Reprise du message précédent :

Audi e-tron GT, le seul VE qui me fait rêver

 
+1 la Honda e et l’id buzz    
 
Hélas elle n’aura jamais droit à une upgrade. Vraiment triste de la part de Honda qui veut se recentrer sur les SUV    
 
Sinon aucun coup de coeur dans les berlines et tjrs de cabriolet sur le marché

J'aime bien la EV6, on dirait qu'elle sort de Blade Runner et j'aime bien les véhicules qui sortent du lot.

+1, un design travaillé, forcément clivant, mais c'est ça qui fait l'automobile

+1

E-tron gt ou Honda e.
J’espere qu’avec la démocratisation on aura plus de berlines/break sympa.

Démocratisation qui arrivera par les voitures chinoises, certaines marques envisagent même d'implanter des usines sur le sol européen (MG, BYD au moins)... En espérant que les marques européennes auront le temps de se développer dans l'électrique avant l'invasion...

L’invasion, j’attends de voir. Quand je vois que c’est toujours la queue dans les boutiques de téléphonie alors qu’on peut tout faire en ligne, je me dis qu’il y aura toujours du monde pour vouloir acheter son VE dans de vraies concessions faisant partie d’un vrai réseau national.

Quand on voit la vitesse de développement de MG sur le territoire, avec des ouvertures de concessions MG à tour de bras (du moins dans mon département), je me dis que ce n'est pas un soucis pour les chinois
BYD et MG ont de gros moyens et la volonté de conquérir le marché des VE en Europe, on peut leur faire confiance, ça ira très vite  

Ca y est j'ai récupéré ma Zoé. 2021, 21Kkm R135 Intens. 19000K€-1000€ de prime.
 
Origine Italie, donc j'ai pas les pneus e.Primacy de merde qu'on à en France mais des Primacy 4 et j'ai l'option pour virer le son de soucoupe volante sous les 30Km.
 
En résumé, le silence d'une hybride, le couple d'un diesel, la position de conduite d'un utilitaire et le design Jacob Delafon    
 
C'est quand même très agréable à conduire, ca pousse bien, belles reprises et j'ai trouvé ca très confortable, aussi silencieux que ma Corolla malgré les bruits d'air sur l'Autouroute.
 
On dit du mal de l'infotainment Renault, mais je l'ai trouvé plus rapide et fluide que celui de ma Corolla (MY19) et mieux designé.
 
Bren je suis super content, je fais joujou avec l'app Renault pour préconditionner. J'ai aussi testé une borne de recharge rapide pour le fun, et avec l'app frech miles et en 30 secondes j'ai pu recharger (full échec sur Chargemap quand ta pas leur carte).
Par contre j'ai voulu commencer par un superchargeur. On était samedi, donc big chassé croisé et c'était disnelyland le bordel, des tesla qui faisaient la queue. Bref je suis parti et je suis allé sur une Mobisec à 200m à pieds de chez moi pour faire le test.
 
reste le problème de la borne à la maison, en triphasé va falloir que je tape sur de la borne 11k, car en monophasé ca va pas le faire vu que je suis en chauffage electrique.
 
Après je comprends ce qui à été dit plus haut, c'est quand même le futur tellement c'est agréable et ca donne envie de prendre une elec pour remplacer la grosse voiture. La c'est pour le taf et rayonner autour de la maison le week end, mais pas plus.
 
 
 

Pourquoi elle devrait passer par les marques chinoises ?
Avec les volumes les prix vont baisser partout, cf id2.

Ah je ne savais pas qu'ils développaient un vrai réseau en France, ca change la donne alors

 
Bonjour à tous,
 
Je remets ma question au cas où un utilisateur de Chargepoint pouvait m'éclairer sur l'utilisation potentielle de nouvelles bornes si elle ne sont pas encore référencées dans l'appli.
 
Merci!

Ça me semble pas cher ! Elle a combien de batterie ?

J’aimerais une avec plus d’autonomie. Mais j’adore ma zoe je veux pas passer à une Megane ou tesla.

féloches.
c'est une bagnole qui m'intrigue, j'ai l'impression que c'est le sweet spot pour un véhicule de tous les jours en trajet urbain/péri-urbain
 

tout dépend de la base de comparaison.
 
tu viens de VW/Audi/Seat/Skoda, les infotainement Renault paraissent pas terrible
tu viens d'une Toyota/Lexus, tu passes 10 ans dans le futur
 
(bordel, l'infotainement sur le C-HR MY2022... une abomination... un boitier Android Auto chinois à 100 balles fait mieux)
 

 
La caterham project V
 
Hier j’ai vu une taycan pour la première fois tiens. Je l’imaginais moins massive

MG fait le même chose que kia debut 2000, c'est surtout des concessions multimarques qui font la distribution.

 
Elle fonctionne plutot tres bien sur les longues distances egalement. C'est une voiture bien concue, confortable mais qui n'a pas les dernieres raffinements technologiques, mais qui est spacieuse aussi bien pour le quotidien que pour les "exceptions".

Très bonne voiture la Zoé2
 
Grosse déception que Renault l'arrête
 
Pour les longs trajets faut les options de charge pour avoir le 22AC et le boost CCS.

 
Le AC22 est de série, c'est juste le DC50 qui est une option payante.
AC22 oblige à repenser un peu les longs trajets, comme je l'ai bien trop souvent mentionné ici  

 
C'est une 52Kw.
 
 

 
Je la trouve parfaitement taillée pour ce qu'on va en faire. Faut juste savoir que traverser la France c'est impossible, mais on à de la chance on à 2 caisses dont une Thermique.
C'est suffisamment passe partout pour que madame l'accepte, c'est assez grand, Renault sait quand même faire de châssis et des voitures, c'est une bonne affaire pour nous je pense.
C'est sur qu'il y à plus moderne, mieux fini (et encore la dernière version ca passe sans torp de soucis). J'ai une amie qui à une eMokka, la Zoé est mieux finie...
 
Oui Toy qui à 20 ans d'avance sur l’hybride, toute l’Indus électronique japonaise derrière et qui pond de tels infotainment, c'est surprenant    
 
 
 

 
La DC50 est pas recommandé je crois car en charge AC, le rendement est catastrophique.
Elle est introuvable en occasion d'ailleurs.

 
Je viens de voir ça c'est pas degueu  

 
Je suis pas sur de comprendre. Le BMS doit etre le meme pour le Type 2, donc ca devrait etre le meme rendement en AC pour le modele avec ou sans CCS  

Je dis peut être une grosse connerie hein    
 
Mais je sais que la Zoé à un meilleure rendement en 22 qu'en domestique (mais de la à rentabiliser une box face à une GreenUp, je pense pas).
 
Et que la version DC50 à un rendement encore moins bon en AC charge lente...

Ah mea culpa, j'avais souvenir que renault avait aussi segmenté sur la charge AC, même sur les dernières gen de Zoé
 
Tant mieux alors si le 22 est de série, ça garantit plein d'options de charge, sur les nombreuses bornes 11kW et 22kW (là où quasi tous les autres VE sont limités à 7) et oui tu l'as souvent rappelé
11kW AC sur la tm3 ça fait franchement plaisir j'en ai profité déjà près de 10 fois à un bon spot de restauration.

Très content aussi de notre Zoé 2022 R135 avec le CCS, c'est notre seul véhicule depuis 1 an. On vit en ville sans recharge à domicile (immeuble). Je recharge au boulot ou aux bornes en ville (assez rare).
 
1er (grand voyage) avec un petit de 8 mois en juillet entre la Savoie et les Vosges (500km) et ... bah pas grand chose à dire en faite.
J'avais calé les 2 arrêts recharge sur les repas du petit et au final la Zoé refill plus vite en CCS que mon fils .
Le 22kw AC est bien pour recharger rapidos quand on avait 2/3 courses ou petite balades à faire en ville pendant nos vacances avec des prix corrects.  
 
Le coffre est largement suffisant avec le bordel du petit (poussette + lit parapluie + sac dos de rando/porte bébé) et les affaires pour 2 adultes pour 2 semaines sans virer la tablette du coffre.
On aime bien l'agrément de conduite sur national ou sur routes montagneuses, idem sur autouroute si on se limite à 120km/h, au-dessus les bruits d'air sont +/trop importants.
Le seul reproche au bout d'un an, c'est la ventilation qu'on ne trouve pas foufou par rapport à nos anciennes Toy/Honda et la caméra de recul qui bug (écran bleu) des que l'objectif est dégueux.
 
J'avais pris un dongle ODB avec abo ABRP pour avoir le côté rassurant (pour madame) du suivi en temps réel de la conso et de la dispo des bornes. Ça n'apporte pas grand chose et je ne pense pas renouveler l'expérience. La version gratuite + chargemap est largement suffisant.

 
 
purée pas chère  !!! t'es passé par qui ? ça m'intéresserait de passer à une zozo à la place de ma Twingo 2 !

 
Première recharge chez Electra ce samedi pour tester car ce n'était pas urgent.
Super pratique de pouvoir réserver un emplacement, le réseau n'est pas très fourni pour le moment, assez éparsse, mais pour moi qui habite à 4 minutes c'est nickel pour les fois où je suis pressé.

 
Par LBC, j'avais des alertes.
 
Quand elle est sortie, entres les moultes zoé avec batterie de loc, je l'ai surveillée un peu (affichée 21000 il y à 2 mois). Le mec l'as remise à 20KK€ et j'ai fais mon crevard et proposé 19. C'est passé.
 
Première main, elle est comme neuve, je suis content.
 
Face à des zoé en loc à 14-15K€ ca me parait une bonne affaire aussi.
 
Ceci dit on est loin des Zoé précovid ou on tapait des Riveria full option à 22k€...

arf ouais ça ne règle même pas mon souci je crois.
en fait ce qui me fait chier, c'est que les bornes à paris tu payes le temps de connexion aussi.

Or, ma voiture en général passe un certain temps la nuit à être branchée sans réellement recharger car pleine.
J'aimerais bien qu'elle puisse recharger vraiment pendant ce temps. Et espacer les charges, revons un peu, mais je fais 140km tous les jours avec majoritairement de l'autoroute.

Mais j'aime le format citadine Je crois que mon problème est insolvable sur ce format de voiture ?
Et j'aime pas du tout les SUV, donc sinon faudrait berline. D'où le fait que je zyeute la megane...
Mais là ma voiture est payée et ça me fait chier de repartir dans un crédit bagnole

 
Je suis comme toi, je déteste les SUV, ya pas beaucoup d'offre du format de la Zoé et c'est déjà une qui offre la plus grande autonomie.
 
La tarification à la minutes c'est pour éviter les voitures ventouses. Sans borne perso à Paris je pense que c'est beaucoup trop de contraintes. Une Yaris hybride ne serait pas un bon compromis pour toi ?

Pas sur de comprendre en quoi un SUV ou une Megane solutionnera ton probleme  
Si tu te mets sur une borne DC50, tu rechargeras en moins d'une heure donc tu peux faire ca facilement en soiree en allant boire un verre en terrasse  

En elec y a pas de citadine routière. T'as le meilleur compromis.

Après au dessus oui c'est mg4 megane voir M3 si t'es OK avec le gabarit. Venant de la Zoé ça fait une différence notable.

J'ai du 22 à la maison

 
+1
 
Ce qui est surprenant c'est que l'infotainement de ma prius 3 (lounge) était réactif même si l'affichage était un peu oldschool, il faisait le travail demandé. C'était simple mais ça fonctionnait bien.
 
J'ai pris une vraie claque dans un CHR 2020 tellement c'était lent et pas du tout intuitif. Des inputs lags de plusieurs secondes au démarrage    
 
 

 
De ce que j'avais lu, initialement la zoé devait avoir une remplaçante, qui s'est avérée être la megane e tech. AMHA pas de raison de garder deux véhicules de presque du même gabarit et la sandero electrique viendra combler le vide.

Je crois pas que y'ait des bornes DC50 à paris et en tout cas pas près de chez moi.

En gros le schéma habituel: on va brancher la voiture en allant promener le chien le soir (~23h) et on la débranche le matin avec le chien toujours. Je suis obligée d'aller à la voiture contrairement au réseau la borne bleue où je peux mettre en pause via l'appli.
Paris ne tarifiait pas à la minute entre 23h et 8h... Jusqu'à février 2023.. Donc ça fait bien chier et quitte à payer le temps de connexion, j'aimerais qu'elle recharge!

Si j'avais une voiture qui me permet de faire 2 allers retours soit 280km d'autoroute, je pourrais faire deux allers retours, la mettre à charger toute la nuit, elle serait pas pleine mais je refais un ou deux allers retours, etc etc.

Je n'ai pas de parking et l'achat (ou loc) d'un parking  (soit 21ke minimum, et à ce prix c'est une petite place pour citadine) + la borne (et sur les parkings où j'avais appelé, les copro n'étaient pas encore équipées) je pense pas que ça soit rentable. Surtout que mon quartier a toujours des places de stationnement, et que avec le chien aller charger n'est pas franchement une contrainte.

Je me rassure en me disant que, ça reste moins cher qu'une thermique... Surtout si on prend en compte le stationnement gratuit à paris.

J'achèterai jamais MG je pense Et tesla je préfère éviter également...
Mais typiquement j'aurais bien aimé une EQA mais au delà du prix bah c'est des putains de tanks quoi..

Une Nissan leaf c'est pas mal en terme de compacité / habitabilité etc mais niveau recharge le Chademo c'est juste pas possible pour un véhicule principal après avoir regardé l'état du réseau et surtout si jamais on doit revendre le véhicule derrière. C'est curieux (ou trop cher) qu'ils ne proposent pas la pose d'un Combo CSS en lieu et place car le reste de la voiture est vraiment pas mal.

MG4, je suis passé en concession et le groupe Legrand du Mans ne m'a pas laissé une bonne impression donc non plus, je ne prends pas.

 
Sacré concept.
 
Moi je veux une sportive utilitaire.

 
 
c'est vrai qu'ils pouuraient changer le systeme de charge il ferait plus de vente en  +

 
Feloches pour la Zoe, c'est une excellente seconde voiture    
 
Deux remarques sur ton CR:
- les pneus ePrimacy sont très bien. Ce sont les vieux pneus Energy EV qui étaient catastrophiques (surtout sur le mouillé)
- sur les versions française, il y a aussi un bouton pour virer le bruiteur sous les 30km/h (en tout cas sur ma Zoe 40).