Reprise du message précédent :

Clairement, quand j’ai vu ce qui a été chargé sur la voiture du taf, c’est hors de question que j’y passe en perso.

 
Je ne sais pas si c’est courant, mais chaque réparation en carrosserie non faite chez le concessionnaire a été indiquée comme mal fait.
Franchement c’était invisible par un non pro, et le carrossier qui a fait les réparations… travaille en sous main pour beaucoup de garages du coin.
Le joint de coffre déchiré… sur une voiture à 145kkm.
 
Bref pour moi c’est no way et je me considère comme soigneu avec mes voitures, mais je m’en sert, c’est pas des garages queens.

https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 

 
Oula donc oui je vais très vite acheter une ancienne.

 
Ca se négocies plus si tu reprends une LOA au même endroit ca ?
 
Je l'ai fait a chaque fois quand je roulais en LDD, c'est toujours passé.  
 

surement que si, mais ça te force à rester chez le même constructeur, donc de mon point de vue c'est encore un point négatif

Ma femme était bonus 50 et aucun sinistre depuis plus de 15 ans...
 
Mais elle a failli se faire jeter pour 3 sinistres (non responsables) en 1 an.
On connaît quelqu'un qui bosse dans les assurances : à partir de 2 en 1 an, tu apparais sur les radars et ils étudient ton cas. Responsable, non responsable ca n'entre pas en ligne de compte pour l'assurance , elle considère qu'il n'y a pas de fumée sans feu et que si tu cumules des sinistres c'est que tu es forcément en cause d'une manière ou d'une autre.

Coucou,  
Encore une question de néophyte, sorry
Renault annonce avoir un cable 22K en option (à 2000€ qd meme) pour charger plus vite... Mais je comprends, pas sur les bornes publiques, le cable n'est pas toujours là ? C'est juste pour la maison ce cable (et ceux qui sont en triphasés du coup)  
merci d'avance

 
Les bornes DC ont le cable intégré, les bornes AC en général tu dois te brancher avec le cable T2<->T2. Par contre, il ne coûte pas 2k€, je dirais 300 balles, 2k€ c'est plutot le prix de l'option du chargeur embarqué pour pouvoir tirer jusqu'à 22 kw, sinon ça doit être 11 kw par défaut. 11 kw c'est déjà pas mal en dépannage, si tu penses devoir charger souvent en borne AC 22kw genre en bousie du Massif Central ou dans les Alpes, faut voir pour l'option. C'est un cas particulier, fonction de chacun, en général, pas besoin. Peut être un plus en cas de revente.
 
 

Sur les chargeurs ac publique il n’y a quasi jamais de câble sur la borne.
Après pour charger à 22kw il faut que la voiture ai l’option aussi.

merci merci
 Bon je crois que je suis pas au clair là dessus en fait... vous faites comment la différence entre les bornes AC et DC au final? Le planificateur le permet ?  
SUr l'autoroute (+ les Suc Tesla) c'est forcement ok ? En dehors pas forcement ?  
PS : si si Renault facture bien 2000€ la bete d'ou mon interrogation

C'est ecrit dessus
 
Règle basique : si c'est une prise T2, c'est du AC
Si c'est du CCS, c'est du DC

  A quelques conditions:
- rouler lentement pour ne pas faire chauffer la batterie,
- ne pas enchainer les charges, ce qui bride nettement le rayon d'action,
- ne pas rouler les jours de canicule sinon la batterie ne refroidit pas (Et encore même à 90 km/h par -2°C c'est pas brillant non plus.)
 
C'est quand même dommage qu'ayant une voiture vendue comme citadine je puisse rouler à 130 + TVA, voir pied plancher sur Autobahn, sans le moindre souci, et faire des trajets de plus de 1000 km, alors qu'avec une Leaf qui est une compacte plutôt efficiente et confortable, un appel aux longs trajets, ça ne soit juste pas possible au point de devoir se forcer à considérer qu'être bridé à une ou deux charges capées à 30-35kW de moyenne soit "suffisant"   . Quand on prend une compacte familiale, on espère en général faire davantage que le tour de son pâté de maison. Le problème de la Leaf, c'est d'être une compacte qui ne peut être utilisée que comme déplaçoir pendulaire ou citadine.

Voilà pourquoi je ne charge jamais sur borne publique/AC !

En général en échange tu as un tarif bien plus sympa.

Mais du coup, lorsque vous lancez le planificateur, il faut indiquer du DC systematique si pas de cable ?

2000€, ce n'est pas l'option pour avoir un chargeur intégré de 22kW au lieu de 11kW par défaut ?
 
2000€ pour un câble je n'ai jamais vu ça
 
Et sinon tu peux lire la première page du topic, il y a pas mal d'infos

Avec un bon planificateur, tu peux sélectionner:
- le type de connecteur (AC: Type 2; DC: Combo CCS);
- la puissance minimum des bornes (genre "pas envie de trainer, au moins la capacité maximale de ma voiture" ),
- le nombre minimum de stalles par station ("pas envie d'attendre, je veux maximiser mes chance d'avoir un place libre" ).
 
Typiquement quand je veux rouler vite et loin, je demande à mon planificateur du CCS, d'au moins 100 kW, et au moins 3 stalles. Donc je charge à chaque fois en DC, en  ayant peu de chances de devoir attendre, à la vitesse de charge maximale que ma voiture peut atteindre.

Merci, j'ai lu l'intro c'est intéressant mais j'avoue que c'est pas encore tout public tout ça  
Donc au final, si je m'achete un VE, il faut :
- un cable pour recharger sur une prise 7,4 (la borne de la maison) > type 2  
- un cable CCS pour l'autoroute
Et quand je pars en vacances, je prends les 2 dans la voiture et avec mon T2, je dois pouvoir charger n'importe où (hotel, camping, supermarchés; etc.)
j'ai bon?

Non plus
 
Le cable CCS sera toujours branché sur la borne.
Le cable "7.4" est le câble T2->T2 qu'il te faut sur toutes les bornes, que ce soit chez toi ou sur les camping, supermarchés etc
 
Par contre si tu veux charger sur une prise domestique il te faut un CRO qui a d'un côté une prise mâle domestique et de l'autre une prise T2, avec un boitier de contrôle au milieu.

T'emmène le CRO surtout qui se branche sur une prise normale, même à 10A ça dépanne bien.

Les bornes DC au format CCS ont toujours le câble accroché à la bornes
Une prise combo CCS, tu peux trouver l’image sur Internet
 
En tant que conducteur, tu peux avoir :
- un cable T2-T2 pour recharger sur les bornes AC généralement en 7.4/11/22 kW en fonction de le borne et du chargeur embarqué de ta voiture  
- un CRO pour charger depuis une prise classique (renforcée ou non) à une puissance comprise entre 1.8 et 3.6 kW
 
Édit: multi grillaid

Nope.    
- pas besoin de câble CCS, toutes les bornes CCS ont un câble fixé à demeure dessus.
- oui, un câble Type 2 vers Type 2 est utile pour la charge lente, soit sur borne AC publique qui n'a pas de câble à demeure (certaines, rares, en ont), soit sur borne à la maison.
- il peut être utile d'avoir un CRO, un câble de recharge occasionnelle, qui relie une prise de courant ordinaire à une prise Type 2 et permet de charger la voiture en mode extra-lent (on détaillera plus tard les prises renforcées ou non), mais de la charger partout.
Avec un câble type 2 et un CRO, tu vas quasiment partout.
 
Edit: carbonisaid.

Je crois que je vais faire un BBQ ce soir

 
Bah sur le fond, une LOA ou une LDD, c'est très rarement opportun, mais ca a l'avantage de te faire rouler à t0 dans une voiture que tu n'as pas les moyens de te payer  

 
Ce qui n'est pas que faux  

Bah ouais t'as une bagnole. Tu le cherches, hein

 
C'est pas tellement le sujet.
 
Mais bon, de manière générale, la chance ca se provoque, et la malchance aussi. Les assureurs ne travaillent pas avec la fantaisie mais avec des statistiques. S'ils font ca, c'est pas par plaisir de perdre un client, c'est parce que s'ils ne le font pas, il gagnent statistiquement moins de POGNON.

merci pour les multiples réponses
J'avance un peu ! lol

je vois pas vraiment ça comme un avantage personnellement
mais chacun gère son pognon comme il l'entend

 
Totalement j'ai eu un sinistre 100% responsable mais l'autre conducteur était bien en infraction également, juste que ça ne valait pas le coût de partir en procès pour lui gratter 25-50% de responsabilité.  
 
Le code des assurances n'est pas la réalité statistique ou juridique.

 
L'autre avantage c'est que ca fourni le marché de l'occasion avec des voitures récentes, peu bornées et dont les gens ont pris soin pour ne pas se faire cartonner à la restitution. Je respecte cela personnellement

Ah oui ça c'est très bien, les gens raquent pour se manger la décote

 
Si pour toi faire 400 à 500 bornes c'est un usage citadine, on a pas la meme definition  
Et ca correspond à 95% des trajets  
 
Par ailleurs quand on fait du pendulaire et qu'on passe 2h ou plus dans sa bagnole, on est bien content d'avoir une bonne Leaf confortable plutot qu'une e-up ou e-c3 asmathique que votre propagande par la peur veut nous faire gober (jattends le résultat de la vidéo ca va etre drole   )
 

Plus qu'une heure. On va voir si "avoir une bonne Leaf confortable" est une nécessité pour pouvoir patienter le temps de la charge...  
Ceci dit, il y a quand même des sources multiples qui ne prêtent pas à l'optimisme:  
https://www.youtube.com/watch?v=ensZ33hhNB8 https://www.youtube.com/watch?v=1eV-V742q34 https://www.youtube.com/watch?v=lez4-WAp_BI https://www.youtube.com/watch?v=ZFo6mLTougQ

Une LOA c'est juste un crédit avec des modalités un peu particulières la question c'est pas forcément de savoir si c'est opportun ou pas, c'est à toi de voir comment tu veux gérer ton argent.
Et une LLD n'a absolument aucun intérêt pour un particulier, c'est vraiment destiné aux sociétés

Ça parle beaucoup de Leaf ces dernières pages  

Encore une fois on a testé les voitures dans leurs derniers retranchements, 130 + plusieurs charges rapides. (110 au retour)

Dans la vidéo, quand vous verrez ma première charge en chademo chez Zunder elle avait déjà fait une chademo jusqu'à 98% juste avant le début du tournage, donc de la chauffe batterie.

Le rapidegate aurait dû arriver à la deuxième recharge du Roadtrip en temps normal alors que là il se faisait déjà sentir à la première de la vidéo

De toute façon, même sans ça, le classement aurait été le même

Toujours les mêmes poncifs à deux balles.
Pas plus tard qu’il y a une ou deux semaines j’ai posté ma situation pour un Elroq.
Y’a rien d’évident en faveur d’achat comptant.
 
Et mon id3, la lld était plus avantageuse que l’achat comptant.
 
Donc non, rien n’est aussi tranché et ça dépend de la situation et de l’offre à l’instant T

stoi le poncif à deux balles

 
J'ai peut être le tort de considérer que cramer inutilement de l'argent n'est pas opportun, c'est vrai.

 
La vérité ne serait elle pas plutôt que tu espères, avec de la chance et des calculs de décote avantageux retomber avec un peu de chance sur le cout du crédit avec un LOA ?
 
Parce que c'est quand même typiquement ce genre de raisonnement que je constate en général chez les pro LOA.
 
Mais encore une fois, je respecte beaucoup ceux qui en font