Reprise du message précédent :

Ok alors c'est une vrai techno ça doit être un modèle 2024. Verifie a partir de quand cours la garantie parcqu'avec les 2 ans de garantie ça peut être vite finie. Verifie que c'est bien une GSR2.

plateforme plus récente, one pedale, clairement la kia se placerait en 1 par rapport à un id3 ou équivalent.

j'aime bien l'analogie de la chaine EV pour le téléphone que tu dois recharger tous les soirs chez toi (voiture electrique que tu charges à la maison) et un téléphone qui tiendrait 1 semaine mais qu'il faudrait aller recharger en boutique (station essence pour un thermique).
 
 

 C’est Kia ça va.
 
Et Suv c’est vite dit. Par rapport à l’Id3 c’est 1 cm plus haut et 4 cm plus long.
On est kif kif.

 
Et en plus il devait le payer cash ! Faut pas l’oublier !

C'était les options de la R4 ça.
J'ai plus le devis sous les yeux mais il me semble que la Mégane est un peu moins bien équipée en finition Techno

 
Ah ok oui alors c'est on message plus haut sur la "techno" 2025 qui est en fait une evolution rebadgé.

Et 300 bourrins + une finition Alpine, siouplait monsieur Renault

 
Ca c'est cousu de fil blanc vu qu'ils veulent qu'elle soit plus "sportive". Ca va etre compliqué avec leur simple traction avant qui pédale dans la choucroute.
Grosse batterie, grosse puissance de sortie AWD.
 
Par contre ce sera surement un prix Renault  

Bof. Y aura pas de souci de motricité vu le poids de l'engin qui va appuyer sur les roues avant.
Une megane RS s'en sortait très bien en traction avec un train avant bien plus léger.

C'est le même train avant sur une Megane E-Tech et sur une Megane RS ?

Au final, c'est plutôt 730€ (200€ de plus pour la version GreenUp connectée   ) et 60€ pour ajouter un 2ème tableau parce que j'ai plus de place.
 
182€ au final avec les 75% du crédit d’impôts.  
 
Avant d’apprendre que y'avait ce fameux crédit sur la version connectée j'étais prêt à prendre la devis à 455€ donc c'est carrément intéressant.
 
C'est bien sur la totalité du devis le crédit ? Donc la main d’œuvre, le matos supplémentaire comme le petit tableau déporté, etc. ?  

 
C'est surtout pas la même largeur de pneu

Important pour Renault je pense, sans version LR je pense que la Megane se ferait cannibaliser par la R4.

Je vois la Mégane comme une bagnole qui se doit d’être fonctionnelle, accessible et consensuelle.
Elle est sortie trop chère (avant nego), avec des petite imperfections, trop d’options, trop petite batterie.
Si la modif c’est d’aller vers plus de « sportivité » je suis pas sûr qu’elle fasse trembler les chronos et que ça colle au public familial ordinaire.
Une Mégane c’est pas un véhicule image, faut du pragmatisme et pas du show à la con.

 
Mais la surface au sol du pneu ca donne quoi ? La Meg EV a des 20 pouces !

+1
Sauf que pour la fonctionnalite c'est quand meme limite. Places arrieres sinistres et coffre trou , c'est pas aussi fonctionnel qu'une ID3 par exemple. Rien que le coffre , une nullité absolue pour nous , a fait dire à ma femme " ca va pas bien , je veux pas d'un truc inutilisable pareil!". Bref malgre les dimensions exterieur compacte et une bonne proposition commercial...cio Renault. Du coup ben on garde notre hybride.

+1

Je ne me souviens plus du coffre mais les places arrières j'ai trouvé ça très correct, a mille lieux des places arrières des Megane thermiques qui sont une honte (surtout l'accés en fait)

À l’époque de mes essais (avec un à priori favorable à Renault et défavorable à Tesla) j’en ai eu une image tellement nulle que l’américaine a immédiatement gagné.
Et je parle pas de la Pouizzance dont j’ai rien à foutre (je roule 99% du temps en mode confort) mais tout simplement de la « définition » de la caisse, modularité, largeur aux coudes, place arrière pour les passagers…
Là Y est bien sur ce plan.

Oui enfin en meme temps la Y c'est enorme aussi. Encore heureux que l'on ait de la place dedans   .
L'espace aux places Ar de la Megane est correcte oui...mais on y est mal assis ( bon c'est moins pire que dans une Telsa 3 remarque) et surtout on voit rien dehors ( c'est comme un CHR en fait !). Et d'ailleurs pour le conducteur la visi vers l'arriere est franchement mauvaise !!

Les Tesla sont un poil plus grandes

Sauf que la bagnole fonctionnelle et accessible pour le public familial, dans la stratégie de Renault, c'est la R4.  
La Megane doit trouver un moyen de se différencier. Donc une version grande autonomie ça me semble déjà la base. Ensuite, la rendre plus sportive pour faire des LOA à des mecs qui veulent une voiture un peu pouissante et fun (public qui n'achètera jamais une R4), ça me parait pas déconnant.

C'est pas la même auto à part le nom.
En gros, c'est une règle de 3, c'est le rapport Poids/Puissance  qui va te dire si la motricité va être problématique ou non.
Une caisse de 2 tonnes n'aura aucun pb à faire passer 300ch en traction, comme 1T333 et 200ch

C'est pas une voiture mais intéressante la moto Ducati avec batterie solide, ça donne une première idée de ce qu'on pourra attendre dans les années à venir.  
https://www.cleanrider.com/actus/mo [...] s-solides/
 
Ancienne batterie (techno pas précisée mais je suppose NMC) : 110kg, 18kWh.
Nouvelle batterie (solide) : 70kg, 21,6kWh.  
Et niveau volume, j'imagine qu'on est sur des trucs comparables parce que je doute qu'ils aient revu de fond en comble la moto pour caser une batterie beaucoup plus volumineuse.
Donc on est sur un quasi doublement de la densité massique, et +20% de densité volumique grosso modo, au niveau du pack, avec des cellules qui sont fonctionnelles et en production.
 
C'est quand même un sacré gap, ça permettra probablement de vachement diminuer la taille des batteries sur des petits véhicules pour optimiser la place à l'intérieur, et de proposer des batteries de 120kWh dans des SUV de taille moyenne type 3008, tout en abaissant le poids. Le fait que ça arrive sur ce genre de prototypes roulants montre que ça avance, je pense que la commercialisation est très proche sur des véhicules de niche (genre la future Ferrari électrique qui est un serpent de mer), ptet d'ici 1 an ou 2. Puis vers 2030 sur des véhicules haut de gamme ?

 
Moi j'adore le coffre de le Megane, et il nous convient parfaitement pour partir à 4 en vacances ! Comme quoi les besoins des uns ne sont pas ceux des autres...
Et ça fait 4,2m hein, on est pas sur un Tank, c'est pratique en ville et à garer en créneau, dans les parkings etc.
C'est sûr que pour ramener des cartons Ikea, il n'est pas pratique.

 
Moi j'etais parti confiant sur mon Essai de Y et j'ai été deçu de l'assise à l'arriere de la Y   , la profondeur des siege (court ) j'avais l'impression ne e pas assez avoir de soutiens sous la cuisse et cette desagreable sensation de toujours devoir etre bien enfoncé dans le siege pour ne pas etre gené, dans la megane c'etait ok de ce point de vu.

L'intérêt c'est surtout qu'on aura des autos légères avec 80KWH de batterie, le WLTP va mécaniquement s'améliorer sans augmentation de la capacité quand on n'aura plus des jantes en 20 pouces avec des pneus de 255mm de large

Non mais les gens vous ne comparez quand même pas une Y avec la Megane ? Forcez vous avec le Scenic au moins (et encore on est 30cm moins long, une paille pour se garer)
Comparez la Megane à l'ID3, la Born, la MG4, l'EV3 ok. Et là on peut dire que le coffre, les places arrières, sont mieux ou moins bien.

je me réponds à moi même
Livraison reportée à début octobre pour bénéficier du nouveau dispositif.
Faut juste que je repasse en concession signer un nouveau bon de commande.

Tout doit être comparé a la sacro sainte modèle Y voyons on est sur HFR, la ou le benchmarking est poussé à l'extrême
J'ai la réponse d'ici fin de semaine si c'est moi qui suis choisi pour acheter une Mégane Etech que j'ai repéré, vu qu'il a vu plusieurs personnes.

Véhicule de personnel Renault.
Bleu nocturne toit noir.
Finition Iconic, optimum charge avec PAC
De septembre 2022, révisions et entretien toujours chez Renault.
Pneus neufs
19600 km..

On va croiser les doigts elle est comme neuve.

 
Sans déconner ? Le marché du VE d'occaz décollerait-il ?

 
+1    
 
Je trouve le coffre de la megane respectable.  
 
 
Notez que le prix par mandataire a enfin baissé, on trouve des EV60 pour 29 à 33 k€... Il aura fallut attendre beaucoup trop longtemps malheureusement
 

Je vais aller chez Renault demain midi moi. Ils font un weekend spécial du 18 au 22 septembre avec des promos et la commerciales m'a dit qu'elle venait de recevoir les conditions qu'ils feront.
 
Pour l'instant ils me faisaient 1500 euros sur la R4 et 4800 euros sur la Megane, on va voir ce que ca donne.

Sur une bonne affaire comme ça, sans doute  

 
On ne peut pas juger tu n'as pas donné le prix

24000€

En fait... son but était de te faire croire que ton véhicule ne "vaut plus rien" (moins en tout cas)... pour t'inciter à aller vers de la LOA... là façon dont tu le présentes, ça sent ça à plein nez.
La malhonnêteté L'inventivité des commerciaux m'étonnera toujours !

 
Tu devrais comparer la Y à un minibus aménagé : il y aurait encore plus de place.

Oui, la version "connectée" est hors de prix... j'ai du mal à voir ce qu'elle a réellement de plus techniquement pour justifier ce prix... ou c'est simplement que comme y'a des aides dessus, ils se permettent de gonfler les prix ?
Je ne comprends pas bien le pourquoi de ces aides... tant mieux pour ceux qui en bénéficient... le seul "intérêt" que je pourrai y trouver, c'est pour limiter les prises pas aux normes en incitant à passer par des électriciens.

 
C’est pourtant ce qu’il fait en permanence ou presque entre son Y et son Expert