Après Mercdes, Bmw met fin à la conduite de niveau 3  

Les deux seules voitures au Monde ayant le niveau 3, font être arrêter.  

https://www.autoplus.fr/actualite/a [...] 27198.html

 
 
tu me diras où tu en est niveau etape de ta commande. bloqué étape 2 "calcul  bonus" depuis vendredi soir    

A chaque fois, je me demande comment ils arrivent à en vendre ne serait-ce qu'une seule dans le mois.

Alors juste pour finasser ce n'est pas parce que c'est une propulsion que ca n'use pas les pneus avant. Les conduites aggressives dans les zones a virages (06 inside) ca vient vite taper sur les pneus, on a vu ca pas plus tard que ce week-end sur la TMY d'un pote, l’extérieur de ses bandes de roulements montrait clairement qu'il appuyait dans les virages

 
 
Après Mercdes, Bmw met fin à la conduite de niveau 3    
 
Les deux seules voitures au Monde ayant le niveau 3, font être arrêter.  
 
https://www.autoplus.fr/actualite/a [...] 27198.html

 
 
 
Alors juste pour finasser ce n'est pas parce que c'est une propulsion que ca n'use pas les pneus avant. Les conduites aggressives dans les zones a virages (06 inside) ca vient vite taper sur les pneus, on a vu ca pas plus tard que ce week-end sur la TMY d'un pote, l’extérieur de ses bandes de roulements montrait clairement qu'il appuyait dans les virages

"Vous comprenez, ça fé bocou de puissance pour une traction".  

 
C'est plus rentable de mettre des abonnements pour les volants / sièges chauffants, feux matriciels, puissance moteur etc  

 
Les conditions pour les utiliser n’incitaient pas vraiment à lâcher +6000€ pour ça.
Tu achètes une berline de luxe, tu as l’habitude d’artiller sur l’autoroute et on te vend une option qui conduit à ta place … sur autoroute seulement …. et à 95km/h maxi (après maj réglementaire, c’était encore moins avant).
 
Même quand tu te mouches dans des billets de 50€ ça reste une dépense débile, c’était juste pour l’image que bmw et Mercedes proposait ça. Et ils se servent des chiffres de vente pour s’échapper du truc.
 
Au final ils vont revenir au supervisé pour que la responsabilité reste sans aucun doute au conducteur. Ils gagnent, les clients vont y gagner aussi, tout le monde sera content et on reviendra au sujet de l’autonome non supervisé bien plus tard.

Ca me fait penser à une discussion que j'ai eu chez Renault ce WE quand je suis allé voir les Zoé.
 
J'étais en train de regarder la R5 en passant.
Un vendeur arrive.
 
Lui : "Vous recherchez quoi comme modèle, la R5 vous intéresse ?"
Moi : "Non, je suis venu voir le modèle qu'elle remplace"  
Lui : "Quel modèle ?"
Moi : "Bah, la petite électrique, euh de la même taille à peu près, qui s'est arrêté un an avant la R5" (je ne retrouvais plus le nom de la Zoé sur le coup)
Lui : "Ah, La Twingo"
Moi "Non, plus gros, de la même taille de la Clio"
Lui : "?"
Moi "Ah, oui, la Zoé !"
Lui : "Ah, je ne connais pas, je suis là que depuis 9 mois"
 
Alors qu'il y en 10 sur le parking d'occasion.    
 
 

une R90 c'est bien 380 km d'autonomie , donc 240 km reel l'hiver.
et elles ont bien toutes le ccs ? Ou seulement les ZOE "V2" apres 201x

C'est quoi cette histoire de freinage auto dans les ronds points pour la Mégane E tech?  
 
Vous pouvez m'expliquer ?
Ça fonctionne en limiteur?
En régulateur ?

C'est moi qui bug ou le configurateur Skoda présente un peu des chiffres à la noix ?
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/492825

Pour le coût en thermique... OK, pas de souci... par contre, sur le coût électrique et donc l'économie réalisée, c'est un peu de l'enfumage !
D'un côté (thermique), j'y vois un coût annuel, de l'autre (élec) un coût mensuel... on mélange les choux et les carottes, et l'économie présentée est donc fausse.
On devrait être à 2880€ d'économie et non pas 3650€

C'est moi qui bug ou le configurateur Skoda présente un peu des chiffres à la noix ?
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/492825
Pour le coût en thermique... OK, pas de souci... par contre, sur le coût électrique et donc l'économie réalisée, c'est un peu de l'enfumage !
D'un côté (thermique), j'y vois un coût annuel, de l'autre (élec) un coût mensuel... on mélange les choux et les carottes, et l'économie présentée est donc fausse.
On devrait être à 2880€ d'économie et non pas 3650€

Le régulateur adaptatif réduit la vitesse à l’approche d’un rond point.

C'est correct si tu roules moins avec ton electrique  
 
Moi je me suis fait mon tableau, c'est pas mal quand même en comptant 0.1440€/kWh pour mon tarif HC (et j'ai des panneaux aussi mais je vends a 0.1269€/kWh donc pas pertinent )
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/492834
J'ai compté également 5 recharges par an pendant 10 ans (60kWh par recharge @ 0.60€) pour les vacances

C'est quoi cette histoire de freinage auto dans les ronds points pour la Mégane E tech?

Vous pouvez m'expliquer ?
Ça fonctionne en limiteur?
En régulateur ?

Ah, je l'utilise pas hors autoroute c'est donc pour ça
Elle ralentit jusqu'à quelle vitesse ?

 
 
 On est d'accord. Mais il m'a clairement annoncé que c'était une traction. J'ai trouvé ça énorme  
 

 
 
Au vu de la phrase retranscrite, je suppute que le commercial voulait dire que ca bouffe les pneus avant en raison des 286ch.
Du coup, ca parait etre un mauvais argument
 
Après que le poids de la voiture et la conduite dynamique mangent du pneu, pas de souci
 

C'est quoi comme auto ca qui consomme 9.3l !!?? La Honda de ma femme s'est 3,9l /100 sur 95000km . Bon ok c'est une hybride. Et chez moi le kWh c'est environ 20Cts (taxes comprises).

J'allais le dire, 9,3 c'est pas mal tout de même...

C'est correct si tu roules moins avec ton electrique  
 
Moi je me suis fait mon tableau, c'est pas mal quand même en comptant 0.1440€/kWh pour mon tarif HC (et j'ai des panneaux aussi mais je vends a 0.1269€/kWh donc pas pertinent )
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/492834
J'ai compté également 5 recharges par an pendant 10 ans (60kWh par recharge @ 0.60€) pour les vacances

Après avoir bien lurké vos messages je suis allé récupérer ma Megane E-Tech d'occasion hier.
L'expérience en concession Renault est vraiment pas terrible, ils n'y connaissent rien en électrique.
 
J'ai revendu ma Yaris 3 Hybride pour passer à la Megane, donc le gap est assez incroyable    
Pourtant, même si elle n'en a pas l'air, la Mégane reste assez compacte, elle rentre dans mon garage sans problème, c'était un critère important.
L'insonorisation (pas encore testé sur autoroute ceci dit) + le fait d'être en électrique, fait que c'est vraiment apaisant.
Adieu le bruit de mobylette de la Yaris à chaque accélération.  
 
Je dois encore m'habituer à la voiture, faire quelques réglages etc. et d'ici 2/3 mois je saurai si j'ai fait le bon choix ou pas.
J'habite en résidence, avec parking cablé avec la société Park'n Plug. Mais je ne vais pas installer de borne car c'est économiquement pas viable:
3000€ pour installer une borne + le droit à la connexion.
12€ abonnement mensuel
18ct en heure creuse.
 
VS
23ct en heure creuse au chargeur Tesla pas loin de chez moi.
 
Je pense faire qu'une seule recharge par mois, donc ca ne vaut pas le coup.
 
Le seul point un peu dommage c'est de devoir partager sa connexion du téléphone vers la voiture à chaque fois, si l'on veut utiliser l'ensemble des fonctionnalités. De manière général, sans parler de la Megane, je trouve que le partage de connexion sur Iphone fonctionne moins bien qu'avec un Android. Puis la connexion se coupe dés que je reçois un appel...pas top. Mais je ne vais pas payer l'abonnement Orange hors de prix de 6€/mois pour 2go    
 
Content de mon achat pour le moment, mais on verra bien à l'usage d'ici quelques mois    
 

 
Sinon j'ai commandé la remplaçante qui est annoncée à 810km WLTP et 10-80% en 19 minutes en 800V, bon je ne l'aurai que dans un an  

Même sans parler de la concurrence de Tesla ou des chinoises, les vendeurs de bagnole sont jamais bons:
- le mec qui se lève pas le cul de sa chaise et me fait signe de la main pour lui parler
- 2 vendeurs qui discutent entre eux alors que j'attends
- l'autre qui me sort qu'un SUV ne peut pas avoir une banquette 40/20/40 "car c'est un break sur-élevé"
- "non on n'a pas ça en stock"
- "une remise ? ah mais je peux pas" (moi: "si si, tu peux, regardes" )
 
Sans compter que les mecs sont incapables de vendre la bagnole en elle-même vu qu'ils n'y connaissent rien.
 
A chaque fois, je me demande comment ils arrivent à en vendre ne serait-ce qu'une seule dans le mois.

 
Tu parles de quel véhicules annoncé avec ces specs ?  
 
Edit : Volvo EX60.

 
Chez Renault le mec arrive à me propose une Loa sur la r4 d’essai plus cher que la tesla y avec le même apport
 
Je lui demande comment il va faire pour la vendre  
 
Il me répond que des gens moins renseignés la prendront  

 
3000€ la borne c'est des voleurs !
 
Sinon pour la connexion, tu peux créer un automatisme (apple/samsung et peut-être d'autres marques) pour que dès que la connections BT se fait, ça active le partage de connexion du tel et la voiture se connecte (et inversement quand tu quittes la voiture).
C'est transparent au quotidien

3000€ la borne c'est des voleurs !

Sinon pour la connexion, tu peux créer un automatisme (apple/samsung et peut-être d'autres marques) pour que dès que la connections BT se fait, ça active le partage de connexion du tel et la voiture se connecte (et inversement quand tu quittes la voiture).
C'est transparent au quotidien

Après avoir bien lurké vos messages je suis allé récupérer ma Megane E-Tech d'occasion hier.
L'expérience en concession Renault est vraiment pas terrible, ils n'y connaissent rien en électrique.
 
J'ai revendu ma Yaris 3 Hybride pour passer à la Megane, donc le gap est assez incroyable    
Pourtant, même si elle n'en a pas l'air, la Mégane reste assez compacte, elle rentre dans mon garage sans problème, c'était un critère important.
L'insonorisation (pas encore testé sur autoroute ceci dit) + le fait d'être en électrique, fait que c'est vraiment apaisant.
Adieu le bruit de mobylette de la Yaris à chaque accélération.  
 
Je dois encore m'habituer à la voiture, faire quelques réglages etc. et d'ici 2/3 mois je saurai si j'ai fait le bon choix ou pas.
J'habite en résidence, avec parking cablé avec la société Park'n Plug. Mais je ne vais pas installer de borne car c'est économiquement pas viable:
3000€ pour installer une borne + le droit à la connexion.
12€ abonnement mensuel
18ct en heure creuse.
 
VS
23ct en heure creuse au chargeur Tesla pas loin de chez moi.
 
Je pense faire qu'une seule recharge par mois, donc ca ne vaut pas le coup.
 
Le seul point un peu dommage c'est de devoir partager sa connexion du téléphone vers la voiture à chaque fois, si l'on veut utiliser l'ensemble des fonctionnalités. De manière général, sans parler de la Megane, je trouve que le partage de connexion sur Iphone fonctionne moins bien qu'avec un Android. Puis la connexion se coupe dés que je reçois un appel...pas top. Mais je ne vais pas payer l'abonnement Orange hors de prix de 6€/mois pour 2go    
 
Content de mon achat pour le moment, mais on verra bien à l'usage d'ici quelques mois    
 

Pour la connexion, un boitier Airbox avec un Sim dédiée à la data - idéalement une SIM jumelle pour ne pas payer un 2e abonnement, le tout branché en permanence sur allume-cigare ou usb.
Ca fait le job ici...

Tu peux pas mettre une carte SIM dans la voiture ?

Si oui, il te faut un forfait avec deuxième carte SIM.

 
Chez Renault le mec arrive à me propose une Loa sur la r4 d’essai plus cher que la tesla y avec le même apport
 
Je lui demande comment il va faire pour la vendre  
 
Il me répond que des gens moins renseignés la prendront  

 
Sinon j'ai commandé la remplaçante qui est annoncée à 810km WLTP et 10-80% en 19 minutes en 800V, bon je ne l'aurai que dans un an  

Si il ont la doudoune sans manche sous le veston vous pouvez déjà faire demi tour

Tu as pu le tester ? Il fait très très envie