Reprise du message précédent :

S'il pouvait y avoir le même problème sur le e3008, pas de rappel > > remboursement valeur à neuf du véhicule>Achat d'une chinoiserie (Volvo ?) ou d'un Skoda ou un ev9  

Faut juste que cela ne se produise pas dans mon garage

ouch.
Cette petite 500 c'est ce que j'avais prévu éventuellement de prendre pour ma femme en cas de changement de boulot.
Finalement c'est peut-être une bonne chose que ça se soit pas fait
 
Dommage je la trouve très bien niveau taille, capa, autonomie pour ce qu'il y a à faire et ça permettait de revenir à ma première voiture achetée avec mon argent  

Ne craque pas, des traces de carburant sur un véhicule électrique ça attire l'attention.  

Le plan, c'est que une me rentre dedans.
Ça fera un combo double action

 
Si m'on expérience peut contribuer à faire fondre un peu le chiffre d'affaires de Stellantis, c'est déjà ça de pris
 
C’est vrai que, sur le papier, elle avait un bon rapport qualité/prix à l'époque pour une petite électrique sympa. Mais là, j’avoue que l'idée de la revendre dès qu'elle repasse la porte du garage me trotte sérieusement en tête. Le souci, c’est que les alternatives comparables ne courent pas les rues dans ce segment…

 
 
C'est con tu vas louper les VE avec pots d'échappement de Stellantis    
 
https://www.numerama.com/tech/18984 [...] lidee.html

 
Oui et non. Encore une fois c'est une question de couple/puissance ä la roue à un instant et pas un truc trop betement répété par les experts en carton des magazines auto cad le couple moteur tout court!
 
En gros de mon experience tu prends une Megane DCI de loc , tu roule à 90 en 6e tranquille ( a 1800 tr) , un camion se presente et le temps de viser on ralenti a 80 et on accelere ....et pas gros chose ne sort alors meme que le moteur annonce 300NM a 1600 tr !  Bref malgré le couple enorme theorique..ben avec ma vieille 2l essence atmo er ses 180NM a 4000 tr...en pareil circonstance je dépasse vite avec . Pourquoi parce que vielle auto donc boite 5 et tire court (33 kmh en 5e) . Bref meme a 80 le 2l essence n'est pas etouffé lui et repart . Certes pas comme une fusée mais il s'etrangle pas comme le DCI , malgré qu'il n'a pas de couple sur le papier...  
Apres on parlera pas consommation....

Faut qu'ils arrêtent d'inventer des trucs Stellantis ...
 
 

Bah, avoir une soupape et une évacuation pour que la batterie envoie les flammes de manière contrôlée dans une direction déterminée plutôt que faire exploser brutalement son container, c'est pas forcément idiot...

 
On sent la maîtrise de la technologie élec par ces gus  

 
Là tu compares turbo VS atmo, donc le lag du turbo entre en compte. L'électrique me rappelle les atmos comme un V6 où le couple est présent tout le temps à tous les régimes.

 
Faudrait plutôt faire un VE qui brule pas au lieu de faire ce genre de rustines

On sait: "Ça arrive demain".    
Sauf que cette phrase sera encore valable demain.  

 
Non ca existe deja et c'est pour ca que je considère que la Nissan Leaf possède un des meilleurs choix de conception du marché  
 
Ils utilisent une batterie (qui en plus de ne pas etre made in china) se contente d'un refroidissement passif
 
C'est à dire qu'ils ont limité la chauffe de la batterie pour qu'elle ne brule pas et n'ai pas besoin de refroidissement actif.
 
Les autres ont préfèré ce système et a la moindre défaillance du refroidissement ca brule et c'est donc hyper dangereux.
 
 
Les Leaf ne brulent quasiment jamais et c'est donc possible. Mais ca les occidentaux avec leur fierté ne veulent pas l'accepter.  
 
 
https://www.reddit.com/r/leaf/comme [...] eaf_fires/
 

toujours à survendre sa bagnole à la conception hasardeuse et qui surchauffe dès que tu la sollicites un peu

Ce que tu dit dénote une méconnaissance abyssale du fonctionnement des batteries et de ce qu'est un emballement thermique... "N'importe quoi" est un terme bien faible pour qualifier cet emballement verbal.
 
Le Rapidgate qui devient une feature de sécurité...  

 
Attention quand même car conception bien avant la création de stellantis..c'est du 100% made in fiat à la base.

 
Tu preferes une voiture qui chauffe un peu et te met en sécurité ? Ou une voiture à la conception hasardeuse qui brule ?  
 
Mon choix est vite fait
 
Et n'oublions pas que cette voiture a maintenant 15 ans de conception  
 
Si qqn appliquait cette meme philosophie en 2025, il ferait probablement mieux !
 
Mais non vous préférez courrir apres les recharges à 500kw et les batteries qui chauffent à mort avec des usines à gaz pour les refroidir (idem pour les superchargeurs d'ailleurs vu comment ca ventile à fond)
 
Bref je vous regarde bruler
Et j'attends qu'un constructeur décent se remette à travailler serieusement pas dans la course à celui qui a la plus grosse et mais dans la fiabilité  
 
Les composants qui chauffent sont l'ennemi numéro 1 et vos refroidissement n'y changeront rien et ajoutent des couts et des failles

 
Une sacré maitrise.
 

 

 
On voit bien la différence de technologie.

Rien que cette première phrase est complètement hors sol:
- vaut mieux une batterie refroidie qui reste froide qu'une qui chauffe, tente de se refroidir par convection, et est obligée de s'arrêter pour ne pas cramer,
- toutes les batteries ont une protection thermique, toutes, sans exceptions, qui arrête la charge en cas de surchauffe, que ça soit dû à une charge dans la Vallée de la Mort en plein été ou une défaillance du refroidissement,
- il n'est pas possible d'empêcher la possibilité un emballement thermique du fait même de la chimie de la batterie, si elle est endommagée et qu'un pack se trouve en court circuit, suite à un choc par exemple, rien à faire, ça cramera,
- le record de la conception hasardeuse est détenu par la Leaf qui a été rushée par Ghosn et donc bâclée par les ingénieurs pour arriver en premier sur le marché,
- la conception de la Leaf était tellement satisfaisante que lorsqu'ils ont repris la base pour faire le NV200, ils ont ajouté... un système de refroidissement! Ce qui fait que tout ton discours suivant lequel le non refroidissement est une feature se trouve contredit par le fabricant lui-même dont les ingénieurs se sont empressés de faire le contraire dès qu'ils ont eu du temps pour bosser.
 
Quand on voit qu'il y a un paragraphe à redire sur le degré de n'importe quoi de la première phrase de ton affirmation, pas envie de passer ma soirée sur ta prose...

Furo qui relance ses filets dès le jeudi soir  

 
Si le véhicule est aussi hasardeux et rushé que tu le dis, pourquoi sur Reddit ils disent que les Leaf en feu sont ultra rares ?
 
Ils donnent meme un exemple d'incendie où la batterie de la Leaf n'a pas pris feu !
 
Elle est egalement dans le top des VE les plus fiables parmis plusieurs classements
 
Pas mal pour une voiture qui est hasardeuse et rushée.

https://france3-regions.francetvinf [...] 03801.html
 
Oups

Origine Indéterminée .

Avec les centaines de voitures qui brûlent spontanément les 31/12, ça fait moins les gros titres.

Peut-être qu'un des 2 propriétaires avait juste du retard dans sa cotisation au FLNC  

On reconnait une Mini et une 500e.
On a toujours dit que c'était de la merde les anglaises allemandes chinoises
Sans parler de l'italienne FIAT Stellantis

 
Enyaq Plus 85 commandé Livraison mi-mai.

Oh ben si un anonyme quelconque sur Reddit le dit...  

 
Les incendies de voiture sont malheureusement courant en Corse (au point que les assurances auto ici sont bien plus chères à cause de ça) le plus souvent pour des arnaques à l'assurance, mais c'est surtout Bastia qui est touchée bien plus qu'Ajaccio :
Bastia brûle-t-il ?
https://www.francebleu.fr/infos/fai [...] 1566828528
 
Parfois les types sont attrapés d'ailleurs :
Une personne interpellée et jugée prochainement pour des feux de voitures à Bastia
https://france3-regions.francetvinf [...] 03252.html
 
Mais les incendies criminels ont lieu la nuit en général.  
Dans le cas de le 500e et de le Mini électrique en charge à Ajaccio, les pompiers ont été appelés à 21H15. Peu probable que quelqu'un se risque à un incendie criminel à cette heure-là où il y a encore pas mal de circulation (gens qui vont et reviennent de bars, rastos,etc.) donc c'est sûrement autre chose.
 
 

 
Féloches!
Quelles options, coloris etc ?
Concernant la date de livraison, j’ai 15 avril sur mon bon de commande, 30 avril date extrême de livraison.
J’espère que ce sera respecté …

Le complet : Pack Advanced, Pack Hiver, Pompe à chaleur, Toit panoramique ouvrant électrique en verre, Crochet d'attelage. Noir Magic Nacré

 
on va bientôt apprendre qu'Everybodie habite Ajaccio

 
Presque pareil pour moi, mais à partir d'un 85x SportLine, avec Pack Maxx, Pack Hiver, PAC, toit panoramique, crochet d'attelage & peinture Graphite Grey.
Avec l'extension de garantie
Tu as eu de bonnes conditions tarifaires ? (en particulier ou en fournissant un SIRET, car dans le second cas c'est 4/5% de remise d'office en +).
En LLD ou comptant du coup ?

 
Le Sportline   mais hors budget pour moi. Via l'entreprise donc -16% sur véhicule et options.

 
Jerachètevotreépave.com qui a repris mon fourgon pijeot était un ex psa et du genre causant.
Il avait une longue liste d’anecdotes, et de comportements ou psa fait volontairement trainer / refuse les prises en charges pour des motifs très discutables.
Perso ça colle avec ce que j'ai connu sur mes voitures de la marque surtout dans la période récente.
Me souviens d'une prise en charge houleuse pour un embrayage/volant moteur mort bien avant terme qui a été une aventure de plusieurs semaines.

Enfin un véhicule adapte au statut des HFRiens    
 
 https://youtu.be/ZR7xsEB6t0o?si=XH33wz6C_ZJfMhMS
 
290.000€, 3 tonnes, 118kwh de batterie efficace, 30kwh/100  

Alors j'adore ma Leaf mais l'absence de refroidissement n'y est pour rien dans le faible taux d'incendie des Leaf. Il tient juste dans la stabilité de la chimie des cellules (fabriquées dans l'usine de Nissan) et d'un BMS qui shunt la moindre cellule qui s'écarte un peu des specs.

Ajoute à cela une vitesse de charge très conservatrice (à peine plus d'1C) et tu as un ensemble plutôt fiable.

Ça peut aussi venir du conducteur : p'tet que ceux qui roulent en Leaf sont plus prudent (qui a dit "se traînent" ?) que ceux en Tesla ce qui réduit le risque d'un choc funeste sur la batterie ?

30 minutes pour un 10-80 c'est vraiment naze sur un véhicule à ce prix/niveau de gamme
https://evkx.net/models/mercedes/eq [...] gingcurve/

 
Pas de 800V  

C'est pas le problème le soucis c'est la manière dont il est pris en charge

Je connaissais pas l'ordre de grandeur sur la note de l'efficacité énergétique des pneus, accrochez vous:

Source: https://www.fulda.com/fr_fr/consume [...] label.html

0,1L ça fait 1 kWh : https://www.cng-mobility.ch/fr/arti [...] -comparer/

Donc un pneu classe C consomme 3 kWh/100 de plus qu'un classe A.

Autant en thermique je n'y accordais pas beaucoup d'importance que sur un VE je serai plus prudent à l'avenir.

Ouais c’est sûr que ça peut jouer même si bon ça risque d’être compliqué de le voir sur la conso au milieu des autres facteurs. Mon père qui roule en Kona me dit  qu’il s’est déjà fait avoir avec le vent…  
 
Je reviens sur mon potentiel achat d’un e-expert de 75kwh et 60000km. Le seul moyen d’avoir un état de la batterie c’est le SOH c’est ça ?  
Et si Citroën ne l’a pas fait à la dernière révision je suis baysé ?