Reprise du message précédent :

Bien vu.

Pour la Ioniq 6, c'est modèle parfait aujourd'hui pour se démarquer des autres et avoir l'impression d'être dans le futur, ils ont finalement mis sur le marché le concept car magnifique de Mercedes.

Franchement elle fait rêver, de quoi à coup sûr se retourner dans la rue.

Pas vraiment je trouve. Free à la base, c'est du lowcost tarifaire sur l'infra des autres. Sans rupture technologique (bon, une Freebox mieux que ce que proposaient les autres à l'époque).
Tesla, c'est une vrai rupture technologique. Et avec sa propre infra (de recharge). Le tout permettant d'avoir un prix "lowcost" par rapport à ce qui est fourni (toutes proportions gardées...).

Le point commun, c'est la simplicité et surtout la clarté de l'offre.

J'aime assez aussi le look différent des autres. Mais après vu que c'est une Ev6/Ioniq 5 recarossée, à voir l'efficience réelle ! Car EV6/Ioniq 5, ce n'est quand même pas top comparé à ce qu'ils ont fait par le passé avec la eNiro "1" rapporté à la taille de la batterie. Cette semaine, j'ai fait avec la eNiro du boulot Rennes -> Caen (Caen <-> Caen à plusieurs endroits) -> Rouen -> St Malo -> Rennes. J'ai rechargé à Rouen à 100% et j'ai remis un coup de recharge moins d'1h à la maison pour pouvoir atteindre Rennes ce matin. Je suis toujours assez épaté par la eNiro (surtout pour la conso...). Après, les températures extérieures ont permis de rouler globalement sans chauffage ni clim sinon ça aurait été moins simple. J'ai déjà fait Rouen -> Rennes en plein hiver avec... avec un gros pull et à 110 sur la fin sinon je restais au bord de la route (et j'avais la flemme de recharger sur une borne).

Bon, j'étais quand même (très... très) content de reprendre ma TM3 ce matin

De quelle rupture techno parles tu ?

On a une idée du prix ?

Ah ça, faut que le service suive derrière c'est sûr

Après la majorité des kms se font au quotidien. Donc une petite voiture moins efficiente n'est pas vraiment un problème en soi quand on voit maintenant qu'il n'est pas difficile de trouver une petite citadine qui fasse ses 250-350 km avec une recharge

 
AMHA, le plus gros point est d'avoir vu la voiture électrique d'abord comme une entreprise qui fait du software et d'avoir après rajouté la mécanique autour. A l'inverse des autres. Ce qui a permis finalement de tout optimiser différemment au niveau R&D. Combiné avec la maîtrise de bout en bout de la production de toute la voiture (au moins sur la partie moteur, batterie, ...), ça donne l'entreprise qu'on connait maintenant.
 
La "technologie" de vente (web au lien de concession physique) et de publicité (zéro, ça, c'est en méga rupture aussi ) change tout.
 

 
This    
 
Il y a une vraie différence entre fabriquer une voiture secondaire et une voiture principale capable de partir avec toute la famille sur de longs trajets.  
- Pour la bagnole secondaire, un véhicule avec 40 kWh, sans charge DC qui rentre du 7kW et moyennement efficiente serait largement suffisante pour 99% des gens. => aujourd'hui on sait faire ça à un prix compatible avec le budget des français (en considérant la conso après l'achat)
- pour la bagnole principale du foyer c'est un chouillat plus chaud (volume + capacité de recharge DC nécessaire + efficience et/ou grosse batterie) => en juin 2022 c'est nettement moins simple de fabriquer ça a un prix compatible avec le budget des ménages français (parce que balancer 45k€ ou plus, ça fait in fine un cout de possession supérieur à une essence)

Je la trouve vraiment très jolie cette bagnole et effectivement un côté globicéphale
 
Probablement pas donnée par contre

 
 
En terme d'efficience et perfo, ils sont quand même top. Je ne pense pas que cela soit si facile que ça sinon les concurrent seraient déjà au niveau (accessoirement cela leur permet d'annoncer des autonomies proches ou meilleures que les concurrents avec des capacités batteries plus faible)
Ils sont aussi meilleur que les autres en terme de coût /kWh batterie il me semble. Combiné au point précédent ==> $$$
 
Sans parler de leur maitrise de l'environnement software et charge (très bonne expérience client de ce côté là, surtout par rapport à ce qui se faisait au moment ou la model S et la model 3 sont sorties).
 
Dans une moindre mesure, réussir à sortir une voiture de ce niveau là en terme de prestation pour une marque qui n'a pas 20ans est aussi une énorme réussite

Ba idéalement je dirais que les 250km doivent se trouver entre 20 et 80%
Comme ça pas de risque de niquer la batterie et 90% des trajets hebdomadaires couverts.

ça ne fait que la 7ème semaine d'immobilisation pour ma e208

Tu l'as surement deja dit mais ils t'ont preté une e208 (de gamme equivalente) ?

une c4 il me semble

une e-C4

C'est sensiblement plus gros non?

bah c'est la même plateforme eCMP de stellantis donc ça doit jouer dans la même gamme normalement

oui
je m'en sers presque plus depuis que j'ai reçu la TM3 mais je la garde pour que peugeot ait un peu la pression de me rendre ma voiture
le souci c'est que mon assureur ne veut plus transférer l'assurance gratuitement à partir du 14 juillet

c'est pratiquement le gabarit d'une TM3 et de la hauteur en plus...

La tm3 fait pas la meme taille que la 208 si ...?

  je parle de la e-C4

 
Euh, pas vraiment quand même. 30 cm de longueur et 20 cm d'empattement en moins sur la C4.

dans mon garage, ça parait aussi grand voire pire avec la hauteur
en tout cas, c'est pas parce que c'est la même plateforme que c'est le même gabarit, car la e208 est clairement plus petite. les places arrières c'est le jour et la nuit et le coffre aussi entre la e208 et la e-C4

intéressant. la corsa en tout cas c'est vraiment un pot de yaourt, pour mon plus grand bonheur, mais pas celui des passagers à l'arrière

un VE pas trop cher avec un minimum d'autonomie, c'est la zoé d'occasion point barre ?

 
C'est quoi un "minimum d'autonomie" ?
 
Les e208/corsa c'est moins d'autonomie mais pas tant que ça. Et c'est sensiblement le même prix qu'en Zoe 50.
 
En moins cher tu as les Zoe40 d'occase aussi.

350km d'autonomie en hiver avec essentiellement de la 4 voies à 110
la zoé n'a pas l'air de répondre à ce critère...
sinon je viens de voir que la tesla 3 est passée en quelques années de 36000€ à ... 54000€...  

Attention car la Zoe occasion est encore majoritairement vendue en location de batterie, donc les prix d'occasion ne reflètent pas son "vrai" prix,
 
Seules les zoe très récentes sont en "achat intégral" batterie incluse, et donc en gros 7/8k plus cher à kilométrage / année équivalents

Chacun sa vision
J’ai exposé la mienne en disant que c’était mon avis
Pourquoi tu réponds en me demandant si « c’est impossible à comprendre » ?
Je ne suis pas idiot.
 
Salaire XXL je ne sais pas ce que ça veut dire, c’est sujet à interprétation  
J’ai sûrement un salaire XL pour certains et je suis sans aucun doutes le salaire S d’autres

 
350km d'autonomie en hiver à 110, aucun VE ne le fait !
 
Aller, peut être qu'une M3 LR ne doit pas en être loin. Mais on est plus dans le pas trop cher  

Heu, si
Une Model 3 standard 60 kWh te le fait

 
Ok, je pensais pas qu'une SR en serait capable.
 

what ?

même une 55 MIUS

 
Eh oui.

Ça dépend de l'hiver, ma tm3 LFP 55 ne ne tient jamais 350km en hiver en Alsace avec pneus hiver.

 
   
 
en été peut-être mais en hiver ça va être tendu quand même

je vous l'accorde, ça dépend où
 
ici (sud est ) ça se fait bien

A lille aussi
Ça fait 17 kWh/100
A 130 impossible mais à 110 si

Bon Bha résultat de mon WLTP challenge  
J’ai fait 510 km avec une charge il me restait de quoi faire 40 environ
 
550 au total en conduite très light et sans Clim et avec des températures idéales  
Je m’attendais à mieux mais ça correspond à du 91 kWh/100, pas si mal
 
J’ai tout de même vraiment consommé plus sur les 120 premiers km
Je pense que j’aurais pu taper les 560/570 mais vraiment en faisant tellement attention que ce ne sont plus des situations réalistes
 
Ça fait du bien de re rouler normalement quand même  

c'était mon avis initial également
 
je pense qu'avec ma MIUS c'est faisable, pour avoir roulé un peu en montagne et en région parisienne l'hiver dernier