Reprise du message précédent :

 
J’avais pas précisé mais mon employeur paie l’installation de la borne (déclaration en avantage en nature). Faut que de mon côté je trouve l’installateur et la borne.  
 
J’ai trouvé pour finir des sociétés qui font ça vers chez moi. Ils doivent passer dans les prochaines semaines pour faire devis et me présenter leur bornes.

 
Non, puisqu'il peut aussi dire tu recharges que sur les bornes de recharge type total &CO.
 
Il n'y a aucune obligation légale.
 

 
C'est assez basique, il faut juste une ligne dédié pour la recharge ( classique ) et rajouter un compteur électrique.

 
On aura la carte total mais on peut recharger où on veut et mettre en note de frais.  
 
Pour ceux qui ont une maison, possibilité d’avoir une borne avec remboursement en frais également.  
 

 
Les installateurs que j’ai trouvé propose des bornes qui donnes des relevés en fin de mois en kWh et en euro.

 
Non mais le sav Peugeot rattrape le truc quand même...  
 

 
Si tu es libre de prendre la borne que tu veux, mon point de vue c'est que son mode de fonctionnement doit se rapprocher le plus possible d'une simple prise :
- prendre une borne la plus puissante possible (7kW si tu es en mono, 22 kW si tu es en tri) et qui propose un pilotage dynamique de la charge (la borne envoi la max possible pour que ça ne dépasse pas ton abonnement) => pas de gestion de la charge à prévoir
- prendre une borne qui te permet de choisir entre charge immédiate /charge en hc exclusive/charge en heure creuse  puis heure pleine jusqu'à ce que la voiture soit chargée à 100% => pas de gestion de la charge à prévoir
- prendre une borne qui ne dépend pas d'une application pour fonctionner (application qui pourrait ne plus exister dans quelques années)  => pérennité
- idéalement, prendre une borne qui soit basée sur des composants discrets plutôt que sur un circuit imprimé  => fiabilité
- Comme tu te fais rembourser tes consommations, le coté connecté devrait idéalement ne servir qu'à remonter la conso, et surtout pas être un truc nécessaire pour permettre e fonctionnement de la borne

 
Propre du coup, c'est géré comme il faut pour que ce soit accepté par tous les salariés  

Ici la borne Tesla est passée à 17 centimes dans la nuit jusqu'à 9h du matin : pas envie de me faire chier. Je pose les gosses au collège, et j'ai encore le temps de charger en ayant pré conditionné avant d'aller au boulot.
Le tout pour un tarif dérisoire, je vois souvent du 0,30 ailleurs en France.
Et avec un accès a des recharges gratuites au taf, j'ai un cout de roulage quand même sympa.

Le nb de personnes avec des voitures de fonction m'impressionne... en fait ça m'inquiète plutôt de savoir que les gens ont encore autant besoin de se déplacer en permanence pour faire leur boulot.

C'est un avantage en nature

Le dernier Cash Investigation en parle d'ailleurs.

Apparu à 60k environ je dirais, pas méchant car en mettant du WD40 régulièrement ça disparaît mais pas normal pour autant. Après, je passe des journées à faire au moins 200km dans mon village où t'as un dos d'âne tous les 50 mètres, ça doit pas aider.

Avantage en nature plus un énorme soutien à l'industrie automobile.
L'OCDE chiffre à environ 2000€ d'aide (et "manque à gagner" d'avantages fiscaux) par an et par voiture de fonction en Europe sur le parc existant, en plus des aides à l'achat.  
 
Et une voiture sur 2 est vendu à des société en France.
 
L'industrie auto est une des plus aidée qui soit, les véhicules de fonction et le système d'aide / détax associé fait parti de cette aide.

C'est un extra qui rends beaucoup service à l'employé et qui du fait de sa faible fiscalisation (même si l'Etat semble décidé à réduire la niche https://www.bfmtv.com/auto/voitures [...] 80258.html ) permet à l'employeur de se rendre attractif à relativement bon compte...  
 
La plupart des déplacements que font ces véhicules au service de la mission du salarié c'est entre le domicile et le poste de travail au siège de la boite. De ce que je sais il n'y a que les fonctionnaires qui doivent justifier du "besoin de se déplacer en permanence pour faire leur boulot" pour y avoir droit, pour le reste c'est le bon vouloir de l'employeur.

Suite des aventures, enfin de l'absence d'aventure.
Intervention pour changement de pièces (lesquelles ?   ) le 09/10
Clairement vu le ton au téléphone la prise en charge de ma caisse sous garantie leur casse les pieds, mais j'y suis pour rien moi  

 
 
Merci pour les conseils  

 
Oui et bizarrement les gens crachent facilement sur les avantages des autres mais oublient bien souvent que la voiture de fonction (avec en général la carte essence, péage et parking) est un sacré avantage en nature.
 

D'ailleurs je suis sûr qu'il y  a des milliards à gratter là en ces temps d'économies budgétaires

Les tarifs d 'Electra    
 
avec leur réseaux de Borne !  

J'ai un collègue qui a commandé un C5 Aircross electrique PLUS. On verra bien ce que ça donne, sachant qu'il est fait après le e3008 il sera peut être moins buggé

(J'ai vu une vidéo ou la tablette centrale était buggée au démarrage sur le logo pendant 1 minute sur une C5)

 
Les gens oublient souvent aussi que cet avantage n’est pas gratuit pour le salarié.

Franchement le cote "gratuit" c'est juste un leurre globalement. Certes certains en profitent bien ....mais c'est au detriment d'autres. Les entreprises , sauf quelques gros groupes ultra riches qui escroquent l'etat bien plus largement d'autres manieres, ne peuvent offrir des avantages juste pour le plaisir d'offrir.  
A noter ques les vehicules de fonctions sont souvent bien plus nombreux dans d'autres pays d'Europe ( Benelux, UK , Allemagne ).
Et les constructeurs contrairement a ce que l'autre guignol de Lucet raconte toujours sans savoir ne sont pas avantagés avec ce systeme. Faut aller un peu plus que le discours de bistro qu'elle connait trop bien .

 
 
comme quoi c'est la meme merde dans quasi toute les concessions

ça arriverait sur Megane
 

 
à nous les recharges en moins de 30min  

Tient, j'ai cru voir sur une vidéo de maxBLD qu'il branchait une voiture déchargé à une autre avec un cable T2.
Ca marche pour recharger une voiture ca?
ca transfert à quelle vitesse?

 
Oui, pour les autos qui ont la possibilité de V2L
 
Ça dépend, mais il me semble qu’avec la Ioniq 5 tu as l’équivalent d’une prise renforcée, donc 3,7kW
 
Pas énorme mais ça dépanne le cas échéant.

GSR2 ou avant ( )?

C’est surtout que les voitures de fonctions sont taxées bien plus faiblement que le salaire.
 
Donc pour une entreprise, il est plus simple de proposer 2500/mois +voiture (que tu ne vas déclarer en avantage en nature qu’à hauteur de 250€ même si ça te fait 600€ d’économie) qu’un salaire de 2800€ (à cause des 50% de charge)

et tu toucheras moins de retraite (si on en touche )

Apparemment avant GRS2, donc pour les 2022 et 2023.
J'espère que ce ne sera pas 30s et qu'on gagnera 5min !

Ce serait une très bonne nouvelle pour ces voitures pré gsr2, mais vu le bordel que c'était avec les différentes options de charge que le smiley x files a tout à fait sa place ici.

Comme pour les jeux vidéos, les testeurs vont devoir faire une catégorie "On refait le patch".
 
"J'ai retesté la voiture, 3 ans plus tard et 15 patchs correctifs"

honnêtement ca serait une très bonne nouvelle. Cependant il ne faut pas non plus espérer la lune car quand on voit la courbe de recharge du Scénic ou autre ce n'est pas foufou.
 
Tenir les 130kW jusqu'à 40%  et 100kW à 50% serait déjà formidable

 
Voiture de fonction = 4 places donc voiture de tourisme.
N'oublie pas les autres taxes payées par les sociétés sur ce type de véhicule TVS, IS.
 
Et le salarié ainsi que l'employeur payent aussi des cotisations sociales dessus, plus IR pour le salarié puisque l'avantage en nature est intégré dans la base de calcul en haut de ta fiche paye, puis déduit en bas (car non versé par l'employeur en € sonnants et trébuchants).
 
Donc même si globalement oui c'est plus pratique pour tout le monde, à moins d'avoir un utilitaire ou une voiture transformée en 2 places, ça n'est pas gratuit.
 
Pourquoi "qu'à hauteur de 250 €" ? ce n'est pas plafonné, bien au contraire.
 
 
 
 
 

 
TVS, IVS = 0€ sur l'électrique jusqu'à changement administratif.
Je paie mon Kona electrique de l'an dernier, 110€ en avantage en nature. Oui je le paie, mais à ce prix, je roulerais en Fiat Punto, après apport et si je gagnais suffisament pour toucher le leasing social.

Oui exact, on est sur le forum électrique, donc pas de TVS. Mais quand même de l'IS le cas échéant.
 
Par contre, l'AEN c'est 50% du coût global (location, entretien, assurance). Le "carburant" électrique est pour l'instant exclu du calcul ... ton véhicule ne coûte que 220 € par mois à la société ?

Assez d'accord.

Quand j'ai ouvert la première fois ma Hager XEV 101 il y a presque 8 ans   j'ai eu l'impression de me retrouver en tp d'électrotechnique fin des 90's
Mais en fait je me dit et j'espère que ça sera plus durable et réparable qu'une micro carte électronique qui fait tout.
J'ai quand même le délestage TIC

Et pour les relevés, un bête compteur certifié MID dans le mini tableau avec les protections et c'est bon.
Faut juste aller lire une fois par mois le chiffre et faire une soustraction

Euh l'avantage en nature tu paies des charges sociales sur le montant brut que l'employeur déclare pour le véhicule.

L'employeur déclare 1000, te met un avantage en nature de 1000, te l'enlèves, mais tu paies quand même les charges sociales dessus.

Et tu déclares aux impôts le montant incluant ce que l'employeur déclare (donc tes 1000€, même si tu ne les touchent pas)
Voiture de fonction dit juste possibilité de faire les 10% de déduction forfaitaire et non pas les frais réels.

Plus ton salaire est faible, plus proportionnellement ta voiture de fonction te coûte cher niveau fiscalité.

Ma voiture de fonction m'est attribuée a hauteur de 10% de mon salaire brut.
Donc en gros mon 10% de déduction forfaitaire c'est juste le montant de la voiture.
A l'inverse, en frais réels je pourrais soustraire beaucoup plus.

 Pile quand je vais récupérer la mienne