Reprise du message précédent :

Et on critique ici sur le topic les valeurs des E-208/Corsa en occasion récente    (enfin pour les vendeurs, pas pour les acheteurs)

ha je pensais que le Epower pouvais rouler sans  thermique une 40 ou cinquantaine de kilometre avant  de demarrer le moteur, du coup ça veut dire que le moteur thermique est tout le temps en route sur le E-Power ?

Ya tout juste un 1 centimètre de garde au sol supplémentaire entre le Kona et l'ID.3.

Bon je sais que ça compte mais quand même  

Les bus fonctionnent comme ça aussi ici

Après amha tant la e208 que la iX c'était pas compliqué de deviner à l'achat que la décote allait être faramineuse vu le pricing complètement pété

Je passais juste pour dire que certes mon Kona ne charge pas vite et que je perds un peu de temps pour les longs trajets (j'en fais très peu heureusement).
Mais ça n'est rien comparé au bonheur de ne plus avoir à faire le plein 3 ou 4 fois par mois. Faire le détour jusqu'à la station, parfois un peu la queue, payer cher... C'est fini tout ça

On va t'attendre avec nos VE a l'entrée et te faire une arrivée d'honneur

Je vous vois parler de mandataires, vous avez des noms à recommander ?

Exact c'est l'ancien qu'on pouvait mettre en tri !

C'est peut être un peu gros pour la demande.
Après ca se gare facilement
(En vrai, je recommanderais un VAE, mais bon, c'est pas le bon topic )

Non, l'EV3 est chouette, mais faudrait qu'elle aille les essayer, parce qu'il n'y a qu'elle qui saura ce qui lui convient, non?

Merci pour l'info
Je pense que tant que ce sera importé de Chine ça aura du mal à vraiment se vendre, mais s'ils choppent le bonus en le fabriquant en Espagne ça peut être un beau succès.

Proposition de Renault pour une Mégane E-Tech Techno 220Ch de 2025 : 33190€.

Ça me semble être une belle offre, mais la voiture est un peu démesurée par rapport à nos besoins initiaux.

Sinon ils me proposent aussi une Renault 4 Techno 150Ch pour 30500€

Avec quelles options?

La Mégane c'est seulement la finition confort avec des pneus tout temps et une peinture particulière (c'est une voiture qu'ils ont a la  concession)

La R4, pas d'options

30 k€ la R4 sans options  

Attention techno 2025 c'est l'entré de gamme avec petit écran et jantes 18 pouces . C'est bien aussi faut juste le savoir.

 
La batterie est minuscule, 2,1kwh donc déjà si tu arrives à faire 10 voir 15 kilomètres t'es content. C'est surtout à basse vitesse que le moteur peut se couper sinon il tourne en permanence, et parfois de manière bruyante lorsque tu accélères ou en montagne. Le X-Trail en est aussi équipé, c'est tout aussi bruyant. Quand tu as connu l'électrique c'est insupportable, donc pas acceptable pour moi. La conso est aussi plus élevée qu'annoncée, j'ai souvent lu des utilisateurs sur les groupes Facebook parler de de +7L voir 8L. Et la batterie étant sur-sollicitée il y a des cas de panne prématuré. Le genre de truc passé 3 ans tu pourras t'assoir pour que Nissan prenne en charge.  
 
Il y en a quand même beaucoup sur la Centrale, je pense que c'est une merguez.
 
Salsifi34: penses à le mettre dans ta liste des caisses à éviter, faudrait pas qu'à Lyon une vendeuse utilise son charme.

Epiq: pour le moment batteries 38 ou 56kWh et charge à 130kW max... pas le haut du panier pour 2025.
Domage.

Les deux offres sont plutôt bien!

C'est très bien équipé d'origine en techno. Perso les seules choses que je prendrais sur la techno c'est une peinture et les pneus 4 saisons.

 
La batterie LFP, c'est un produit d'appel. Mais qui aura peut être son public : administration, seconde voiture du foyer.
 
AMHA la batterie 56kwh formera le gros des ventes. Et 130 kwh, c'est un indicateur mais faut surtout voir la courbe de charge. Sur cette gamme on ne verra pas arriver avant longtemps du 800v. De ce que j'ai pu lire, on serait sur du 20min en 10-80.

Après ça donne un temps de charge de combien?
25min c'est pas déconnant.
Ça me semble très bien placer au contraire

Sans options supplémentaires par rapport à la finition.
Et il y a déjà pas mal de choses incluses dans cette finition

Écran 10", chargeur téléphone induction, gestion auto des feux et essuis glace, ouverture et verrouillage mains libres, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, palette au volant, freinage automatique d'urgence, pompe à chaleur...

 
20min selon les premières infos. Ce qui est excellent, c'est au niveau d'un SR+.
 
A titre indicatif, l'ID3 pure 55kwh fait le 10/80 en 24 min. Et Bjorn a pu réaliser le 1K challenge en 10h25, c'est seulement 15min de plus qu'un Scenic LR ou MG4 luxury.

Non, Mg4 extended range (77kWh). 520km WLTP

 
Geoff pour la première version qui a fini dans les bois.  
Hammerhead eagle thrust un truc comme ça pour la deuxième version.  
 
Top gear meilleure émission de voiture
 

 
Le KIA ev3 avec sa batterie de 81 kwh atteint 604 Wltp, plus que ID3.

Elle fait des tournées au boulot de 150 km par jour environ donc largement moins que 500 km mais par confort et surtout grosse feignentise, ça la soule de mettre sa voiture a recharger presque tous les soirs, et notre famille habitant a environ 120/150 km de chez nous (de même que pas mal d'amis), un véhicule avec une meilleure autonomie nous permettrai de faire l'aller retour sans recharger. Merci pour toutes vos réponses en tout cas  

 
C'est quoi votre installation, pour générer cette faignantise ?

C'est absolument moins compliqué de brancher tous les soir que de faire le plein dans une station service, avoir une voiture thermique a du être un vrai calvaire

 
 
je ne dis pas que en général ca n'a pas de sens, et si ils le vendent à des constructeurs  pourquoi pas, mais en rétrofit pour un particulier ca n'a pas de sens.
Les VE sont déjà chères imaginez combien ca pourrait couter de poser ca pour ne plus avoir  "l’angoisse des longs trajets"    alors que on commence a avoir des stations de recharge partout et que en fait tu as acheté un EV à la base ... faut m'expliquer.
 
Pour un billet je suppose de 4-5K (source: mon imagination) je trouve qu'il n'y a pas de marché pour le consommateur final.
 

Oui, après très franchement, je regrette pas mon achat, même si c'est un gros gros pari à long terme. Mais niveau confort, plaisir à rouler, autonomie, ergonomie, c'est un plaisir de la conduire. On est partit en italie avec, et à terme, c'est l'Europe avec une tente pliable tractée.

Mais c'est avec la batterie de 40 kWh non?

https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=928580

 
(*) surtout quand tu n'as pas de borne, tu es en appartement, tu as plusieurs bagnoles à ranger dans un ordre précis pour la prise qui colle pas avec les arrivées et départs le lendemain...
La grosse fête, dans un cas particulier (où tu n'as rien à décharger, où il pleut jamais, où le cable est à poste fixe...)

Bonne idée,
J'amènerai aussi une corbeille pour la quête, vu que la cagnotte ne semble pas passionner les foules.

Je ne prends pas les pièces rouges ni les jaunes, je rends pas la monnaie sur les billets, j'amènerai un terminal Sumup, comme ça pas d'excuses, bandes de rapias  

Merci du conseil.

Mais pour moi un autre Carlos ayant sévit, c'est comme Renault, j'y touche pas  

 
Chinoiserie je deconseille  
 

 
Soit ok mais c'est assez nouveau et un suv sans aucun retours
 
Je deconseille cette marque exotique aussi quand on voit comment ca vieillit (iccu ou autre) et probablement difficile à reparer

Ouais non mais c'était pour avoir un aperçu des modèles utilisés

Manifestement je suis le seul  

https://www.automobile-propre.com/a [...] ive-enfin/
 
Restylage mi vie de la Mégane en approche (prévu début 2026) avec une variante LR  

Effectivement c'est tout a fait logique de prendre un VE dans ce cas , surtout quand on a un couteau sous la gorge.

Non, dans mon cas c'est le modèle avec la batterie de 52kWh

Ok alors c'est une vrai techno ça doit être un modèle 2024. Verifie a partir de quand cours la garantie parcqu'avec les 2 ans de garantie ça peut être vite finie. Verifie que c'est bien une GSR2.