Reprise du message précédent :
Disons que je suis même pas sûr que je l'aurais vu, ou alors je m'en serais rendu compte en rentrant chez moi 3 jours plus tard et ça aurait été trop tard. On voit pas l'ensemble mais ça semble ultra minime
 
Après je doute que tu puisse négocier autre chose, faut pas se leurrer je doute qu'ils aillent démonter l'aile pour la repeindre, ils vont sortir leurs meilleurs fillers et te combler ça pour que ça reste pendant 2 ou 3 mois presque invisible
 
edit : je les laisserai faire ce qu'ils t'ont dit  

 
  un coup de polish

Non ils repeignent l'élément complet. Voiture immobilisée 2j

WTF§§§§§§

Non, t'as raqué 40k, ça doit etre niquel à l'arrivée.
Après à toi de voir ce qui t'arranges le plus et ce que tu peux obtenir.
Apres pour ce genre de "griffures", je m'inquièterais pas trop pour la retouche.

Oui c'est juste du confort (et passé en frais pour ma boîte), je n'ai d'ailleurs jamais parlé de rentabilité dans mon message initial.

 
Bah vu que tu l'as constaté et leur en a fait part, et qu'ils ont reconnu leur "responsabilité", autant aller jusqu'au bout et demander à ce que cela soit repris.

C’est aussi la réflexion que je me suis faite. Comment planifier un itinéraire avec ABRP si tu ne peux pas spécifier le critère 800V.
 

Je n’ai pas compris ce que vous reprochez à l’article de Frandroid sur la CLA. Ils vulgarisent mais rien n’est faux.

 
Perso pour ça je ne prendrais pas le risque d'une différence de teinte.

Je vois que vous êtes aussi perdus que moi    

Qui dit démontage en cc dit risque de casser des clips, aggraffe ou autres joyeusetés dans l'opération

Qui dit démontage en atelier dit risque de rouler sur une vis laissée par terre et crever un pneu

 
Vu comme cela je comprends votre remarque. Nul doute qu’il sera rapidement possible de filtrer les bornes avec le critère 800 ou 400V. Tant que le 400V d’aujourd’hui n’est pas le Chademo de demain je ne suis pas contre .

Si ce ne sont pas des buses tu fais reprendre et ce sera nickel.

Ah moi je ferais comme toi si je l'avais vu surtout avec accord de la concession.

Ouahhhhhhh  
Cette chance quand même

+1
 
Polish oui, repeindre c'est plan foireux.

 
+1, ça doit déjà bien atténuer le truc.

 
Pas perdus mais c’est ultra minime… je ne vois pas l’intérêt de faire reprendre. A la rigueur leur faire acter une ristourne sur la prochaine révision…

J'avais encore jamais eu le cas mais bingo, suis aux hôtels du parc asterix sur la 15aines de bornes dispo seuls 5 sont en utilisation correcte le reste est bloqué par des thermique   alors qu'il y a full place dans les parking  ou par les VE en charge mais garé entre 2  
 
Suis à 20% et j'ai 450km à faire demain, pas pouvoir charger en dormant c'est rageant surtout quand les bornes sont bloqués par des thermiques  
 
Je croise les doigts pour qu'une place se libère demain matin

Ton pseudo est donc bien à propos  

Tu piges même pas qu'ils foutent pas les bornes derrière une barrière.
Tu enregistres ton immat en même temps que tu bookes ton hôtel et la barrière s'ouvre en reconnaissance de la plaque.
Facile, tous les parkings fonctionnent comme ça ici.

 
Amha suffirait juste de pas mettre les places ve au plus proche des hôtels mais tout au fond du parking, on serait peinard

12 minutes hier à Aalborg au Danemark entre la station et l'apart.
Marre de la màp.

 
J'avoue  

Où de fourrieriser les vt garés sur des places de charge.

 
Faudra 10 ans avant que chaque connard qui abusé du places de charge (en vt ou pas) se fasse fourrieriser au moins une fois donc bon, pas très efficace alors que 3min de marche suffira à les rebuter immédiatement

Juste aussi mettre un mec qui empêche les VT de se garer à la place des VE, entre 10h et midi quand tout le monde arrive au parc...
Si on compte sur le civisme des gens, ça n'arrivera jamais que les places réservées aux VE ne soit pas squattées vu que Kevin en Golf TDi, il économise 1000 pas s'il se gare là  

 
Oui, sauf que de mettre les places de VE à l'écart coûte de l'argent, puisqu'il faut tirer le câble jusqu'à cet endroit.
Autant te dire qu'entre une perte d'argent claire et chiffrés et une éventualité, ton option ne sera jamais mise en œuvre.

 
J'ai pu me brancher ce matin    
 
Repartir à 100% après la journée au parc et m'éviter 2 arrêts 2x20mins au SC ce soir c'est quand même appréciable  

Enfin si quand meme puisque tu abordes directement le sujet sur la question du prix, donc sans le contexte, difficile de ne pas penser que tu cherches de la rentabilité.

Mais si c est ta boite qui paie, tu aurais tort de t'en priver.

Ceux qui achèteront un R4 électrique bi-ton seront fiers de cette innovation française en matière de peinture automobile: application simultanée des deux couleurs et une seule cuisson.
Video institutionnelle Renault https://www.youtube.com/watch?v=EpdydQBHLWk

 
 
 
 
Bah justement le planificateur de Mercedes dirige le conducteur uniquement vers les bornes 800v, c'est indiqué dans l'article.
 
 
 

Je l'attendais, 1000km challenge en EV3 80kwh par Bjorn  
https://www.youtube.com/watch?v=LfWIiaFUPvo
 

Merci.
Par contre, c'est 87 kwh le Scenic

Un petit retour sur mon trip le plus long (environ 4000 bornes en 8 jours) avec le e-Niro.
 
Donc je l'ai depuis Juin 2020, j'attends un Elroq en remplacement vu que nous sommes maintenant privé de coréennes au leasing du boulot.
 
Donc un road-trip d'Arnhem vers la Norvège, Oslo et Bergen.
Passage par l'Allemagne, une nuit à Vejle au Danemark, le bateau pour Kristiansand (1 nuit), Oslo (2 nuits), Bergen (2 nuits), retour par la côte ouest (1 nuit), re-bateau, Danemark (1 nuit), Allemagne et enfin home-sweet home.
 
La partie en Allemagne et au Danemark je savait que ça allait être sans surprise.
Toutes les stations acceptent mon token Shell Recharge (qui vient avec le leasing pro pour 30k km/an) et on trouve facilement des bornes au coin de chaque rue ou presque.
 
La Norvège par contre ça a été dur.
La plupart des stations sur la route n'ont pas accepté mon token (Mer, Eviny, Recharge AS, Circle K) et surtout les bornes 7/11kW que j'avais repérées avant de partir soit n'existaient pas, soit n'était pas accessibles.
Il y en avait tellement pas que même ma femme m'a fait une remarque sur leur absence.
Bon, on s'en est bien sortit quand même avec Ionity et EWBox, trouvé un Stella au centre d'Oslo (qui n'apparait toujours pas sur le relevé de Shell).
J'ai du sortir une fois ma CB pour payer chez Recharge AS sinon on n'arrivait vraiment pas à Bergen (20€ pour environ 40kWh).
 
En fait je suppose que si je n'avais pas eu le token ma vie aurait été plus simple; tu t'arrêtes, plug ta caisse, passe ta CB et ça charge.
Mais je suis pas adepte de payer deux fois.
 
Et pour les utilisateurs de Tesla, c'est la paradis je suppose.
(enfin, je sais pas trop comment ils paient, surtout si la caisse est en leasing pro).
 
On refera avec l'Elroq et une meilleure préparation pour la recharge pour comparer
 
(et putain conduire en Allemagne c'est vraiment l'enfer, des travaux partout et des bouchons d'enfer... On a eu une meilleure moyenne aux Pays-Bas limités à 100km/h.)

Je ne connais pas le planificateur Mercedes, mais pour avoir testé celui de la BMW, je préfère largement utiliser ABRP qui propose beaucoup plus d'options (en particulier celle d'indiquer une vitesse de croisière différente des limitations)

Dites, sur Mobilize j'ai eu plein d'échecs de paiement ce week-end, carte bancaire visa de boursorama.
Certains ont été concernés ?

 
Elles sont où ces bornes ? Je suis allé au Parc semaine dernière (à la journée), j'ai rien vu... Je me suis chargé sur une aire d'autoroute au retour.

 
Sur les parkings des hôtels  

Pas moi, mais j'avais lu, sur le forum automobile propre, plusieurs retours de gens ayant des soucis avec leur carte Bourso chez Mobilize