Chez tesla tu n’as aucune appli à sortir
Aucun écran sur les bornes
Mon dernier tarif était de 0.45€/kWh
Il faut obligatoirement le mettre en parallèle de l’efficience. Les tesla consomment facilement 20% de moins que pas mal de voitures concurrentes. Ça revient à baisser le coût de l’énergie d’autant. Sur un kWh a 0.45 ça donne un équivalent de 0.36

Pour faire ton voyage, tu mets la destination dans le gps. Ça te calcule l’itinéraire incluant les arrêts recharge

En trajet ton gps te dis d’aller au suc X
Il intègre d’avance le temps nécessaire pour le rejoindre + temps de charger + la dispo des chargeurs
Tu arrives sur le suc, tu te gares sur la place, tu prends le connecteur, tu branches et ça commence
Ce n’est jamais en panne. Ça fonctionne à chaque fois du premier coup. J’ai eu une seule fois un SUC full. Attente de 5 min. C’était un samedi record considéré comme une anomalie due à plein de facteurs donc la « fin » du Covid. Dans ces cas là la charge est limitée par défaut à 80% pour éviter des stèles prises trop longtemps. Comme d’habitude, si ta charge est finie et que tu restes branché tu as des frais d’occupation injustifiée. La rotation est rapide (+ rapide aussi car la vitesse de charge est élevée et que les voitures consomment moins).

Très souvent pendant la charge je discute avec un autre propriétaire de tesla ou alors pause technique à l’hôtel/établissement à côté que je profite pour découvrir en même temps. Le côté social du truc est assez dingue, les gens n’hésitent pas à se parler. sûrement car c’est le « début » et par ce qu’on est entre personnes ayant fait le même choix de véhicule/marque
Très vite, ma montre vibre et m’indique que la charge est bientôt finie.
La tu débranches et tu pars
Ton gps indique le soc estimé au prochain chargeur et ou à l’arrivée

Perso j’adore. Le trajet est maintenant un vrai moment du voyage

La majorité est incapable de concevoir un crédit voiture sur 9 ans, car la norme, c'est le gros mazout qu'on change tous les 2 ans

J'ai déjà expliqué plusieurs fois ici que sur 10 ans, une voiture thermique de gamme équivalente (et pas forcément que Tesla), coutait bien plus chère que son équivalent élec, notamment car la valeur résiduelle de la thermique tendait rapidement à 0
Mais la plupart, même ici, continuent de regarder le prix à l'achat  

Sauf que les proprios ne sont pas tous CSP+.
Les discussions que j'ai eu dans les AG de mon ancienne copro...

Les mecs qui se plaignent que des "jeunes" marchent sur l'herbe de la copro mais ne veulent pas installer une clôture car trop cher.
Les mecs qui se plaignent du prix du chauffage, mais surtout pas de travaux d'isolation ou de changement de fenêtres simple vitrage en double vitrage.
Sur le prix du chauffage, les gens qui expliquent qu'ils coupent le chauffage car ils n'ont plus les moyen de payer les charges.

Alors payer pour avoir dans le futur une borne de recharge  

Voici le détail de l'offre tarifaire de Zeplug, qui est fonction de la puissance de la prise et de la quantité d'électricité disponible par mois :

https://i.imgur.com/8p8NE7Y.png

Le libellé en début de ligne donne le forfait mensuel d'électricité (0,25 Mega => 250kWh par mois), sachant que la mesure est annualisée.

plop
 
j'ai recu ca par ma banque, c'est valable ou ca pue ? j'y connais rien dans ces machins de LLD
 
https://ald.aldautomotive.com/thecorner

plop

j'ai recu ca par ma banque, c'est valable ou ca pue ? j'y connais rien dans ces machins de LLD

https://ald.aldautomotive.com/thecorner

On voyage déjà sans aucun problème à l'heure actuelle avec un VE avec 490km WLTP d'autonomie et un réseau de recharge correcte (cas de la Model 3 SR+)

Pour la partie infrastructure voici un peu de lecture :

 
Cette mauvaise foi quand même !
Aucune obligation de changer de boite à roue tous les 2 ans ...
Ma Dacia mazout 1.5D achetée il y a 11 ans à 12.000€ (240.000km au compteur) ne me coute rien : entretient moi même et pour le gazole 5L/100.
Quand t'as un crédit habitation + parfois des imprévus : travaux, gros électroménager tout le monde n'a pas la possibilité (refus bancaire) ou l'envie de se rajouter un crédit sur 9 ans.
Je répète pour moi Tesla est le meilleur VE a tout point de vue mais dire que tout le monde peux se l'acheter    

C'est clair, elle ne t'a "rien" couté : environ 18000 euros de carburant pour commencer (en prenant un litre à 1,5 euro en moyenne)

Les pneus qui partent en fumée sur le Kona/Niro  

 
La majorité est incapable de concevoir un crédit voiture sur 9 ans, car la norme, c'est le gros mazout qu'on change tous les 2 ans

Bonjour,
Ma nouvelle voiture arrive très prochainement:
Peugeot e-208 en version tri.
Aujourd'hui, sauf exeption mon besoin est AR boulot de 70km/j (avec prise greenup gratos sur le parking du boulot !)
 
Je me pose la question de ce que je vais installer en recharge chez moi.
je  n'ai pas de tri a la maison, mais la voiture etait en stock et en tri.
je pensais dimension la partie cablage en 220v pourêtre en capacite d'installer une borne 7kw 220v, mais pour l instant prendre juste une prise green up a la maison.
 
Vous pensez que c'est judicieux? ou autant partir sur une borne a 400-500euros?  Si oui vous avez des ref a conseiller?
 
Merci

Sur le site de Tesla tu peux avoir la même offre.
C'est le tarif Normal.

 
Pour le coup la moyenne a 1.5€ sur 11 ans est surestimée.
 
OK 18000 euros de carburant mais avec ça sur 11 ans on est encore pas au prix de la tesla. Et l'électricité n'est pas gratuite non plus..

Ouais enfin souvent quand t'achètes une bagnole à 50k, le crédit RP il est fait depuis un moment quand même

 
 
Un emprunt  automobile sur 9 ans ca revient à diminuer sa capacité d'emprunt pour son domicile pendant la même durée. Pour la majorité c'est injouable.

j'ai pas trouvé le reste a charge a l'issue des mensualités, pas envie de m'inscrire dans le vent pour recevoir des conneries encore

Je ne roule qu'en chargeant sur des bornes gratuites jusqu'à présent. Tant que ça dure
(J'ai fait 32000 km sur ma LR).

 
Euh, non, c'est le contraire. Si tu empruntes sur plus longtemps pour ta voiture, tu augmentes justement ta capacité d'emprunt à côté.

Un emprunt automobile sur 9 ans ca revient à diminuer sa capacité d'emprunt pour son domicile pendant la même durée. Pour la majorité c'est injouable.

 
La question comprenait le terme "la majorité".
 
"La majorité" des Français n'a pas "un crédit RP soldé depuis un moment".
 
 

 
Euh, non, c'est le contraire. Si tu empruntes sur plus longtemps pour ta voiture, tu augmentes justement ta capacité d'emprunt à côté.

 
Après que tout le monde n'ai pas les moyen d'acheter un véhicule de moyenne gamme neuf c'est pas étonnant ni nouveau.

non mais la majorité des gens qui achètent des voitures neuves clairement si

 
C'est la différence entre la théorie et la pratique.  
 
En théorie emprunter pour acheter un VE peut éventuellement limiter les dépenses mensuelles, mais en pratique ce n'est pas comme ça que les capacités d'emprunts sont définies par les banques en 2022:
- solution 1: tu payes une voiture cash puis tu payes l'essence. => capacité de remboursement considéré par la banque = 33% de tes revenus
- solution 2: tu mets le même cash et tu complètes par un crédit sur 9 ans mais tu ne payes pas l'essence => capacité de remboursement considéré par la banque = 33% de te revenus - la mensualité de ton crédit automobile.
 
https://particuliers.financeconseil [...] e-emprunt/

Ca, évidemment. Mais ce n'est pas de ça que je parle : je compare le même montant emprunté sur des durées différentes. Je trouverais complètement couillon d'acheter cash une voiture neuve avec les taux actuels.

 
Ca, évidemment. Mais ce n'est pas de ça que je parle : je compare le même montant emprunté sur des durées différentes. Je trouverais complètement couillon d'acheter cash une voiture neuve avec les taux actuels.

non mais la majorité des gens qui achètent des voitures neuves clairement si

Ce que je trouve "con" aussi c'est les banques qui voient de la même manière un prêt auto vert et un prêt auto classique ( même durée, mensualité) alors que les économies d'essence peuvent être énormes et ça change la donne...  
Dans notre cas, on a fait un prêt sur 10 ans, 0€ d'apport, la mensu correspond à ce qu'on va économiser chaque mois en essence.

 
Les vieux et les riches (non exclusif)  

Ce que je trouve "con" aussi c'est les banques qui voient de la même manière un prêt auto vert et un prêt auto classique ( même durée, mensualité) alors que les économies d'essence peuvent être énormes et ça change la donne...
Dans notre cas, on a fait un prêt sur 10 ans, 0€ d'apport, la mensu correspond à ce qu'on va économiser chaque mois en essence.

bah elles le voient pas tout à fait de la même manière, au moins jusqu'à y'a peu, puisque les taux pratiqués sur les crédit auto vert sont significativement plus bas
 
après je te rejoins sur l'essence et la mensu, mais bon il ne faut pas oublié que ce qui est important pour une banque c'est la solvabilité, donc l'endettement est important

Ce que je trouve "con" aussi c'est les banques qui voient de la même manière un prêt auto vert et un prêt auto classique ( même durée, mensualité) alors que les économies d'essence peuvent être énormes et ça change la donne...  
Dans notre cas, on a fait un prêt sur 10 ans, 0€ d'apport, la mensu correspond à ce qu'on va économiser chaque mois en essence.

10 ans pour une caisse?  

 
 
Je suis d'accord sur le cas actuel ou l'on peut voyager dans notre config actuelle.
 
Mais clairement le volume de vente électrique va exploser vraiment à partir de 2023 et je doute que le réseau de recharge suive le même développement  
 
Ça change la donne. Sur les files d'attentes sur autoroute et surtout sur notre capacité à recharger.
 
Le rapport me semble bien plus que optimiste.
Lorsque nous avons du installer des bornes de recharge dans notre société ( 4 bornes de 11kw et 3 prises renforcées) notre dimensionnement de câble entre notre structure et le répartiteur de quartier était déjà trop faible.
Je parle à mon échelle d'une société de 15 personnes avec des bornes très limitées.
 
Le coût du remplacement du câble était de 30% du budget de l'installation totale.
 
Et je ne parle pas de charge rapide à 150kw voir 200 kw qui nécessitera de changer carement le transfo du quartier à mes frais.
 
C'est pour cela que je vois ça compliqué de fournir un réseau de charge rapide conséquent.
 
Même si je l'espère.

Pour ton trajet, tu mets une green up et ça suffira largement.

Ceci étant dit, si tu as une certaine distance entre ton tableau et ta prise, autant tirer la section qui va bien pour éventuellement passer un jour sur une borne (surcoût faible, gros gain si tu veux un jour mettre une borne vu que la MO du passage de câble coute assez cher).