Reprise du message précédent :

 
 
sauf que Ecmp c'est bien une plateforme dédié au VE donc je ne comprends pas bien ton affirmation  

 
Non, la ECMP c'est une plateforme multi énergie.
Je vais avoir du mal à croire que ça n'a aucun impact sur la conception et que toutes les motorisation exploitent à 100% chaque espace disponible.  
 
Un exemple de truc qui serait mieux optimisé dans une vraie voiture électrique, c'est la présence d'un tunnel de transmission inutile dans la e208.

 
Pour faire ca il faut pas changer tout le chassis ?

 
Ma remarque initiale c'était "la limite de la 208 c'est sa plateforme pas optimisée pour le VE".
 
En utilisant une plateforme VE :
- on peut faire une bagnole 14cm plus courte qu'une e208 avec la même batterie et un coffre plus grand.
- on peut faire une bagnole de la même taille qu'une 208 avec une batterie 10 kWh plus grosse, en LFP.
 
Je n'ai rien dit de plus.

 
Je suis un poil sceptique sur ton calcul    
 
Dans le cas de la 208 avoir une plateforme ve aurait juste permis un frunk

Est-ce réellement inévitable avec une plateforme commune ?
 
Par exemple les nouvelles plateforme Stellantis je suis pas certain que le tunnel fasse vraiment partie de la plateforme commune.
 
https://www.stellantis.com/en/news/ [...] f-vehicles
 
Bon je suis pas certain que ce ne soit pas le cas non plus, les dessins sont moches.

 
C'est peut être évitable, mais c'est plus cher donc les marques ne le font pas.
 
Et ça c'est UN exemple, mais il y en a plein d'autres. Quand on conçoit des objets en tant qu'ingénieur, chaque contrainte inutile constitue un frein à l'optimisation. Devoir concevoir une bagnole qui doit pouvoir accueillir un réservoir à essence ou un échappement, c'est une contrainte qu'un ingénieur qui conçoit un VE n'a pas.

Oui mais ce sont des contraintes sur le déterminant commun, la "plateforme", pas nécessairement sur le véhicule complet.
 
Bon, après, le premier VE sur STLA Large, de ce que je comprends, ce sera la Charger Daytona. 2 tonnes 6 a priori. L’hypothèse plateforme pas optimisée est a envisager.
 
La Giulia est donc bel et bien morte, puisque le modèle a venir utilisera cette plateforme et n'aura a priori pas de version thermique. Tant pis.

 
attention stellantis a un peu mis d'eau dans son vin entre les premiers discours et la réalité des modèles qui vont arriver... ses nouvelles plateformes ne sont pas des plateformes EV, mais des "EV First"  
en gros des plateformes pensées pour les ve, mais multienergie quand même  (surtout hybride mais thermique n'est pas à exclure selon les marchés)  
 
Stellantis a zero plateforme dédiée dans les tuyaux, enfin la seule c'est celle de l'actuelle 500e, mais mêmelà ils veulent lui greffer de l'hybride.

Et je persiste à penser que c'est pas si débile que ça. Des véhicules thermiques, il va continuer à s'en vendre pendant des années, et les économies d'échelle + la flexibilité sur l'appareil industriel doivent être plutôt bénéfiques. Cf les résultats financiers de Stellantis.  
 
Ils finiront évidemment par faire des plateformes 100% électriques. Mais est-ce que c'était réellement urgent ? Le but c'est de réussir à produire des VE qui coûtent le moins cher possible à produire. Que la plateforme de la 208 ne soit pas "100% électrique" par rapport à une plateforme de Zoé, le consommateur s'en cogne un peu.

ouais c'est moins clair ces tous derniers temps.

Mais STLA Large ça fera de toutes façons une Giulia trop pachydermique je pense, même avec de l'hybride.

 
ah ça par contre oui, j'ai aussi peur du résultat

La nouvelle Charger est particulièrement lourdingue question look en tout cas, c'est vraiment une américaine. Ça va faire une 159 bis.

Pas mal le 0,6 en suisse. j'ai pas tout cherché mais avec la carte charge map, les 5 que j'ai prises au pif étaient juste sous les 1chf/kwh.
En plus Montreux je ne sais pas si ca a changé depuis mais je cherchais de la recharge dans les parages :
 après 5 bornes en carafe j'ai eu droit a une recharge gratuite d'une borne en installation parce que la carte marchait pas et qu'il me restait - de 10% pour chercher la suivante.
Les installateurs ont eu pitié.

 
C'est pas pour moi
 
Une corsa blanche qui ressemble vachement à celle là, 44kkm à 12k€    

Dans le plancher du coffre et dans le plancher de l'habitacle. Les passagers ont les pieds un peu relevés.
 
Puis bon, pied plancher, le moteur Continental n'est pas si à la ramasse que ça:  
 

 
testés sur une quinzaine de kilomètres en Basse-Saxe, à 4 adultes et coffre plein. Vu la réputation du truc, je m'attendais au double.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] la-chaleur
 
J'ai aussi remarqué qu'avec les grosses température l'autonomie fondait plus vite que d'habitude et par curiosité j'ai mis sur mon affichage perso la jaune d'énergie lié au confort thermique. Et effectivement sans clim activée à l'intérieur on voit que la PAC tire quand même un peu plus qu'en temps normal pour refroidir batterie et électronique.

 
Ca reste mauvais dans les faits car tu fais meme pas 200 bornes
 
Et tu consommes plus que ma Leaf alors que ton véhicule est plus petit  

 
 
A 148kmh sous 30⁰c les batteries de la leaf s'embrasent arrête tes histoires  

 
Lol non
Ca roule j’ai déjà fait mais meme a 130 par 20C il consomme trop avec le moteur continental, le nouveau moteur nidec est mieux  
 
Bon je suis limité à 145 et je fais pas souvent de recharges rapides    
 
La Leaf a un système anti surchauffe mais c’est rare qu’il s’active

 
 
En fait ta technique pour pas dire que tu racontes de la merde c'est de répondre à côté à chaque fois?

 
Super affaire

 
 
pour du urbain clairement  

D'après la centrale ouais, elle est la moins chère que la moins chère de ses copines

 
C'est quoi son souci à cette voiture pour ne pas partir ??

Elle est électrique ! personne n'en veut d'occasion

Les retours de loa et lld post COVID arrivent sur le marché de l'occasion, et les stocks sont pleins :
https://www.caradisiac.com/stellant [...] 210116.htm

Aux taux d'intérêts actuels, Stellantis va devoir trouver une solution rapidement pour financer le stock dormant.

Baisser le prix des véhicules en occasion va rendre moins intéressant leurs voitures neuves.

 
Toujours pareil    
Autonomie trop faible pour aller loin
Conso élevée sur autoroute  
Et surtout c’est la roulette russe quand tu veux faire les réparations  
 
Et si t’as pas de chargeur à la maison c’est trop compliqué  
 
Si elle consommait 15 - 18 sur autoroute déjà elle serait plus interessante  

Aucun intérêt de choisir une corsa ou 208 pour faire de l'autoroute. Par contre c'est parfait pour la ville et péri urbain. 300km d'autonomie c'est largement suffisant. Ça consomme 13-14 kWh/100 à 90 km/h. Et ça se faufile /gare partout.
A ce prix pour qqun qui peut recharger chez lui, c'est parfait  

C'est une fucking citadine, elle a rien à faire sur l'autoroute
 
edit: grillé

 
La plupart des gens que je connais traversent la France en clio pour aller voir leur famille ou pour le boulot Regardez bien autour de vous  
 
Tu peux meme pas faire yvelines normandie sans t’arrêter (jen connais qui vont voir leur famille en province, ils ont pas que ca a foutre)
 
Ou meme rennes-massy
Fait a 4 dans une yaris l’autre jour  

Ben c'est pas le but justement ?

 
Hors-sujet  !
-> Ce n'est pas l'utilisation d'une citadine électrique. Même si elle peut le faire quelques fois dans l'année quand même.

 
Alors c’est quoi vos raisons pour justifier que c’est boudé, je vous écoute  

 
Opel n'a aucune image en électrique ; déjà qu'en thermique c'est pas fameux ...
du faux germanique : aucun interet

 
Justement, je ne vois pas trop à moins qu'il y ait un loup visible que quand tu as toutes les infos sur la voiture.
 
Pour le reste, c'est bien pour de l'urbain et un peu à l'extérieur vu l'autornomie à moins de vouloir faire des trajets autoroutiers en s'arrêtant recharger presque 1/2h toutes les heures pour faire un 20-80%.
 
Pour le prix (qui doit être encore un peu négociable vu que ça semble urgent), je trouve que c'est une super affaire en face d'une Zoe à prix identique...

+1,
Une petite négo à 10k€, et c'est grosso modo à peine plus cher qu'une AMI qui se traîne la mÿthe à 45 pendant 75 km maxi.

Après la corsa elle est ULTRA fade comparé à une 208 qui peut être sympa en finition haute. Surtout si c'est en blanc Tesla
 
Intérieur aussi je crois en plus, c'est sinistre non ?    
 
Et puis ouais, zéro image, zéro com dessus donc personne ne connait etc...

J'ai récupéré ma Peugeot, mébon c'est pas le sujet

Le gars de chez Peugeot est venu me chercher en e208 une fois et ramené en e2008.
C'était les finitions basiques, y a vraiment un gap par rapport à mon ex e2008 GT.

Mais, je maintiens qu'à 10k€, ça pourrait vraiment être intéressant comme seconde voiture.
On trouve quoi à ce prix en électrique ?
En thermique ? Des voitures rincées.

En leasing, l’intérêt de la Corsa est d'être une 208 mieux équipée au même prix (phares leds de série, pompe à chaleur de série, et 2-3 fioritures que n'a pas la 208 de base)
Et d'avoir plus d'espace pour les passagers. La banquette est un peu reculée par rapport à la 208 (mon cadet passe derrière moi dans la Corsa une fois le siège réglé pour moi, il ne rentre même pas le pied dans la 208 réglée pareil). Mais ça se paye sur la taille du coffre.
L'intérieur a lain d'éléments communs à la production Sellantis à commencer par ces baguettes de pare-brise avec les tweeters dedans qu'on trouve dans toute les citadines du groupe, je le trouve terne, mais ça peut rassurer ceux qui n'aiment pas les volants miniatures et les planches de bord torturées et nids à poussières.
L'inconvénient est effectivement qu'en France ça n'a aucune image. Donc pour qui l'achète, vaut mieux pouvoir la revendre en Allemagne où paradoxalement Opel a une image, même si c'était de l'américain il n'y a pas si longtemps.
 
Au global, pas une mauvaise voiture par rapport au reste de la production du groupe dont elle partage avantages et inconvénients. Et pour l'avoir fait, ben un trajet de 1000 km avec ces Continental + 47 kWh qui équipent une tétrachiée des productions du groupe ça se fait, et même assez bien. Forcément, c'est pas le confort d'une routière capable de faire des relais deux fois plus long, mais non, vous n'êtes pas enfermés dans la ville, vous pouvez en sortir de temps en temps.

J'en profite pour rebondir sur tes 10k€, on va commencer à chercher une petite voiture électrique pour madame, pour faire uniquement de la ville et en 5 portes pour le siège auto Ça serait justement ce budget qu'on aurait, on ne souhaite pas mettre plus, pour la route j'ai la Model 3.

Sinon une LOA à pas cher, je regardait la Fiat 500 suite à la signature de Shitan, son tarif est intéressant (70€/mois), mais c'est une 3 portes

Donc je pose la question aussi : autour des 10k on a quoi en électrique ou LOA pas cher en 5 portes ? Pas de contrainte de charge rapide. Idéalement en LFP pour ne pas avoir à se prendre la tête avec le SoC et recharger un peu quand on veut.