J'ai toujours pensé que le principal défaut qu'a eu Kodak, c'est de ne pas être français. En France on n'aurait pas hésité à balancer des milliards pour maintenir à flot la fabrication de pellicules argentiques au nom de la sauvegarde de l'emploi. Paradoxalement, Kodak avait fait très tôt des appareils numériques, mais avait réussi à se laisser surprendre par le virage du marché.
 
Du côté constructeurs qui sévissent en occident, ça donne quoi?
 
Tesla qui est né avec l'idée de ce virage, l'a incité, appuyé, mais roupille un peu sur ses lauriers avec une gamme franchement vieillotte, même si question efficience ils donnent encore des leçons.
Renault qui a très tôt accumulé de l'expérience avec ses Zoé et Kangoo et a une gamme électrique cohérente et que je trouve, même si mes expériences avec le Renault thermiques tournent au désastre, attractive.
Kia/Hyudai qui lui aussi a misé tôt et fort sur l'électrique et a une gamme qui elle aussi donne plutôt envie.
 
Et puis?
 
Stellantis qui est à la bourre avec des véhicules en très grande majorité des thermiques électrifiées assemblés autour d'un kit Continental et une expérience de conduite qui tourne autour d'un infotainement à la pointe de la décennie d'avant.
VAG qui n'a "que" 5 ans de retard sur l'expérience de conduite mais buggés jusqu'à la moelle à des tarifs tellement satellisés qu'on se demande à quoi ils pensent.
Mercedes qui se prends pour Boeing pour les raisons exposées au dessus.
BMW qui se cherche complètement au point de ne même plus avoir une identité visuelle cohérente au niveau des calandres... Quoi que la gamme iX commence à ressembler à quelque chose, AMHA le moins mal parti des constructeurs germains...
Volvo dont la principale qualité a été de se faire racheter par un chinois pour lancer Polestar.
Toyota qui a fait de l'hybride avant tout le monde et est parti pour en faire encore après tout le monde...
 
Alors je veux bien qu'on mette des barrières douanières pour inciter les gens à acheter argentique, mais si les susnommés ne se mettent pas rapidement à la page ils vont prendre leur place sur l'étagère des marques disparues... Chialer pour qu'on reporte l'interdiction des fumantes neuves en continuant à proposer une expérience utilisateur "vintage" ça ne va pas changer grand chose à part de se faire en plus submerger de chinoises thermiques avec pléthore d'écrans bien léchés et pas totalement bugués.

En écho à ce que tu dis, BMW est en tête des ventes des voitures électriques en juillet 2024 :  
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 25511.html
https://i.imgur.com/lAjs0XN.png
 
Alors, on est d'accord que Tesla reste virtuellement devant avec son système de livraison qui privilégie les fins de trimestre et que le premier mois du trimestre est son plus mauvais.
 
Mais je reste très étonné qu'un constructeur premium qui n'a pas de véhicule "entrée de gamme" destiné à faire du volume soit assez nettement devant tous les généralistes. Et c'est le cas des autres constructeurs premium. qui devance les généralistes (seul Volkswagen réussit à leur tenir la dragée haute).

Audi ils ont augmenté le tarif mais ils ont surtout perdu le SEUL argument valable de leur achat : la qualité de finition intérieure.
 
C'est devenu des écrans à gogo sans aucun charme, plastiques durs, tactile pourrave etc...Les intérieurs n'ont plus aucune classe. M'enfin à part BMW qui arrive encore un peu à faire illusion, les autres sont devenus pareils, Mercedes étant aussi devenu aussi classe et discret qu'une gogodanceuse siliconnée. Reste juste les coréens qui sont capable de faire des choses pas trop mal.
 
Tesla a pris le parti de mettre juste une tablette, on peut détester mais au moins c'est épuré, ça a son style propre. Une audi, c'est un amoncellement de choses pas heureuses de nos jours (exemple typique : l'écran énorme du bas qui sert à rien d'autre que montrer un bonhomme qui fait la ventilation   alors qu'une rangée de bouton bien finis serait mille fois mieux )
 
Et puis toujours cette foutue manie de se retrouver dans le même intérieur quand tu montes dans un Q3 que dans un Q18  

 
 
Il y en a ici qui rechargent via un CRO de faible intensité? (8 ou 6A)
 
Aucun risque pour la batterie? Comme d'habitude, on lit tout et son contraire sur internet

Mais qu'ils sont cons, c'est pas vrai...

Essai du Q6 etron par simplement Julien.
https://www.youtube.com/watch?v=30_J2KP7Vps
Plateforme 800v donc ça dépote à la recharge.
Conso moyenne mais on s'en doutait vu le veau. Esthétique vraiment bof, on le différencie à peine d'un Q4.
Par contre pour presque 100 000€, le GPS est totalement nul, veut faire passer par les chemins, les sens interdit ! Et quand il essaye de déplacer la carte avec les doigts, ça lague !!!!!!
C'est incroyable de sortir une voiture à ce prix avec un système multimédia aussi lent. Pourtant il me semble que c'est de l'Android automotive !!
Même Renault est devant pour le multimédia

 
Il me semble déjà avoir vu passer cette idée sur le topic    
 
Plutôt que des solutions buggés à la Stellantis, les planificateurs à la ramasse, pourquoi ne pas faire un partenariat avec ABRP qui pour moi reste l'appli la plus efficiente.

Peut etre que ca arrivera chez vw
Vu que rivian a racheté abrp et que rivian va fournir le nouveau système d’exploitation de vw pour remplacer l’ancien qui est un echec

Cela dit sur abrp, j ai pas trouvé d option pour lui faire eviter les péages

 
Si, tu as options :
- éviter péages  
-  éviter autoroutes (certaines étant gratuites)
 
Options->Conditions de routes
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/312782

D’accord je vais regarder merci

Il me semble déjà avoir vu passer cette idée sur le topic

Plutôt que des solutions buggés à la Stellantis, les planificateurs à la ramasse, pourquoi ne pas faire un partenariat avec ABRP qui pour moi reste l'appli la plus efficiente.

J'aimerais qu'il progresse nettement sur le plan de l'ergonomie personnellement. J'apprécie énormément les aspects techniques mais je trouve que c'est trop le foutoir. Et il faut qu'il devienne plus communiquant car il ne gère pas les routes barrées (ou alors je n'ai pas su comment lui dire ? )

 
Je peux répondre à certaines question.
Sur la 4G, je me base de ce qui est actuellement en place sur la Mégane. C'est un peu comme sur les Tesla avec un abo premium gratuit sur les premiers mois puis un abonnement basique (valable 5 ans) qui comprend la navigation google maps + l'infotrafic.
Partage de connexion avec le smartphone possible pour disposer de toutes les fonction du premium (comme chez Tesla).
 
L'autonomie sur autoroute devrait tourner dans les 250-260km sur un 100% => 0% en été.

C'est basé sur openstreetmap, donc si personne n'édite la carte, pas de màj.

C'est très bien sur long trajet autoroute/nationale. Après, c'est bien de combiner avec Waze.

Comme j'ai ABRP premium, quand je lui dit d'envoyer le trajet sur Waze, j'ai la navigation en double : carte Waze sur la voiture+ voies ABRP et Waze
J'ai mis un moment à comprendre, au début je croyais que c'était Waze qui radotait.

Un retour sur « l’autopilote » maison ?

 
Pour le coup en france on dit X Peng, et pas schiaopeng ... c'est plus chiant pour Xiaomi  

 
Bien en dessous de ce qu'ils peuvent faire en chine hélas ... mais ça va progresser au fil des maj

 
C'est pas plus mal, je déteste que les gens en reprenne d'autre sur la prononciation du X à la chinoise : on est en France on le prononce à la française , point.

alors, avec mon dongle OBD qui apparemment va bien comme il faut et l'appli Car Scanner en version gratuite j'ai récup pas mal de données c'est chouette
à comparer avec première mise en circulation en janvier 2019 et 120K km.
 
par exemple :
BMS operating time 6982 heures. même data pour Battery work time total.
Soient 290 jours.
 
BMS cumulative Energy Charged à 24741KWh. si je divise par 64 en capa max à supposer un 0-100% à chaque charge ça fait plus d'un millier de charge. Même si je sais pas si la récup est comptée dedans ?
 
BMS State of Health à 100%
j'ai zun doute à ce sujet   , quand même 5 ans passés, donc 100% ça me paraît optimiste.

En écho à ce que tu dis, BMW est en tête des ventes des voitures électriques en juillet 2024 :  
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 25511.html
https://i.imgur.com/lAjs0XN.png
 
Alors, on est d'accord que Tesla reste virtuellement devant avec son système de livraison qui privilégie les fins de trimestre et que le premier mois du trimestre est son plus mauvais.
 
Mais je reste très étonné qu'un constructeur premium qui n'a pas de véhicule "entrée de gamme" destiné à faire du volume soit assez nettement devant tous les généralistes. Et c'est le cas des autres constructeurs premium. qui devance les généralistes (seul Volkswagen réussit à leur tenir la dragée haute).

 
Faudrait voir les groupes plutôt que les marques. BMW ils ont la Mini électrique en plus, quoi d'autres ? VW ils ont Audi, Cupra, Skoda...

Tu veux dire en parrainant 10 personnes ?
 
Je me demandais, avec les outils ABRP, Google maps ou autres, ils connaissent visiblement les limitations de vitesse pour faire les calculs, il y a moyen de les obtenir ?
 
J'aimerais bien savoir sur un trajet A=>B la limitation de vitesse tronçon par tronçon.

 
Ou pas  

à force de lire les éternels debat sur FB avec l'autonomie des Tesla affichée en norme EPA au tableau de bord et qui est inférieure à l'autonomie WLTP, je me posais une question : chez les autres constructeurs genre Renault, Peugeot, VW, etc à quoi correspond la valeur d'autonomie max au tbd? c'est la valeur du cycle WLTP ?

P’tet déjà passé mais la Model Y est à 35990€ avec le parrainage voir même 32990€ pour ceux qui sont éligible au bonus de 7000€. À ce prix difficile de trouver beaucoup mieux en neuf je pense si le gabarit convient.

 
Les fameux smicards qui achètent des voitures a 30k€

à force de lire les éternels debat sur FB avec l'autonomie des Tesla affichée en norme EPA au tableau de bord et qui est inférieure à l'autonomie WLTP, je me posais une question : chez les autres constructeurs genre Renault, Peugeot, VW, etc à quoi correspond la valeur d'autonomie max au tbd? c'est la valeur du cycle WLTP ?

Tu peux être éligible si tu viens de prendre ton premier boulot après les études par exemple

Hello.
 
Sinon niveau courbe de recharge, dans test essais, c'était proche de ce que ça donnait sur la megane ou ça a été amélioré? (genre temps de charge 20 ==> 80)

 
Ok, dans une dimension parallèle donc  

Ok, dans une dimension parallèle donc

 
Les fameux smicards qui achètent des voitures a 30k€

 
sur la kona c'est calculé en fonction de ta consommation récente.
c'est à mon avis inutile, je me réfère toujours au % de batterie restant qui bien que non linéaire permet de savoir où on en est avec le recul.
le problème vient de la mise à jour qui change l’algorithme et nécessite un nouvel étalonnage de la jauge