Bah je ne trouve pas.
 
Perso je vois aussi 2 vies dans un VE, le deplacoir dans un premier temps et dans un 2eme temps, le fait de récupérer la batterie pour ton usage personnel chez tout.
De nouveaux métiers vont apparaître comme réparation/extraction/intégration dans une installation électrique chez des particuliers en lien avec une production solaire particulière.
 
Donc la capacité de la batterie a de l'importance dans ce cas de figure.
 
Actuellement quand on parle d'investissement, je dirais qu'un objectif ne serait pas forcément se faire directement de l'argent avec son investissement mais de moins en dépenser dans le futur. C'est le cas avec les PV et encore plus couplés à des batteries

Bah je ne trouve pas.
 
Perso je vois aussi 2 vies dans un VE, le deplacoir dans un premier temps et dans un 2eme temps, le fait de récupérer la batterie pour ton usage personnel chez tout.
De nouveaux métiers vont apparaître comme réparation/extraction/intégration dans une installation électrique chez des particuliers en lien avec une production solaire particulière.
 
Donc la capacité de la batterie a de l'importance dans ce cas de figure.
 
Actuellement quand on parle d'investissement, je dirais qu'un objectif ne serait pas forcément se faire directement de l'argent avec son investissement mais de moins en dépenser dans le futur. C'est le cas avec les PV et encore plus couplés à des batteries

 
 
Personne ne sait encore comment vont terminer ces batteries, si une techno ne va pas les rendre obsolète (hello Solidate State Battery) ou autre chose. C
Sans oublier que les constructeurs vont peu appréciés laisser trifouiller des guguss sur leurs modèles.
Pas la peine dans son cas de faire des plans sur un évènement qui n’arrivera peut-être jamais.

Ok donc le topic achète son VE en fonction de la capacité de la batterie à des fins de recyclage. C’est bien de ça dont il est question dans les précédents échanges.
 
Je pensais naïvement que les gens faisaient un choix de VE en fonction de l’autonomie de celle-ci.

 
Mais c’est déjà organisé. Les constructeurs ont mis en place les filières de recyclage ou réutilisation de leurs batteries. C’est règlementé et ils sont obligés. Ce n’est pas ton pote Marcel qui va te faire ça au black dans ton jardin…

Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
 
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).
 
Si j'en commande une nouvelle aujourd’hui, je n'aurai pas les feux matriciels et il y a un risque que la pénurie me prive d'autres options. J'aurais alors attendu 10/12 mois supplémentaires pour rien avec aucune solution de rechange car mon diesel sera interdit dans Paris en 2024.
 
J'ai regardé le marché de l'occasion et c'est la misère. Je suis obligé de choisir un modèle très optionné ce qui m'oblige à rajouter 15k€ pour des options qui ne m'intéressent pas (les I4 d'occasion sont aussi chères que les neuves).
 
La concurrence ne propose rien qui me convient.
 
Je suis bien dégoûté car il n'y avait aucune bonne solution.

Non mais ça peut être un critère comme un autre
Ca n'est pas parce que ça ne fait pas partie de tes critères que ça n'en est pas un pour d'autres.
Certains se masturbent bien sur le 0-100...
En cas d'accident, un VT peut être considéré comme une épave et direction la casse, sur un VE, la batterie peut avoir une grande valeur
 

Finalement je vais prendre possession de ma I4 sous optionnée    
Je compte la garder dans les 18-24 mois et la remplacer par un modèle complet une fois les tensions actuelles résolues (à commander dans 10 mois environ).

Sacre boule de cristal!  
Entre les tensions sur les chaînes d'appro, les problèmes de transport et les changements stratégiques des constructeurs auto, penser que dans 10 mois tout est résolu, en omettant egalement les tensions internationales en cours... J'y mettrais pas une pièce.

On comprend mieux le succès des panzers avec 80 kWh de batterie alors. Les gens sont merveilleux
Qu’importe l’efficience après tout vu qu’on va récupérer des batteries

 
Toi t'es bien binaire    
 
C'est dommage car l'impression qu'on voit de plus en plus de comportements extrêmes entre les VE et VT alors que pour moi, il n'y a aucune solution parfaite surtout avec les incertitudes du moment.
Et puis les pro VE qui donnent comme argument l'écologie tout en achetant des bagnoles à >50k€ (donc sans doute un paquet de fonctionnalités pas forcément indispensables mais bien appréciables je le conçois), suis pas persuadé que ça soit réellement écolo, mais bon au moins ils roulent en "voiture propre"
 
Est-ce qu'une VE, ou les possesseurs d'une VE, @60k€  est plus propre qu'une VT @20k€ qui va se satisfaire un peu plus des justes fonctionnalités de base; je ne suis pas sûr du résultat final.
 

 
Toi t'es bien binaire    
 
C'est dommage car l'impression qu'on voit de plus en plus de comportements extrêmes entre les VE et VT alors que pour moi, il n'y a aucune solution parfaite surtout avec les incertitudes du moment.
Et puis les pro VE qui donnent comme argument l'écologie tout en achetant des bagnoles à >50k€ (donc sans doute un paquet de fonctionnalités pas forcément indispensables mais bien appréciables je le conçois), suis pas persuadé que ça soit réellement écolo, mais bon au moins ils roulent en "voiture propre"
 
Est-ce qu'une VE, ou les possesseurs d'une VE, @60k€  est plus propre qu'une VT @20k€ qui va se satisfaire un peu plus des justes fonctionnalités de base; je ne suis pas sûr du résultat final.
 

C'est pas le pote Marcel qui fait ça dans son coin.
En effet pas mal d'anciennes batteries de Zoé sont recyclées, pourquoi ça pourrait pas être le DIY comme dans bon nombre de cas (eau, production eau chaude, production photovoltaïque....). Pourquoi laisser ce marché aux constructeurs qui vont te racheter ta batterie "morte" pour 100€, vont la réparer et la valoriser à hauteur de 1000€ voire plus ?
 
A vous lire on pourrait penser que vous avez des œillères surtout quand on parle de sobriété.
 

Je n’ai jamais parlé de VT, je vois pas bien la comparaison.
 
Le point initial est le suivant :
Certains reprochent à Tesla le manque de transparence quant à la capacité de la batterie (60 kWh? 59,75? 61.23?).
Je réponds que l’acheteur de VE n’a pas besoin de ce détail, ce qui (devrait) l’intéresser c’est plutôt l’autonomie quand bien même elle soit WLTP, afin qu’il puisse estimer si ça pourra couvrir ses besoins de déplacements.
 
On me répond que non non, pas du tout Monsieur 0b1. Les acheteurs de VE sont très regardants sur la capacité de ladite batterie à des fins de recyclage  

 
Toi t'es bien binaire    
 
C'est dommage car l'impression qu'on voit de plus en plus de comportements extrêmes entre les VE et VT alors que pour moi, il n'y a aucune solution parfaite surtout avec les incertitudes du moment.
Et puis les pro VE qui donnent comme argument l'écologie tout en achetant des bagnoles à >50k€ (donc sans doute un paquet de fonctionnalités pas forcément indispensables mais bien appréciables je le conçois), suis pas persuadé que ça soit réellement écolo, mais bon au moins ils roulent en "voiture propre"
 
Est-ce qu'une VE, ou les possesseurs d'une VE, @60k€  est plus propre qu'une VT @20k€ qui va se satisfaire un peu plus des justes fonctionnalités de base; je ne suis pas sûr du résultat final.
 

 
Depuis quand le facteur écologique est en fonction du tarif ?
Et un VE @20k€ c’est ecolo donc ?    

Je n’ai jamais parlé de VT, je vois pas bien la comparaison.
 
Le point initial est le suivant :
Certains reprochent à Tesla le manque de transparence quant à la capacité de la batterie (60 kWh? 59,75? 61.23?).
Je réponds que l’acheteur de VE n’a pas besoin de ce détail, ce qui (devrait) l’intéresser c’est plutôt l’autonomie quand bien même elle soit WLTP, afin qu’il puisse estimer si ça pourra couvrir ses besoins de déplacements.
 
On me répond que non non, pas du tout Monsieur 0b1. Les acheteurs de VE sont très regardants sur la capacité de ladite batterie à des fins de recyclage

 
Parce que c'est réglementé justement pour que ce soit fait correctement. Ta batterie de Tesla peut-être certainement mieux réutilisée que pour des panneaux photovoltaïques. Elle est prévue pour des utilisations plus "hardcore" avec des grosses charges/décharges rapides. C'est dommage de la sous utiliser.
 
Et après, oui, c'est un business. Et les constructeurs comptent dessus justement dans leur modèle économique de vente de voitures.
 
C'est bien de vouloir bricoler des trucs dans son coin pour soi mais ce n'est pas forcément le mieux pour tous !

Non c'est pas ce qui a été écrit mais garde tes raccourcis (binaires )
 

A vrai dire l'autonomie n'a pas grand intérêt car dès qu'on prend l autoroute on va tomber < 250km.
Donc le point vraiment critique est le temps de charge en suc, point sur lesquels la transparence n'est pas non plus de mise.
 
Si je regarde les caractéristiques Tesla quand je veux passer un achat, je vois :
- 0/100 truc de kéké
- vitesse max. Pour un VE balék car on nous explique qu'il faut rouler à 110 sur autoroute.

Chui allé faire un tour sur le fofo de AutoPropre et le délai de livraison d'une préco MG4 est déjà passé à 6 mois là
 
ET y'a eu quelques voitures livrées en France début octobre, les premiers feedbacks de conso roulage sont rassurants et corrects.
 
ET il y a déjà quelques propriétaires (pas que en France) qui ont un "soucis" de boite de réducteur qui fuit de l'huile

Mais sinon si je voulais acheter une EV neuve (- de 42K€) là maintenant, quel modèle/marque a les plus faibles délais d'attente

C'est quoi les délais pour la Zoe ou la e208, voire la Corsa

Niro et Kona c'est aussi 6 mois actuellement ?

Vu que la LR, perf et SR ont pas la même puissance de charge sur le TM3. Après j imagine que la puissance max (250kw vs 170kw) a pas nécessairemenr un impact significatif sur la courbe de charge 20-80% ?

Niro et Kona c'est aussi 6 mois actuellement ?

Personne n'a de boule de cristal. Je doute que le prix des voitures baisses, que ça soit neuf ou occasion, au contraire même.

Après le coût aux 100km, aucune idée de la façon dont il va se comporter(bon il risque de monter), sur quelle courbe/ligne dans les mois à venir, que ça soit en VE, VT, VT E85...

Déjà rien qu'une Zoé pour le plaisir de la conduite électrique c'est super agréable

Niro commandé en septembre, livraison estimée entre avril et mai

Oui même en "luxury" faut pas s'attendre à avoir un intérieur de belle qualité sur la MG4.
 
A priori la plupart des commandes sont pour soit la standard soit la Luxury.
Donc je peux tenter la Comfort comme je le prévoyais et peut-être la recevoir bien avant (ou pas) les 6 mois de délais.
 
 
Mais sinon si je voulais acheter une EV neuve (- de 42K€) là maintenant, quel modèle/marque a les plus faibles délais d'attente
 
C'est quoi les délais pour la Zoe ou la e208, voire la Corsa
 
Niro et Kona c'est aussi 6 mois actuellement ?

 
Tout à fait on est noyés dans les incertitudes économiques, géo-politiques, châines d'appro...
 
A noter quand même que coté IT en général y'a un ralentissement des ventes de pc/laptop/smartphones donc les fondeurs revoient à la baisse certaines productions (ram/nand) mais je pense que ça ne va pas affecter positivement les productions dont dépendent l'automobile de manière plus tendue.
 
Et si on regarde du coté de l'industrie de batteries, tous les articles qui parlent d'une augmentation de la demande de plus en plus forte les prochaines années, il semble y avoir un vrai risque que le coût des VE ne baisse pas du tout mais plutôt continue de monter
 

C'est clair
Quand on voit le prix des VT, il a fait un beau bond aussi et avec les PHEV qui rajoutent environ 9k€ par rapport à une thermique de base, les prix en deviennent indécents.

Oui même en "luxury" faut pas s'attendre à avoir un intérieur de belle qualité sur la MG4.
 
A priori la plupart des commandes sont pour soit la standard soit la Luxury.
Donc je peux tenter la Comfort comme je le prévoyais et peut-être la recevoir bien avant (ou pas) les 6 mois de délais.
 
 
Mais sinon si je voulais acheter une EV neuve (- de 42K€) là maintenant, quel modèle/marque a les plus faibles délais d'attente
 
C'est quoi les délais pour la Zoe ou la e208, voire la Corsa
 
Niro et Kona c'est aussi 6 mois actuellement ?

Y'a des utilisateurs de Jedlix ? Ca fait 2 jours que ça recharge 0% de la nuit, et la nuit d'avant ça a chargé que 2h
A mon avis va falloir finir par désactiver la charge pilotée si c'est pour ne pas pouvoir recharger

Merci Djé

Etant donné que dans ma situation actuelle + j'ai un véhicule tôt, plus je ferai des économies (je loue une voiture environ une fois par mois donc 200€/mois)
... le plus stratégique c'est peut-être de prendre une Zoé d'occasion maintenant et la revendre d'ici 12 mois quand j'aurai enfin pris livraison

OU très mauvaise idée

 
oui  pas de soucis pour ce point, ça charge bien
d'habitude je mets un début de charge à 22h pour un départ à 6h (également 22h côté voiture) et la pour une raison que j'ignore le debut avait sauté du coup la charge a commencé à 2h du matin, s'est arrêté pendant 30mn avant de redémarrer. mais au final la charge étaient au niveau attendu
 
par contre depuis un mois elle me fait n'importe quoi sur les estimations d'autonomie par rapport au pourcentage de batterie, j'ai environ 40km d'écart avec la valeur affichée en km dans la voiture avec une valeur max théorie figée à 350km.. auparavant c'était raccord avec la voiture et la valeur max théorique bougeait en fonction de l'état du bms (aux alentour de 392km, valeur que me donne la voiture aujourd'hui)
 

sinon Ioniq 6 si tu commandes maintenant tu as début d'année normalement  

Je reçois ma MG4 en version Luxury Black courant novembre.
Je vous ferez un retour détaillé.  
 
Les prestations me semblent très convenable compte tenue du prix d'après les premiers retour vidéo sur youtube.
 
D'ici là ma concession reçoit le model d'essaie cette semaine, je pourrez avoir mes premiers ressentis.  
 
D'ordre plus général je pense que les tensions récentes sur les carburants: les prix et disponibilités rendent les véhicules électriques très demandés et donc les problèmes de disponibilité ne sont pas prêts d'être résolu.  
 
Donc pour les personnes pressées la MG4 me semble faire parti des véhicules ayant une disponibilité la plus rapide. Pour peu que l'on soit souple sur la couleur et la version.  
 
 
 
 

Ah qu'il fait bon rouler en VE en ce moment et narguer ceux qui s'enfument en faisant la queue    
 
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