Reprise du message précédent :

C'est la perte de pression probablement dû au changement de température. On est passé de 25 à 3 en quelques jours. C'est un principe physique mais si c'est sur les 4 pneus c'est la preuve que tout va bien.

Voilà et cf mon point de recaler ou pas la pression de référence, si.par exemple on a gonflé à la pression max cer été pour le départ en vacances.

j'ai cru un instant que c'était une vraie voiture

si ça continue, je risque de choper une des dernières polestar 2 2026 avant la mise en vente de la nouvelle qui sera apparemment trop grande
l'avantage c'est qu'on peut espérer des remises sur l'ancien modèle
berline à hayon, c'est top, il faudrait + de bagnoles de ce genre pour avoir du choix

Ça me fait penser à un article sur l'IA et les designers auto que j'ai vu passé la semaine dernière (bon, c'est auto plus )

https://www.autoplus.fr/actualite/l [...] 71812.html

 
C'est l'occasion d'une vie
Ca me rappel le fomo sur les dernieres Fisker    

oui enfin polestar va pas mourir a priori contrairement à fisker

Je vois pas vraiment comment ils pourraient survivre a moyen terme  

Par contre en berline Xpeng semble annoncer qu'ils vont finalement commercialiser la P7 en europe.

la SU7 me plairait bien mais elle aussi est un poil trop grande (ne parlons pas de la P7 >5m)

Oui, c'est ce que je me suis dit. J'ai cliqué sur Set et puis voilà.

 
Bah non, il faut regonfler un peu, les températures ne vont pas beaucoup remonter.

 
Tu parles de la p7+ la P7 c'est une autre Berline de la taille d'une modèle 3 avec un hayon il me semble
 
Et la SU7 c'est Xiaomi
 
L'article: https://eletric-vehicles.com/xpeng/ [...] KGPF_zupcg

C'est au contraire bien possible que Polestar meurt. Mais contrairement à Fisker ça fait partie d'un groupe plus gros, qui lui a toutes les chances de perdurer.

Hello
 
J’ai une tesla model 3 depuis bientôt 4 ans et je ne me suis pas mis à jour sur l’évolution du marché. J’aimerais changer car je trouve le coffre arrière vraiment décevant pour une voiture de ce gabarit.  
 
Je me tourne plutôt donc vers la gamme des SUV, et bonus s’il y a une trappe à skis.  
 
Je me serais « naturellement » tourné vers le model Y, mais j’ai eu vent d’une réduction que je peux avoir de 17-20% sur les Q4 e-tron 2026 « pack finition » (je ne trouve pas à quoi ça correspond sur les internets), Skoda Enyaq, Skoda Elroq, Skoda Peak, ID 5.  
 
J’aimerais rester sous le tarif de 47 000€ pour avoir le droit au bonus écologique.  
 
Qu’est-ce que vous pensez du choix que je peux avoir ? Qu’est-ce qui serait le plus adapté ?

Le e3008 a une trappe à skis.

Ça peut être très utile d'avoir une paire de skis de fond pour rentrer chez soi  

 
Toutes les voitures que tu cites sont bien (même plateforme)
 
Chez Skoda tu en auras plus dans ton budget si c'est ce que tu cherches, choix de la voiture suivant le coffre que tu as besoin (l'Elroq c'est déjà grand et un bon progrès par rapport à la Model 3)

Ah merde, j'y ai pas pensé. Me demande même comment j'ai vérifié la pression.

ça reste 16cm de plus que la TM3
mais je jetterai un oeil à l'occasion

pourquoi ?

Bon j'ai eu les premiers bug avec l'ID7, principalement quand y'a pas trop de connexion, écran qui tourne dans le vide et co...sympa
Sinon je découvre l'enfer des fournisseurs de recharge ce lol
Mais sinon c'est cool l'électrique, autopilot, silence, facilité... juste ça te desaprend un peu à conduire.

Voitures chinoises destinées à l'export aux USA et en Europe, qui ont pris cher aux USA avec la politique protectionniste de Trump et et Europe également. Ça brûle du cash à tout va, les volumes de vente sont trop faibles, et il n'y a pas le marché chinois pour rattraper.
Mais Geely a les moyens de maintenir en vie cette marque, reste à savoir s'ils vont pas en avoir marre à un moment donné.

ils vendent pas leurs modèles sur le marché chinois ?
effectivement, je me souviens de l'arrêt de commercialisation aux US

11900 € de réduc sur la polestar 4   dommage qu'elle soit si large, je pense qu'elle rentre même pas dans mon garage... (elle rentre mais trop trop juste j'ai que 2 cm autour des ailes, retros rabbatus )

 
Pourquoi ils maintiendraient une marque qui a bien mediocrement comblé l'attente d'une vrai gamme electrique premium qui existe maintenant en Europe avec Volvo qui sort une gamme qui massacre la polestar sur tous les apsects ?
 
Y a aucun avenir possible pour cette marque c'est ecrit dessus    

y'a que des SUV chez volvo en elec bordel arrête avec les oeillères de SUVISTE

 
Parcque la Polestar 4 c'est une berline?  

Franchement, la Polestar 4 fait 1m55, tu trouves que c'est bas ? C'est 7 cm de moins qu'une Model Y, oui, mais ça ne change pas grand chose. J'ai dans le garage un voiture qui fait 1m37 de hauteur... ça c'est bas !

Fallait pas piquer le logo d'une marque proche de la fin  

ben y en a 2, une version berline et une version SUV

Hélas loin de couvrir la turbo décote qu'elle va manger

en même temps j'ai dit qu'elle était trop grosse, néanmoins c'est pas un SUV c'est clair surtout de profil
n'empêche qu'il y a pas de volvo elec type polestar 2, polestar 4 coupe, polestar 5
c'est que sur les SUV que ça fait surnuméraire (surtout qu'on voit que c'est le même bureau de design)

 
Avec des ristournes de 11900€ affiché direct sur le site la décote semble avoir déja commencé, ça ressemble même a un vidage de stock avant liquidation    

Ca a toujours été trop cher

Après à 57K ça m'a fait lever le sourcil, mais pour lui donner le niveau d'équipement d'une teZla premioume il faut rajouter un pack à 5K€ + un pack perf à 4.5K€ (et le crochet à 1920€ ), autant acheter Juniperf

 
 
Essais à venir d'une BYD Seal Excellence et d'une Tesla model 3 premium transmission intégrale jeudi.
J'ai déjà eu une Tesla 3 performance MY21 pendant un an.
Ce qui m'intéresse c'est surtout les prestations perf / équipements / prix pour un daily.
Je roule en sportives depuis toujours donc je ne suis pas spécialement le client pour l'électrique et pourtant je trouve ça sympa (mais au bout d'un an je me lasse en general).
J'ai surtout la Xiaomi SU7 max dans le viseur mais le gabarit c'est compliqué (j'ai toujours eu des compacts, la plus grosse étant la model 3) et il faut encore attendre un an  

Au final si Geely le souhaite, ils debranchent Polestar et mettent un logo Volvo sur ces modèles et c'est parti.

Je sais pas qui s'est dit qu'il y avait un créneau pour lancer une marque sportive en doublon avec Volvo. Mais je suis ptet moins keke vroom vroom que l'acheteur moyen, vu que plein de constructeurs se lancent là dedans (genre le groupe VW qui tue Seat pour mettre Cupra...)

C'est un argument que j'ai de plus en plus de peine à entendre: d'accord ça fait pas "vroum-vroum", mais le couple instantané et le 0-100km/h canon me semblent bien plus convaincants pour une conduite sportive qu'un moteur pointu où faut aller chercher le couple tout en haut ou un moteur avec turbo lag avec pas grand chose dans le sac en bas... Même l'inconvénient principal, le poids, n'est pas forcément dérangeant vu qu'il est placé dans le plancher, abaissant le centre de gravité et répartissant les masses presque à 50/50 sur les trains.
 
Si on considère comme ça la conduite sportive:

centre de gravité bas + couple disponible instantanément + absence de trous d'accélération dus aux passages de rapports + absence de lag, c'est plutôt très bien pour cet usage. Pour retrouver quelque chose d'approchant en thermique c'est compliqué. Si je demande à une IA de me retrouver en thermique le comportement d'une e-208 GTI, les propositions sont des voitures vachement radicales et qui ne peuvent que s'envisager difficilement en daily: Catheram 7 ou Lotus Elise avec un 1.8 à compresseur volumétrique... Pour taquiner une Ioniq 5N (qui fait "vroum-vroum" d'ailleurs... avec sa sono...), elle me propose un Cayenne turbo GT monstrueusement plus cher... Et dans tout ça, je n'ai même pas déroulé le Plaid...  

Non mais vraiment entre le TU sportive qui raconte n'importe quoi sur les VE, et le TU VE qui raconte n'importe quoi sur les sportives faudrait vraiment penser à juste se taire si vous ne savez pas de quoi vous parlez par pitié...

 
Le bruit du moteur donne une sensation incomparable, sans parler du poids et du caractère joueur.
Je roule en BMW M2 actuellement, c'est impossible à décrire la sensation.
Il ne faut pas confondre efficacité et plaisir