J'ai essayé hier la Luxury (le commercial m'a dit qu'on ne pouvait pas essayé la standard, avec des explications qui m'ont vraiment semblé foireuses ).

Il faut avoir conscience que lorsqu'on achète un VE, même en tant que véhicule secondaire, c'est ce dernier qui va être le + utilisé, donc garder ça dans un coin de la tête pour ne pas prendre quelque chose de trop bas de gamme

 
La lotterie ça veut dire que c’est l’inconnu, t’as envie de jouer mais pas moi.
Et la qualité de construction ne me rassure pas.  

La mg4 est garantie 7ans 150kkm ça laisse quand même le temps de voir.
 
Tu suggères qu'on devrait plutot acheter PSA ou renault ? Au moins tu sais que c'est dla merde qui tiendra les seuls 2 ans de garantie. Pas de déception comme ça  

 
Son dernier pari c’était le Chademo
 
Question mauvais pari, il s’y  connaît  

La mg4 est garantie 7ans 150kkm ça laisse quand même le temps de voir.
 
Tu suggères qu'on devrait plutot acheter PSA ou renault ? Au moins tu sais que c'est dla merde qui tiendra les seuls 2 ans de garantie. Pas de déception comme ça  

 
Garantie 7 ans avec des garages aux fraises en attente d'infos de MG France, qui eux même doivent attendre des infos de MG Chine pour résoudre les problèmes. A lire les témoignages sur AP (clim qui marche mal, personne ne sait quoi faire, Lane assist dangereux, jantes rayées (mais Monsieur pourquoi vous avez retiré les enjoliveurs ?)). La garantie si elle n'est qu'un chiffre sur le papier, (et d'ailleurs à part le moteur et la batterie, le reste n'est pas garanti 7 ans) y'a pas de quoi en faire un argument "contre" les véhicules européens.
C'est moins cher et sans équivalent sur le marché mais il semble qu'il y ait une raison en tout cas pour l'instant.

 
Son dernier pari c’était le Chademo
 
Question mauvais pari, il s’y  connaît  

C'est pas horrible une MG4 non plus faut pas exagérer. Quand on voit la TMY ... ça c'est vraiment immonde .

Conso de mon y en conduite cool
https://i.ibb.co/mGmqv5v/Tes-autonomie.jpg
Sous la barre des 10 en Y  
Sur 160km  

Pour te donner un peu plus d’infos, on a actuellement 2 véhicules :
- Un diesel (Mégane 3) qui sera éligible à la prime à la conversion à partir de l’année prochaine. On a fait de (très) gros travaux dessus il y a un an, qu’on voudrait amortir en ne s’en séparant pas tout de suite. L’idée est de continuer à l’utiliser pour les longs trajets & autoroute, puis de là dégager en 2026 avec la prime à la conversion (enfin ce qu’il en restera d’ici là).
- Une essence (Mazda CX-5), qui s’avère totalement disproportionné par rapport à nos besoins actuels et futurs, et que je vais donc revendre d’ici la fin de l’année (+-20k€).
 
En pratique, ma femme télétravaille 2 jours/semaines. Moi, je fais pas mal de route cette année (20-25000, ce qui est exceptionnel) mais j’en ferai moins, voir beaucoup moins l’année prochaine.
 
Bref, l’idée serait de partir sur un VE que pourrait très bien prendre ma femme ou moi au quotidien, et l’autre la Mégane en cas de besoin (les jours où nous avons besoin de 2 véhicules).
 
L’objectif n’est donc pas de partir avec en vacances avec le VE, j’ai juste besoin de 4 places, sans forcément du grand confort, pour des trajets urbains et extra-urbains (70/90). Après, j’aimerai tout de même que le VE puisse aller sur du 110, voir exceptionnellement sur du 130, sans risquer ma vie et celle des gosses :-D
 
Question budget, l’idée n’est pas forcément de cramer tous le cash récupéré par la vente du Mazda. Je cherche vraiment avant tout à faire un choix économique / d’économie, et à perdre le moins possible à la revente dans 3 ans. L’idée serait effectivement de s’en séparer à ce moment-là.
 
En résumé, j’aimerai profité de l’aubaine du BE majoré pour rationaliser notre parc auto par rapport à nos besoins pour les 2-3 prochaines années, sans plus de visibilité (on partira peut être sur 1 seul véhicule, on aura déménagé sans forcément possibilité de recharger à domicile, changé de boulot,… bref les choses sont difficilement lisibles sur notre avenir).
 
D’où l’idée que la Dacia spring extreme ou la MG4 standard était un compromis, d'un point de vue pratique et économique.

Pas mal, j’ai fais 100 bornes à 80-90km/h en megane j’arrive à 12.5

Fuite d'huile? Où c'est qu'il y a de l'huile sur un VE? Les amortos?  

 
A chaque fois que tu as un système d'engrenage: réducteur, transmission...

Exact, ca viendrait du "réducteur" (mais je ne sais pas ce que c'est   )

Je ne connais pas bien la techno VE, je pensais naïvement que les moteurs était directement reliés aux roues  

Petite anecdote du trajet vers les vacances qui pour changer ne concerne pas la recharge (ou de manière très indirecte)
 
Pour aller à Saint-Malo nous avions l’habitude de nous arrêter dans un restaurant qui avait pour avantage d’avoir une bonne table et d’être à mi-parcours. Malheureusement il ne propose pas de borne et il n’y a rien aux alentours. Ce qui nous a obligé à choisir un autre restaurant la dernière fois que nous sommes allés à Saint-Malo.
 
Pour les vacances, nous nous y sommes rendus car le trajet ne nécessitait pas de recharge. A la fin du repas, je vais discuter avec la personne à l’accueil et lui explique qu’on fait le trajet Paris - Saint-Malo, que j’apprécie le restaurant, mais qu’en voiture électrique ce n’est plus possible et qu’il pourrait y avoir un intérêt économique à proposer des bornes de recharge (je prends soin de préciser « même payantes ») pour attirer les parisiens en transit.
 
Il me fait une réponse avec un ton un peu agacé comme quoi « installer des bornes de recharge n’est pas possible ». Je lui sors un « ah bon ? » de bon aloi et je sors sans insister. Ma femme (qui était allée aux toilettes et qui n’avait rien suivi de l’échange) me rejoins et me dit que la personne était énervée et avait dit « moi vivant, il n’y aura jamais de borne de recharge sur mon parking »    
 
Je suis vraiment étonné de la réaction du gérant qui était pourtant relativement jeune (entre 30 et 40 ans) et j’ai du mal à comprendre cette aversion pour les voitures électriques.
 

raconté comme ça, et vu de l'extérieur :
- on a une personne, qui planifie ses restaurants en fonction des bornes de recharge à disposition, et qui est prêt à faire l'impasse sur un bon resto sous prétexte que ce dernier ne dispose pas de bornes de recharge
- cette personne vient faire du démarcharge auprès du restaurateur (qui n'a rien demandé, lui) sur l'intérêt de mettre des bornes pour son confort
- cette personne s'étonne que le restaurateur ne soit pas réceptif à cette démarche
- cette personne interprète ça comme une démarche volontaire contre les voitures électriques

bref

Faut arreter avec ca ... Vu comment izivia déploie a gauche a droite. Powerdot qui dis clairement qu'ils porposent de payer les emplacements ... Au pire ca coute 0 au restaurant au pire ca rapporte des sous

Je ne connais pas bien la techno VE, je pensais naïvement que les moteurs était directement reliés aux roues  

Faut arreter avec ca ... Vu comment izivia déploie a gauche a droite. Powerdot qui dis clairement qu'ils porposent de payer les emplacements ... Au pire ca coute 0 au restaurant au pire ca rapporte des sous

Je ne connais pas bien la techno VE, je pensais naïvement que les moteurs était directement reliés aux roues  

Plein de raison pour que ce ne soit pas le cas:
- Il faudrait 2 moteurs minimum (quoi qu'en ne faisant tourner qu'une seule roue de la bagnole il y aurait un gros potentiel rigolade )
- ca serait ultra compliqué à mettre en œuvre (chaque moteur devrait tourner exactement à la bonne vitesse pour ne pas se foutre en tas)

 
Plein de raison pour que ce ne soit pas le cas:
- Il faudrait 2 moteurs minimum (quoi qu'en ne faisant tourner qu'une seule roue de la bagnole il y aurait un gros potentiel rigolade   )
- ca serait ultra compliqué à mettre en œuvre (chaque moteur devrait tourner exactement à la bonne vitesse pour ne pas se foutre en tas)

Les modèles plaid ont bien deux moteurs à l'arrière, ça semble donc pouvoir se gérer

Les modèles plaid ont bien deux moteurs à l'arrière, ça semble donc pouvoir se gérer

Sur un modèle à 100 ke oui on sait faire.

 
Plein de raison pour que ce ne soit pas le cas:
- Il faudrait 2 moteurs minimum (quoi qu'en ne faisant tourner qu'une seule roue de la bagnole il y aurait un gros potentiel rigolade   )
- ca serait ultra compliqué à mettre en œuvre (chaque moteur devrait tourner exactement à la bonne vitesse pour ne pas se foutre en tas)

Pourquoi forcément 2 moteurs? Pourquoi pas 1 moteur à axe traversant, comme dans un touret à meuler par exemple?

Ya une limite basse à partir de laquelle on sait plus ?

Des retours d'HFRien sur l'ID4/5 ?
 
Déjà j'ai du mal voir quelles sont les différences significatives entre les 2, à part le prix  
 
Enfin , là au moins on peut y faire installer une attache remorque pas comme sur l'EQB  

 
Ces véhicules se vendent pas très bien apparemment, c’est un peu la crise chez VW.
Le skoda enyaq semble mieux fini que ces VW, c’est un peu le monde à l’envers