Si t'a une tesla tu met le gps de la bagnole et ca roule sans soucis.
Appréhension typique quand tu viens du VT, mais une fois que t'a ton VE ( bon ca dépend de la voiture ) tu gère sans soucis.
 
Sinon quand j'étais sur la réserve et que le station essence était en pénurie c'était pas jojo non plus, et là t'a pas de possibilités de faire le plein à domicile pour dépanner

En effet, merci de préciser !
J’ai dit tous les véhicules, mais c’est bien ceux qui sortent d’usine.
Pour l’ID3/Born d’après les forums allemand, le nouveau système (et écran) ainsi que le commodo de vitesses derrière le volant seront installés sur les véhicules fabriqués a partir de la mi mai.
Pour l’ID4/5 j’ai pas date, mais il me semble que pour les commandes actuelles ça sera bien le nouveau système au vu du configurateur et des photos

Concernant le HUD c’est pas déjà le cas ? Ou tu parles du HUD en réalité virtuelle ? Si c’est le cas, c’est top !!

Alors dans la gamme ID c’est le mille feuille des versions

La version 5.0 a été aperçue, elle devrait arriver cet été sur les véhicules sortis d’usine, elle apporte notamment le support, dans le HUD, de gps autre que celui de la voiture…ce qui serait pas mal du tout.

Actuellement les véhicules sortent avec la 4.x.
Et tous les véhicules qui sont sortis d’usine avec une version <4, ne passeront jamais à la 4 ou supérieur (il manquerait un truc matériel).

Et à partir de la version 3.2 tu peux considérer que t’as un soft qui fait le boulot sans être exceptionnel.

J'arrive à insulter des anti-VE, alors que je n'ai même pas de VE ... je suis foutue

j'aimerais bien avoir vos retours (pas forcément empiriques) : vous avez l'impression que votre VE consomme plus de pneus qu'un thermique ?

 
T’as pas vu que meme les testeurs sur youtube loupent la sortie d’autoroute avec le gps ?
 
En vt je faisais jamais le plein en milieu de trajet. Sauf vraiment si j’avais oublié avant de partir, car c’était plus cher sur autoroute

 
T’as pas vu que meme les testeurs sur youtube loupent la sortie d’autoroute avec le gps ?
 

 
Entre mon expérience perso et celle de youtubeur, je privilégie la mienne. Et si tu lis le topic globalement ca se passe bien  
 
Après si l'idée c'est de juste trouver ce qui te bloque a passer au VE, reste là dessus, mais inutile d'essayer de convaincre le reste du topic je pense

 
En même temps tout le monde n'est pas aussi tête en l'air que la Chaine EV    

J'ai l'impression que c'est une légende urbaine qui date du début des véhicules électriques.
 
L'argument serait que les voitures elec seraient plus lourdes donc plus d'usure des pneus et des freins.    
 
Quand tu regarde les retours, j'ai l'impression que ce n'est pas le cas (surtout pour les freins avec la régénération)

 
Disons que les études en question (UK reprise par l'ademe) ont été faites sur la base de véhicules à grande autonomie, donc forcément parmi les plus lourds. Comparaison chou / carotte.  
Une est réalisée sur les véhicules de flottes, mais aussi globalement plus grand en VE que VT, et là on sait que les conducteurs n'en ont rien à foutre d'économiser leur pneu en roulant cool
 
donc pour le moment, il n'y a rien de concret, pas une étude sérieuse qui prend par exemple un véhicule stellantis pour tester concrètement l'écart.  
Il y a une part de logique à dire plus de poids et plus de couple cela impacte, mais c'est un peu simpliste.
 
Le manufacturier Nokian a dit que c'était un mythe notamment parce que les VE ont maintenant des pneus adaptés.
 
D'où aussi ma question sur vos impressions en tant que conducteurs
 
 

 
Merci pour vos réponses, c'est bien ce qu'il me semblait à lire les différents groupes / forums, enfin sauf quelques uns qui fument leurs pneus vitesse grand V  
 
Oui je l'avais mis dans mon edito pour justifier le "il ne faut pas croire tout ce qu'on lit des études"...
 
@Desuet > le pire c'est que ce n'est pas une IA...mais juste une pige payée au lance pierre (j'étais choquée quand j'ai vu qui a écrit le papier)

Je ne pensais pas qu’on pouvait écrire un truc pareil, pourquoi les Ve ? Sur les vt on utilisait pas de lave glace ?
Après je connais pas les conditions de la presse, mais clairement dans ma tête ça confirme le lien auto plus = torchon pas crédible.

Je ne pensais pas qu’on pouvait écrire un truc pareil, pourquoi les Ve ? Sur les vt on utilisait pas de lave glace ?
Après je connais pas les conditions de la presse, mais clairement dans ma tête ça confirme le lien auto plus = torchon pas crédible.

Il faut encore 3 arrêts pour faire 750km sur une des meilleures voitures du marché. Ils ont perdu 1h30 c’est toujours trop.
 
https://www.01net.com/actualites/vo [...] rvecu.html
 

 
Je pense que la prochaine génération sera vraiment proche du graal !  

Ils n'ont fait que 2 arrêts, et certainement pas 1h30. Par ailleurs, conditions difficiles : 0°C, et ascension de 45 km / 900m de dénivelé pour finir.
 
Tu te ridiculises à dessein, c'est navrant

Elle est bien mais elle a encore moins d’autonomie je crois

Bah c’est moins cher qu’une model S non ?

Ah donc le problème n'est pas de faire 800 bornes mais 800 bornes sans faire le plein. Plus de 6h de bagnoles sans s'arrêter pour faire le plein, mais c'est GÉNIAL dis-donc.

On en revient au même problème où le principal point noir n'est pas le VE en lui-même mais la disponibilité et la qualité des points de recharge.

 
Non mais les gars ne dites pas qu'il n'y a aucun inconvénients à rouler en électrique....
 
Je l'ai accepté et je privilégie ma voiture électrique dans tous mes déplacements, mais oui je roule désormais à 110 au lieu de 130 pour éviter la recharge sur certains trajets, oui je prend 20-30 minutes pour recharger sur les plus longs trajets et j'essaie de le faire pendant les heures de repas pour limiter la sensation de perte de temps, oui je galère parfois avec leur bornes pourries qui ne fonctionne jamais pareil, et la multitude des opérateurs et leur cartes pourries ! Oui il m'est arrivé d'être dans une zone blanche avec une borne HS et devoir faire un détour pour en trouver une fonctionnelle, ce qui ne m'est jamais arrivé en thermique avec 20 ans de conduite !
 
Donc stop la mauvaise foi, oui c'est possible de rouler en électrique, oui c'est top comme expérience de conduite, mais il y a encore du chemin pour que cela soit parfait, où plutôt il va falloir accepter que la densité énergétique de l'essence va être compliquée à atteindre et que les gens qui rêvent d'une voiture électrique à 1000km d'autonomie feraient bien de changer de vision.
 
En fait ça me saoule autant ceux qui se voilent la face en ne voyant plus les aspects négatifs du VE, que ceux qui n'en ont pas et qui les critiquent sans jamais en avoir conduit.
 
Voilà, je n'irai pas plus loin sur le sujet  

Tu pourras mettre 150 bornes de charge très rapide tous les 30km, ça ne changera pas le fait que t’as un temps de charge pour 100km bien supérieur à l’équivalent essence.

On fera jamais le plein en 4min, quand bien même on arriverait un jour à faire sauter tous les opérateurs à la con et à payer directement à la CB.

Je viens de découvrir la carte electroverse. Sur les bornes de mon agglomération le kWh est à 0.04€ bien moins cher qu'avec l'opérateur de la borne (Alizé). Bizarre non ?

 
Personnellement ne perd que 4 minutes tout compris à faire son plein en VT... et le plein en VT, tu le fais souvent, aussi en dehors des grands trajets... alors que ton VE, tu le branches chez toi et c'est transparent... pas de détour pour faire le plein, pas de temps perdu...
 
Concernant les grands trajets en mode traversée de la France de 1000 km, personnellement, ça donne environ 100 km/h de moyenne pauses recharge incluses (et évidemment, on cale les moments bouffe en fonction des recharges mais je ne vois pas le souci...).

Tu prêches un converti.
Perso j’ai une borne (prise) chez moi, je voyage en famille et je préfère rouler à 110-115 pour le bruit.
Je suis « le bon profil » pour le VE.
 
Mais d’autres non. Et passer au VE impliquerait de s’adapter au véhicule.
Alors c’est l’histoire du monde de s’adapter à des nouveaux usages mais on ne peut pas l’occulter, et feindre l’incompréhension devant les réticences/critiques de certains.

Ils n'ont fait que 2 arrêts, et certainement pas 1h30. Par ailleurs, conditions difficiles : 0°C, et ascension de 45 km / 900m de dénivelé pour finir.
 
Tu te ridiculises à dessein, c'est navrant

C'est quand même pas demain la veille que le VE sera compétitif face à un VT sur les longs trajets, faut peut être juste se dire que c'est pas là où brille le VE.

Je viens de découvrir la carte electroverse. Sur les bornes de mon agglomération le kWh est à 0.04€ bien moins cher qu'avec l'opérateur de la borne (Alizé). Bizarre non ?

Je ne comprends pas le délire sur « les VE ne sont pas performants sur long trajet ».

On fait 20.000 km par an depuis plus de 20 ans. On est 2 conducteurs, on change toutes les 2 heures, on a un véhicule thermique, on ne mange jamais arrêtés, on roule au régulateur aux Vmax autorisées.

On a exactement la même vitesse moyenne qu’un VE: 100 km/h.

Un arrêt c’est jamais moins de 20 min. Tu fais le plein (ou pas mais ça ne change globalement rien sur un arrêt), tu te gare, tu va pisser, tu reviens, l’autre va pisser prend des cafés et quelques bricoles genre sandwich pour manger en roulant et revient.

Le jour on l’on passera à l’électrique, ça ne changera rien à notre durée de trajet.

Les VE sont déjà parfaitement adaptés à l’autoroute et les grands trajets.

 
Non mais les gars ne dites pas qu'il n'y a aucun inconvénients à rouler en électrique....
 
Je l'ai accepté et je privilégie ma voiture électrique dans tous mes déplacements, mais oui je roule désormais à 110 au lieu de 130 pour éviter la recharge sur certains trajets, oui je prend 20-30 minutes pour recharger sur les plus longs trajets et j'essaie de le faire pendant les heures de repas pour limiter la sensation de perte de temps, oui je galère parfois avec leur bornes pourries qui ne fonctionne jamais pareil, et la multitude des opérateurs et leur cartes pourries ! Oui il m'est arrivé d'être dans une zone blanche avec une borne HS et devoir faire un détour pour en trouver une fonctionnelle, ce qui ne m'est jamais arrivé en thermique avec 20 ans de conduite !
 
Donc stop la mauvaise foi, oui c'est possible de rouler en électrique, oui c'est top comme expérience de conduite, mais il y a encore du chemin pour que cela soit parfait, où plutôt il va falloir accepter que la densité énergétique de l'essence va être compliquée à atteindre et que les gens qui rêvent d'une voiture électrique à 1000km d'autonomie feraient bien de changer de vision.
 
En fait ça me saoule autant ceux qui se voilent la face en ne voyant plus les aspects négatifs du VE, que ceux qui n'en ont pas et qui les critiquent sans jamais en avoir conduit.
 
Voilà, je n'irai pas plus loin sur le sujet  

C'est quoi ton VE ?

Non mais les gars ne dites pas qu'il n'y a aucun inconvénients à rouler en électrique....

Je l'ai accepté et je privilégie ma voiture électrique dans tous mes déplacements, mais oui je roule désormais à 110 au lieu de 130 pour éviter la recharge sur certains trajets, oui je prend 20-30 minutes pour recharger sur les plus longs trajets et j'essaie de le faire pendant les heures de repas pour limiter la sensation de perte de temps, oui je galère parfois avec leur bornes pourries qui ne fonctionne jamais pareil, et la multitude des opérateurs et leur cartes pourries ! Oui il m'est arrivé d'être dans une zone blanche avec une borne HS et devoir faire un détour pour en trouver une fonctionnelle, ce qui ne m'est jamais arrivé en thermique avec 20 ans de conduite !

Donc stop la mauvaise foi, oui c'est possible de rouler en électrique, oui c'est top comme expérience de conduite, mais il y a encore du chemin pour que cela soit parfait, où plutôt il va falloir accepter que la densité énergétique de l'essence va être compliquée à atteindre et que les gens qui rêvent d'une voiture électrique à 1000km d'autonomie feraient bien de changer de vision.

En fait ça me saoule autant ceux qui se voilent la face en ne voyant plus les aspects négatifs du VE, que ceux qui n'en ont pas et qui les critiquent sans jamais en avoir conduit.

Voilà, je n'irai pas plus loin sur le sujet

 
Non mais les gars ne dites pas qu'il n'y a aucun inconvénients à rouler en électrique....
 
Je l'ai accepté et je privilégie ma voiture électrique dans tous mes déplacements, mais oui je roule désormais à 110 au lieu de 130 pour éviter la recharge sur certains trajets, oui je prend 20-30 minutes pour recharger sur les plus longs trajets et j'essaie de le faire pendant les heures de repas pour limiter la sensation de perte de temps, oui je galère parfois avec leur bornes pourries qui ne fonctionne jamais pareil, et la multitude des opérateurs et leur cartes pourries ! Oui il m'est arrivé d'être dans une zone blanche avec une borne HS et devoir faire un détour pour en trouver une fonctionnelle, ce qui ne m'est jamais arrivé en thermique avec 20 ans de conduite !
 
Donc stop la mauvaise foi, oui c'est possible de rouler en électrique, oui c'est top comme expérience de conduite, mais il y a encore du chemin pour que cela soit parfait, où plutôt il va falloir accepter que la densité énergétique de l'essence va être compliquée à atteindre et que les gens qui rêvent d'une voiture électrique à 1000km d'autonomie feraient bien de changer de vision.
 
En fait ça me saoule autant ceux qui se voilent la face en ne voyant plus les aspects négatifs du VE, que ceux qui n'en ont pas et qui les critiquent sans jamais en avoir conduit.
 
Voilà, je n'irai pas plus loin sur le sujet  

Et désolé de me voiler la face mais je n'ai jamais fait autant de route sans m'arrêter. J'ai été élevé dans le respect des préconisations et de toute façon, plus de 2h30 de route sans s'arrêter je trouve ça franchement merdique.

 
Non mais les gars ne dites pas qu'il n'y a aucun inconvénients à rouler en électrique....
 
Je l'ai accepté et je privilégie ma voiture électrique dans tous mes déplacements, mais oui je roule désormais à 110 au lieu de 130 pour éviter la recharge sur certains trajets, oui je prend 20-30 minutes pour recharger sur les plus longs trajets et j'essaie de le faire pendant les heures de repas pour limiter la sensation de perte de temps, oui je galère parfois avec leur bornes pourries qui ne fonctionne jamais pareil, et la multitude des opérateurs et leur cartes pourries ! Oui il m'est arrivé d'être dans une zone blanche avec une borne HS et devoir faire un détour pour en trouver une fonctionnelle, ce qui ne m'est jamais arrivé en thermique avec 20 ans de conduite !
 
Donc stop la mauvaise foi, oui c'est possible de rouler en électrique, oui c'est top comme expérience de conduite, mais il y a encore du chemin pour que cela soit parfait, où plutôt il va falloir accepter que la densité énergétique de l'essence va être compliquée à atteindre et que les gens qui rêvent d'une voiture électrique à 1000km d'autonomie feraient bien de changer de vision.
 
En fait ça me saoule autant ceux qui se voilent la face en ne voyant plus les aspects négatifs du VE, que ceux qui n'en ont pas et qui les critiquent sans jamais en avoir conduit.
 
Voilà, je n'irai pas plus loin sur le sujet  

Perso, ce que je trouve merdique, c'est de ne pas s'arrêter quand on est fatigué.

Parfois on n'est pas en état de conduire, même une heure. Parfois, on peut faire 4h d'affilée sans souci, par exemple le matin après une bonne nuit de sommeil.

Et quand bien même, ce ne sont pas des pauses de 30mn qui sont préconisées toutes les 2h . 10mn et un café ça suffit :D

donc au final en VE ça ne fait que rajouter 10/15 mn de plus sur un arrêt, rien d'insurmontable. (d'ailleurs il faudrait mesurer le temps réel de ces pauses pipi / café sur une grande aire de service où tu n'es pas forcément garé pile en face du bâtiment)