J'ai vraiment envie de tenter cette bagnole mais à peine 150kms d'autonomie  c'est moche
 
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
Tu t'imagines! On a du faire 5 posts sur le sujet, soit moins que tes cris d'orfraie sur cette unique page    
Allez, retourne verifier si ca fait pouic ou poc  

Ce qui est drole c'est qu'il vient simplement donner son opinion, mais c'est semble t'il une opinion d'impie  
Et la meute se met à japper  

Au contraire, c'est intéressant à lire.
Tout le monde sait que la TM3 a le meilleur rapport q/p donc si on s’arrêtait à ça, on pourrait pratiquement fermer le topic.
Au moins il apporte un regard différent et fait des tests funky de voitures qu'on voit peu

Est-ce que son message unique est plus gonflant que les 15 suivants qui poussent des cris de vierges effarouchées?  

 
Le test en lui même, je n’ai rien contre.. au contraire.
 
C’est plus sa mauvaise foi, pour critiquer la TM3.. si on regarde son historique dernièrement .. 95% des ses messages, il y a une partie pour critiquer celle-ci ..
 
On a compris qu’il préfère sa BMW 750 et qu’il chie sur sa TM3
 
Mais le rappeler  à chaque message c’est gonflant  

j'aime bien cette sérénité, cette ouverture d'esprit, cette ambiance apaisée qui règne en permanence dans ce sujet de discussion
 

A propos de fournisseur, je vois dans la grille Total Energies qu'on peut souscrire toutes les puissances, kVA par kVA

Oui enfin quand les critères sont que les plastiques claquent quand il fait boum boum avec sa sono...

Fuite de la Renault 5 :  
 
https://cdn.motor1.com/images/mgl/A [...] emark.webp
 
https://fr.motor1.com/news/699913/n [...] -premiere/

Fuite de la Renault 5 :

https://cdn.motor1.com/images/mgl/A [...] emark.webp

https://fr.motor1.com/news/699913/n [...] -premiere/

 
Je la trouve assez moche, mais c'est pas comme si la R5 originale était une beauté
J'espère que la batterie n'est pas si basse en réalité!

Petite question borne : c'est quoi l'intérêt d'un borne connectée ?
Sachant qu'avec l'application MG iSmart je suppose qu'on peut déjà contrôler la charge à distance, non ?

Pas un problème mais par contre effectivement l’accès aux places arrières pour caler la marmaille, en dépit de la longueur nettement supérieure à 4m, ça me donne envie de pleurer là…
J’en reste pour l’instant à Zoé et e208. La première garde ma préférence. J’adore le look i3 mais avec une BMW en déplaçoir ça va clairement jaser (surtout Mme aura peur de l’abîmer ce qui n’est pas le but).

à briller en société
c'est tellement plus chic de dire
je recharge ma voiture à haute vitesse sur ma borne connecté
qu’annoncer tout penaud
je recharge sur une prise classique pendant la nuit
     

Tu va te lasser de cette blague un jour ou pas ?  

Je ne comprends (ou alors j'ai peur de comprendre) 'une i3 faut pas l'abîmer parceque c'est une BMW mais une Zoé on peur la plier c'est que merde de Renault " ?

Dis pas de mal de ma première voiture, je sais où tu habites  

 
J'ai un rapport affectif avec mon ex super 5.   J'ai vecu avec elle plus de trucs qu'avec toutes mes autres bagnoles réunies. (et probablement plus de trucs que mon dernier matelas   )
 
Après il faut être honnete: c'était une bouse infâme qui ne tenait pas la route, était inconfortable au possible et consommait à mort.

à briller en société
c'est tellement plus chic de dire
je recharge ma voiture à haute vitesse sur ma borne connecté
qu’annoncer tout penaud
je recharge sur une prise classique pendant la nuit
     

Petite question borne : c'est quoi l'intérêt d'un borne connectée ?
Sachant qu'avec l'application MG iSmart je suppose qu'on peut déjà contrôler la charge à distance, non ?

 
Faut juste rappeler que le mec a acheté une TM3.
 
Il l’utilise, il a mis son pognon dedans.  
 
Que y ait des truc qu’il trouve naze et qu’il le rappelle, ben ok.
 
En attendant il a foutu son blé dedans, c’est qu’il considère que le rapport qualité prix était favorable.

Connecté ca veut tout et rien dire t'as un model en particulier qu'on regarde?

C’est pas le problème, la TM3 n’est pas parfaite loin de là
 
Après un mec qui vient toujours commenter que sa TM3 est nulle face à son ancienne voiture ( BMW série 7 … ), même une face une BYD à 50 K, qui a plus d’option, plus puissante, etc.. alors qu’elle est plus chère que sa TM3 ..

J'ai un rapport affectif avec mon ex super 5. J'ai vecu avec elle plus de trucs qu'avec toutes mes autres bagnoles réunies. (et probablement plus de trucs que mon dernier matelas )

Après il faut être honnete: c'était une bouse infâme qui ne tenait pas la route, était inconfortable au possible et consommait à mort.

Le mail que m'a envoyé Beev :

Au passage, j'ai pas compris pourquoi 300€ de crédit d'impôt pour l'une et 500€ pour l'autre.

300 c'est le crédit 2023, 500 c'est le crédit 2024
Tu as fait les deux au même moment ? Le second doit anticiper 2024

Oui, un mec m'a rappelé, et il m'a dit que la première avait droit aux 300€ alors que la seconde avait droit aux 500€ parce que c'est une "borne connectée"

 
 
Petit test du week-end.
Globalement on est largement au dessus du Model 3 niveau intérieur même si on est pas au niveau d'une random premium teutonne.
Les bruits de roulement, les bruits aérodynamiques etc c'est incomparable, c'est 20 crans au dessus d'une Tesla, au moins on a l'impression de conduire une vraie voiture.
Rien qu'en ouvrant et fermant une porte, en s'asseyant dans le siège ou en touchant "le cuir/alcantara" vegan on sent tout de suite que ça resprire le sérieux.
Le châssis a l'air topissime, c'est vissé sur la route et la motricité quasi impossible à prendre en défaut, même avec 530 shetlands, grosse surprise!  
Le prix c'est n'importe quoi, à 50k€ TTC y'a rien d'aussi équipé/fini sur le marché, c'est simple, surtout avec tout l'équipement (head-up, sièges ventilés, toit pano, cuir intégral, etc)
 
Ca pourrait être une alternative a une TM3 performance mais si je prends ce genre de conneries c'est uniquement en full lease avec RAB de la revente.    
La voiture de l'essai sera dispo à partir de mai avec <10kkm, à voir l'offre qu'ils feront en full lease, si ils mettent volontairement des valeurs résiduelles élevées pour lancer la marque, pourquoi pas en daily poubelle.
https://i.ibb.co/GJRBPpd/PXL-20231209-133218200.jpg https://i.ibb.co/MGzwfZn/PXL-20231209-133226061.jpg
https://i.ibb.co/n6n1XHp/PXL-20231209-133237513.jpg https://i.ibb.co/09cxr7x/PXL-20231209-140128540-MP.jpg
 
Bon y'a encore du taf ceci dit, genre les alignements intérieurs ou encore les traductions/menus c'est du grand n'importe quoi.  
Pareil pour les aides électroniques, c'est une horreur, ça bip de partout tout le temps, les intrusions sur le volant sont ultra violentes, la limitation lue est toujours incorrecte, bref c'est daubé.
Le Dynaudio a une qualité super mais un volume ultra limité, c'est frustrant.
 
https://i.ibb.co/8swjrqZ/PXL-20231209-140600498.jpg https://i.ibb.co/ZmSQV4P/PXL-20231209-144303446-MP.jpg
 
Sinon ils font déjà les soldes sur la Han visiblement, sans même demander une offre le vendeur me proposait déjà 10% de remise.    
Ca ferait la Han haut de gamme à 65k€ TTC c'est plutôt honnête comme proposition mais ce sera non merci quand même.  
 

Une borne connectée, c'est bien sur une e-208 qui ne gère pas la recharge à distance (ou via le tableau de bord) pour faire ton 20-80% sans se relever pour débrancher à 03h56. Sur une Megane ou autres VE qui sont "connectés", c'est la voiture qui gère la x%-y% donc la borne connectée n'est pas utile.

Bordel que c’est moche   ce style très « chinois » que ce soit l’extérieur ou l’intérieur, et l’UX qui donne des boutons en 2 screenshot

 
A ma connaissance vu les process de Tesla, ça m'étonnerait fort que les panneaux de portes soient différents entre une TM3 de base et une TM3 LR ou Perf.
Si ça part en couille avec la sono de base, faut pas demander avec une sono qui pousse un peu plus ce que ça va donner au niveau du mobilier.
Il me semble d'ailleurs avoir vu des tutos pour activer les haut parleurs manquants avec quelques câbles.    
 
La recharge j'ai chargé chez Ionity et j'ai eu plus de vitesse que ma TM3 (elle tirait 150.0kw direct et instantanément, sans préconditonnement et avec moins de 10°C dehors).
Mais de toute façon à partir de 150kw ça change plus grand chose et ça devient de la pignole inutile...
 

 
Sauf que non, en fait, une voiture ça se compare en termes de tarifs au même moment d'achat, sinon ça n'a aucun sens.    

 
Tu peux rajouter des points discutables à la Tesla sans souci je me ferai un plaisir d'éditer, mais quand on regarde les specs générales y'a pas match pour un daily si tu regardes les prestations/prix.
Il y a que l'autonomie/vitesse de charge en pic où la Tesla est au dessus, pour le reste la BYD fait à peu près tout en mieux...
 

 
Heureusement mieux vaut pas, parce que les Model 3 en snipées à 40k€ en performance étaient en fin de vie et je viens de lire à l'instant par un random fanboy que la TM3 originale est naze/incomparable avec une facelift.  
Au passage chez BYD il y a des remises commerciales possibles comme chez les constructeurs Européens historiques, donc une BYD Seal Excellence à 40k€ c'est pas si utopique quand le modèle aura +5 ans comme la TM3...