le 250 kW c'est un pic hein

   
 
le 250 kW c'est un pic hein

Descends un peu plus bas sur le site, t'as leur courbe de charge qui me semble bien optimiste (y'en a qui ont réussi à avoir 250kW jusqu'à 35% sur une NMC de Tesla ?)

Ca vaut pas grand chose ces calculateurs génériques

Mais ça change rien le VE, pourquoi lui demander ça ? Selon le VE, t'auras 3 recharges, voire 4 au lieu de 2 mais t'auras des recharges sur long trajet
 
Y a aucun VE sur le marché qui te permette ce qu'un VT te permet en terme d'autonomie , surtout un mazout.
 
C'est factuel.

 
ah mais je ne cherche pas, c'est tout à fait logique de bouffer plus de pneus en TM3 qu'en prius (pour autant chapeau à ceux qui arrivent à faire plus de 60 000km avec un train sur une Tesla)

Si je compare à mes charges récentes c'est à chaque fois hyper optimiste (genre mon dernier 5-45 je l'ai fait en 12 minutes, selon le site ça devrait être 7 minutes )

Perso je ne vais pas me battre.    

 
Oui, j'ai passé l'âge de m'engueuler avec des inconnus sur le net pour des trucs aussi futiles que la minutes de recharge.    
 
(et je n'ai pas trouvé les 7 minutes dont tu parles sur le site, pour un 5-45%: tu as quelle bagnole?)

MY Perf

Dans la série, les gens ne sont pas prêts à passer à l'électrique... :
Hier pour le boulot j'ai dû aller à 150km de chez moi par l'autoroute avec la Megane, en compagnie d'une collègue.
Je pars donc à 100% de batterie, je me cale à 120 km/h, chauffage à 20°c dans l'habitacle (que j'avais préchauffé). Résultat une conso à 20/21 Kwh/100 qui n'est pas folichonne mais on le sait la Megane n'aime pas trop l'autoroute. En plus c'était une autoroute dans l'est avec sans arrêt montées/descentes, ça n'aide pas. Le reste est parfait, aides à la conduite notamment.
Du coup je suis arrivé avec 49% de batterie ce qui fait qu'il aurait été "joueur" de repartir et espérer faire le retour sans recharger
Il fallait qu'on mange à midi, je trouve donc une borne chez Carrouf et un resto juste à côté, le combo parfait pour recharger en temps masqué. Je dis donc à la collègue que je vais brancher la voiture pendant qu'on mange, histoire de reprendre un peu de batterie car je ne suis pas certain de pouvoir revenir.
Et là la discussion lunaire commence : "ha ben c'est bien la merde ta bagnole, tu peux pas faire 300km sans recharger".
Moi : "ben oui c'est vrai mais regarde, ça recharge, on mange, on n'attend pas, au final on n'y verra que du feu".
"Oui mais moi tu comprends je pars en vacances, je veux pas m'arrêter aussi souvent, c'est trop chiant... blabla"
Moi : "mais au final tu fais combien de grands voyages chaque année ?"
"Ben, un, maximum deux"
Moi : "et donc tu es à 30min près 2 fois par an" ?
"heuuuuu ... oui mais non c'est trop chiant..."

Bref tout ça pour dire que pour certains, recharger 2x35min dans l'année leur fera ne pas signer pour un VE...

Mon argument pour les longs trajets en VE : j'arrive bcp moins fatiguée à destination qu'en VT/hybrides... les pauses sont bénéfiques et l'absence de vibration/bruit salvateur !  
 
Voilà chacun voit midi à sa porte

Je ne vois pas du tout le fait d’aller rejoindre le SUC hors autoroute comme une contrainte. Voir je vois ça comme un confort selon les SUC par rapport à des aires d’autoroute peu avenantes.

 
Mais on s’en fout que tu sois fatigué et que tu ne puisse pas conduire plus d1h30 consécutive sans t’arrêter à un relais château qui te propose des plats vegan. C’est plus long et plus contraignant, y’a même pas de débat possible, next.

 
Mais on s’en fout que tu sois fatigué et que tu ne puisse pas conduire plus d1h30 consécutive sans t’arrêter à un relais château qui te propose des plats vegan. C’est plus long et plus contraignant, y’a même pas de débat possible, next.

 
Mais on s’en fout que tu sois fatigué et que tu ne puisse pas conduire plus d1h30 consécutive sans t’arrêter à un relais château qui te propose des plats vegan. C’est plus long et plus contraignant, y’a même pas de débat possible, next.

 
Je regardais chez les model 3  
 
Tes 12 minutes correspondent pile à la durée annoncée pour un chargeur 150 kW. Coincidence?

 
Réponse un peu à la bourre.
 
Fait leur calculer le bilan global annuel en prenant en compte la perte de temps lors des longs trajets mais aussi le gain de temps quotidien de ne plus avoir à aller à la pompe (certes cas valable uniquement pour ceux pouvant charger à domicile).
 
En prenant comme hypothèse : entre 1 et 2 pleins par mois en moyenne / 10 à 15mn par plein (en incluant le temps du détour à la pompe), le fait de charger à domicile fait gagner 2 à 6h par an, cela compense largement mes 30mn de perdues 2 fois par an    
 
 

 
Par curiosité j'ai commencé à regarder pour imaginer le trajet qu'on fait pour aller à la montagne en électrique. (pas la grosse montagne mais montagne type jura ou autre)
ça reste quand même compliqué.  
Dans la zone à l'arrivé il y en a quelques unes éparpillées, mais vu le nombre, je me dis qu'en période de vacances ou même sans ça en période de neige, ça doit être compliqué d'arriver à en trouver une libre. (c'est vraiment des trucs du genre 1 à 2 prises par ci par là et dans la zone de 30 km ça doit être genre 3 ou 5 maximum).  
 
Et pratiquement toutes sont des bornes avec une notion de durée, donc compliqué d'estimer le coût de recharge (c'est d'ailleurs le gros problème actuel je trouve).  
 
Bon encore une fois on parle d'un cas spécifique et qui ne correspond qu'à un voyage par ans, donc y a forcément des solutions.

ça tombien, avec le RC, y'a presque plus de stations enneigées, quant à celle qui vont rester exploitables, ce sera tellement pour les ultra-riches que t'inquiète que l'infra recharge va suivre

y'a pas de débat possible pour toi qui met en première critère la longueur du trajet, ça n'est pas le cas de tout le monde

ben si justement, le débat vient bien du fait que selon la façon de conduire et l'usage, c'est oui où non plus contraignant
l'usage principal des véhicules particuliers étant à plus de 90% sur des trajets bien inférieurs à leur autonomie ajouté au fait que si ton domicile le permet, tu peux recharger chez toi, on peut facilement arguer que pour la majorité des possesseurs de VE actuels, l'usage est même plutôt moins contraignant

 
Non c'est le point de départ de la discussion qui parle de longs trajets de plus de 6h, va relire avec ton petit doigt.

 
T'as passé une bonne nuit toi on dirait ?
 
Tes trois derniers message sont d'une sympathie incroyable  

 
Non c'est le point de départ de la discussion qui parle de longs trajets de plus de 6h, va relire avec ton petit doigt.

 
T'as passé une bonne nuit toi on dirait ?
 
Tes trois derniers message sont d'une sympathie incroyable  

 
Non c'est le point de départ de la discussion qui parle de longs trajets de plus de 6h, va relire avec ton petit doigt.

il est colère, il a perdu 15min à la charge

 
J'essaie justement d'éviter la VE pour les longs trajets.
J'ai les 2 avec leur qualités et défauts mais un moment faut pas défendre aveuglement sa cause.
C'était le message initial de RomainD2 et des 800 bornes, t'es à la rue complet AzR3L

Romain dit qu'il y a des inconvénients aux VE, personne n'a nié ça me semble-t-il
 
et ça ne vient pas en contradiction avec ce que je disais (ou ce que sigma disait), chacun ses critères d'appréciation, y compris pour les grands trajets
 
le temps de trajet est un critère, pas forcément le plus important pour tout le monde, surtout vu les écarts pas si élevés si tu as un VE performant (efficient et qui charge relativement vite)

On a pas forcément besoin de neige pour partir en vacance, y a des randos, du VTT etc à faire.
Le problème reste le même en fait.  
Vu l'altitude de la zone (1000m) ne pas avoir de neige ça fait un moment que c'est déjà aléatoire (et il y a pourtant déjà des tourristes), il n'empêche que la zone est faiblement fournie en prise.  
 
Après comme évoqué, même avant si tu quittes l'A89 et que tu fais Vichy/Donjon/Lapalisse/digouin etc je vais regarder mais de mémoire de visu je n'en ai croisé aucune.  
(et comme évoqué dans ce genre de cas on va souvent être sur des bornes à la c** à la tarification à la durée en plus )  
 
L'expérience varie donc clairement énormément selon les régions.  
 
 
EDIT: en regardant la zone, il y en a bien effectivement peu, et on est au mieux sur des 22kw , à chaque fois ça oblige de s'arrêter dans des villes de taille conséquente, se détourner pour tomber sur une borne de charge rapide.

 
   
 
et en plus il me catalogue conductrice de Tesla en plus ... ça fait beaucoup d'insultes d'un coup    
 
Y en a qui devraient aller découvrir les autres cultures du monde, histoire de se rendre compte que la vie n'est pas meilleure en courant après le temps comme un dératé.  
Polé Polé disent les swahilis !

 
Réponse un peu à la bourre.
 
Fait leur calculer le bilan global annuel en prenant en compte la perte de temps lors des longs trajets mais aussi le gain de temps quotidien de ne plus avoir à aller à la pompe (certes cas valable uniquement pour ceux pouvant charger à domicile).
 
En prenant comme hypothèse : entre 1 et 2 pleins par mois en moyenne / 10 à 15mn par plein (en incluant le temps du détour à la pompe), le fait de charger à domicile fait gagner 2 à 6h par an, cela compense largement mes 30mn de perdues 2 fois par an    
 
 

 
Qui fait un détour pour aller à la pompe ?    
 
Justement la difficulté à accepter pour quelqu'un qui a un VT et pas de charge à domicile, c'est qu'à la pompe tu t'arrêtes en passant quand tu vas quelque part : 2 min (Max) pour remplir le réservoir et 2 min (remax) pour payer. Au final ces 3-4 minutes sont invisibles la plupart du temps et sans impact sur ton temps de trajet (au lieu d'arriver au boulot 3 minutes en avance, ce sera pile poil   ).
 
 
 
 
Perso même si j'avais la charge à domicile, ce qui serait le plus pénible ce serait les trajets intermédiaires : 250-350 km, que ce soit pour le boulot ou loisirs.
Courts en temps (on fait souvent l'aller sur la journée ou un week-end), sans aucune pause avec un véhicule thermique car durée 3h max mais difficilement faisable par VE comme une citadine. Ils obligeraient :
 
- à prendre une voiture surdimensionnée pour les besoins quotidiens et beaucoup BEAUCOUP plus chère, voire hors budget.
 
ou
 
- à faire un arrêt significatif vu la durée du trajet ou à chercher une borne une fois arrivée dans le cas d'un aller-retour.
 
 
Ce genre de contretemps sur des séjours très courts où on veut optimiser chaque moment (la journée ou un week-end) serait franchement lourdingue.

 
Ne sois pas désagréable.

 
Qui fait un détour pour aller à la pompe ?    
 
Justement la difficulté à accepter pour quelqu'un qui a un VT et pas de charge à domicile, c'est qu'à la pompe tu t'arrêtes en passant quand tu vas quelque part : 2 min (Max) pour remplir le réservoir et 2 min (remax) pour payer. Au final ces 3-4 minutes sont invisibles la plupart du temps et sans impact sur ton temps de trajet (au lieu d'arriver au boulot 3 minutes en avance, ce sera pile poil   ).
 

 
J'ai cru que j'avais foiré mon coup    
nan j'aime bien avoir les tesla à l'essai surtout justement quand je dois faire les grandes transhumances, c'est plus sympa qu'en .... euh nan je dis rien après c'est un autre qui va raler lol

 
Qui fait un détour pour aller à la pompe ?