Reprise du message précédent :

 
 
Je vais t'en apprendre une bien bonne, je ne suis pas dans ce cas et n'y serai probablement pas dans les années à venir (j'habite à 100m de la navette qui m'emmène à mon taff et j'ai accès à des prises gratuites dans les 3 endroits où je gare mes bagnoles   )
 
Le truc, c'est que ce n'est pas parce que je suis dans une situation favorable que je n'ai pas le droit de souligner que ton argumentaire est fallacieux.
 
Tu as écrit que les entreprises se doivent d'être équitable => factuellement c'est faux: aucune loi ni aucune règle n'impose l'équité sur les moyens de transports (et il y a même des lois qui orienté vers l'iniquité: on l'a vu avec le remboursement des TEC) et ce n'est parce que tu penses que ça serait mieux que ça rend le truc applicable.
Tu pars de cette affirmation toute pourrie pour expliquer que la recharge gratuite des VE doit être arrêtée => ca ne tient pas debout.
 
Pour ton info, si ça va devenir interdit l'année prochaine, ce n'est pas pour une question d'équité (qui n'existe que dans ta tête) mais pour une question fiscale, vu que c'est assimilé à un avantage en nature.

 
Dans son cerveau, le coût d'achat de la voiture compte mais le prix de l'immobilier est totalement transparent.

De toute façon l'équité n'existait déjà pas dans les entreprises comme la mienne où l'abonnement TER est pris en charge à 100% et bonus pour ceux qui viennent à vélo. Dans le c*l ceux en voiture

 c'est donc que tu as un bon salaire  

Même pas dans les 10% les plus riches

 
 
  qui dit avantage pour les uns dit iniquité pour les autres  

Tu choisis pas forcément. Les prix en ville dont devenu inaccessibles pour beaucoup...

 
Nan mais c'est pas pareil parce que selon dallas, on n'a pas à chercher l'équité entre les gens qui prennent les TEC et ceux qui prennent la bagnole.  

 
Les impôts n'en ont rien à branler de l'équité.  
Les textes sont d'ailleurs très clairs sur ce sujet particulier: il s'agit juste de lutter contre les avantages en nature.
 
https://boss.gouv.fr/portail/accuei [...] -elec.html

 
sur le 100% remboursé, seul 50% sont non imposable !
 
cette exonération s’applique dans la limite de la prise en charge obligatoire de l’employeur (soit 50 % du prix des titres d’abonnement).
 
Sur le plan social, la prise en charge légale de 50 % des frais de transports collectif des salariés, dans les conditions mentionnées ci-dessus, est exclue de l’assiette de calcul des cotisations sociales, ainsi que la CSG et de la CRDS.[i][/i]

Pour la blague: si la loi impose de rembourser les TEC, elle prévoie également la possibilité de remboursement les frais pour les gens qui viennent en bagnoles sous conditions, qui correspondent pile aux exemples que j'ai donné plus haut)
"Le remboursement du transport par l’employeur est obligatoire pour les salariés qui utilisent les transports en commun pour se rendre sur leur lieu de travail.  
 
L’employeur peut également prendre en charge les frais engagés par le salarié contraint d’utiliser son véhicule personnel.
Condition: l’absence ou de l’éloignement des transports publics du domicile ou du lieu de travail du salarié /horaires de travail particuliers."
https://payfit.com/fr/fiches-pratiq [...] 20travail.
 
Dans ce cas là on se base sur les IK officiels. Bizarrement ces IK sont majorés de 20% pour les VE. J'imagine Dallas en train de s'étouffer devant cette iniquité scandaleuse !!!!

Je remets une pièce pour les voitures de fonction quand même.
 
Car quitte à interdire l'accès "gratuitement" aux bornes, on part du principe que quelqu'un qui à une véhicule de ce type devra donc "payer" à l'entreprise l'usage du carburant (électrique) qui lui est fourni pour ensuite se le faire rembourser par note de frais.
 
Ou sinon mise en place de carte d'accès aux bornes de l'entreprise pour recharger son véhicule de fonction gratuitement, mais cela implique des frais de mises en place, que l'entreprise paie, pour retirer un avantage  

 
C'est pas brillant
Heureusement que pour qui veut rouler en électrique pour pas trop cher, il y a les chinoiseries comme tu les appelles    

qu'est-ce qu'il faut pas lire.

c'est probablement vrai pour les gens qui ne savent pas rouler en elec.
chaque fois que j'arrive à un chargeur d'autoroute pour mettre mes +50% en 15min, ya des suv elec qui sont deja la quand j'arrive et encore là quand je pars, ça rate jamais.

oui si tu pratiques correctement avec une meilleure voiture elec, t'auras une bien meilleure moyenne.
mais dire que c'est pas adapté, pas fait pour, c'est complètement bidon.

encore il y a 3-4 ans quand les chargeurs étaient plus épars fallait pas se rater sur son planning, mais maintenant vu l'abondance c'est meme trop facile, il n'y a plus de challenge

j'ai encore fait mon classico geneve - rochefort cet été, aucun soucis. j'ai fait quasi que de l'autoroute au global d'ailleurs.

alors oui, une EQE de 113kwh qui mange 300kw fera mieux. mais la corsa le fait très bien, et je dis ça après 45000km dedans
d'ailleurs plus le temps passe plus j'en suis content au final.

vrai mais c'est aussi ce qui la rend moins chere.

Si ils ne sont pas cons, ce sera comme dans ma boite. Carte de recharge avec tarif unique pour les employés, et une carte différente pour les cadres dirigeants et employés qui disposent d'une voiture de fonction. Ces derniers ne dépensent pas un copec donc

 
 
c'est pire qu'une chinoiserie, c'est une Hybride Indienne/franco marocaine

 
C'est ce qu'on a au taf.  
 
Il y a un paquet de bornes (200 ou 300 je crois), et les salariés ont droit à 50charges gratuites/an sur les bornes, sur demande. Mais tout le monde peut les utiliser, y compris du monde extérieur, sans lien avec l'activité ou l'entreprise.
 
Bon, je suppose que le fait qu'on soit un producteur d'élec peut jouer

Pas du tout.
L employeur "peut" et pas "doit". Et les conditions je les connais.
 
Ouais je trouve bidon la majoration des ik pour les EV alors que ça coûte quasi rien en roulage et l usure est moins importante qu'un vt.  
Mais le sujet mon gars, c est pas la majoration, mais que tout le monde y ait droit et pas qu'une partie de la population.  
Mais c'est pas grave

Le problème c’est que l’équité n’y est jamais à 100%
 
Le plus simple à mon avis pour une boîte c’est de proposer une bon prix.
Ceux qui y ont accès sont content et ça ne chatouille pas trop les autres.

F.....e ?

J'y étais l'autre jour, j'ai vu les 200 bornes.

J'étais dégouté, impossible de les utiliser

Réservé au personnel

 
 
Elle n'est déjà pas équitable sur les salaires à iso post donc bon  

 
EDF.
 
Je suis sur CNPE, et je crois que tous les sites sont équipés ou en passe de l'être. Ce sont des bornes IZIVIA standard, avec la carte adaptée.

Non mais l’argument de l’équité peut avoir une géométrie extrêmement variable.
Chez nous c’était les tickets restaurant ( a la base pour les itinérants pas les sédentaires)
Dans une autre boîte j’ai vu une prime mobilité douce, avec en face l’argument : « il faut la retirer il y a des gens qui habitent trop loin pour y prétendre »
Et de manière général si en voiture de société on est limité à 6cv fiscaux en France je pense que c’est pour le même genre d’argument.

Bonjour messieurs
 
Quelle est la meta actuelle des VE ? Je cherche une petite électrique pour la madré, je lui ai reco une Zoé mais elle veux un truc qui ai un gabari de clio minimum. Un truc pas trop cher du coup mais qui reste un minimum quali pour pas que je n’ai pas besoin d’assurer le sav h24.

 
 
zoé c'est gabarit clio    
sinon 208 ou corsa d'occaz ca se trouve

En tous cas à flamanville elles ne sont pas ouvertes aux visiteurs et sont occupées à même pas 10%... Chercher l'erreur

 
Ah mince
 
Ici on a parfois des touristes qui rechargent

Si pas grilled , c'est tout simplement un avantage en nature.
donc ça doit être déclarer au impôts, ou alors les autres employés doivent avoir un avantage similaire.

C'est possible, mais ça soûle les rh de faire tout l'administratif lié à ça. donc on ferme les vannes...

 
Les types hors sols qui n’ont jamais vu une 208 sur l’autoroute    
 
Sinon je suis daccord que ca roule bien mais tu l’aimerais encore plus si elle consommait moins et permettait de faire moins d’arrêts à 130.
 
Je pense que c’est la raison principale de sa decote
Les 208 decotent pas mal aussi    
 
Avoir des petites voitures qui consomment plus que des grosses restera pour moi psychologiquement un problème

Mise à disposition d’une borne de recharge électrique de véhicules
 
Jusqu’au 31 décembre 2024, lorsque vous mettez à la disposition de vos salariés, sur le lieu de travail, une borne de recharge de véhicules hybrides et électriques, l’avantage en nature découlant de l’utilisation de cette borne à des fins personnelles est évalué à 0 €.

 
Tiens donc, sacrée nouvelle. Je vais voir s'il y a un tram ou un bus en bas de chez moi.
Eh bien NON
 
Et c'est là où tout s'écroule.
 
Édit :  ah OK ça a continué après

Oui tiens toi correctement STP

Entendu à la radio la pub pour le réseau de bornes engie, qui énonce en gros les défauts des autres réseaux (prix affiché clair, possibilité de payer par carte), histoire de donner un coup de pied dans la fourmilière
 

 
ça aime la malle par rapport à la même bagnole sans. Mais est-ce que ça aime la petite ouverture, s'il était possible d'avoir exactement la même chose mais qui s'ouvre en grand, j'en doute.

 
Tiens à ce sujet, au siège de ma boîte il y a des centaines de bornes, mais aussi une grosse install photovoltaïque (tous les toits des bâtiments, + une ferme solaire dans le parc) produisant plusieurs mégawatts, du coup c'est de l'électricité "gratuite" au moins une partie du temps, comment ça marche dans ce cas ?

 
Ta boîte à fait une installation de plusieurs MegaWatts pour injecter gratuitement sur le réseau EDF ?
Ils sont sympa.    
 
Plus sérieusement, si au lieu d'être revendu à EDF/FournisseurX elle est envoyée vers une voiture de salarié, ça reste toujours un avantage nature j'imagine.
 
Après perso, je mange que des sandwichs froids, je vais donc demander à ce que mon quota de café/micro onde soit transféré en Kw sonnant et trébuchant pour ma voiture.

Stellantis pourrait vendre des marques
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -en-danger
 
Mon souhait qu’ils vendent citroen ( et DS) pour que Citroen soit enfin debarassé de la prison peugeot
 
Mais bon le problème c’est que ca pourrait etre vendu a des chinois  

 
Il est non concerné car il n’y a pas de remboursement à 100% mais une gratuité totale

 
Ce n'est pas comme si c'est ce qui est écrit dans mon message (deux fois en plus)    
Du coup ton "pas du tout" est à coté de la plaque.
 

 
Ton opinion n'a aucune valeur: les seuls trucs qui comptent c'ets:
- la loi
- à défaut, la réalité économique
C'est la même chose quand tu dis que les entreprises se doivent d'être équitable => tu peux penser que ça serait mieux, mais en réalité RIEN ne l'impose.
 
 

 
OK, donc on supprime toutes les aides au déplacement (yc TEC) et ce sera équitable.

 
Pour moi le plus simple pour une boite c'est de faire ce qu'elle veut jusqu'à ce que la loi l'oblige à faire autrement.
 
Si une boite veut inciter ses employés à passer en électrique parce que ça rentre dans son greenwashing sa volonté d'œuvrer pour la planète, ça ne me pose aucun problème (et je trouve même qu'elle devrait pouvoir défiscaliser pour ça, au même titre qu'elle peut défiscaliser quand elle fait du mécénat artistique). Par contre ce n'est pas ce que dit la loi, qui considère que tout avantage doit être imposé.

il me semble nécessaire de distinguer incitation et avantage en nature.
qund l'état ou collectivité locale subventionne les TEC ou l'achat d'un VE c'est une incitation et un avantage en nature
la possibilité de recharger gratuitement en entreprise peut être considérée comme un incitation à passer à l'électrique donc ce ne doit pas être imposable.
alors que la mise à disposition d'un véhicule pour des déplacements personnels est un avantage en nature sans incitation

 
à compter de 2025