Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
 
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).
 
Si j'en commande une nouvelle aujourd’hui, je n'aurai pas les feux matriciels et il y a un risque que la pénurie me prive d'autres options. J'aurais alors attendu 10/12 mois supplémentaires pour rien avec aucune solution de rechange car mon diesel sera interdit dans Paris en 2024.
 
J'ai regardé le marché de l'occasion et c'est la misère. Je suis obligé de choisir un modèle très optionné ce qui m'oblige à rajouter 15k€ pour des options qui ne m'intéressent pas (les I4 d'occasion sont aussi chères que les neuves).
 
La concurrence ne propose rien qui me convient.
 
Je suis bien dégoûté car il n'y avait aucune bonne solution.

Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
 
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).
 
Si j'en commande une nouvelle aujourd’hui, je n'aurai pas les feux matriciels et il y a un risque que la pénurie me prive d'autres options. J'aurais alors attendu 10/12 mois supplémentaires pour rien avec aucune solution de rechange car mon diesel sera interdit dans Paris en 2024.
 
J'ai regardé le marché de l'occasion et c'est la misère. Je suis obligé de choisir un modèle très optionné ce qui m'oblige à rajouter 15k€ pour des options qui ne m'intéressent pas (les I4 d'occasion sont aussi chères que les neuves).
 
La concurrence ne propose rien qui me convient.
 
Je suis bien dégoûté car il n'y avait aucune bonne solution.

Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
 
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).
 
Si j'en commande une nouvelle aujourd’hui, je n'aurai pas les feux matriciels et il y a un risque que la pénurie me prive d'autres options. J'aurais alors attendu 10/12 mois supplémentaires pour rien avec aucune solution de rechange car mon diesel sera interdit dans Paris en 2024.
 
J'ai regardé le marché de l'occasion et c'est la misère. Je suis obligé de choisir un modèle très optionné ce qui m'oblige à rajouter 15k€ pour des options qui ne m'intéressent pas (les I4 d'occasion sont aussi chères que les neuves).
 
La concurrence ne propose rien qui me convient.
 
Je suis bien dégoûté car il n'y avait aucune bonne solution.

 
Je pense qu’il voulait dire anesthésié. Il n’a plus de goût à force de côtoyer des Toyota
 
J’ai le droit de juger j’ai une prius 4  

Sait pas qui est le pire :
BMW qui n'avait pas d'autre choix que de livrer la voiture telle quel en retirant le prix de l option et quo n'a pas volontairement retiré l'équipement (par contre la comm pas top et pas de geste co).
Tesla qui vient de retirer les radars de recul de manière volontaire (on peut imaginer une tension sur la pièce ou simplement une volonté de marger + -ans proposer de solution fiabilisé et équivalente au moment du retrait).  
Si on se renseigne pas bien je doute que ce soit précisé clairement lors de la commande vu le peu de transparence de Tesla (puissance, capacité batterie du véhicule livré ect...)
 

Oh les pauvres petits BMW qui ont vraiment tout fait pour satisfaire leur clientèle    
S'agissant de Tesla, qu'est-ce que ça peut bien te faire que de connaître la capacité de la batterie? Tu achètes un déplaçoir, pas un stockage d'énergie.

 
La Prius 3 était superbe . Compacte , aero et équilibrée et tres monocorps. Moi j'adore. Mais comme dit les gout et les couleurs..Y a en bien qui trouve de la beauté dans les Audi alors qu'a part la TT c'est juste des banalités suprêmes ( surtout les grosses). Dans le temps il y avait la Audi 100 C3 quelle merveille pour l'époque .Depuis à un ou 2 modele pres c'est juste du copie/paste à tous les étages. Mais comme dit les gouts et les couleurs..je me répète.
Cette dernière Hyundai Ioniq6 j'attend de voir en live. La 5 me plaisait bien en photo et en reel bof ( par contre etant amateur de Lancia ...désolé je vois pas le rapport avec la petite Delta de 1979. LA pour le coup de les voir sur la route ca n'a aucun rapport ( la Delta est minuscule d'ailleurs puisque plus petite qu'une 208).

Moi qui me tâtait pour la Y, ben finalement, vaut mieux un truc que t'es sûr de recevoir à temps au moins plutôt que quelque chose d'hypothétique avec attente ET incertitude sur le bon de commande.
 
Jamais de la vie je commande de véhicule dans ces conditions, c'est trop facile de revenir sur le bon de commande et de te prendre en otage, surtout quand on te dit que pour en avoir une autre c'est non seulement 12 mois mais surtout, la même incertitude au final      

 
Sauf quand il s'agira de donner une seconde vie à ta batterie.

 
Sauf quand il s'agira de donner une seconde vie à ta batterie.

Oh les pauvres petits BMW qui ont vraiment tout fait pour satisfaire leur clientèle    
S'agissant de Tesla, qu'est-ce que ça peut bien te faire que de connaître la capacité de la batterie? Tu achètes un déplaçoir, pas un stockage d'énergie.

 
Y LR commandée le 2 août et reçue le 27 septembre ici
2022 pour les deux dates, je pense que j'ai récupéré la place d'un type qui a dû annuler la sienne...

La faute n est pas au constructeur bmw mais au concess et probablement au vendeur qui n'a pas sufisamment informé le client. La rupture ded cam 360 était connu et avait fait l'objet de comm (certaines concess le précisait clairement au moment de la passation de commande)
Quand je lache 50ke pour un "déplacoir" j'aime connaitre la puissance du véhicule, le temps env. de charge et puissance ainsi que la techno de la batterie (lfp par ex on sait que plus de cycles de charges, faire le béta testeur sur les blades et autres piles toutes neuves ect...),
La norme wltp qui est pas du tout représentative des différents usages je m en tape. C est comme si on achetait in VT sans connaitre la motorisation, la puissance avec simplement leur info de conso bidon, qui achèterait sérieux??

Et être dépandant d'un tweet de EM qui va me virer le cable chargeur, les radars et autre pingrerie post commande bof bof
La voiture est plein de qualités mais pour moi bm, tesla niveau fouage de gueule c est kif kif

Bon dites voir, MG a servi la soupe aux medias et youtubeurs avec des faux essais certainement plein de NDA y'a 3 semaines et depuis zéro nouvelle info.
Ils arrivent quand les vrais testent ?
 
MG impose une date pour autoriser les publications ? ils attendent d'avoir engrangé un max de pré-commandes ?
 
Parce que moi va falloir que je me décide avant la fin du mois, surtout si les délais vont se rallonger
 
Sauf grosse mauvaise surprise sur la MG4, genre conso dégueulasse ou plein de soucis software, je suis à peu près certain de partir sur ça.
Je peux pas mettre plus de 25K€ pour une voiture et quitte à mettre autant d'argent, je préfère une neuve avec de la place et une bonne recharge rapide, plutôt qu'une Zoé "à peine" moins cher et pourtant je sais pas si vous avez remarqué mais je  l'aime beaucoup la ptiote Zoé.

Bon et sinon la MG4  mes questions vous intéressent pas ou vous en savez autant que moi
 
Sigma DIS NOUS TOUT

Dites elle va coûter combien la Ioniq 6 ?
 
Même fourchette qu'une TM3

La bonne solution c’est celle que tu prendras, il ne faut pas se flageller pour des options de bagnoles parce que le jour ou le RC nous conduira à un mode de vie à la mad max on sera pas prêt sinon    
 
Et encore une fois je n’ai aucune des options qu’ils t’ont sucré et j’ai la banane à chaque fois que je monte  dans la mienne.  

 
en tout cas les pratiques de merde des constructeurs sont pas prêtes de changer

Si c'est ton choix, c'est la bonne solution
Globalement, elle répond quand même à ton envie et ton besoin. C'est mieux qu'une autre qui serait complètement à côté de la plaque.

La faute n est pas au constructeur bmw mais au concess et probablement au vendeur qui n'a pas sufisamment informé le client. La rupture ded cam 360 était connu et avait fait l'objet de comm (certaines concess le précisait clairement au moment de la passation de commande)
Quand je lache 50ke pour un "déplacoir" j'aime connaitre la puissance du véhicule, le temps env. de charge et puissance ainsi que la techno de la batterie (lfp par ex on sait que plus de cycles de charges, faire le béta testeur sur les blades et autres piles toutes neuves ect...),
La norme wltp qui est pas du tout représentative des différents usages je m en tape. C est comme si on achetait in VT sans connaitre la motorisation, la puissance avec simplement leur info de conso bidon, qui achèterait sérieux??
 
Et être dépandant d'un tweet de EM qui va me virer le cable chargeur, les radars et autre pingrerie post commande bof bof
La voiture est plein de qualités mais pour moi bm, tesla niveau fouage de gueule c est kif kif

La faute n est pas au constructeur bmw mais au concess et probablement au vendeur qui n'a pas sufisamment informé le client. La rupture ded cam 360 était connu et avait fait l'objet de comm (certaines concess le précisait clairement au moment de la passation de commande)
Quand je lache 50ke pour un "déplacoir" j'aime connaitre la puissance du véhicule, le temps env. de charge et puissance ainsi que la techno de la batterie (lfp par ex on sait que plus de cycles de charges, faire le béta testeur sur les blades et autres piles toutes neuves ect...),
La norme wltp qui est pas du tout représentative des différents usages je m en tape. C est comme si on achetait in VT sans connaitre la motorisation, la puissance avec simplement leur info de conso bidon, qui achèterait sérieux??
 
Et être dépandant d'un tweet de EM qui va me virer le cable chargeur, les radars et autre pingrerie post commande bof bof
La voiture est plein de qualités mais pour moi bm, tesla niveau fouage de gueule c est kif kif

Je comprends le constructeur. Il ne peut pas arrêter sa chaîne de production pour certaines pièces manquantes. En revanche la communication a été nulle.

 
En tant qu'utilisateur/propriétaire de la voiture, ce n'est pas à nous de gérer. Et de toute façon, les filières pour recycler/réutiliser ce genre de batterie commencent à être bien efficaces...

Aucun rapport, c'est pas le problème de l'acheteur de la voiture. Son problème c'est de savoir quelle distance il va pouvoir faire.
A la rigueur on peut leur reprocher de ne pas afficher aussi explicitement les temps de recharge 10->80% par exemple.
 
Edit :  

 
Vous êtes hors sujet.

je vais travailler l'idée et je reviendrai vers toi si je peux en faire qqchose ...
 
mais à ceux qui se posent la question, oui ces histoires d'options manquantes sont quand même assez fréquentes. ce n'est pas propre à bmw, après moins y a d'options moins y a de pb.  
 
je me demande quand même si pilef tu n'as pas eu un véhicule abandonné par un autre client, une livraison qui a un mois d'avance vu la situation actuelle ... hummmm ça peut amener à douter un peu  

Le quidam moyen n’a aucune foutue idée des chimies de batterie, encore moins les avantages et inconvénients de celles-ci.
Pas plus qu’il n’y comprend quelque chose aux moteurs 3 cylindres.
 
Non en général on achète une voiture qui nous plaît, qui répond à un cahier des charges (par exemple pouvoir faire 250 km jusque chez belle maman pour le week-end) et surtout à un budget qu’on a déterminé.
 
Le chargeur c’est un faux problème et c’est loin d’être propre à Tesla. On déduit le prix de celui-ci de la valeur de la voiture et on le propose en option  

En général peut être, mais moi je me renseigne avant et le contenu est important pour moi, je trouve que changer des éléments c’est pas normal, sauf pour mieux.
Par exemple sur une golf 7 j’avais eu un nouveau système multimédia au lieu de celui prévu, l’a pas de soucis.

Laisser sa voiture dehors pendant l'hiver ça craint à quel point pour une élec ? Gros impact sur la durée de vie de la batterie ?

Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
 
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).
 
Si j'en commande une nouvelle aujourd’hui, je n'aurai pas les feux matriciels et il y a un risque que la pénurie me prive d'autres options. J'aurais alors attendu 10/12 mois supplémentaires pour rien avec aucune solution de rechange car mon diesel sera interdit dans Paris en 2024.
 
J'ai regardé le marché de l'occasion et c'est la misère. Je suis obligé de choisir un modèle très optionné ce qui m'oblige à rajouter 15k€ pour des options qui ne m'intéressent pas (les I4 d'occasion sont aussi chères que les neuves).
 
La concurrence ne propose rien qui me convient.
 
Je suis bien dégoûté car il n'y avait aucune bonne solution.

Le plus simple c’est que tu relises l’entièreté de l’échange.

J’aurais aussi envoyé chier bmw et pris un tm3 d’occasion en attendant soit le vrai véhicule soit un autre choix

Bah je ne trouve pas.
 
Perso je vois aussi 2 vies dans un VE, le deplacoir dans un premier temps et dans un 2eme temps, le fait de récupérer la batterie pour ton usage personnel chez tout.
De nouveaux métiers vont apparaître comme réparation/extraction/intégration dans une installation électrique chez des particuliers en lien avec une production solaire particulière.
 
Donc la capacité de la batterie a de l'importance dans ce cas de figure.
 
Actuellement quand on parle d'investissement, je dirais qu'un objectif ne serait pas forcément se faire directement de l'argent avec son investissement mais de moins en dépenser dans le futur. C'est le cas avec les PV et encore plus couplés à des batteries

 
+1
 
Le plaisir d'aller voir le commercial à 2 balles et lui montrer la Tesla, et lui dire qu'il refasse signe le jour où il est capable de livrer une voiture complète.
 
 

Bah je ne trouve pas.
 
Perso je vois aussi 2 vies dans un VE, le deplacoir dans un premier temps et dans un 2eme temps, le fait de récupérer la batterie pour ton usage personnel chez tout.
De nouveaux métiers vont apparaître comme réparation/extraction/intégration dans une installation électrique chez des particuliers en lien avec une production solaire particulière.
 
Donc la capacité de la batterie a de l'importance dans ce cas de figure.
 
Actuellement quand on parle d'investissement, je dirais qu'un objectif ne serait pas forcément se faire directement de l'argent avec son investissement mais de moins en dépenser dans le futur. C'est le cas avec les PV et encore plus couplés à des batteries