D'ailleurs petite question, C'est quoi son problème à la mégane ? Je la trouve peu chère en occasion...

 
C'est factuellement une grosse citadine, pas une vraie compacte.
 
Du coup ça ne répond pas vraiment à un besoin clair:
- trop petit pour une familiale
- déjà gros/cher pour un usage de citadine.

 
Bah si la voiture n'a pas de probleme particulier la disparition du constructeur c'est completement transparent, tu roules le temps de la LLD et tu rends les clé a la fin    
Comme pour les Fisker qui roulent encore actuellement  

En parlant d’option sur la Mercedes EqS n’aura plus le droit au drive pilote de niveau 3
Mercedes met fin à l’option ..
https://www.frandroid.com/marques/m [...] e-de-tesla
La voiture la plus avancée en terme de conduite autonome  

En parlant d’option sur la Mercedes EqS n’aura plus le droit au drive pilote de niveau 3
 
Mercedes met fin à l’option ..
 
https://www.frandroid.com/marques/m [...] e-de-tesla
 
La voiture la plus avancée en terme de conduite autonome  

Chacun voit midi à sa porte mais la Megane ne serait pas suffisant pour une famille!? Pourquoi donc?
Déjà gros pour une citadine!? Je trouve que c'est bon compromis pour un usage citadin et polyvalent en famille.

 
Restylage en 2027 pour une seule année avant son remplacement ? Ca fait vraiment tard

Chacun voit midi à sa porte mais la Megane ne serait pas suffisant pour une famille!? Pourquoi donc?  
Déjà gros pour une citadine!? Je trouve que c'est bon compromis pour un usage citadin et polyvalent en famille.

Son principal soucis c'est effectivement son prix en neuf a sa sortie.
Et le fait qu'il n'y avait que Tesla avec une expérience utilisateur de la recharge simple d'utilisation à l'époque.

Sinon, super agréable a conduire, très bonne finition.

La courbe de recharge pas folichonne oblige effectivement a quelques concessions sur les longs trajets.
 Moins y'a de longs trajets sur l'année, au plus la Mégane offre un rapport qualité prix impressionnant.
Et tout ça dans un format de 4m20 de long avec un coffre plutôt sympa en terme de volume (bon sauf la tablette gate)

Puis c'est assez bien dimensionné pour les parties de jambes en l'air en plus

Exactement, nous concernant on l'envisage très fortement en première voiture du couple  

Le loueur a l'obligation légale de vous fournir un véhicule en bon état de fonctionnement.  Si le véhicule est impropre à l'usage (panne majeure irréparable), on peut demander l'annulation du bail pour "défaut de jouissance". Enfin, si les constructeurs doivent théoriquement fournir des pièces pendant 10 ans, en cas de défaillance totale, c'est vers le loueur (propriétaire du véhicule) que l'on peut se retourner, car c'est lui qui nous "vend" l'usage du bien. Dans ce genre de cas, soit tu demandes la suspension des loyers, via un juge, soit l'annulation du bail. Si tu achètes le véhicule, tu as moins voir pas de recours car soit tu l'as payé cash, soit la banque t'a prété de l'argent mais tu restes le seul propriétaire.

[i]La plateforme de 6e génération coûterait environ 70 000 $ par véhicule (50 000 $ pour le modèle de base + 20 000 $ pour les options et capteurs). Ce coût pourrait diminuer de moitié au cours des deux prochaines années ( > 30 000 $ pour le véhicule + 10 000 $ pour les capteurs).

C'est factuellement une grosse citadine, pas une vraie compacte.

Du coup ça ne répond pas vraiment à un besoin clair:
- trop petit pour une familiale
- déjà gros/cher pour un usage de citadine.

Il y a du monde qui achète des CH-R ou des Nissan Juke ni compacts, ni habitables, la Megane me semble pouvoir convenir à du monde, notamment tous ceux qui n'ont pas ou plus d'enfants, ou un seul.

Salut topic,

Une e-Corsa Edition de 2021, moins de 30 000 km, SOH de 92,6 %, 12 000 €, ça vous paraît correct ?
Sans être exceptionnel c'est un peu en dessous du prix de l'Argus.

Merci

Pour un couple sans gosse qui n'est pas hyper pressé à la minute quand il voyage, et qui, quand il traverse la France, fait le trajet sur deux jours, c'est une excellente voiture.

Demain c'est le grand jour, premier trajet de ma vie avec recharge hors de chez moi    
J'avais une Zoé avant, donc par vraiment eu la possibilité.
La j'ai la mégane et j'ai un Deauville Poitiers à faire.
 
Ca se fait facilement avec 25 min de charge à mi parcours d’après ABRP si la voiture est chargée à 100% au départ.
 
J'ai le préconditonnement : si je comprends bien je mets le destination dans Google Automotiv et je fais l’arrêt indiqué par le planificateur, normalement ca chauffe la batterie avant la borne.
 
Mais je viens de voir les prix délirants du kWh de certaines bornes sur l’autoroute, sans carte (j'ai 0 abonnement) et face à ma Corolla en E85 qui fait d'une traite, si je sors pas du réseau autoroutier ca me coutera plus cher en VE.
 
Le planificateur Google me propose un Total Energies et un Zunder    
 
Bref, j'ai trouvé une borne pas trop loin d'une sortie d'autoroute (domac en Izivia 35cts) qui me rajoute 5 min de trajet, donc je vais essayer de la forcer dans le planificateur en espérant que ca déclenche bien le pérconditionnement.
 
C'est quand même dommage que Renault ne permette pas de le forcer ou de s'assurer qu'il fonctionne bien...
 
Voila, ya pas de question, tout le monde s'OSEF de ma vie, mais j'ai besoin d'exorciser  

C'est un bon prix oui. Pas extraordinaire comme ton annonce de la dernière fois mais pas mal.

Chacun voit midi à sa porte mais la Megane ne serait pas suffisant pour une famille!? Pourquoi donc?  
Déjà gros pour une citadine!? Je trouve que c'est bon compromis pour un usage citadin et polyvalent en famille.

 
En seconde voiture pour le local je confirme qu'elle va  bien  

Ou directement mettre la borne visée en destinataire.

Tout à fait, sauf que très peu de foyers français pouvaient se permettre de mettre le prix demandé pour une seconde voiture.

Mais je viens de voir les prix délirants du kWh de certaines bornes sur l’autoroute, sans carte (j'ai 0 abonnement) et face à ma Corolla en E85 qui fait d'une traite, si je sors pas du réseau autoroutier ca me coutera plus cher en VE.
 
Le planificateur Google me propose un Total Energies et un Zunder    
 

Demain c'est le grand jour, premier trajet de ma vie avec recharge hors de chez moi    
J'avais une Zoé avant, donc par vraiment eu la possibilité.
La j'ai la mégane et j'ai un Deauville Poitiers à faire.
 
Ca se fait facilement avec 25 min de charge à mi parcours d’après ABRP si la voiture est chargée à 100% au départ.
 
J'ai le préconditonnement : si je comprends bien je mets le destination dans Google Automotiv et je fais l’arrêt indiqué par le planificateur, normalement ca chauffe la batterie avant la borne.
 
Mais je viens de voir les prix délirants du kWh de certaines bornes sur l’autoroute, sans carte (j'ai 0 abonnement) et face à ma Corolla en E85 qui fait d'une traite, si je sors pas du réseau autoroutier ca me coutera plus cher en VE.
 
Le planificateur Google me propose un Total Energies et un Zunder    
 
Bref, j'ai trouvé une borne pas trop loin d'une sortie d'autoroute (domac en Izivia 35cts) qui me rajoute 5 min de trajet, donc je vais essayer de la forcer dans le planificateur en espérant que ca déclenche bien le pérconditionnement.
 
C'est quand même dommage que Renault ne permette pas de le forcer ou de s'assurer qu'il fonctionne bien...
 
Voila, ya pas de question, tout le monde s'OSEF de ma vie, mais j'ai besoin d'exorciser  

 
En neuf a la sortie oui a 47k€ c'était un pure délire oui.
 
Mais en 2026 ça se trouve entre 15 et 20k€ d'occasion elle me paraît dans le peloton des voitures éligible a une seconde voiture même si elle est pas en tête avec les zoe,e208,corsa entre 10 et 15k€.

 
Je parlais bien en prix neuf : c'est bien cette valeur qui va faire qu'une bagnole se vend pas wagon entier ou pas...  

 
À coté d'un waymo, ca devient ridicule pour The best or nothing  
 
Ils ont annoncé la generation 6 qui reduit les couts de 50% à 20k$ et ils veulent diviser encore par 2 d'ici 2 ans.
 
Va falloir mettre les bouchées chez Benz
 
La plateforme de 6e génération coûterait environ 70 000 $ par véhicule (50 000 $ pour le modèle de base + 20 000 $ pour les options et capteurs). Ce coût pourrait diminuer de moitié au cours des deux prochaines années ( > 30 000 $ pour le véhicule + 10 000 $ pour les capteurs).
 
Waymo effectue actuellement plus de 500 000 trajets sans conducteur par semaine, un chiffre qui triple chaque année.
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] da9763.jpg

 
De mon coté lorsque l'on a signé le bon de commande, c'est bien parce que ma femme avait complètement craqué sur la voiture que l'on a signé. Personnellement je la voyait 5-10k€ au dessus du tarif normal, j'étais contre. Mais comme souvent, ce que femme veut, femme a  
 
Sur ce point, le marché de l'occasion rétabli bien la vraie valeur entre 20 et 25k€ à 2 ans.
Une décote normale ca tourne dans les 30% la 1ere année puis 10% les suivantes. Ca nous donne le prix du neuf attendu par le marché dans les 28.5 à 35k€. Il me semble que c'est ce qui est pratiqué actuellement, sauf que maintenant il y a de la concurrence. A un ce prix à sa sortie, elle aurait cartonnée.
 
On a exactement le même phénomène sur les 208. En neuf elles étaient hors de prix, maintenant en seconde main dans les 12k€ ca en fait des très bonnes offres.

Demain c'est le grand jour, premier trajet de ma vie avec recharge hors de chez moi  
J'avais une Zoé avant, donc par vraiment eu la possibilité.
La j'ai la mégane et j'ai un Deauville Poitiers à faire.

Ca se fait facilement avec 25 min de charge à mi parcours d’après ABRP si la voiture est chargée à 100% au départ.

J'ai le préconditonnement : si je comprends bien je mets le destination dans Google Automotiv et je fais l’arrêt indiqué par le planificateur, normalement ca chauffe la batterie avant la borne.

Mais je viens de voir les prix délirants du kWh de certaines bornes sur l’autoroute, sans carte (j'ai 0 abonnement) et face à ma Corolla en E85 qui fait d'une traite, si je sors pas du réseau autoroutier ca me coutera plus cher en VE.

Le planificateur Google me propose un Total Energies et un Zunder  

Bref, j'ai trouvé une borne pas trop loin d'une sortie d'autoroute (domac en Izivia 35cts) qui me rajoute 5 min de trajet, donc je vais essayer de la forcer dans le planificateur en espérant que ca déclenche bien le pérconditionnement.

C'est quand même dommage que Renault ne permette pas de le forcer ou de s'assurer qu'il fonctionne bien...

Voila, ya pas de question, tout le monde s'OSEF de ma vie, mais j'ai besoin d'exorciser  

Prolongateur d'autonomie de la merde pour nostalgique des pompes à essence

bah non, t'auras toujours la 100% elec, mais pour attirer le particulier qui a peur pour les vacances, ce sera un argument.

 
C'est pas plus efficace de prendre un groupe électrogène dans une remorque plutôt que de trimbaler le moteur thermique toute l'année pour l'utiliser une fois par an

bah non, t'auras toujours la 100% elec, mais pour attirer le particulier qui a peur pour les vacances, ce sera un argument.

De mon coté lorsque l'on a signé le bon de commande, c'est bien parce que ma femme avait complètement craqué sur la voiture que l'on a signé. Personnellement je la voyait 5-10k€ au dessus du tarif normal, j'étais contre. Mais comme souvent, ce que femme veut, femme a

Sur ce point, le marché de l'occasion rétabli bien la vraie valeur entre 20 et 25k€ à 2 ans.
Une décote normale ca tourne dans les 30% la 1ere année puis 10% les suivantes. Ca nous donne le prix du neuf attendu par le marché dans les 28.5 à 35k€. Il me semble que c'est ce qui est pratiqué actuellement, sauf que maintenant il y a de la concurrence. A un ce prix à sa sortie, elle aurait cartonnée.

On a exactement le même phénomène sur les 208. En neuf elles étaient hors de prix, maintenant en seconde main dans les 12k€ ca en fait des très bonnes offres.

La décote vous la calculez par rapport au prix d'achat, ou par rapport au prix actuel du neuf ?  
Parce que j'entends partout que l'électrique décote fort, et quand je regarde le prix des TMY, je vois que tu peux toucher une TMY neuve pour à peine plus de 30k€, et sur LBC ça grouille de TMY qui sont plutôt affichés 25k€/100k km.