.
 
Pour la partie chauffage, j'ai vérifié mon modèle est bien équipé d'une pompe à chaleur, mais :
Lorsque la voiture est en charge CCS, la ventilation est limité à 4 sur 6 d'une part et il n'y a pas d'air chaud qui sort, même contact mis.  
Après 20 min y'a plus de chaud du tout, c'est embué et bouton ou pas ça ne revient... quand c'est débranché du CCS.
D'une manière générale le chauffage est un gouffre à énergie et même en la branchant sur le 220v avec le chargeur réglé à 100% (2.1kw donc) :
Si la voiture est à 100%, déclencher le chauffage à distance fait perdre 2% en 10 minutes, même branchée sur secteur!
Comparé à une vulgaire Tesla Model 3, le chauffage est inefficace, mal géré et incroyablement énergivore. C'est totalement indigne d'une voiture de ce prix.
J'ai pris l'option Matrix LED en abonnement à l'essai, ça fait le job mais franchement à ce niveau de gamme c'est du foutage de gueule de brider logiciellement les phares, la techno existe depuis 10 ans.  
J'ai aussi pris l'abonnement machin truc bidule online maps turbo praymium chepakoi. Il y a une carte Google Maps avec un refresh rate de naze dans un virtual cockpit mal foutu. Super.
L'abonnement Audi Charging truc ne marche pas bien avec le plug & charge. Tout a été fait (moyen de paiement, envoi du certificat à la voiture, activation dans les menus) mais ça ne marche pas.
J'ai aussi pris l'abo (alerte pigeon/jacky) le pack éclairage chépakoi pour avoir les clignos à défilement et l'effet ON/OFF sur le bandeau arrière pour avoir de l'aura.    
https://i.postimg.cc/9QJFDVQG/crop.gif
Plus génant... de temps en temps la voiture refuse purement et simplement de charger, la seule solution étant de réinitialiser la voiture.    
Evidemment chez Audi dans un premier le discours c'est "y'a rien m'sieur © on a fait une mise à jour ® vérifiez votre carte RFID ©"
Du coup on se retrouve à écrire ce genre de mails pour le concessionnaire :  
 
https://i.ibb.co/fY0HG6v1/mail.pnghttps://i.ibb.co/ZR0zzsnv/20260219-172829.jpg https://i.ibb.co/pBJsM7PL/pasted-Image-3.png https://i.ibb.co/1Yjfqqsx/pasted-Image-2.png https://i.ibb.co/h5YdxtB/pasted-Image-1.png https://i.ibb.co/Fksb8HYq/pasted-Image.png
 
Oui, je sais le ton du mail est cru et pédant, mais un moment donné quand il est marqué qu'il y a un disfonctionnement, faut assumer. Je vais pas me laisser dire 10x que c'est un problème de carte quoi.
Petite fantaisie aussi, la voiture est restée bloquée avec le câble dedans, impossible de le déverouiller. En suivant la procédure d'urgence du mode d'emploi on accède à une trappe sous le capot avec deux ficelles à tirer pour déverouiller.
https://i.ibb.co/ZnXXs2m/dys.jpg
https://i.ibb.co/LDdWHWWd/urgence.png
Comme c'est de la Deutsche qualitat, les ficelles d'urgence ont cassé net. (mais la prise est déverouillée, c'est déjà ça. )
 
Conclusion après 3 semaines / 3000km :  
L'Etron me parait être un truc totalement pas abouti, c'est l'histoire d'un constructeur qui fait du thermique qui a voulu se lancer dans l'électrique en 2020 : un gros fail.
C'est absolulement pas étonnant que des modèles se négocient à 35000 balles avec moins de 100.000km, faut être un peu maso pour acheter ça.    
 
Heureusement que c'est du short lease sans aucun engagement. Mais je sens qu'elle va vite retourner sur le parc du loueur et que je vais me prendre autre chose si ça continue ainsi.
Ils ont en stock une Porsche Taycan dispo de suite... seul problème elle est bleu clair, cuir blanc et y'a pas de régulateur actif. Ca fait beaucoup de contraintes.  
 
Bon au niveau positif on va retenir quand même  
  La suspension est un véritable tapis volant pneumatique, même avec des 21", à des années lumière d'une Model 3 Highland.
  Niveau douceur on est dans le même niveau qu'une série 7 G12 ou une A8L D4, c'est moelleux, j'aime bien.
  Le volant capacitif et le driving assistant, beaucoup moins chiant qu'un capteur de couple sur la colonne comme chez Tesla et la logique infantilisante du ban 1 semaine.
  La gestion des aides est incroyablement plus agréable au quotidien que le Tesla Vision qui passe son temps à accélerer/freiner comme un teubé, mode gerbotron dans les bouchons.
 
La suite au prochaine épisode chez le concessionnaire taudi pour le blème de recharge, ça va être fruité je pense.    
 

 
Laissons notre ami canin tranquille. C'est moi qui ait remis une pièce dans le bouzin en quotant à retardement.
Et je ne lis pas tous les messages, pas même toutes les pages  

 
A vérifier mais bon, je suppose que le maintien dans la voie, et le freinage par la caméra et les radars de la voiture seront toujours la, par contre elle risque de plus freiner avant les rond point.
Pas sur que la connexion WIFI du téléphone suffise non plus, ya peut être un accès serveurs nécessaire.
 
Avant les MAJ GPS sur DVD c'était payant aussi

De retour après quelques mois de lurkage intensif (au passage coucou @gregouf ).
 
Toujours ravi de mon EV6 (2022, gt-line), même bilan que tout le monde, càd:
 
- GPS interne nul, mais obligatoire pour le pré-conditionnement...
- Conso sur autoroute élévée (mais j'ai le pied lourd et la version 4rm)
 
Et surtout, c'est une péniche...
 
J'ai besoin de charge rapide sur autoroute (je suis technico commercial sur toute la nouvelle aquitaine). Je roule beaucoup et que des longs trajets...
 
 
Et donc l'annonce de l'Atto 3 Evo m'a fait plaisir, enfin une "compacte" en 800v !
 
J'hésite à la préco mais je vais attendre la review de Bjorn et voir ensuite. Imbattable en tout cas niveau prestation/prix !
 

Faudrait que razorei qui intervient toujours quand ça parle de renault viennent nous éclairer s'il a la réponse (y'a aussi un nantais mais il intervient moins).
 
En tout cas ce dont tu parles la, c'est l'info trafic à 159 euros il me semble, et 39 euros c'est l'application pour gérer le ve, genre chauffage à distance, etc.

 
on a tous nos critères ! Moi la charge rapide est l'un des plus importants. En général je fais peu de route (surtout que j'ai pas mal de Télétravail !), mais que je pars à la montagne, je veux pas passer des heures à recharger. (trajet IDF <=> alpes - station).
Idem quand je vais faire quelques tournois sportifs qui nécessitent 2H (voir plus) aller et autant retour, et donc au moins une charge rapide.
 
Du coup l'EV6 me convient parfaitement ! Pas de problème de fiabilité chez moi. Seul vrai défaut selon moi, la gestion de chauffage / ventilation qui est nul... à la même température, on crève de chaud ou on se caille...
Et en bonus pouvoir lancer le préconditionnement batterie serait un plus (je trouve le gps intégré pourrie, j'utilise waze)
 
Bref il me reste 1 an et demi à rembourser, et j'espère la garder encore quelques années après pour économiser et laisser le temps aux batteries d'évoluer pour avoir 1000km d'autonomie et une charge en 15m max  

J'en ai une de 2019, avec beaucoup d'options (dont toit ouvrant, qui je crois n'existe sinon que sur les plus recents Macan). Tout ce que tu as du prendre en abonnement était inclus. Il y a quelques bugs électroniques mais rien de grave pour moi, c'est clairement une plateforme thermique adaptée, meme l'alerte revision mentionne un changement d'huile
Il y a une dizaine de TSB que les concessions appliquent sur demande ou aléatoirement
Le chauffage/climatisation (c'est aussi un problème l'ete) en charge j'avais du chercher sur des forums anglophones il faut activer le chauffage auxiliaire dans les menus car > climate > cliquer sur le thermomètre

J'en suis satisfait pour les meme raisons de confort et de régulateur, en plus de la taille, et sur autoroute la courbe de charge compense la surconsommation. Je n'utilise pas le planificateur.

Pour les feux matrix, en 25k km j'ai eu une seule fois un appel de phare d'un camion sur l'A40, je suspecte que le système était désorienté avec pente, virage et mauvais temps

Merci de remettre les choses au clair suite à un mensonge doublé d'un tacle envers chienclanc

Tu m'étonnes, y'a vraiment des gens qui aiment ça ?

L'atto 3 est une plateforme qui peut accueillir le 800v mais la batterie n'est pas en 800v....
 
D'ailleurs les temps de recharges sont moins bon que la plateforme 400v meb par exemple

 
 
Alors j'ai pas cherché l'info sur ce qui est dispo ou pas après 5 ans mais pour moi ça correspond au package standard de chez tesla (infotrafic notamment + les contrôle à distance).
 
 
L'abonnement proposé à 10€ par mois est différent, il permets l'utilisation en natif des applications type spotify/deezer ou ABRP sans passer par le partage de connexion depuis son tel. c'est plus ou moins l'abo premium de tesla sans le prout à distance.
 
Concernant le tarif après 5 ans j'essaye de me renseigner mais les chiffres de 159/39 me paraissent cohérents

Hello,
 
Il y a quelques semaines, je postais ici pour remplacer notre véhicule secondaire (mazout FTW) par un VE d’occasion récent (2024 mini). J’ai enchaîné les essais : Megane E-Tech ev60, Born, ID3… A chaque fois, le même constat : techniques de vente d'une autre époque, vendeurs qui chipotent pour ajouter un soupçon de garantie … tout ça alors que leur parc d’occasions VE ne cesse de croître.
 
Mention spéciale à l’agent Renault, qui me proposait une Megane E-Tech de décembre 2024 à 27k€, assortie d’une belle garantie de 9 mois, tout en refusant catégoriquement de l’étendre sans que je rajoute 600 ou 700 balles pour une année supplémentaire    
Edit : deuxième mention spéciale au vendeur Cupra, qui m'indique que cette voiture (la Born) bouffe vite les pneus avant "Vous comprenez, ça fé bocou de puissance pour une traction". Flemme de lui expliquer.
 
Bref, j’étais saoulé
 
Sans trop y croire, je commence à regarder à quoi je pourrai prétendre en neuf. MG, Renault ... et là je tombe sur la Tesla Model Y Propulsion (Juniper) Pour la faire courte, avec les promos du moment :
- reprise de ma guez fumante à 2800 € (on ne m’en a jamais proposé plus de 1800)
- 5000 € de bonus reprise
- prime CEE  
= voiture neuve garantie 4 ans à moins de 29k€.
 
Deux essais en deux jours, commande le soir même. Elle deviendra finalement le véhicule principal (on revendra l'autre ultérieurement afin d'acheter un petit VE/hybride).
Pour les vendeurs d'occasion, j'étais un client tout cuit, avec mes sous en poche. Au final, ils ont réussi à me dégouter, et si à ça on ajoute les tarifs très agressifs de Tesla ... nos marques européennes ont vraiment du souci à se faire.
 
 

C'est pas une propulsion la born?

Vendeur de concession ou réseau hors marque ?
 

Hello,
 
Il y a quelques semaines, je postais ici pour remplacer notre véhicule secondaire (mazout FTW) par un VE d’occasion récent (2024 mini). J’ai enchaîné les essais : Megane E-Tech ev60, Born, ID3… A chaque fois, le même constat : techniques de vente d'une autre époque, vendeurs qui chipotent pour ajouter un soupçon de garantie … tout ça alors que leur parc d’occasions VE ne cesse de croître.
 
Mention spéciale à l’agent Renault, qui me proposait une Megane E-Tech de décembre 2024 à 27k€, assortie d’une belle garantie de 9 mois, tout en refusant catégoriquement de l’étendre sans que je rajoute 600 ou 700 balles pour une année supplémentaire    
Edit : deuxième mention spéciale au vendeur Cupra, qui m'indique que cette voiture (la Born) bouffe vite les pneus avant "Vous comprenez, ça fé bocou de puissance pour une traction". Flemme de lui expliquer.
 
Bref, j’étais saoulé
 
Sans trop y croire, je commence à regarder à quoi je pourrai prétendre en neuf. MG, Renault ... et là je tombe sur la Tesla Model Y Propulsion (Juniper) Pour la faire courte, avec les promos du moment :
- reprise de ma guez fumante à 2800 € (on ne m’en a jamais proposé plus de 1800)
- 5000 € de bonus reprise
- prime CEE  
= voiture neuve garantie 4 ans à moins de 29k€.
 
Deux essais en deux jours, commande le soir même. Elle deviendra finalement le véhicule principal (on revendra l'autre ultérieurement afin d'acheter un petit VE/hybride).
Pour les vendeurs d'occasion, j'étais un client tout cuit, avec mes sous en poche. Au final, ils ont réussi à me dégouter, et si à ça on ajoute les tarifs très agressifs de Tesla ... nos marques européennes ont vraiment du souci à se faire.
 
 

Je ne vais pas répondre aux premiers paragraphes, on tournera en boucle
 
J'ai mis en place le sondage tel que proposé par tes soins.

Très bien, je pense aussi qu’on a fait le tour.

L’idée n’était pas de lancer une boucle mais de clarifier ma position.

On peut revenir au sujet principal.

tu me diras où tu en est niveau etape de ta commande. bloqué étape 2 "calcul  bonus" depuis vendredi soir  

Je suis allé voir la 4L.
C'est long, et le pare-brise est tout petit. Mais effectivement on est assis plus haut.

Hello,
 
Il y a quelques semaines, je postais ici pour remplacer notre véhicule secondaire (mazout FTW) par un VE d’occasion récent (2024 mini). J’ai enchaîné les essais : Megane E-Tech ev60, Born, ID3… A chaque fois, le même constat : techniques de vente d'une autre époque, vendeurs qui chipotent pour ajouter un soupçon de garantie … tout ça alors que leur parc d’occasions VE ne cesse de croître.
 
Mention spéciale à l’agent Renault, qui me proposait une Megane E-Tech de décembre 2024 à 27k€, assortie d’une belle garantie de 9 mois, tout en refusant catégoriquement de l’étendre sans que je rajoute 600 ou 700 balles pour une année supplémentaire    
Edit : deuxième mention spéciale au vendeur Cupra, qui m'indique que cette voiture (la Born) bouffe vite les pneus avant "Vous comprenez, ça fé bocou de puissance pour une traction". Flemme de lui expliquer.
 
Bref, j’étais saoulé
 
Sans trop y croire, je commence à regarder à quoi je pourrai prétendre en neuf. MG, Renault ... et là je tombe sur la Tesla Model Y Propulsion (Juniper) Pour la faire courte, avec les promos du moment :
- reprise de ma guez fumante à 2800 € (on ne m’en a jamais proposé plus de 1800)
- 5000 € de bonus reprise
- prime CEE  
= voiture neuve garantie 4 ans à moins de 29k€.
 
Deux essais en deux jours, commande le soir même. Elle deviendra finalement le véhicule principal (on revendra l'autre ultérieurement afin d'acheter un petit VE/hybride).
Pour les vendeurs d'occasion, j'étais un client tout cuit, avec mes sous en poche. Au final, ils ont réussi à me dégouter, et si à ça on ajoute les tarifs très agressifs de Tesla ... nos marques européennes ont vraiment du souci à se faire.
 
 

 
À coté d'un waymo, ca devient ridicule pour The best or nothing  
 
Ils ont annoncé la generation 6 qui reduit les couts de 50% à 20k$ et ils veulent diviser encore par 2 d'ici 2 ans.
 
Va falloir mettre les bouchées chez Benz
 
La plateforme de 6e génération coûterait environ 70 000 $ par véhicule (50 000 $ pour le modèle de base + 20 000 $ pour les options et capteurs). Ce coût pourrait diminuer de moitié au cours des deux prochaines années ( > 30 000 $ pour le véhicule + 10 000 $ pour les capteurs).
 
Waymo effectue actuellement plus de 500 000 trajets sans conducteur par semaine, un chiffre qui triple chaque année.
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] da9763.jpg

C'est pas une propulsion la born?

Bienvenue dans le monde des  voitures sans jus de dino

Exactement  

Concession

Après Mercdes, Bmw met fin à la conduite de niveau 3  

Les deux seules voitures au Monde ayant le niveau 3, font être arrêter.  

https://www.autoplus.fr/actualite/a [...] 27198.html