Reprise du message précédent :

Un siimple copier/coller permet de répondre objectivement  avec des exemples à une attaque subjective totalement orientée. D'ailleurs, tu peux continuer la discussion sur Gemini... sans nous  

Y'a pas une histoire de capteur de pression obligatoire dans les roues maintenant, ce qui augmente le coût d'avoir 4 roues supplémentaires ? Et il faut faire la calibration des capteurs des roues neuves avec l'ODB tout ça non ?

 
Les TPMS ne sont pas obligatoires sur tes roues hiver sauf si tu veux pouvoir passer le contrôle technique avec. En l'absence, t'as un voyant sur le TdB, donc à voir si ça gêne en fonction du model.
L'apprentissage est normalement automatique car il y a plusieurs emplacements pour au moins 2 jeux de roues (enfin sur mes bagnoles c'est le cas). Mais quand il n'y a plus la place faut les enlever, ça se fait facilement via la prise OdB.
 
Par contre, bon courage pour trouver des jantes tôles quand aujourd'hui on a du 18, 19 ou 20 pouces.

En même temps le concept du one pedal c’est globalement [selon implémentation constructeur, j’ai testé chez Peugeot et Tesla] que la position de la pédale est consigne de vitesse, si tu lèves le pied complètement, tu donne une consigne de vitesse de 0 à la voiture elle s’arrête fort. Si tu veux un freinage dégressif tu lèves le pied gentiment. Si tu veux un comportement similaire à celui d’un thermique avec de l’inertie et un peu de frein moteur faut pas utiliser le one pedal mais les modes de regen classique.

Il y a généralement l'option 4 saisons dans les configurateurs.

Ce qui est obligatoire c'est de détecter une crevaison, ce qui peut être fait en mesurant la pression, ou via les capteurs ABS qui détectent si une roue tourne moins vite que celle de l'autre côté. J'appelle ça le système Dacia, car ils avaient été parmi les premiers à utiliser ce système.

Une Honte !    
 

 
https://www.autojournal.fr/actu/ins [...] 28810.html
 
    :J'lui trouve un gout de siège auto    
  :Y'en a !

La mobilize duo est morte, la LIUX big  débarque l'année prochaine, permis B1, cat. L7e,  270kms d'autnomie (je me denande bien pourquoi)
 

 
Bon c'est un peu mort né : 18k€  

 
   
 
Et pour l'assurance auto ? Si la voiture neuve a des TPMS, et que je mets des roues sans TPMS, l'assureur peut considérer que j'ai modifié un équipement de sécurité du véhicule, et donc que j'ai aggravé volontairement le risque assuré par la compagnie. Non ?

Soit c'est en concurrence avec la smart #2 , qui coûtera dans ces eaux là
Soit a la twingo moins chère

Soit avec plein de projets qui malheureusement sont cantonés a un petit marché ...  ( Comme la ipop française, annoncée aussi dans cette tranche de prix il me semble)

Mais oui la mobilize Renault a pas trop poussé le marketing, les offres pour les pros , j'en ai pas vu une seule même en pub.

 
Si la Liux Big est bien de categorie L7e elle n'entre en concurrence qu'avec la twizy 80 et la Mobilize Duo et une ligier "jesaisplusquoi"  

 
Tu ne l'as pas modifié, tu ne l'utilises pas, nuance
 
Le TPMS ne va pas empêcher une crevaison, à la limite t'alerter d'une crevaison lente ou d'un pneu sous-gonflé t'ayant conduit à avoir un accident mais tu es libre d'ignorer l'alerte donc ça n'empechera pas l'accident.
Quand j'ai passé le CT avec la Leaf qui était en roues hiver sans TPMS, le voyant était allumé au TdB. "Heureusement" pour moi, une roue était sous-gonflé et comme c'est le même voyant qui indique un défaut du TPMS et un pneu sous-gonflé, mon contrôleur ne pouvait pas le mettre en contre-visite. C'est après m'avoir demandé confirmation pour les capteurs qu'il m'a expliqué la CV (qu'il m'a pas appliqué vu que c'était à l'oral après le controle...) car le véhicule étant homologué AVEC capteurs, le CT doit juste vérifier que l'équipement fonctionne.
Sur l'Audi c'est des avertissements différents entre le défaut du système TPMS et un problème de pression, donc impossible de tricher.
 
Je doute qu'un assureur aille chercher ce genre de petite bête.

Franchement les TMPS c'est tellement pratique de visualiser sa pression en direct... je ne vois pas la raison de les virer ou ne pas les remplacer.

Je pense que parmi les utilisateurs de Twizy 80, quasi personne n'a que le B1, ces L7e sont en concurrence avec les vraies voitures.

Et autant la Twizy avait peu de concurrence électrique accessible, autant aujourd'hui on trouve des Spring d'occase à la pelle et une Spring II neuve à 18k€ avant bonus.

Ça dépend les constructeurs. Renault le propose en option par exemple.

Souvent c’est au catalogue monnayant un surcoût limité.
Si t’es dans une région où tu changes de pneus chaque saison, négocie direct le jeu de jantes avec les valves et les pneus hiver / 4saisons.

 
C'est un problème quand tu as un jeu additionnel de jantes, un capteur sur le net ça coûte une 30aine d'euros (en concess j'ose pas imaginer), faut faire démonter les pneus, installer le capteur... T'en as vite pour 200 balles. Moi aussi j'aime bien avoir une lecture directe mais bon c'est pas donné non plus.

 
Il y en a énormément en réalité : SWAPA, Linktour, EDEN, Eli, Biro, Simplici, XEV...
J'ai l'impression que le marché L6/L7 électrique est complètement saturé tellement il y en a

 
Tiens justement, quand je disais qu'il fallait que Skoda se mette un peu à la page niveau techno.
Mon Enyaq a bien les TMPS ; en revenant de déplacement cette semaine sur le trajet retour depuis l'aéroport, j'ai eu droit à un message "Perte de pression".
Sauf que aucune information sur le pneu perdant de la pression. Obligé de remettre aux 4.
En l'occurrence c'était sans doute les différences de températures (très chaud puis froid puis chaud) ici, mais tout de même, ne pas indiquer la pression de chaque pneu alors que la Suzuki Swift 2019 de mon épouse l'affiche

Car tu as surement un TMPS indirect qui fonctionne avec le calculateur ABS/ESP et non des valves electronique (TMPS direct)

Le tiers monde m'sieur Queuestrentehuit, le tiers monde

ça doit dépendre de l'année de fabrication/du modèle : mon Elroq m'indique bien quel pneu a une perte de pression, mon Kodiaq m'indique seulement que je dois vérifier les pneus (comme ton Enyaq du coup)

Bizarre, que ce soit la golf, la Passat ou les deux Enyaq, l'affichage de perte de pression cible bien une roue en particulier chez moi, on ne sait juste pas précisément la valeur.

Respectivement 2020, 2018 début et fin 2024

Si pas de valeur=mesure indirecte. Via le capteur ABS ils savent quelle roue a une vitesse de rotation différente.
La mesure directe chez VAG c'est parfois en option, sur l'e-tron par exemple c'est de série en s-line et en option sur avus/avus extended (l'option doit faire dans les 300 balles   )

 
 
l'elroq n'a pas de valve tpms direct non plus ..

oui mesure indirecte, mais c'est comme les portières, c'est bien localisé

Je ne sais pas si c'est la même chose dont vous parlez mais sur les motos les capteurs TPMS c'est donné ou presque (option quasi gratuite lorsque l'on achète un boitier Android Auto/Carplay) avec des capteurs TPMS qui se vissent à la place des bouchons de valve et qui communiquent en bluetooth (enfin j'imagine).

On as les capteurs sur les 2 voitures et m'est avis que c'est un peu trop sensible et du coup ca fait faire des aller retour a la station dans les periodes de transistion méteo notamment parcque ca mets un voyant et que ca mets madame en pls    
 
Bon après c'est toujours un plaisir de passer a la station en electrique en ce moment pour admirer les files d'attente  

J'ai un compresseur @home donc easy de faire la pression avec le pneus froid

Aller se melanger à la foule se servant de jus de dinosaures...      

On en a tous un maintenant, vu qu'on a plus de roue de secours

Une simple pompe à pied fonctionne très bien également.

Moi je gonfle avec mes poumons  

Moi avec mon cul  

Vous ne manquez pas d'air, les gars.

 
J'en ai une sur mes 2 bagnoles    
Les 2 fois où j'ai crevé, le kit n'aurait été d'aucun secours, pneu déchiré sur le flanc à chaque fois, la 1ère fois sur autoroute et la 2e sur une pierre en montagne. En Corse, vers Bastelica, bien loin de tout (3 à 5h de temps d'intervention pour l'assistance).
 

Et si tu as mangé gras et bien picolé la vieille, ça peut faire produit anti-crevaison  

Ça dépend    
 
Sur la Toyota Corolla 2022 de ma femme, le tableau de bord indique juste "vérifier la pression des pneus".
Pour autant, quand je branche la sonde OBD, l'application Android Tire Assistant m'affiche bien la pression et la température de chaque pneu.

 
J'avais entendu cela sur les Toy. Etonnant de ne même pas proposer un menu un peu caché.
Cela dit sur l'Audi, par défaut c'est au fond d'un n-ème sous-menu... alors qu'on peut débloquer le menu sport pour avoir les valeurs en direct dans le virtual cockpit.
Sur la Leaf, sans être vraiment caché, ma femme n'ira jamais chercher dans les menus la valeur.
 
D'ailleurs ça me fait penser qu'il faut mémoriser la bonne pression voulue pour éviter des fausses alertes: le système mesure l'écart par rapport à cette valeur, pas celle de la référence constructeur. C'est p'tet à ça que pensait kimmeria pour l'histoire du calibrage, en fait c'est juste régler la bonne valeur, c'est pas forcément intuitif à faire dans les menus du véhicule.
 
 

 
Je ne considère pas que le salut nazi de Musk ait été debunké malheureusement. La vitesse du geste et la main tendue est tout de même compliquée à interpreter autrement.
 
Toutefois ton post n'est pas sanctionnable malgré les quelques alertes à ce sujet.