Reprise du message précédent :

 
La MX30 fait 4,40m!

Ptain j'avais zappé qu'avec les nouvelles règles du bonus il faut attendre 3 ans pour en bénéficier et vu que j'ai déjà acheté un véhicule cette année c'est mort pour la e-c3 de madame en 2024 (et non elle ne peut pas l'acheter elle même pour bénéficier du bonus).
 
Du coup on regardera de l'occasion, des possesseurs de Kona ici? Retours sur l'utilisation / fiabilité?
 
Visiblement 2 versions (39 et 64 kWh), et un restylage en 2021 je crois? Dommage qu'il n'y ait pas de 64 kWh avec petit moteur  
 
Je pense qu'il y aura moyen de toucher une 64 à moins de 20 k€ d'ici milieu d'année prochaine

L'ouverture des portes arrières est rédhibitoire pour moi perso

 
C'est pareil que la i3, très pratique avec de jeunes enfants.

 
Pourquoi ?
Son nom sur la carte grise suffit, non ?

ca a pas duré longtemps.
la nôtre de juin 2021 avait le CRO 16A

oui mais comme le collègue disait qu'il rechargeait sur une prise classique depuis 3 ans -> 2023-3=2020....à cette époque il fallait insister pour avoir le 6 A qu'ils étaient tenus pourtant de fournir

C'est toujours marrant tes comparaisons bizarres. Tu compares l'ancienne TM3 beaucoup moins confortable que l'actuelle, entre autres différences, avec la Seal. Seal qui est vraiment moche/bling bling dedans et a besoin de 400 kg de plus que la TM3 pour avoir un coffre de Zoe (Zoe qui a un hayon ).
En clair, chacun son truc et ça fait du choix en plus pour les acheteurs. Mais ce n'est pas la peine d'aller comme toujours dans les remarques extrêmes  

surtout dire que c'est largement au dessus, en disant 3 lignes plus loin que les alignements intérieurs sont pourris, que c'est traduit n'importe comment ou encore que les aides sont merdiques...
 
bref du guillaume à numéro quoi  

Les ajustements semblent pourris. Elle est mal finie cette seal à en croire le retour de guillaumeànuméro.
Après à la décharge de BYD, c'est peut-être un modèle de pré série ?

j'ai une kona depuis mars 2022 et j'ai fait ~ 35000 km. Je l'avais choisi pour sa possibilité de remorquage ce qu'elle fait très bien.
en tant que vieux débris, je fais surtout des longs trajets (pas de trajet journalier)    
la tenue de route est correcte mais on sent le poids
le moteur est sobre 15kwh/100 en moyenne.
pour moi ces points forts sont  
la sobriété  
une régénération par palettes efficace (un pur bonheur en montagne)
l'affichage tête haute
la disponibilité sans option du cro et du cable T2
c'est une traction
les inconvénients sont
devoir couper le maintien dans la voie à chaque démarrage
le freinage intempestif non désactivable quand la voiture juge qu'elle est trop près d'une autre
le mode nuit qui s'active en plein jour (non réglable)
la garde au sol un peu juste 15 cm
le manque de roue de secours
la radio dab à la place de la FM qui ne capte rien en montagne.
le radar arrière bruyant et inutile (la caméra suffit amplement)
les nombreux bip et couinages diverses non désactivables
elle fait très bien les longs trajets, mais il faut être relativement patient lors des recharges 45mn pour du 20/75 1h pour du 10/80 1000km en 3 recharges.

Tu as peut être oublié ou tu n'étais pas né, mais l'arrivée des  voitures Japonaises sur la marché US à été un cataclysme.
Dans les années 80, a son paroxysme, les US on très mal vécu cet épisode en étant persuadé que le Japon allait les écraser économiquement et technologiquement (beaucoup de films d'époque y font référence, comme quand Marty est viré par un Japonais dans Retour vers le Futur).
Des usines de fabricants US ont fermé et des part de marché ont été prises par les fabricants Japonais.
 
On est dans une période similaire aujourd’hui vis à vis de la Chine et coté US on s'en rends pas vraiment compte vu d'ici, mais dans le paysage politique actuel, la haine/peur de la Chine est bien le seul sujet transpartisan...
L'autre différence majeure, c'est que Toyota n'est pas sous le joug d'un organe étatique, et quand bien même, le Japon est un vassal militaire des US et qui n'a pas la bombe Atomique    
 
Je comprends que ça gène aux entournures les gouvernements Occidentaux coincés entre l'inflation et la désindustrialisation de voire des voitures Made In China avec un bouquet de fleurs "avec les remerciements du CPC" sur le siège passager à la livraison  

 
Merci pour le retour    
 
Elle charge à 77 kW c'est ça? Amplement suffisant pour l'usage qu'on en aurait de toute façon. C'est une batterie NMC là dessus?
 
Et au niveau des finitions l'entrée de gamme est suffisante ou il y a des options indispensables?

Vous avez déjà vu cette vidéo de "station de recharge" en Allemagne ??
Je trouve ça totalement génial, et ça ressemble à ce que pourrait devenir une aire d'autoroute dans 10 ou 20 ans quand il n'y aura plus que des VE !
 
https://www.youtube.com/watch?v=jdqWlEIFUMI&t=41s

Des centres commerciaux    
C'est sur que ça nous manquait  

je trouve pas ça très pratique de devoir aller jusqu'à une borne à l'intérieur pour lancer la charge/payer personnellement

Dans la gamme du Y, ma S est devenue overkill pour ce que je fais, je me la garde pour moi

Dans les 55k je veux un truc de plus de 400cv et 450km d'autonomie

À part le Y...

 
Plug & Charge sera démocratisé d'ici là !

j'espère bien
 
parce que sinon à part qu'il y a beaucoup de bornes, je vois rien de bien spécial sur cette station

C'est mal fini visuellement par endroits (alignements, qualité des matériaux dans les parties inférieures, traductions absentes, etc), mais ça n'en reste pas moins "sérieux".
Je veux dire par là : ça grince pas de partout, ça a l'air d'être assemblé plus que correctement, en tout cas beaucoup mieux que chez Tesla. Pareil pour l'audio, etc.
Les matériaux (sauf dans le bas) sont plutôt de très bonne facture également, bref on voit que BYD ont fait un effort considérable et ils arrivent sans problème à se placer au dessus de Tesla sur ce domaine.
On voit qu'ils font des efforts que Tesla ne fait pas alors que ça ne demande pas une R&D de fou. (présence d'Android Auto/Apple CarPlay, d'un HUD, par exemple)

Après on est pas au niveau d'une i4 chez BMW mais c'est pas non plus ce qu'on lui demande au final :
à 52k€ TTC la berline de 530cv totalement équipée, y'a de toute façon plus de match.
Une i4 m50 fait 14cv de plus, ne se charge pas plus vite, n'est pas plus équipée(able) et coûte entre 30 et 50k€ de plus.  
Le delta de prestations est largement moins prononcé que le delta de tarif et c'est là que ça risque de faire mal aux teutons.

Perso en daily je préfère 1000x une BYD Seal à 52k€ qu'une i4 M50 à 85k€, c'est clair et net.
Certes la Seal n'a pas l'aura et la finition d'une BMW mais pour un daily le prix c'est un argument choc pour un déplacoir, surtout quand t'as d'autres caisses à côté.
 

Tesla ils font surtout beaucoup de choix politiques plutôt que purement techniques
Je pense que ce serait largement à leur portée d'implémenter Android/Pomme VoitureJeu

Moi j'étais passé par edf pour une borne sachant que j'avais déjà un abonnement adapté.  
C'est plus chère,  mais c'est confortable.

D'accord mais tu compares la sono de la BYD avec ta 3 bas de gamme ancienne génération. Entre temps la sono a été revue sur la bas de gamme et à tarif équivalent tu as la sono 17Hp chez Tesla.
J'imagine donc que ça doit facilement se valoir.

Pour la finition c'est pareil. Elle a été revue à la hausse notamment le fameux bruit de claquement des portes (cf ton message). Aucun bruit parasite sur la mienne (elle n'a que 21k kms et pas encore un an à vrai dire).

En photo et selon ton retour cette BYD ne fait pas envie : ajustements approximatifs, tablette mal traduite, aides à la conduite merdiques.
Si on ajoute puissance de recharge bien inférieure, absence de réseau superchargeurs fiables et attractifs (prix), coffre ridicule, aspect visuel blingbling, consommation élevée (autonomie catastrophique par rapport à la TM3 alors que la batterie est de taille comparable), entretien annuel obligatoire, pas de one pedal, pas de planificateur ce ne sont pas android auto et un HUD qui vont contrebalancer.

EDIT : 520kms pour la version byd 4x4 avec batterie de 82,5kwh
629kms en 19' (678 en 18) pour la tesla 4x4 avec une batterie de taille quasi identique.
Cela fait au mini 20% d'autonomie en plus !

A propos de fournisseur, je vois dans la grille Total Energies qu'on peut souscrire toutes les puissances, kVA par kVA

Ma TM3 c'est une 2023, c'est pas ce qu'on peut vraiment qualifier d'ancienne génération.  ( )
J'ai pu essayer la TM3 faceliftée dernièrement, c'est vrai qu'il y a un gros gap (bruits d'air, etc) mais y'a clairement pas de quoi combler le gap avec la BYD.  
Comme dit un peu plus en arrière dans le topic, à la base j'ai une location court terme sur TM3 dans l'optique de commander une TM3 Perf dès qu'elle est à nouveau dispo.
Pour moi la Seal rebat les cartes, elle en offre plus pour un tarif inférieur sur un daily.

Pour l'audio... ce qui manque à la BYD c'est le volume, c'est vraiment limité, mais la qualité est très bonne.
Chez Tesla t'aura beau mettre 17hp le problème c'est que le reste suis pas : les 4 contreportes qui jouent de la castagne c'est ultra chiant. (et c'est ce qui me gonfle sur ma TM3).
Bon après je me fais une raison, quoi qu'il arrive ce sera tout pourrave par rapport au Bowers&Wilkins que j'avais dans la 750.  

Pour la vitesse de recharge je suis allé faire un petit tour chez Ionity pour voir de mes yeux avec la Seal et je dois dire que je suis saisi :
Là ou ma TM3 est donnée à 170kw mais en ce moment je les ai pas souvent (cause froid, pas préconditionné, borne, blabla), la Seal a pris immédiatement 150kw chez Ionity avec une batterie à 50%/ température 10°C  
L'entretien annuel j'sais pas et c'est pas trop un paramètre pour moi. Tout comme l'autonomie inférieure en vrai je m'en ballec je fais 2 charges rapides par semaine et ça me va très bien.

j'ai le même sauf de Septembre 2022. (28000km).

D'accord sur les +
Je rajouterais l'équipement ultra complet en Executive, la sono meilleure que le HK de ma BM, le gabarit contenu (mais du coup, c'est un moins si tu veux de la place), la recharge AC 11 kW, la PAC, et la possibilité d'avoir un attelage pour tracter.

Pour les moins que tu cites:
- le maintien dans la voie et assistant de suivi de voie, je les trouve plutôt pratiques (et j'habite en montagne) : ca te force à ne pas couper comme un goret
- le freinage intempestif : tu parles du freinage d'urgence ou du SRS (la voiture qui ralentit toute seule) ? le freinage d'urgence je l'ai eu une fois avec une voiture mal garée sur le coté qui débordait sur la voie. Mais ca passait large en vrai. Le SRS c'est magique en revanche
- la garde au sol, il faut vraiment faire gaffe car la batterie descend plus bas que les pare-chocs
- bips et couinages: ben si tu roules de manière à ne pas les déclencher, ils ne se déclenchent pas (ca a changé ma manière de conduire)

De manière générale, les ADAS fonctionnent bien même si on peut les trouver intrusives. Madame les utilise au quotidien et ne s'en passe plus (post AVC).

- le radar: tu es prêt pour Tesla la caméra quand il fait nuit, c'est pas non plus de la super qualité. Celle du Bayon que j'avais en prêt était mieux.
- le DAB: oui, quand tu captes rien c'est pénible...mais le son est bien meilleur qu'en FM
- la recharge DC 77 kW sur le papier d'un autre temps, mais dans la pratique ce n'est pas si pénalisant.
- pas d'antibrouillards: j'étais quasiment aveugle l'autre soir avec le brouillard épais et les LEDs
- voiture pour 2. Avec une famille c'est trop juste.

elle recharge à 77kW jusqu'à 70% ensuite ça descend régulièrement
c'est une batterie NMC.
j'ai une MG
si c'est une option, c'est que ce n'est pas indispensable
après chacun a ses exigences.
pour moi c'était l'attelage et la roue de secours
j'aime bien aussi l'affichage tête haute et la caméra de recul
la bascule code/plein phare n'est pas indispensable mais fonctionne très bien
j'ai aussi beaucoup apprécié le fait de pouvoir charger à 11kw sur borne conventionnelle. (7,2 kw sur BG)
la pac est agréable l'hiver vu que je n'apprécie guère les sièges chauffants. La mise en température est énergivore
pour l'anecdote, j'ai tenté d'utiliser le gonfleur du kit anticrevaison car j'ai une roue qui perd un peu
ça va bien mieux avec une pompe à vélo, c'est plus rapide et précis  

La mienne est une 2023 et je la considère ancienne vu qu'il y a un nouveau modèle.

Je n'ai aucun problème avec la sono et pourtant j'ai aussi une Lexus IS avec M&L et mon ancien daily était en H/K. La sono est plutôt très bonne pour un système basique de 7HP.
(rien à voir avec une megane 3 ou une auris 2 pour exemple qui sont en 6HP et sans le son immersif). Bien sûr ce n'est pas du B&O ou du M&L mais bien un système basique.

Pour la puissance de recharge, à tarif équivalent, tu as la LR et le plafond est à 250Kw. Après il est vrai qu'il convient de regarder la courbe. Mais les chiffres annoncés par BYD ne sont pas fous : 37min le 10/80% et 26min le 30/80%.

Peut-être que cette SEAL peut répondre à tes besoins mais me concernant c'est pas possible. Trop de points négatifs pour un prix pas attractifs face à la TM3.

Bonjour, y'a-t-il un TU sur ABRP ?  
Je me pose la question de comment tuner la consommation de référence.  
Elle est à la valeur par défaut de mon véhicule, qui ne me semble pas trop déconnante d'ailleurs. Mais je me demande quels critères de pondérations ABRP applique par dessus (météo, dénivelé, etc).
J'ai programmé un voyage le 23/12 sur ABRP, il m'indique 12% de SoC à l'arrivée.
J'ai fait le même voyage sur ChargeMap (sans préciser la date), il m'indique 26% de SoC à l'arrivée.  
Je sais que ce n'est pas une science exact (nombreux facteurs extérieurs : usure batterie, habitude de conduite, pneus, vent, etc), mais il y a peut être des best practices à avoir en tête sur l'usage d'ABRP et plus généralement sur la planification de voyage ?
Merci pour votre avis.

 
 
Quasiment 2T2 sur la balance  

le maintien dans la voie m'a repris une fois au début lors du croisement avec un camion sur route étroite et j'ai eu peur du coup désactiver systématiquement au démarrage
je n'ai pas de SRS ou je ne vois pas ce que c'est. le freinage intempestif se déclenche quand le système estime que tu es trop près de la voiture qui te précède. Je trouve le réglage complètement à la rue.
le couinage le plus pénible se produit quand je rentre et sort de chez moi.
pour ce faire, il faut que j'ouvre ou ferme le portail à la main (à l'ancienne quoi) quand je ferme la portière, la voiture hurle pour m'indiquer que je ne l'ai pas coupée    
elle fait des bip quand elle estime qu'il fait nuit et que tu n'as pas mis les phares en automatique

 
Pour le son, tu compares ta TM3 entrée de Gamme qui a la package le plus bas de Gamme ..
 
De même pour la recharge ..
 
Rappel nous combien était la TM3 standard à l’époque ?  
 
Forcément si tu compares une voiture plus onéreuse, avec plus d’option, plus grosse batterie ..
 
Si je voulais être de mauvaise foi, je te dirai bien que certains avec TeslaSniper ont chopé des TM3 Perf à moins de 40 000€ neuve .. ce qui fait une sacré différence par rapport à la seal

SRS: c'est quand tu mets le freinage régénératif en auto (tirer la palette de droite pendant 3s). En gros, elle gère totalement le freinage : ralentit la voiture quand tu arrives sur une voiture, laisse filer en roue libre quand c'est possible, active les différents niveaux de freinage régénératif du trafic ou du profil de la route (pratique en montagne)
 
Je mets tout en auto, ca règle le problème
Je trouve marrants ces petits bruits quand tu entres ou sors de la voiture
Après, comme je disais toutes ces aides ont déjà bien servi à madame. donc on est 100% pour (et elle adore les sièges chauffants )
La voiture hurle car tu n’es plus dedans et moteur tournant  
Ça le fait sur toutes mes voitures en mains libres quelle que soit la marque (PSA, BM, Hyundai, etc…)
 
En revanche faut faire attention car les Intuitive n’ont pas la connexion Bluelink (en tout cas, pas à l’époque) mais ont CarPlay /AA sans fil

 
Smart brabus

Tu as les réponses que tu mérites. Tu sais depuis trop longtemps ce que tu as à faire mais tu continue de nier l évidence

Je crois pas qu'il y ait un topic abrp. Par contre j'imagine que pas mal l'utilise. Tu l'as couplé à ta voiture ?

Perso je l'utilise jamais sauf en ce moment où je regarde les trajets des vacances de cet été. Je trouves que c'est la pire interface du monde, toujours pas compris comment changer les conditions météo.

J'aimerais juste changer de marque

 
T'as l'air en dépression, va voir un spécialiste  

il y a de quoi toujours devoir rouler en tesla