Reprise du message précédent :
Ouais c’est sûr que ça peut jouer même si bon ça risque d’être compliqué de le voir sur la conso au milieu des autres facteurs. Mon père qui roule en Kona me dit  qu’il s’est déjà fait avoir avec le vent…  
 
Je reviens sur mon potentiel achat d’un e-expert de 75kwh et 60000km. Le seul moyen d’avoir un état de la batterie c’est le SOH c’est ça ?  
Et si Citroën ne l’a pas fait à la dernière révision je suis baysé ?

Gaffe avec ces indices selon pression, usure, charge / flancs renforcés…
Ça peut se lisser ou se dégrader vite je trouve, encore plus avec une voiture lourde et puissante.

Pour le e-traveller j’aurais rêvé d’un hybride réaliste, à savoir grosse batterie et petit moteur (car bagnole qui consomme et moulin uniquement là en range extender).
Mais pas d’hybride dispo et le reste des gros véhicules (Toyota) c’est v6 essence et petite batterie ; peu favorable à part pour la carte grise.
Avec le 1.6 hdi c’est une plaie. Avec les 2.0 140 a 180 chevaux tu es à un bon 8.3 litres / 100 en usage routier.
En extrapolant en électrique les autonomies vont vraiment être courtes.
La version d’avant faisait un bon litre de moins, minimum.

 
Tu demandes à faire un essai une petite heure, tu te branches dessus via l'ODB et tu lis toi-même les valeurs. Tu pourrais même avoir accès à d'autres valeurs comme les historiques de température min/max ou tension min des cellules ou encore vérifier l'écart entre la cellule la plus basse et la plus élevée (moins y'a d'écart mieux c'est).

Il y a surtout beaucoup moins de Leaf donc bon forcément t'entends moins parler des incendies, c'est pas pour ça qu'il n'y en a pas

 
L'indice tient compte de la structure du pneu (charge, dimension, etc). La pression c'est pas un facteur améliorant la conso en général, ajouter +0,1 ou +0,2 ça peut toujours aider mais je sais pas si ça permet d'atteindre les valeurs de référence ou de les améliorer.
 
Enfin, bref, dans mon cas, ça m'aide aussi à comprendre le moindre impact des jantes hiver plus petites que les jantes été sur la Leaf à conditions identiques: mes pneus hiver ont une note de merde (comme beaucoup de pneus hiver cela dit). Donc ce qu'on arrive à gagner (jante et pneu plus petits) on le perd sur le rendement du pneu.
 
Autant en thermique c'est un paramètre négligeable que là on parle d'un bon kwh aux 100 d'une classe à l'autre, ça commence à faire avec pneu noté C ou D. Sans parler des conditions météo évidemment...

et donc ?
quelles étaients les causes de l'incendie ? cigarette ? smartphone chinois ? essence pour la tondeuse ? scam à l'assurance ?

Quand on parle des cellules des batteries de Leaf, on parle desquelles ? Parce que je compte 4 batteries : 24, 30 40 et 62 kWh. Seules les dernières sont faites par LG ?

Et pour la charge, je trouve pas du tout ça conservateur, c'était 50 kW max pour les 3 premières, et théoriquement 100 pour la grosse, rarement atteint vu le refroidissement passif (alors que les Zoé ventilent).

Si en France on pouvait facilement faire remplacer sa batterie par une refaite avec d'autres cellules, je pense que j'aurais une Leaf vu que le reste à l'air tout à fait fiable.

 
Sauf erreur de ma part, 1l de carburant c'est 10kwh d'energie (un peu moins sur de l'essence), mais le rendement du moteur thermique produisant une énergie cinétique est de seulement 30% environs en conditions réélles (40% pour les diesels), le reste part en chaleur. Sur une électrique la chaine des éléments offre un rendement très élevé.
 
Donc un litre de carburant, restitue en réalité 30% de cinétique de 10 kwh, soit ~3kwh. Donc 0.1l donne 0.3kwh. Donc en réalité, trois classes d'écarts c'est ~1kwh.
 
 
 

Arrêtez tout !!    
 
BYD refresh son Atto 2 pour concurrencer le e2008.    
 
 
L'envahissement Chinois, Renault et Stellantis tremblent.    
 
 

 
 
 
Merci à l'argus : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38706.html

BYD vend quoi en Chine pour être numéro 1 ? Des trucs nuls comme ça, mais en étant compétitif sur les tarifs ?

 
C'est bien ça, le prix fait passer la pilule : 13 k€ en Chine.
 
Sinon pour moins cher, on peut commander des MG4 sur alibaba :
https://www.alibaba.com/product-det [...] 792dqn1WhD
 
 

Tiens, record battu par mon épouse hier avec sa Mégane. 30kw/100 sur ses 60 bornes A/R pour aller au taf.  
 
Explication : "ouais, j'ai doublé un peu"  
 
Heureusement qu'elle roule en mode confort et pas sport

 
24 et 30 je ne suis pas sûr mais 40 et 62 viennent bien de la même usine en Angleterre que Nissan a essayé de fourgué. A priori même l'Ariya ça viendrait de cette usine aussi.
 
C'est des cellules plates, paradoxalement c'est moins fiable que le format cylindrique sur la gestion thermique mais la qualité de la chimie (impuretés) joue majoritairement sur la dégradation de la cellule sur les cycles de charge/décharge.
 
50kw sur la 40 c'est très conservateur. La 62 elle doit pas voir souvent de bornes chademo à 100kw mais admettons, 2C c'est pas un gros challenge non plus.
 

 
Ah oui bon point.

 
elle a surtout mit le chauffage sur 30°  

 
   
 
c'est quoi le lapin    
 
5k€ de droits de douanes ?
21% de TVA ?
5k€ de mise aux normes ?
2k€ d'enregistrements ?
0 SAV ?
et au final inassurable ?

Ca doit être à peu près ça (c'est 20% la TVA en France et t'oublies le shipping)
Et compter sur la coopération de MG France pour t'aider à l'homologuer

 
Ca doit donner un super prix !
 
Perso en pauvre particulier sans SIRET, j'ai obtenu 12.3%, + la réduction du pack global de mise en service (tapis, écrous, gravage, CG, trucs divers et variés pas vraiment obligatoires en fait ) de -400€ (ça le fait passer à 280€ vs. 680€ de base, ce vol ). Ce qui n'est pas trop mal.
 
Après, à la base je ne comptais pas pouvoir bénéficier du bonus sur un Enyaq SportLine, même si 'anecdotique', donc c'est du bonus.

Je suis d'accord avec ce que tu écris, mais je ne vois pas en quoi ça contredit mon message.
 

Pas vraiment pour la partie en gras, la poussée diminue parce que le couple diminue. Exemple avec le moteur d'une BMW iX3 :
 

 
Et si à puissance constante, le couple diminue avec la vitesse comme tu l'écris justement, c'est parce que la puissance du moteur est égale au couple multiplié par la vitesse de rotation.
 
A rapport de démultiplication constant, quand la vitesse de la voiture augmente, la vitesse de rotation du moteur augmente et pour maintenir la puissance constante, il faut diminuer la quantité de couple.
 

 
 
Ah ouaisssss je pensais pas que c’était possible via la prise ODB. Je vais Googler ça  

Ta femme c'est escarpin de plomb ?  

 
Faut avoir confiance pour commander une voiture en chine
 
https://www.youtube.com/watch?v=PEorJqo2Qaw

Ventes de Tesla en chute libre : naufrage historique en Europe, quelles conséquences pour la société d’Elon Musk ?
https://www.msn.com/fr-fr/finance/a [...] 4c58&ei=14
 

Ils sont vraiment cons les gens quand même ...

c'est un article de MSN.com écrit pas une pigiste en alternance de aufeminin.com, autant te dire que ça vaut pas grand chose

Bientôt les autocollants sur les Stellantis : "j'ai acheté cette voiture avant que Carlos file tout le pognon en dividendes aux actionnaires"

Oui comme à peu près de la presse quoi. Par contre les chiffres de ventes en Europe sont effectivement très en baisse . Doit y avoir une raison et pas juste l‘attente de la Y fl

Faut comparer avec le marché global dans le même segment tarifaire. Est ce que la chute est la même ?

J'ai acheté une VW avant de savoir qu'en WW2..

 
On aurait pu faire la même avec Ford & Renault  

Il y a plusieurs facteurs: Musk, l'attente de la nouvelle Y, le jeu des bonus, le "vieillissement" des modèles Tesla vs la concurrence qui se met à niveau, la multiplication des nouveautés...
On verra avec le temps ce qui joue vraiment...

Mais autour de moi, je connais plusieurs personnes qui attendaient la nouvelle Y qui vont finalement partir sur autre chose à cause de l'effet Musk.  

 
Pas comparable, la video YT c'était une merguez Chinoise d'occaz.  
 
Là on parle de voitures neuves. Le lièvre, c'est toutes les taxes, le transport et le risque de trouver avec des voitures inassurables en France.

Autour de moi (et moi compris) y'a clairement un effet Trump/Musk.
Si je peux éviter de filer du pognon au gars qui veut faire monter l'ED et le populisme en Europe, c'est mieux (de mon point de vue).

https://www.automobile-propre.com/b [...] ncessions/
 
On va avoir droit à une bagnole avec 52kwh de batterie 150cv pour 35 k€ avec qq options.  
 
Day-one en concession :

 
+1
 
Cela dépend toujours de sa propre conscience, mais donner de l'argent qui ira directement dans l'extreme droite americaine (et même européenne), je ne saurai pas    
J'ai pourtant une Model Y que j'adore, mais l'image qui est maintenant renvoyée ne me convient pas.  
 
Pour une société c'est encore pire, tu veux toujours éviter toute connotation (vraie ou pas), et donc tu vas éviter de prendre des marques qui sont sujets à contreverse.
En Belgique, certains RH commencent à interdir les Tesla comme voiture de société.

y'aurait pas aussi le fait que les gens se rendent enfin compte que les Tesla c'est très moche, et spécialement les modèles Y

 
J'aime la ligne de mon MY.
 
Rien à envier au reste de la production sauf cas particulier.
 
Tout ça est subjectif aussi, t'aime, t'aime pas, c'est perso.

 
J'adore la ligne de mon Y, même si j'étais pas ultra fan de base.
 
C'est sure qu'une blanche avec enjoliveur de base, c'est pas très beau  

c'est un SUV, les acheteurs s'en branlent pas la mal je pense
surtout en voyant le reste des specs, notamment vs. le reste du marché

 
Mi-mai de quelle année ?  

 
ça rentre vraiment en compte ça ? Je sais pas la prius ça a bien fonctionné non ?