Reprise du message précédent :

 
Le bruit du moteur donne une sensation incomparable, sans parler du poids et du caractère joueur.
Je roule en BMW M2 actuellement, c'est impossible à décrire la sensation.
Il ne faut pas confondre efficacité et plaisir  

Le plaisir est une notion relative, il y en est qui vont s'éclater en drag race, perso j'y trouve aucun intérêt. Il y en a qui trouvent que le bruit est essentiel, pas moi. Par contre, sortir d'une courbe comme une balle, ça je trouve ça fun. C'est fou ce que ça me manque une propulsion d'ailleurs...
 
Chacun son cahier des charges, et c'est tout à fait respectable. Par contre on ne peut plus opposer à priori sportive et électrique, c'est plus vrai depuis quelques temps, il y a des propositions tout à fait crédibles sur pas mal de créneaux. Pour revenir sur la 5N, testée au Nurb', ça marchouille...  
https://www.turbo.fr/hyundai/ioniq- [...] ing-193552

Mais que ne corresponde pas à ton style ou à ce qui t'éclate, je l'entends tout à fait.

 
Ça tombe bien j'aime les deux.
Je me lasse juste beaucoup plus facilement de l'électrique même si une M3 Perf n'est pas aussi sportif qu'une M2 (c'est chiant mais c'est plus efficace).

Pour moi, le plus gros défaut pour allier électrique et sportive, c’est le poids !

Team LIR

Je fais certes de meilleurs chrono avec ma M3 LR de 440cv (les accélérations ) que mon MR spyder de 140cv mais sur route sinueuse, les 1t de moins ( ), ça change tout !! (Et puis c’est un Cab ! )

Les M2/M4 ont pour moi le même défaut que les électriques : c’est des enclumes

Le plus gros problème est d'appeler sportive une boîte à roue qui te transporte en appuyant sur un bouton  

Y a bien de mazoutiere sport
 
Plus ça fume noir, plus

Tout à l'heure sur un boulevard avec ma TM3 je me fais doubler par un gamin en golf 4 TDI
Un autocollant à l'arrière : "Je nique les écolos"    
Il a fait une "grosse" accel au feu rouge, histoire de m'enfumer... Au sens propre...    
 
Les gens deviennent de plus en plus con en fait  

Il était pressé d'arriver chez Total pour faire la queue 20 minutes pour de l'essence à 1.99€/L.

Comment il t'a gratté...
la honte

Personne achète un VE avec comme critère N°1 l'écologie    
 
Ca pousse bien, ca vibre pas, c'est doux, mais nerveux à la fois, silencieux et ca coute que dalle à rouler. L'écologie c'est un bonus.
 
Comme sur le topic vélotaf, tout le monde se pare de ca cape d'écologie vis à vis de la voiture, mais le vélotaf, c'est plus rapide, plaisant et moins couteux que la caisse. C'est pour ca qu'on en fait (je vélotaf). L'écologie c'est un bonus, sympa, mais bonus.  
 
Rends le VE ou le Vélo aussi couteux à l'usage que la caisse thermique (bon, le vélo t’échappes au bouchons quand même) et tout le monde retourne dans une bagnole thermique  

J'en conclus que le gasoil n'est pas encore assez cher

 
De l’essence dans un TDI ?

Ca arrive, ça permet de se garer à la sortie de la station...  

 
Bah non on était en file indienne et lui devant moi    
Sinon je n'aurai jamais laissé ce manant me manquer de respect de la sorte  

Moi.

Pas moi.
 

Ben si voiture du taf choisie pour ça avant tout...
Ca va me faire perdre du temps, gagner peut-être un peu de thunes mais bon... pas décisif

ah non moi il faudrait que le VE devienne carrément plus cher que le thermique pour que je retourne au thermique. Rien que le geste de remplir un réservoir me fait maintenant horreur, les odeurs de carburant et d'échappement aussi

ca c'est ton choix, perso, le passage au VE c'est purement pour ne plus dépendre du pétrole

Je doutes que si tu dises aux gens bon : le VE c'est aussi cher qu'une thermique, mais vous perdrez plus de temps aux bornes, mais c'est plus écolo, le VE se vendra toujours aussi bien ? J'en doute très fortement.
 
Mais j'ai pas de doutes que certains l'ai fait pour des raisons écolo, mais c'est loin d'etre la majorité de l'espèce    
 
 
Si c'était le cas, des VE vraiment écologiques type une Twizzy ce seraient vendus (rappel une voiture transporte 1.2 personne en moyenne).  
 

Même sans les incitations fiscales sur le VE d'entreprises actuelles ?  
 

Plaisir de riche, mais encore une fois c'est pas la majorité de l'espèce.
 
 
Je maintient, c'est cool le coté écolo des VE, vive nos nuke et le CO2 bas, mais très peu de monde le fait avec comme critère 1 le coté écolo. Félicitation aux quelques qui le font par contre    
 
Le VE ce vends surtout parce-que le pétrole est cher, c'est tout.  
 
J'en parie même que si le E85 n'a plus sa niche fiscale, pas mal débarquerons ici  
 
Le prenez pas mal hein, je suis pas contre les VE, je dis juste que le coté écolo est cool, mais c'est pas le plus vendeur  

Si les gens faisaient les bons choix pour la planete, le monde ne serait pas le même

Ah ca    
C'est ce que je dis pour les VE, ca se vends actuellement car le pétrole est cher surtout (+ moultes niches fiscales actuelles).

Ça n'est pas du tout pareil que de dire que personne ne le fait

j'ai acheté un VE en 2025
Et c'est pas une question de cout, je roule pas au quotidien, juste pour les vacances/loisirs, donc le prix du pétrole je regardais jamais

Pour le côté budget tous les avantages fiscaux vont disparaître avec la montée des ventes, faut pas être naïf  
Bientôt un ersatz de TIPP

 
J’ai bien vu le red face mais je vais répondre sérieusement tout de même :
 
A tarif égal, ou même légèrement supérieur, je reste en électrique. Plus jamais je ne m’inflige le bruit, les odeurs, la conduite d’un thermique. Et encore moins le coût du carburant et le passage en station.    

 
D'ou l'interet de profiter du golden age qu'on vit depuis plusieurs année ou le bonheur d'utilisation ryhme avec cout d'utilisation nul  

L'avantage facial va se raboter, c'est sur. Mais je doute qu'il rattrape le cout du pétrole. La disponibilité est pas prête de s'arranger pour l'Europe....
 
Donc plus que le cout, le coté indépendance au pétrole (donc aux autres) des VE, je roule peu importe le cout et surtout la dispo du pétrole va, elle, prendre plus en plus de place AMHA.
 

 
 
Plaisir de riche ².  
 
Et le point de départ c'était le coté écolo, et tu le listes pas dans tes avantages a rouler au VE.
 
je disais juste cela (en exagérant certes   ), mais le marché du VE uniquement pour des raisons écolo il est tout petit.  Le Leasing social on mets pas en avant le coté écolo, mais bien le cout.
 
Je voulais piquer au vif personne, juste dire que le coté écolo des VE (comme le vélotaf) c'est mis en avant par beaucoup, mais c'est pas ce qui fait vendre les VE (actuellement).  
 
Le point de départ c'était aussi que le mec en TDI se trompait de combat en enfumant un VE au motif de l'écologie supposée des VE  

Tu a acheté un VE uniquement pour cette raison (vraie question, pas de troll derrière) ?  
Ou c'était avec d'autres avantages des VE, mais bien le coté écolo en premier ?
 
 
Perso acheter un VE ca à fortement comté pour baisser mon bilan carbone à moins de 6T/an, mais le prix à l'usage est tout de même très sensiblement entré dans la balance.

 
il a du voir des videos de coal rolling sur Youtube ...  

En ce qui me concerne, ça fait longtemps que le VE me faisait de l'oeil, pas tant pour l'écologie que le "marre de donner du pognon à des gens qui ne nous veulent pas du bien" dont font partie beaucoup de producteurs de pétrole...  

L'écologie venait en second, le coût (et les aides) ont rendu ça possible car au moment du calcul les économies entre le coût du carburant et de l'électricité payaient le loyer du leasing mais l'opération était relativement blanche. Depuis Trump a transformé ça en avantage financier et énorme confort pour traverser la crise qu'il a créé, mais ça c'était pas prévu.

Pour moi le critère économique ne rentre pas du tout en compte, en premier lieu c'est le "confort" de conduite : couple dispo, pas de vibrations, pas de bruit...
 
Et je dis ça alors que je ne paye pas les recharges à domicile

le retour de la vignette avec les années

Un vrai écolo n'achete pas de voiture encore moins quand elle a 600kg de batterie dans le ventre
 
Mais oui, perso, jmef de l'agrément ou du cout d'utilisation

Il y a 17 milliards d'euro de TICPE à récupérer et l'état ne peut pas se permettre de les perdre. Donc d'une manière ou d'une autre faudra passer à la caisse... Taxe annuelle par véhicule? Au kilomètre comme les brits? Sur l'électricité consommée pour taxer aussi les étrangers et favoriser les modèles efficients? Je crains que la question ne soit en fait "quelle clé de répartition pour continuer à prélever 17 milliards sur l'utilisation de l'automobile?"...
 
Le jour où ça tombe, on se dira qu'en tant qu'early adopter on sera en train de prendre nos bénéfices...

Tant que les thermiques raquent d'avantage ça me va.

Les camions & secours sont "thermiques".

Si on parle de continuer à matraquer les produits dérivés du pétrole et surtout le diesel (qui est en train de devenir une rareté inaccessible), en ce qui concerne les camions, en un rien de temps ils ont développé des solutions électriques très utilisables... Que j'ignorais complètement avant qu'on attire mon attention dessus ici-même. Plus les moteurs au gaz naturel (je viens tout juste d'apprendre la différence GNL/GNC) les GNL étant aptes au TIR (ils annoncent 1800 km d'autonomie) et les GNC étant très compatible avec un digesteur biogas près de chez soi, y compris s'il s'agit d'un camion rouge.
Donc des alternatives décarbonées ou décarbonables (selon la source de l'hydrocarbure) existent. Il est probable que ça finisse par un bouquet biodiesel/biométhane/électrique plus qu'un modèle unique pour arriver à une indépendance énergétique couplée à une neutralité carbone. En tous cas les offres sont là.

Apparement l'UE a interdit cela.
Mais tout peut etre amener a évoluer  

Les ambulances peuvent très bien basculer a l'electrique.
Il faut juste mettre des bornes dans les casernes et CH. Tu perds deja facilement 20min a livrer le client ca laisse largement du temps de remplir la batterie en CCS.
Pour les PL c'est plus délicat vu le faible "kilométrage" qu'on leur met....

Je n'ai pas de possibilité de recharge à domicile, donc c'était effectivement pas du tout pour un critère économique.
Avant la flambée des prix du pétrole ça devait être kif-kif avec le tarif des bornes autour de chez nous (0,3-0,5 € le kWh).
J'aurais donc pu trouver un VT beaucoup moins cher à l'achat que le VE qu'on a choisit.

Cela dit, au-delà du critère écologique (n° 1 pour moi donc), le confort de conduite était aussi un argument important pour l'achat d'un VE et pas d'un VT.