Reprise du message précédent :

  t'as bu ?

Elle va moins consommer la Fiat500E de ma femme dans ces conditions    
 

 
Pour la petite histoire :
- Voiture de 2ans 1/2 avec <10 000km au compteur
- Début juillet : affichage de message d'erreurs => Remplacement de la batterie 12v
- La voiture continue à tirer sur la batterie 12v sans raison apparente ce qui oblige à la charger régulièrement
- Mi-août : alerte vitesse limitée et voiture qui s'est coupé. Heureusement chez nous.
- Remorquage chez Fiat qui pourra y jeter un œil Mi-Septembre    
 
My   sur un bug post mise à jour OTA qui a été poussée fin juin sur la voiture.
 
A suivre, quand ils ne seront plus en vacances chez Fiat...

Le problème avec la batterie 12V ne m'est pas inconnu, je crois que c'est un problème assez commun sur les 500e

C'est aussi la batterie de traction, c'est pour ça, faut mettre une fulmen ou une varta

Que la batterie 12v ait une durée de vie de 2-3 ans et que la voiture parte en mode sapin de noël si elle est faible ça a l'air très courant en effet.
Faut dire qu'elle ne n'active le contacteur de la batterie HV que très tard dans la séquence de démarrage et fait bcp trop tourner les accessoires sur le 12v.
 
En prime, ces derniers temps, elle consomme comme une dingue même en veille  

On a dit moins de 2 ans, ton nom a logiquement surgit

Et dire que la 500e, ce n'est même pas du Stellantis

https://www.midilibre.fr/2024/08/21 [...] 151691.php

Perso, j'ai attendu d'être garé chez moi pour la mise à jour OTA de la 3008  

Ils ont eu le temps de la buguer depuis le temps

Ne pas oublier que la 28 recharge plus vite que la 38 mais qu'elle n'a pas de refroidissement liquide des batteries. Y'a pas de loup colle avec la leaf a priori mais bon c'est à savoir je pense

 
C'est possible un truc pareil  

Non

Très étonnant, la MAJ se fait après demande de confirmation et je ne suis absolument pas convaincu que ce soit possible en Drive.

Alors j'imagine que le gars a eu la notif sur l'écran, a appuyé sur oui alors qu'il était arrêté dans un bouchon et paf

"Ginette, on a 5 minutes dans les bouchons, je tente ! "

S'il a été arrêté au moins 2mn alors

Ça marche pas comme ça. Faut être en mode parking et pas drive + t'as 2 minutes pour annuler la mise à jour avant que ça se lance

C'est vrai que sur la Megane, quand il y une maj (en gros 1 dans l'année ), on te dit qu'elle sera installée quand le véhicule sera à l'arrêt et verrouillé et que tout sera OK quand tu reviendras). Ce qui t'oblige à accepter la maj seulement quand tu sais que tu n'auras pas besoin du véhicule pendant la nuit par ex

bien sûr je ne vais pas me laisser dessécher    
à noter que tu suis cette discussion depuis 2017
je pense qu'en 2027 tu ne seras toujours pas décidé  

Sur la 3008, oui.
Dixit mon concessionnaire qui m'a conseillé de lancer la mise à jour si je n'ai pas besoin de rouler dans les 15 mn.

C'est d'ailleurs rappelé 3 fois pendant la validation de l'installation (donc 3 fois appuyer sur 'oui') avant de lancer.

Après c'est aussi la conséquence d'avoir un système (Tesla) qui marche trop bien, j'imagine que certains ne voient plus le risque de le faire.
A l'autre bout d'un spectre, personne avec plus de 3 neurones imaginera mettre à jour sa Stellantis sans avoir 48h devant lui...

Et l'assistance 0 km + avoir un moyen de déplacement bis  

Faut quand même:
- se mettre en mode parking
- aller sur l'icone de mise à jour
- cliquer volontairement sur installer (alors qu'on peut la planifier à l'heure qu'on veut depuis la voiture ou l'appli)
- laisser 2 min se passer (temps pendant lequel on peut annuler)

Ca sent surtout le Gérard qui a voulu se mettre en double file le temps que Ginette fasse les magasins et qui assume pas

Mais bon y a Tesla dans le titre alors on va faire un article pour le référencement

Je préfère 100 fois le modèle « historique » où t’as le prix que tu mérites selon ce que t’es allé chercher, vs tesla où t’es complètement dépendant de la loterie de tomber sur un bon jour.
 
En revanche ce qui est risible dans l’exemple cité initialement, c’est que la concession préfère laisser le client à un autre, perdre une vente, plutôt que de faire un prix qu’elle sait être en mesure de lui proposer dans quelques semaines.
C’est complètement debile.

ça sent le relai électrique moisi qui a un courant de fuite, non ?

Après 4 mois d'attente, dont 1 mois à suivre sur le Net le trajet de BYD Explorer N°1 pour me donner une idée de la date de livraison, ma future BYD Han me sera livrée dans 2 semaines exactement. Elle est arrivée hier à Rotterdam. 2 semaines pour la paperasse, la ramener et la préparer, c'est raisonnable je trouve.
 
A part quelques kilomètres dans mon charmant petit pays, je pense que le premier "grand trajet" sera un Luxembourg - Reims aller/retour le WE suivant, soit environ 500Km au total. De quoi se faire une petite idée sur la conduite de l'engin, le confort, la partie software et la puissance de la bête.
 
A voir par la suite si cette BYD saura nous convaincre et si nous nous séparerons d'une de nos voitures thermiques...
 

Salut, petite question sur le forfait mobilize pour les ionity. Est ce que certains savent si  le tarif de 0.3€/kwh est aussi valable dans d'autre pays que la France et si oui, lesquels ?
Je suis en Italie et je vais bientot traverser la Suisse puis l'Allemagne.
 
Merci et bonne journée.

Non, c'est plus cher, les prix sont là
https://cdn.group.renault.com/ren/f [...] _tarif.pdf

 
Aucune idée. Je n'ai pas trouvé de document technique sur la voiture pour mener l'enquête plus loin

J'ai failli avoir une attaque en regardant le prix en Suède  

 
Ha super, merci !

Pour la revente ou pour les 2 ou 3 fois dans l'année où tu fais de l'autoroute

 
Ha oui, spa faux

 
C'est possible, en plus ça m'amuse toujours que ça en défrise , genre je suis OBLIGé d'acheter parceque je m'intéresse au sujet

La Ioniq 28, c'est un peu la voiture du geek électrique: hyper efficiente, elle arrive à faire des trajets de grande avec sa petite batterie. Et quand on compare la conso sur un même trajet, ben ça tabasse... On calme tout le monde au bar quand on parle conso de son électromobile.    
 
Sauf que 28 kWh, c'est 28 kWh. C'est déraisonnablement petit à notre époque, sauf si l'objectif se limite à faire du périurbain en chargeant à la maison (auquel cas une Leaf fera l'affaire à un prix plancher, elles sont mal aimées...) Des bonds de 130 km sur autoroute, ça limite effroyablement le choix des stations: on prend ce qui se présente, en espérant que ça soit pas en rade. Pour faire des trajets plus longs, la Ioniq 38 me semble plus appropriée: presque 40 kWh avec une efficience incroyable (17 kWh/100 à 130), c'est le même trajet autoroutier qu'avec une Stellantis-Continental qui aura 47 kWh qu'elle va bouffer à 20 kWh/100 à 130 km/h. Comprendre: une pause tous les 160 km sur un trajet autoroutier en été... Sauf que la Stellantis va recharger à entre 50 et 100 kW, la Ioniq va plafonner à 44 kW, le temps de charge sera presque 2 fois plus long. Mais à la fin la facture et l'empreinte écologique seront moindre pour la Ioniq (de 3 kWh au 100, soit 1,80€ au 100 au tarif Engie   ).  
 
En ville la différence est nettement moindre, les 10kWh de moins réclameront de brancher plus souvent son véhicule le soir, une perte qu'on peut estimer à 40 secondes par mois.
 
Pour faire des relais plus longs, là faut passer à des véhicule de 60 kWh et plus, et à un tarif bien au dessus. Pour économiser 2 pauses les rares fois où tu sort de tes environs proches. Toi seul sait si ça les vaut.

La ioniq 28 est quand même aussi très idolatrée sur les forums, ça me rappelle un peu les prius 2 et 3
 
Qui avaient elles aussi leurs défauts
 
Mais pour la majorité des gens qui font du periph ou genre 30 bornes pour aller travailler, pourquoi. C'est juste qu'à 15k euros la voiture d'occasion, tu peux pas tout faire avec, et je trouve que ça fait mal au derrière

Juste comme ça, si c’est pour partir sur une Ioniq28 on trouve des eC4 136 en Shine Pack de 2022 et moins de 20kkm pour 18k€…
 
Ça a des défauts, mais à ce prix je peux faire avec.
Et ce sera au moins aussi polyvalent (en plus d’être très confortable et bien équipée en Shine Pack)

Ne pas oublier la dégradation de la batterie. Quand tu perds 10-15% de 38kwh c'est sensible... Et encore plus sur 28 !

 
Surtout quand il te reste plus que moitié après 100 000 km..
 
 
 

 
C’est au aussi plausible que les propos de SmartyMaster!