Toujours les mêmes poncifs à deux balles.
Pas plus tard qu’il y a une ou deux semaines j’ai posté ma situation pour un Elroq.
Y’a rien d’évident en faveur d’achat comptant.
 
Et mon id3, la lld était plus avantageuse que l’achat comptant.
 
Donc non, rien n’est aussi tranché et ça dépend de la situation et de l’offre à l’instant T

Toujours les mêmes poncifs à deux balles.
Pas plus tard qu’il y a une ou deux semaines j’ai posté ma situation pour un Elroq.
Y’a rien d’évident en faveur d’achat comptant.
 
Et mon id3, la lld était plus avantageuse que l’achat comptant.
 
Donc non, rien n’est aussi tranché et ça dépend de la situation et de l’offre à l’instant T

 
La vérité ne serait elle pas plutôt que tu espères, avec de la chance et des calculs de décote avantageux retomber avec un peu de chance sur le cout du crédit avec un LOA ?
 
Parce que c'est quand même typiquement ce genre de raisonnement que je constate en général chez les pro LOA.
 
Mais encore une fois, je respecte beaucoup ceux qui en font

 
Faut voir pour qui. La concession/la marque fait aussi ses calculs et il n'est pas forcément étonnant que ça s'équilibre dans certaines situations.
Perso c'est un non catégorique et - je le reconnais - en partie psychologique car je ne fais même pas le calcul.
Mentalité de bousien, j'aime pas rouler dans une bagnole qui n'est pas à moi.

Plus qu'une heure. On va voir si "avoir une bonne Leaf confortable" est une nécessité pour pouvoir patienter le temps de la charge...  
Ceci dit, il y a quand même des sources multiples qui ne prêtent pas à l'optimisme:  
https://www.youtube.com/watch?v=ensZ33hhNB8 https://www.youtube.com/watch?v=1eV-V742q34 https://www.youtube.com/watch?v=lez4-WAp_BI https://www.youtube.com/watch?v=ZFo6mLTougQ

Toujours les mêmes poncifs à deux balles.
Pas plus tard qu’il y a une ou deux semaines j’ai posté ma situation pour un Elroq.
Y’a rien d’évident en faveur d’achat comptant.
 
Et mon id3, la lld était plus avantageuse que l’achat comptant.
 
Donc non, rien n’est aussi tranché et ça dépend de la situation et de l’offre à l’instant T

Ah oui ça c'est très bien, les gens raquent pour se manger la décote

Perso j’ai pas de biais particulier, n’ayant pas de « fibre auto ».  
La voiture se résume à une charge pour moi, ni plus ni moins.
Après ça ne m’empêche pas de vouloir une charge avec un HUD et certaines options sympathiques, mais ça reste une charge

 
Je critique pas. A la limite (pour moi) ça n'a rien à voir avec "la fibre" car je ferais de même avec tout bien de consommation : j'évite toujours les locations versus achat.
 
Et j'avoue que j'aurais imaginé que les solutions type LOA sont plutôt pour ceux intéressés par avoir toujours le dernier modèle, avec rotations rapides et donc scénario horrible niveau décote pour l'achat comptant. Si tu n'es pas sensible à ça, ça me semble encore moins pertinent du coup.

Il y a surtout beaucoup moins de Leaf donc bon forcément t'entends moins parler des incendies, c'est pas pour ça qu'il n'y en a pas

 
T'as regardé les vidéos au moins ?
 
Leaf 24kwh sur l'une, l'autre bricole sa Leaf30 et un autre a chargé plusieurs fois avec succès sa Leaf40. EVclinic a surtout traité les cas des Leaf1 dont la batterie de petite taille la rend plus fragile (plus de cycles).
 
Quand à la dégradation batterie, j'étais à 38kwh quand je l'ai reçue, 5 ans plus tard je suis à 37kwh de capacité.
 
Enfin, bref, on a déjà tout dit, il y a un consensus autour de la fiabilité de la Leaf 2 depuis 2018 et on connait ses limites en vitesse de charge, voilà. Chez Tesla il y a de nombreux cas de changement de moteurs et parfois de batterie chez les gros rouleurs mais aucune généralité, ça reste des VE très fiables aussi.

Je les connais toutes, un truc qui est pas mal avec la Leaf, c'est que pas mal de génies lui ont exploré les entrailles pour palier à ses défauts. Si on est prêt à s'investir un peu dedans et à faire jouer son fer à souder, il y a moyen de faire des trucs sympas. Et pour la plupart interdits en France. C'est à la limite le truc que je trouve le plus cool avec cette caisse.
 
Bon, on attendait la parution d'une vidéo, non? Allez:
 

 
Alors, reconnaissance au sacrifice de notre ami Leops pour la science.    
Et félicitations pour avoir ChaDeMoDéfloré JC. On dirait bien qu'il a aimé.

C'est nul, il manque la MX30  

T'as regardé les vidéos au moins ?

Leaf 24kwh sur l'une, l'autre bricole sa Leaf30 et un autre a chargé plusieurs fois avec succès sa Leaf40. EVclinic a surtout traité les cas des Leaf1 dont la batterie de petite taille la rend plus fragile (plus de cycles).

Quand à la dégradation batterie, j'étais à 38kwh quand je l'ai reçue, 5 ans plus tard je suis à 37kwh de capacité.

Enfin, bref, on a déjà tout dit, il y a un consensus autour de la fiabilité de la Leaf 2 depuis 2018 et on connait ses limites en vitesse de charge, voilà. Chez Tesla il y a de nombreux cas de changement de moteurs et parfois de batterie chez les gros rouleurs mais aucune généralité, ça reste des VE très fiables aussi.

Tu l’as pas achetée neuve ta M3 ?

Faux la Leaf c'est 650 000 ventes

Si on met de coté quelques chinois, et 2 tesla, c'est un des VE les plus vendus au monde

Et surtout dans la catégorie compacte c'est loin devant.

Et c'est plus vendu que tous les véhicules européens qu'on voit regulierement en feu ici et la.

C'est plus que zoe, id3, les stellantis et compagnie

Si on met de côté toutes les marques qui vendent bien plus donc
 
La comparaison c'était leaf model 3, les leaf sont largement moins répandues c'est un fait, ne t'en déplaise

Quand je vois le crash que j'ai eu avec ma ibiza oui je peux dire qu'elle a clairement fait son job !

Euh non on parlait pas de modele 3 mais du fait que c'est normal de voir peu de Leaf en feu car "il y en a beaucoup moins" mais enfait non il y en a beaucoup plus que la plupart des modeles nouveaux

 
Euh non on parlait pas de modele 3 mais du fait que c'est normal de voir peu de Leaf en feu car "il y en a beaucoup moins" mais enfait non il y en a beaucoup plus que la plupart des modeles nouveaux  
 

Tout n'est pas dans la vidéo, Alex est tombé en panne avec le eUp sur les bornes Tesla à San Sébastien    
 
La voiture était briquée il a fallu effacer les défauts à l'OBD pour repartir    
 
JC est aussi tombé sur des bornes en panne à San Sébastien  

Vidéo très agréable à regarder (comme d'habitude )
 
Vous avez une idée d'explication pour la conso très élevée de la Zoé ? Elle fait 50% de plus que la ioniq28 alors qu'au challenge ioniq28 elle était à seulement +18% sur autoroute.

Chauffage ?

Ou "Autre Zoé?" Sur ABRP on trouve +/- 8 modèles...

Dans un tout autre registre, il avait été évoqué le changement des horaires heures creuses/heures pleines, il y a un article sur AP qui donne plus d'informations : https://www.automobile-propre.com/a [...] -fin-2025/
 

Vidéo très agréable à regarder (comme d'habitude )

Vous avez une idée d'explication pour la conso très élevée de la Zoé ? Elle fait 50% de plus que la ioniq28 alors qu'au challenge ioniq28 elle était à seulement +18% sur autoroute.

Hello tout le monde,
Comme le message précédent, je me permets de poser un drapal sur ce topic fort intéressant
De mon côté j'ai 3 enfants qui grandissent donc je voudrais me débarasser de mon cher C4 Gd Picasso avec ses 7 places et son moteur essence
Et j'hésite entre :
- partir sur un SUV hybride rechargeable d'occasion (type DS7 par exemple)
- aller directement sur une full elec. J'ai essayé la model Y, j'aime bien et les offres sur les anciennes sont intéressantes, de plus la reprise de ma camionette actuelle a l'air ok mais je me vois pas acheter cette voiture dans le contexte Elonesque actuel. J'ai aussi essayé le Scenic que j'ai beaucoup apprécié (plus que la Y en vrai) mais que je trouve cher dans sa version avec une grosse batterie)
Globalement je fais 17Kkm par an, disons à moitié sur des trajets d'autoroute (450 au max, 4 ou 5 fois par an et des plus légers) et des trajets locaux
Je pourrai acheter la Scenic "petite batterie" mais j'ai peur que 1 l'autonomie soit un frein sur les trajets d'hiver à plus de 400 km (ou en montagne depuis Lyon) et qu'ils mettent 6 mois à me la livrer.
La DS7 me permettrait aussi de démarrer tranquillement à essayer l'elec en transition (mais bon du coup faudra encore faire le plein régulièrement et passer à la révision annuelle)
Et j'hésite aussi en fonction de la reprise de mon camion dont les prix de remise vont de moyen à franchement ridicule et que je pourrais essayer de vendre sur LBC pour bons et loyaux services
Des avis ici ?
merci d'avance les amis

 
Pour info, j'arrive un peu tard, mais la DS7 se fait souvent defoncer sur le topic hybrides pour sa fiabilité discutable

parfait pour la clim des télétravailleurs ça

Hello,
C'est jamais trop tard, merci  
Globalement, je suis toujours en hésitation sur tout ça mais j'ai ajouté l'ID4, qui avec la baisse forte sur la pro max en ce moment, devient pas mal intéressante
Bref, je sais pas encore si je quitte doucement l'ancien monde avec un phev (discutable effectivement le DS7 mais je l'aime bien quand meme) ou si je pars direct sur le modern en ajoutant quelques billets

 
39 k€ bonus déduit en 77kwh.  
 
Les prix baissent un peu, tant mieux.

Et aucun changement de plages horaires pour Tempo de toute façon, même si non précisé dans l'article, dommage.

Si c'est de 12h - 15h, JACKPOT

t'as une source pour ça ?
 
bon après ça reste tellement pas cher

 
Aucune idée, je vais demander à JC si le modèle prêté était équipé de la PAC, perso je ne pense pas car elle était vraiment de base, même pas de caméra de recul pour l'avoir manoeuvrer lors de l'intro  

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