Reprise du message précédent :

J'ai essayé hier, échec ( c'était ma première utilisation   )
Alors que la chargemap est passé, sur une borne ioniti

Pas de cgv, pas d'adresse, pas nom.
Ça sent le site de confiance....

C'est un comparateur

ok, mais les mentions légales c'est quand même un minimum.
Quand tu vois la tronche de la redirection j'ai plus l'impression d'être sur un site de scam

la plupart du temps je charge la voiture avec un cro 16A chinois depuis 3 ans et je n'ai jamais eu de problèmes
il est bien plus rapide que celui fourni avec la voiture.

Mais non
Et tiens, les ML elles sont là : https://mandataire-auto-neuve.fr/mentions.html

Mobilize c'est que pour Renault désormais?
J'arrive pas à trouver l'application.

Mobilize a toujours été que pour Renault. D'ailleurs, pour le pass faut passer par "My Renault" https://play.google.com/store/apps/ [...] ult.one.fr  
 
Autrefois on pouvait utiliser "My Renault" sans avoir de Renault. Aujourd'hui il faut entrer la plaque ou le S/N d'une Renault dans l'appli.

Et tu mets ton CRO 16A sur quel type de prises par curiosité ?

Très joli Jeep Compass, 100x plus réussi que ses cousins Stellantis 3008, C4 ou Grandland.
Electrique ou thermique, 2 ou 4 roues motrices.
Produit en Italie.
Pour la fin de l'année.
https://www.caradisiac.com/le-compa [...] 215476.htm

 
C'est juste plus consensuel. Je préfère le C5 par exemple  

 
J’en ai vu une aujourd’hui, ça doit être la 2eme fois je crois. Un peu comme les Fisker.
 
Ca doit piquer d’acheter une caisse d’un constructeur qui fait rapidement faillite.

j'ai deux prises green-up posées par des professionnels donc dans la norme.
le cro m'indique une température de 40°C en fin de charge et quand je le débranche, la prise (cro) est chaude sans plus.
même après une charge de 10h

Ok donc plus possible de l'avoir sans Renault

Ouf ça va alors
 
J'ai chargé ce week-end en airbnb à 8A et c'est quand même lent.

Avec une Renault/Dacia thermique, c'est toujours possible, non?

Voir avec une Renault spotté dans la rue, mais bon

C'est tordu.  

Je trouve les annonces de MG4 assez chères par rapport au prix neuf ou aux ID.3, je me demande si ça part vite, je n'ai pas essayé de suivre des annonces pour voir si ça partait.

La plateforme qui impose des autos haute convient mieux au style Jeep qu'à une DS n°8.

 
Oui a année et kilometrage on en trouve des ID.3 un peu moins cher apres je connais pas les finitions vw mais elles ont pas l'air equipé de fou par rapport a une luxury. Batterie plus petite (je ne sais pas si ça transpire sur l'autonomie).
Mais c'est une alternative oui.

Petit CR de l'Enyaq FaceLift après ~3 semaines d'utilisation.
Pour rappel il s'agit d'un modèle 85x (4rm), avec comme options Pack Maxx, Pack Hiver, PAC, toit ouvrant, crochet d'attelage, et extension de garantie.
Avec 13% de remise (hors bonus de 2K€).
 
Au chapitre des points positifs :

• Un agrément de conduite vraiment excellent. Les suspensions sont irréprochables, les aspérités de la route sont excellement bien absorbées, sans pour autant que le véhicule donne l'impression de tanguer
• Des performances totalement acceptables. J'ai quelques fois eu à mettre le pied au plancher pour m'insérer, et ça part vraiment bien, et ce en mode Normal (en mode Sport j'ai trouvé que la réponse de l'accélérateur était encore meilleure, mais vu que le mode Normal suffit, je reste toujours sur ce dernier). Alors oui j'imagine bien que tous ceux qui roulent dans des VE de 400cv et + (et qui ont à tout prix besoin d'une telle pouizance) pourront estimer que ça manque de peps (et je ne conteste pas du tout le fait que l'effet "coup de pied au cul" est peu flagrant), mais au quotidien c'est on ne peut plus correct
• Une insonorisation de très haut niveau, on se sent vraiment très bien isolé des bruits extérieurs ; et d'ailleurs comme on le verra plus bas, cette très bonne insonorisation peut avoir des côtés négatifs
• Une consommation qui me semble très correcte : sur mon trajet quotidien du boulot, 2 x 35km, à l'aller dans le sens descente je suis en moyenne autour de 10kWh/100, au retour dans les 18kWh/100, avec une alternance traversée de villages et voies semi rapides (90 ou 110km/h)
• La possibilité de gérer la regen avec les palettes derrière le volant tout en étant en mode D ; de fait on peut à la volée switcher d'un niveau à l'autre, ce qui est très pratique car on peut rester dans ce mode tout en bénéficiant du freinage régénératif si nécessaire
• La sensation d'espace au poste de conduite mais aussi - dixit le reste de la famille - aux places passager & arrières
• Un équipement complet : HUD, sièges électriques, chauffants avant arrière, alcantara / faux cuir, volant chauffant, toit ouvrant, plein de rangements partout, coffre très vaste, sono très correcte avec pas mal de réglages de spatialisation, bandeaux LED (ça plait à ma fille ça) ...
• Un écran central bien défini, avec un bon contraste, une bonne réactivité des menus, de ce que je comprends il y a eu une grosse évolution sur le plan HW et SW depuis les modèles 2024

Au chapitre des points négatifs :

• Déçu du coloris Graphite Grey; à refaire j'aurais bien Pearl Grey, j'ai récemment vu une vidéo d'un SUV SportLine dans cette teinte et c'est vraiment classe. Ce qui me gêne avec le Graphite Grey c'est qu'il n'est pas aussi réussi que le Machine Grey de ma ND2 et de mon ex-CX5. Enfin bon, je m'y ferai
• Le HUD est incroyable de détail et de finesse (on perçoit vraiment parfaitement bien les effets de profondeurs, c'est assez stupéfiant) mais comme je l'ai écrit précédemment, sur mon modèle, il y a une température de couleur beaucoup trop chaude à mon goût, qui semble de surcroît varier en fonction de la luminosité extérieure. Dysfonctionnement de la lentille ? Effet "naturel" du traitement du parebrise (chauffant, athermique) ? J'ai RDV d'ici 10 jours pour un diagnostic mais je crains que ce soit "normal", ou plutôt dans la plage de fonctionnement considérée comme ne relevant pas d'un défaut. J'ai demandé sur le forum AP que d'autres possesseurs aient la gentillesse de m'envoyer des photos du HUD "entier" (pas seulement la partie basse) afin que je puisse comparer avec le mien, mais à croire que cela relève du challenge insurmontable de prendre une photo (je l'ai fait, donc c'est faisable)
• La reconnaissance de la clé, et donc de l'ouverture à l'approche / fermeture à l'éloignement, un peu capricieuse. Parfois ça marche, parfois - surtout à l'éloignement - il faut revenir près du véhicule, ouvrir et fermer la portière conducteur, pour que le processus de condamnation s'enclenche
• La définition et le rendu visuel des caméras ... vraiment indignes. C'est vraiment très, très moche. C'est pixellisé, l'image est déformée (surtout la caméra arrière). La caméra avant semble un peu mieux, mais bon c'est peut être une idée que je me fais. Toujours est il qu'au tarif du véhicule, ils auraient pu mettre des caméras plus qualitatives, d'autant que l'écran central a une définition tout à faire correcte, autorisant un affichage plus net
• Et pour finir, et c'est en partie la conséquence de l'excellente insonorisation, la pompe à chaleur est assez bruyante, ce qui est un peu gênant dans la mesure où elle s'active même pour de la "bête" climatisation ... A refaire, j'aurais fait l'impasse (même si j'ai lu aussi sur le forum AP que la clim "standard" émettait également un bruit peu agréable)

Bref, d'une façon générale je suis plutôt satisfait. Je cherchais avant tout un véhicule confortable, boîte auto (ma première), plutôt frugal, doté d'un design plutôt passe partout sans pour autant être austère, et sur ces plans rien à dire (hormis le coloris mais là c'est un choix perso). Je n'aurais tout de même pas craché sur un peu plus de modernité, notamment au niveau des caméras ou du logiciel interne, qui est efficace mais sans plus. Quant à la fiabilité et la tenue dans le temps des matériaux, on verra ce que cela donne dans plusieurs mois / années.
 
PS : il semble que la remise consentie par Skoda (avant la remise additionnelle consentie par le CC) ait augmenté à la fois sur les modèles SUV ou Coupé. On doit pouvoir donc pouvoir choper des tarifs encore meilleurs en commandant aujourd'hui (mais peut être au prix d'un délai d'attente supérieur, car j'ai cru comprendre que le succès de l'Elroq entraînait des ruptures de stocks sur les batteries 82kWh).

 
 
Tu l'a touchée à combien au final pour comparer avec mon i4 à poil ?

Je vois pas en quoi c'est plus ou moins réussi, question de goût. J'aime pas trop le 3008, j'aime bien les C5 et Grandland (oui j'aime bien les voitures discrètes). Mais ça fait un choix supplémentaire, j'ai peu de doute sur le fait que ça peut se vendre
Surtout aux USA d'ailleurs quand ils la commercialiseront sur place.

 
Clé en main 52.5K€ (après déduction des 2K€ de bonus).

La thermique, l'inconvénient c'est que l'app ne montre pas tous les menus pour l'électrique.

C'est hyper dangereux ouais

Je te rassure, même sans PAC la ventilation fait un certain bruit.
Alors c’est pas un bruit « deconnant », c’est un bruit de ventilation, mais c’est pas une ventilation silencieuse.
 
Après je me demande si c’est pas un problème de calibration, dans le sens où j’ai l’impression que les niveaux sont pas assez segmentés. J’aurais bien aimé un cran intermédiaire entre 0 et 1 et entre 1 et 2 par exemple.

Il ne doit pas y en avoir beaucoup en achat pur, enfin j'espère. Autant je suis contre le leasing généralisé, autant là avec ces nouvelles marques c'est justifié

12A le CRO d’origine
Ça me remplit environ 30% de batterie  sur un creneau HC de nuit

 
Je charge très souvent en 8A, surtout quand tu ne connais pas l'installation électrique avant... Sur mon e2008 (2024) , ca fait du 4%/heure environ.
 

Avec le CRO fourni avec la smart #1 de prêt, ca charge à 1,4kw, ca fait du 6A. C'est pas folichon et c'est interminable pour faire le plein des 60kwh.    
 
On est bien d'accord qu'avec un CRO 16A chinois + une prise greenup, je pourrais charger à 16A? Vu que la voiture peut charger à 22kw en courant alternatif, le goulot d'étranglement est forcément le chargeur non?

Yes, et ton abonnement/ta ligne Enedis bien entendu

 
T'as enlevé le film de protection comme l'a suggéré Rody ? :
 

 
  non mais c'est la première chose que j'ai vérifiée hein

Tout à fait.  

 
Non faut pas, ça sert à rien... suffit de pas arriver à 0% à destination finale si il y'a pas de bornes sur place

Je te fais une photo rapidement

J'ai eu les deux livrés avec ma e-Niro, et je me suis servi 3 fois en 5 ans du CRO.
Par contre il était bienvenu à ces moments.
Je regrette pas de l'avoir baladé dans le sous-coffre tout ce temps.

Je crois pas en recevoir un avec l'Elroq, vais essayer de piquer celui de l'e-Niro en la rendant.

Je te confirme, pas de CRO avec l'Elroq.

Vidéo à l'arrache du hud avec pixel 9 pro.

C'est bien plus blanc froid en vrai qu'en photos et vidéo

https://youtu.be/4JHivwHkJbc?si=TXoZuL7dI7pHTE1g

Ah ouais c’est du HUD ça  
Ça change de celui de Lexus.

 
Excellent, 53 000 pour la mienne (55 sans le bonus)
 
Mais elle fera triste mine face à la tienne en terme de...tout en fait, équipement, autonomie, place à bord bref