Reprise du message précédent :

Pour l'instant c'est Tesla qui a mal. https://www.forbes.fr/business/tesl [...] -ailleurs/
 

 
-40% sur un marché comme la Norvège, où la concurrence est également électrique, c'est assez significatif.

 
C'est pas moi qui la conduit, mais j'imagine que y'a une partie de froid (il gèle), de chauffage à 19°C et le fait que madame doit bien utiliser la puissance de son véhicule qui, je cite, "accélère presque comme ma moto   "
 
Après, c'est pas un problème en soi, j'avais prévu large, sur prise classique, une charge tous les deux jours suffit largement, en tirant un peu elle ne pourrait la charger qu'une fois dans la semaine.

 
Une Megane ?    
 
Elle a une 125cc ?    

7,4s au 0-100 km/h, pas mal de maxi-scoot ne font guère mieux.  
Faut voir ce qui est désigné par le vocable "moto".
 
Après, les sensations d'accélération d'une électrique, poussée bien linéaire, sont assez inconnues sur une boite à roues... Ca bluffe...

 
Oui je pense que c'est ça car même une er6n fait le 0-100 en 3.7/3.8s

 
Frasques de Musk + Gamme concentrée sur du 4m70 et plus (alors que le gros des ventes € c'est de la citadine & compacte) + TM3 très hétérogène (pas de bonus, sans commodo, sans google/apple car, sans HUD et sans hayon / Efficience au top, puissance, recharge assez rapide, interface Tesla, application au top) + Pour beaucoup c'est aussi l'attentisme face à Juniper + concurrence qui baisse ses tarifs et qui se montre être une alternative très convaincante (Skoda, Kia, Hyundai, Xpeng, Renault) + Pour certains proprios/prospects, peur de se faire associer à l'image de Musk.
 
A mes yeux, pour se donner une idée des ventes, il faudra voir les chiffres quand Juniper sera réellement dispo en 60kwh/RWD. Car le TMY, c'est le fer de lance en Europe.

 
Elle calcule un peu bizarrement since la zoé...
 
Trajet en Megane (avec PAC) l'autre jour en IDF : -2°c le matin, chauffage à 22°c (c'est pas ma voiture) -> 24 kwh au cent sur un trajet globalement descendant. La voiture affichait 180 km d'autonomie à 80%    
 
Une fois la voiture chaude, j'ai réinitialisé la conso sur un trajet plat et j'ai mis le chauffage à 20°c -> entre 12 à 15kwh au cent en ville. Quand la voiture était au soleil globalement la conso était moindre. Au final, on a consommé 6 points de batterie -> 16 kwh ~ sur le trajet.
 
 
 
 

Entre 90 et 130 très variable mais avec un fort dénivelé.
Sur mes trajets autoroutiers de vacance, en cruising à 120, à 2 adultes 3 enfants + bagages, je pense que je consomme vers 20kwh

On peut espérer qu'ils aient réglé le problème sous jacent. Ça a du leur coûter cher cette histoire. J'imagine mal qu'ils remplacent avec relancé de garantie en se disant qu'ils vont de nouveau recommencer dans les 8 ans. Et 8 ans pour une voiture à 15ke je trouve cela plus que rassurant, même dans l'éventualité où ça poserait de nouveau problème. Ça ferait 2 batteries neuves pour le prix. Perso ça point c'était un go direct. C'est uniquement le sav EN FRANCE qui m'a bloqué. Et avec le recul, je suis soulagé d'avoir la courbe de recharge du Kona vs ampera-e même si je fais des grands trajets maxi 2x/an

après chacun met le curseur où il veut... Mais pour une petite famille avec des trajets pendulaires, Elle coche absolument toutes les cases je pense

Après ce sera beaucoup plus facile en BAR

   
 
La, avec 4 ou 6 mois de délais, ça va pas aider les ventes (un peu comme le trou lors de la sortie de la M3H)

En l'occurrence (ça a été dit plus haut) chez audi c'est simplement un abandon de la nouvelle nomenclature chiffres pairs -> VE / chiffres impairs -> thermique qui fait qu'il y aura finalement une a6 thermique (là ou elle devait s'appeler a7)

Le Backoffice Stellantis

Je leur écris pour leur demander de prolonger à titre gracieux l'abonnement aux services connectés parce que patati, patata, , ,

Réponse : 'non Monsieur Salsifi, pô possible, becôse, epicetou'.

Pigeon un jour, Pigeon toujours, je raque pour les 120€ annuels pour avoir accès aux services connectés.

Tout à l'heure, message de ma banque comme quoi j'ai reçu un remboursement de Peugeot

Édit : reçu également un mail pour avoir une borne de recharge gratuite, c'est à dire sans compter la pose.
J'ai demandé à être rappelé pour un devis

t'avais pas dit que tu voulais t'en séparer ?

rourou34

Ils sont trop contents d'en avoir refourguer une, tu crois vraiment qu'ils vont la reprendre

 
 
Non l'histoire est différente.
PSA s'étaient un peu fait niquer à l'époque parce que Opel avait basé toute sa stratégie de respect des normes CAFE sur la réussite de ce modèle et qu'au dernier moment, GM avait ajouté des frais assez fort pour autoriser la vente de ce modèle sous le badge Opel.
Ca a causé l'annulation du modèle et une bascule brutale vers les motorisations PSA plus sobre.

 
Dire que j'ai été au salon de l'auto 2016 principalement pour tripoter cette voiture que je me voyais acheter !

 
 
Pour l'époque, les caractéristiques étaient au top.
Mais avec le recul de la version US, ils ont eu d'énormes soucis de batteries et de départ de feu il me semble.

t'es grand sinon t'as le droit de la revendre ou de la faire reprendre ailleurs (bon ok faut trouver un acheteur )
 
t'as pas fini d'avoir des emmerdes quoi

Non, elle a une moto de 100cv.

L'accélération n'est évidemment pas la même mais c'est vrai que tu as une vrai sensation de puissance, et vu que c'est instantanée ça l'augmente encore.

 
Des Niro à 16k?  
Avec quel kilométrage?
 
Je les ai plutot vues à 20-22k€ sur autoscout24
 
J´habite en Allemagne mais avais regardé l´offre aux Pay Bas

Présent : e-Niro "Design" 64 kWh de fin 2020 de ma femme : 16k en concession Kia (en France) avec 90000 km. Ma femme roule 5000 km/an donc le kilométrage à l'achat, on s'en fout un peu en fait.

L'électrique permet de bien se rendre compte que la sensation de poussée est directement liée au couple. Une électrique procure ce sentiment d'accélération du fait de son couple élevé à bas régime.
 
C'est flagrant quand on atteint le régime de la puissance maximale, on sent la baisse de la poussée qui suit la baisse du couple (alors que la puissance est quasi constante).

Je viens d'apprendre que l'ID.2 était retardé d'un an, c'est désormais pour 2026.

On verra ce que Renault et les autres seront capables de faire en citadine d'ici là.

On s'en fout du couple moteur, sans tenir compte du rapport de démultiplication, la Spring 65 chevaux a moins de couple que la 45, mais le moteur tourne plus vite donc il est plus puissant (et tire plus court).

Ce qui compte c'est la puissance instantanée, une thermique n'est pas toujours dans sa zone de puissance maximum, perds du temps pour y arriver en rétrogradant, ou entre les vitesses, une électrique permet une poussée continue proche de sa puissance maximum.

+1
Il n'y a pas de magie, et je me souviens de débats enflammés suite à une comparaison 6 cylindres atmo essence versus 1,9 dci (qui coupe exactement à mi puissance et mi régime du premier, pour un couple similaire bien sur).

Et ce qu'il appelle la baisse de poussée une fois atteint le régime de puissance maximale, c'est essentiellement dû à Ec=0,5.m.v², plus la vitesse augmente, plus l'accélération diminue à puissance équivalente (même sans considérer les frottements), pour sentir la poussée à haute vitesse, il faut énormément de puissance.

L'avantage du dCi ou du moteur électrique sur le moteur atmo, c'est que quand on a accélère depuis une vitesse de croisière, on est proche de la puissance maxi, alors que même un gros V6 atmo sera très loin.

En regardant les courbes, on a 105 chevaux à 3000 tr/min pour un V6 Peugeot-Renault de 194 chevaux, même puissance qu'un 1.9 dCi 120 possède à 2300 tr/min.

 
Oui.  
 
Enfin, moi je le savais déjà, j'ai une HD

Clairement
Ne pas oublier que l'économie n'est pas au top, les bonus éco qui baissent
Et d'ici la en plus, les frasques de Musk seront sans doute nettement moins dans les esprits

A votre avis, les opérateurs vont-ils répercuter le prix du kWh sur les bornes ?

Ou les sous-sous vont dans leurs popoches ?  

les opérateurs doivent acheter le courant au prix du marché, il faut lisser dans l'année et faire un peu de marge tout de même

Bah, rien du tout en fait. Ils ne sont pas concernés par la baisse des tarifs réglementés vu qu'ils achètent au tarif marché. Par contre je pense que la hausse des taxes (TURPE et accise) les concerne. Donc pour eux les modifs au 1er février c'est plutôt des sousous qui sortent de la popoche.

 
Mise à jour des (més)aventures avec la 500E de ma femme
 
Après 5 mois de suspense insoutenable, Stellantis a finalement eu la grande générosité de prendre en charge la réparation de la 500E. Pourtant, ils avaient commencé fort en nous balançant un petit devis de 6500 €    
 
Évidemment, il a fallu passer par la case association de consommateurs et expertise d’assurance pour les sortir de leur léthargie. Sans ça, ils seraient encore bloqué sur leur refus de prise en charge sous prétexte que la mise à niveau du liquide lave glace n'avait pas été réalisé dans un garage Fiat. Les experts nous ont même glissé que Stellantis ne bougeait quasiment jamais sans passer par eux. Bon à savoir si quelqu'un d'autre est concerné…
 
Le souci venait du module de gestion de charge des batteries HV et BV. Apparemment, c’est un problème courant : le technicien présent à l’expertise en avait déjà changé 7... pour une pièce sensée durer la vie du véhicule la conception est encore de qualité.
 
Et comme Stellantis ne fait jamais les choses à moitié, en bonus, la 500E va maintenant avoir droit à son petit rappel pour risque d’incendie. L’aventure continue…
 
Bref, la 500E sera bientôt de retour sur la route   , et moi, je vais pouvoir m’atteler à réparer les jantes de la Tesla qui ont été maltraitées par ma femme
 
Inutile de préciser que plus jamais je ne reprendrais une voiture d'une marque du groupe Stellantis. Au moins 4 personnes de mon entourage qui pensaient acheter une 500E ont d’ailleurs complètement changé d’avis après avoir suivi nos péripéties.

Du très grand Stellantis. Et félicitations pour ta persévérance.
 
Et même pas un geste pour 5 mois d'indisponibilité alors que le problème est récurrent est connu, je suppose. Il va falloir du temps avant que l'ombre de Tavares s'efface des pratiques du groupe...

C'est vrai le lave-glace ?
 
EVClinic parle de réparation non pris en charge par Stellanitis pour des bricoles, genre filtre habitacle.

Rappel : la 500E, c'est du FIAT, ça n'a jamais été du Stellantis, ils ont récupéré le bébé lors de la fusion des groupes.
La seule chose que l'on peut en conclure c'est que la conception/réalisation FIAT est d'aussi bonne qualité que celle de PSA
ça fait au moins un point commun qui justifiait l'intérêt de la fusion

C'est un peu caricatural, il y a des "contrôles" en plus, mais oui l'entretien des 1 an et 2 ans (2500km et 4500km) n'avait pas été fait chez Fiat par le précédent propriétaire (c'était une voiture de société qui roulait très peu).
 
L'expert nous disait que cela le servait de prétexte de base pour filtrer les demandes de prise en charge sur les garanties.
 
Pour info voici l'entretien demandé par Fiat - généralement facturé x2 à x4 des centres auto "qui conservent la garantie"


 
J'ai d'ailleurs contacté EVclinic qui était intéressé pour récupérer la pièce pour analyse car ils commençaient à voir quelques demandes. Mais du coup je doute que Fiat me la laisse. Et vu le poids jamais je l'aurais envoyé en Croatie  

Quand on parle (non) prise en charge SAV, ce qui compte c'est qu'en 2025 Fiat c'est Stellansis, qu'importe le fait que ça ne l'était pas au niveau de la conception.
 
Des fois je me dis que la 500E 42 kWh (bruts...) serait parfaite en électrique pour moi, prix faible en occasion, recharge correcte qui permet des grands parcours occasionnels, conduite cool, mode One Pedal, existe en découvrable... sauf qu'en cas de souci, c'est Stellansis.

Vue les quantités je doute qu’il n’y ait pas d’achat en avance/de couverture.

 
Le prix de gros a quasiment été divisé par 3 entre début 2023 et aujourd'hui. Tu as probablement ta réponse.  
 
Après c'est comme les pétroliers, ils ont peut être encore du stock de 2023 à écouler

S'il pouvait y avoir le même problème sur le e3008, pas de rappel > > remboursement valeur à neuf du véhicule>Achat d'une chinoiserie (Volvo ?) ou d'un Skoda ou un ev9  

Faut juste que cela ne se produise pas dans mon garage