Alors qu'il y a quelques années tu pouvais acheter une TM3 pour ce prix

Ben écoute, encore une fois j'ai jamais galéré ou attendu

Après, c'est vrai que j'ai jamais cherché à recharger un samedi noir à midi. Pas certain qu'il y ait moins d'attente aux SuC dans ce cas

 
Tesla ça fonctionne
Tu ne te poses pas de question, tu connais le prix, tu sais que ça va marcher quoi qu'il arrive
C'est loin d'être le cas avec les autres chargeurs  

Bah nécessairement moins vu qu'il y a plus de bornes

C’est pas une LU de vendeur de film teintés ça ?

Arrête d’être de mauvaise foie
C’est de notoriété publique que le réseau tesla est ultra fiable
Et en plus il est moins cher que les autres

Arrête d’être de mauvaise foie
C’est de notoriété publique que le réseau tesla est ultra fiable
Et en plus il est moins cher que les autres

Non sans dec, il y a des statistiques à ce sujet ?

 
L'étude est la : https://www.nature.com/articles/s41893-020-0488-7.epdf (ne pas utiliser sci-hub pour rémunérer correctement Nature bien sur).
 
Mais sinon le résumé est ici : https://www.transportenvironment.or [...] or-diesel/
 
https://www.transportenvironment.or [...] /worst.png

Chez tesla tu n’as aucune appli à sortir  
Aucun écran sur les bornes  
Mon dernier tarif était de 0.45€/kWh
Il faut obligatoirement le mettre en parallèle de l’efficience. Les tesla consomment facilement 20% de moins que pas mal de voitures concurrentes. Ça revient à baisser le coût de l’énergie d’autant. Sur un kWh a 0.45 ça donne un équivalent de 0.36
 
Pour faire ton voyage, tu mets la destination dans le gps. Ça te calcule l’itinéraire incluant les arrêts recharge  
 
En trajet ton gps te dis d’aller au suc X
Il intègre d’avance le temps nécessaire pour le rejoindre + temps de charger + la dispo des chargeurs  
Tu arrives sur le suc, tu te gares sur la place, tu prends le connecteur, tu branches et ça commence
Ce n’est jamais en panne. Ça fonctionne à chaque fois du premier coup. J’ai eu une seule fois un SUC full. Attente de 5 min. C’était un samedi record considéré comme une anomalie due à plein de facteurs donc la « fin » du Covid. Dans ces cas là la charge est limitée par défaut à 80% pour éviter des stèles prises trop longtemps. Comme d’habitude, si ta charge est finie et que tu restes branché tu as des frais d’occupation injustifiée. La rotation est rapide (+ rapide aussi car la vitesse de charge est élevée et que les voitures consomment moins).
 
Très souvent pendant la charge je discute avec un autre propriétaire de tesla ou alors pause technique à l’hôtel/établissement à côté que je profite pour découvrir en même temps. Le côté social du truc est assez dingue, les gens n’hésitent pas à se parler. sûrement car c’est le « début » et par ce qu’on est entre personnes ayant fait le même choix de véhicule/marque  
Très vite, ma montre vibre et m’indique que la charge est bientôt finie.  
La tu débranches et tu pars
Ton gps indique le soc estimé au prochain chargeur et ou à l’arrivée  
 
Perso j’adore. Le trajet est maintenant un vrai moment du voyage

Non mais clairement, la page 1000 est l’endroit idéal pour affirmer que la voiture électrique dezingue une thermique sur tous les aspects possibles et imaginables en daily  
 
Silence, entretien, puissance, transmission, connectivité et contrôle à distance  
 
Je serais incapable de revenir à une thermique sauf voiture plaisir.  
 
Et probablement incapable aussi d’acheter autre chose qu’une Tesla. Je sais que la prochaine sera une model S, X voire Y si vraiment j’ai pas les moyens    
 
Après plus d’un an avec 2 model 3, une maison full voiture électrique en habitant en pleine pampa (chacun 30km de route pour aller bosser), et des trips réguliers à 400km de chez moi pour aller voir la famille, je ne vois plus aucun frein à ma mobilité électrique  

Bientôt les bornes de recharge qui vont développer la vie sociale  

 
Ce genre de graphiques me blasent. Cela veut dire qu'on est loin de changer de paradigme.

Malheureusement, une majorité des foyers français n'est pas capable de s'acheter une Tesla alors 2... Mais je comprends que pour ceux qui le peuvent (on parle de voiture à plus de 100 k€ quand même pour la S...), l'électrique Tesla est un excellent choix. Maintenant, cela reste réservé à une minorité. Les autres se contenteront de rouler à l'essence le temps de.

Chez tesla tu n’as aucune appli à sortir  
Aucun écran sur les bornes  
Mon dernier tarif était de 0.45€/kWh
Il faut obligatoirement le mettre en parallèle de l’efficience. Les tesla consomment facilement 20% de moins que pas mal de voitures concurrentes. Ça revient à baisser le coût de l’énergie d’autant. Sur un kWh a 0.45 ça donne un équivalent de 0.36
 
Pour faire ton voyage, tu mets la destination dans le gps. Ça te calcule l’itinéraire incluant les arrêts recharge  
 
En trajet ton gps te dis d’aller au suc X
Il intègre d’avance le temps nécessaire pour le rejoindre + temps de charger + la dispo des chargeurs  
Tu arrives sur le suc, tu te gares sur la place, tu prends le connecteur, tu branches et ça commence
Ce n’est jamais en panne. Ça fonctionne à chaque fois du premier coup. J’ai eu une seule fois un SUC full. Attente de 5 min. C’était un samedi record considéré comme une anomalie due à plein de facteurs donc la « fin » du Covid. Dans ces cas là la charge est limitée par défaut à 80% pour éviter des stèles prises trop longtemps. Comme d’habitude, si ta charge est finie et que tu restes branché tu as des frais d’occupation injustifiée. La rotation est rapide (+ rapide aussi car la vitesse de charge est élevée et que les voitures consomment moins).
 
Très souvent pendant la charge je discute avec un autre propriétaire de tesla ou alors pause technique à l’hôtel/établissement à côté que je profite pour découvrir en même temps. Le côté social du truc est assez dingue, les gens n’hésitent pas à se parler. sûrement car c’est le « début » et par ce qu’on est entre personnes ayant fait le même choix de véhicule/marque  
Très vite, ma montre vibre et m’indique que la charge est bientôt finie.  
La tu débranches et tu pars
Ton gps indique le soc estimé au prochain chargeur et ou à l’arrivée  
 
Perso j’adore. Le trajet est maintenant un vrai moment du voyage

C'est 0.375 mais on a compris le raisonnement.

Chez tesla tu n’as aucune appli à sortir  
Aucun écran sur les bornes  
Mon dernier tarif était de 0.45€/kWh
Il faut obligatoirement le mettre en parallèle de l’efficience. Les tesla consomment facilement 20% de moins que pas mal de voitures concurrentes. Ça revient à baisser le coût de l’énergie d’autant. Sur un kWh a 0.45 ça donne un équivalent de 0.36
 
Pour faire ton voyage, tu mets la destination dans le gps. Ça te calcule l’itinéraire incluant les arrêts recharge  
 
En trajet ton gps te dis d’aller au suc X
Il intègre d’avance le temps nécessaire pour le rejoindre + temps de charger + la dispo des chargeurs  
Tu arrives sur le suc, tu te gares sur la place, tu prends le connecteur, tu branches et ça commence
Ce n’est jamais en panne. Ça fonctionne à chaque fois du premier coup. J’ai eu une seule fois un SUC full. Attente de 5 min. C’était un samedi record considéré comme une anomalie due à plein de facteurs donc la « fin » du Covid. Dans ces cas là la charge est limitée par défaut à 80% pour éviter des stèles prises trop longtemps. Comme d’habitude, si ta charge est finie et que tu restes branché tu as des frais d’occupation injustifiée. La rotation est rapide (+ rapide aussi car la vitesse de charge est élevée et que les voitures consomment moins).
 
Très souvent pendant la charge je discute avec un autre propriétaire de tesla ou alors pause technique à l’hôtel/établissement à côté que je profite pour découvrir en même temps. Le côté social du truc est assez dingue, les gens n’hésitent pas à se parler. sûrement car c’est le « début » et par ce qu’on est entre personnes ayant fait le même choix de véhicule/marque  
Très vite, ma montre vibre et m’indique que la charge est bientôt finie.  
La tu débranches et tu pars
Ton gps indique le soc estimé au prochain chargeur et ou à l’arrivée  
 
Perso j’adore. Le trajet est maintenant un vrai moment du voyage

 
https://media.giphy.com/media/1yiPW [...] /giphy.gif

 
   
Lire un Teslaiste extreme le matin avant le premier cafe, ca fait toujours un leger choc... Tu t'imagines presque cet individu le soir, presque nu couvert de peau de chamois, se frottant sur le capot de sa Tesla en hurlant des "vas-y Elon, active moi les essuie-glaces a distance   "

Le côté social du truc est assez dingue, les gens n’hésitent pas à se parler. sûrement car c’est le « début » et par ce qu’on est entre personnes ayant fait le même choix de véhicule/marque  
 
 

 
   
Lire un Teslaiste extreme le matin avant le premier cafe, ca fait toujours un leger choc... Tu t'imagines presque cet individu le soir, presque nu couvert de peau de chamois, se frottant sur le capot de sa Tesla en hurlant des "vas-y Elon, active moi les essuie-glaces a distance   "

Je te laisse imaginer l'explosion de foutre cosmique si un jour Apple vient faire l'OS Tesla  

 
Pas Teslaiste extrême, je t'assure... pour avoir du faire récemment un Paris Lyon en e208, je te confirme que l'expérience utilisateur était très différente, j'ai au final, passé quasiment autant de temps à recharger ou essayer de recharger que de rouler... Là où en TM3, tu arrives à Avallon, Auxerre ou Beaune, tu branches le câble (pas de CB, pas d'appli à utiliser, juste le câble) et tu repars 10 min après.
En e208, sur un long trajet, tant que tout va bien, tout va bien, par contre, si y a le moindre imprévu, tout déraille

Si Elon fout en l’air sa fortune n’importe comment m’étonnerait pas qu’Apple rachète tesla

 
du coup le vrai probleme c'est juste les bornes quoi
 
c'est quand même délirant que sur l'axe paris-lyon on ait même pas une continuité de vraies stations.

 
Pas Teslaiste extrême, je t'assure... pour avoir du faire récemment un Paris Lyon en e208, je te confirme que l'expérience utilisateur était très différente, j'ai au final, passé quasiment autant de temps à recharger ou essayer de recharger que de rouler... Là où en TM3, tu arrives à Avallon, Auxerre ou Beaune, tu branches le câble (pas de CB, pas d'appli à utiliser, juste le câble) et tu repars 10 min après.
En e208, sur un long trajet, tant que tout va bien, tout va bien, par contre, si y a le moindre imprévu, tout déraille

Concernant la planification, la concurrence est clairement là. Sur la Mégane, le planificateur intégré semble vraiment bien faire le taf (calcul de temps de charge, charge nécessaire pour aller au prochain chargeur, estimation de la capacité restante etc.) qui évite la prise de tête.

charge ac publique qui plante apres 1h cette nuit, ça commence a etre relou
jvais aller mettre un coup de dc apres le taf vu que ça marche mieux

Bonjour,
Ma nouvelle voiture arrive très prochainement:
Peugeot e-208 en version tri.
Aujourd'hui, sauf exeption mon besoin est AR boulot de 70km/j (avec prise greenup gratos sur le parking du boulot !)
 
Je me pose la question de ce que je vais installer en recharge chez moi.
je  n'ai pas de tri a la maison, mais la voiture etait en stock et en tri.
je pensais dimension la partie cablage en 220v pourêtre en capacite d'installer une borne 7kw 220v, mais pour l instant prendre juste une prise green up a la maison.
 
Vous pensez que c'est judicieux? ou autant partir sur une borne a 400-500euros?  Si oui vous avez des ref a conseiller?
 
Merci

hier je me suis branché à la borne publique habituelle, c'est parti
comme j'ai bêtement oublié les clefs de l'appartement dans la voiture, je retourne les chercher
je trouve la borne en bleu-vert et la charge arrétée.  
je relance une recharge et 1mn après ça s'arrête.
je me branche sur l'autre prise de la borne et là plus de problème.
les bornes reveo ont un système de fermeture à électroaimant. La charge ne s'effectue que si la trappe de la prise est fermée
quand l'électroaimant est fatigué, ça merdoie.

 
Le probleme que tu vas avoir est que l'installation d'une borne demande un électricien certifié IRVE. La question est donc de savoir s'il acceptera de repartir d'une installation pre-existante... pas sur. Donc je dirais de soit partir directement sur une borne par un installateur agréé, soit de juste faire une Green Up. Mais une version hybride, c'est potentiellement payer plus cher pour la green up et pas de gain pour la suite.

 
wtf

 
du coup le vrai probleme c'est juste les bornes quoi
 
c'est quand même délirant que sur l'axe paris-lyon on ait même pas une continuité de vraies stations.

wtf

j'ignore ce qu'est une vrai station.
pour le Paris-lyon, ionity la reserve et ionity macon me suffisent.
il est simplement dommage que certaines stations ionity n'aient que 4 bornes rapides en plus de la 50kW

Dans des pays à l’électricité fortement carbonée non mais avec des mixs comme la France ou les pays du nord de l’Europe la diff est énorme