Reprise du message précédent :
Merci les FRER

 
Ah non pitié pas ça
 
Félicitations en tout cas.
 
Je te laisse lancer un thread Skoda Eléc

 
M*** on était partis sur le gris perle mais finalement en sportline le gris graphique lui va bien aussi  

Le nombre de personnes ayant commandé un Elroq ou étant en passe de le faire, c'est juste stupéfiant.

 
Pour le GPS c’est pratique avec un écran

Bonjour tout le monde,

Je cherche un retour d'expérience sur le hyundai kona (2021) en 39 kWh J'en ai acheté un il y a 3 semaines, en occasion (53000 km)
J'en suis hyper content, avec aucun problème particulier.
Néanmoins j'ai testé la recharge DC sur différentes bornes et je n'ai jamais dépassé les 36 kW. J'avais compris qu'elle prenait jusqu'à 50 kW je suis étonné de ne pas faire plus.
Le niveau de charge le plus bas que j'ai atteint est 40%. Aujourd'hui j'ai fait 20->40% la vitesse de charge est restée constante tout du long à 36 kW. Je n'ai testé que 3 bornes différentes pour le moment, en étant toujours la seule voiture branchée (100 kW et une borne 200 kW)

S'il y a des possesseurs de ce modèle par ici, je serais intéressé par un retour. Merci

https://chatgpt.com/share/680fd45b- [...] df18e3039e

Exact. J’ai un peu tiré la gueule en voyant ça. Surtout que c’est très proche du bord donc assez pratique pour y mettre le câble T2 même si le coffre est chargé.
M’enfin, un détail dans un océan de bonnes choses
 
Alors le hud ? Ça fait quoi d’entrer en 2025 ?    
T’en 2 mois tu te demanderas comment on peut faire une bagnole sans.

Tiens, voici la courbe constatée : https://www.fastnedcharging.com/en/ [...] 20Electric
Visiblement en restant à 36kW t'es sur le deuxième palier, qui se déclenche à partir de 50%
Après je connais pas leur algo, peut être que le 50kW (qui semble plutôt être un 44-45kW en vrai) ne se déclenche que batterie quasi vide, réessaie sous les 10% à l'occasion

Vous pourrez nous faire des photos du sous coffre pack Maxx les fréros ? Sur Enyaq et Elroq

Oui j'avoue le HUD est chouette.

Il est pas rose chez moi

D'ailleurs j'en ai parlé à la livraison et la personne qui m'a fait la livraison m'a dit que Fabien1176 vérifie que le film protecteur ne soit pas resté car c'est déjà arrivé

Merci monsieur

Je ferai un test après avoir un peu plus vidé la batterie !

 
La proposition est bonne je trouve. J'aurais pu prendre ça plutôt que la Y sans soucis.
Le truc qui me gênerait le plus c'est la perte du réseau Tesla (à prix correct) pour les recharges sans prise de tête.
Globalement j'ai pas grand chose à faire des avantages traditionnellement cités pour la Y. Pour le reste c'est une bonne bagnole, si je la garde 7 ans sans qu'elle fasse chier le contrat est bien assuré et j'ai pas grand chose à lui reprocher.

Très belle. Félicitations !

 
L'abo pour payer le même prix que les Tesla au SUC coûte 100€/an    

Métapa letubranche etssamarcheu

Et tu peux pas aller dans tous les Suc surtout

 
Certes
 

 
Il y en a beaucoup encore qui ne sont pas ouverts à tous ?  

Non, de moins en moins
Après le truc relou c'est surtout le port de charge qui est du coté opposé à une Tesla, dans certains cas ça peut poser problème

C'est relou aussi pour les autres utilisateurs qui ont le port du bon "côté"
Ça m'est arrivé plusieurs fois de voir des places libres et de penser pouvoir y charger jusqu'à ce que je vois que le câble était utilisé par la voiture garée à gauche  
Et avec l'arrivée de toutes ces Skodas, ça va pas s'améliorer

Il en reste 19 aux dernières nouvelles sur environ 200 stations à la louche en France.

Bah après si les dites Skoda se garent intelligemment ça ne condamne qu'une borne, quel que soit le nombre de Skoda

 
Mais il n'y a pas qu'elles : si tu rajoutes les Fiat 500 et les BYD Seal qui mordent sur la place devant la leur, on perd un bon tiers de la capacité

J'ai du mal à comprendre pourquoi les voitures qui ont un port de l'autre côté poseraient problème sur les bornes tesla. Le câble n'est pas assez long pour se garer en marche avant?

On a un nouveau VE : C5 Aircross

Présentation (pas d'essai encore)
https://youtu.be/Ei_L8ujbqyA

A partir de 45k€ en électrique et 35k€ en thermique micro hybride (c'est la même plateforme).

680km WLTP annoncé avec la grosse batterie.

Design beaucoup plus agressif. Il faut dire que le I était assez fadasse.

Test ici :
https://www.frandroid.com/marques/c [...] -autonomie
 

 
C'est un énième clone de Stellantis, d'ailleurs avec moins de WLTP que le 3008 à batterie équivalente.  

 
Le passage sur les sièges arrière montre que même si le véhicule a le même nom que la version précédente, le passage de trois sièges indépendant à une banquette retire l'argument principal de cette référence.
 
Et vraiment, l'avant est d'une tristesse. On dirait un véhicule sans licence dans un jeu vidéo.

Je trouve ça nettement mieux que la version précédente esthétiquement parlant.

Source:
https://www.latribune.fr/economie/l [...] 23823.html

Je pense que les ventes de leurs hybrides XC60/90 aux entreprises doivent prendre cher face aux électriques. Et leurs modèles doivent peiner à convaincre.

Sur V2 et V3 oui, le câble fait tout juste la bonne longueur

Oui il faudrait que Volvo se bouge le q et sorte un clone du Smart #5 pour replacer son XC60 vieillissant. Ce dernier semble mieux conçu que les EX30 /Smart 4 même si c'est un gros parpaing.

Le nouveau C5 semble pas mal non plus, mon préféré entre ses cousins Peugeot et Opel (la DS8 est un peu différente). Reste qu'avec cette taille de batterie le 800V aurait été bienvenu. Et que j'aimais bien aussi le style rondouillard de son prédécesseur avant restylage.

Oui en effet    
Que dire si ce n'est que la i4 est très agréable à rouler, quand il fait beau j'ai 400km d'autonomie réelle, l'hiver c'est plutot 330-340. Je l'ai prise que 3 fois pour faire des longs trajets donc hormis mes mésaventures sur les bornes de recharge je ne lui reproche rien de spécial, si ce n'est que d'etre trop basse et longue au niveau de l'empattement des roues (j'ai frotté à quelques reprises le bas de caisse à cause de ça).
 
Sinon pour le reste merci pour vos avis, dans les faits je suis pas trop SUV c'est pour ca que la R5 me plait bien. Par contre je suis assez surpris j'ai été dans une concession Renault faire un devis pour un LLD, apparement c'est impossible de souscrire un LLD en période d'essai   . Ma femme l'a fait ya 2 ans ca n'a pas posé de problème. (bon c'est hors topic pas la peine d'épiloguer la dessus)
 
Je suis surpris des offres LLD sur les iX1 et iX2, je les voyais beaucoup plus cher

Interdit ça m'étonne mais que l'organisme de financement le refuse ça ne paraît pas étonnant oui. C'est une forme de crédit avec un risque associé.

En fait sur la 500, le connecteur n'est pas du "bon" côté mais vu que la voiture est courte, en se garant un peu en travers et en débordant sur la place de devant, ça passe.
Et pour la Byd, j'ai vu ça une fois : elle était garée à cheval sur 2 places (devant et derrière) et donc condamnait aussi une place.

Ah oui
J'ai eu le cas qu'une fois, sur le supercharger (souvent) plein de Vendenheim, restait une place mais occupée par une 500

Bon, bilan pour la mégane, moteur HS. Pris sur la garantie (pas la garantie constructeur, la garantie sur les véhicules d'occasion). 2 semaines d'immobilisation.  
Etonnant puisque après un moment elle s'est mise à fonctionner à nouveau, mais bon, c'est eux les PROFESSIONNELS.  
 
J'avais vu le même cas sur les forums consacrés à ce véhicule.  
 
On va pas crier victoire trop vite, mais je suis assez content qu'il y ait une cause mécanique identifiée et que ca ne soit pas un bug intermittent avec lequel on aurait galéré des mois ou années.

Perso je m'en fous un peu de l'originalité, mais une proposition avec bonne habitabilité, grand coffre, grande autonomie ça me va très bien. C'est une bonne alternative au 3008 (moins clivant, plus familial). Par contre les tarifs seront probablement trop salés pour moi, et j'ai trop peur de la fiabilité Stellantis
Franchement je trouve que Stellantis a des propositions pas déconnantes en électrique, le soucis c'est vraiment les tarifs et la qualité/fiabilité.

Pour être monté dans un C5 de la génération précédente, les sièges indépendants étaient vraiment étroits...

 
Oui l'argument des 3 sieges "indépendant " etait assez journalistique ( donc pourri) . J'ai plusieurs connaissance en C5 AC dont un couple qui l'a pris pour cet argument. Mais en pratique c'est difficilement utilisable et pas forcement mieux qu'une banquette pas trop mal concue.
Par contre pour le vehicule lui meme , il est clairement remarquablement confortable pour le genre. Une Tesla Y , pas comparable , est une Twingo en confort a coté.
Je pense que le nouveau C5 AC , qui remarque ne passant est juste la variante Citroen du Grandland car sans les portes , ailes et maquillage c'est la meme auto differente du 3008 )  reste un must en confort.  
Rien que ce confort est un enorme plus...et pour la fiabilite l'ancien C5 AC etait pas mauvais lui.