Reprise du message précédent :

Ces tableaux sont pour les installations hors VE.

Au hasard, la plus vendue en 2024 : https://www.turbo.fr/peugeot/e-208/ [...] use-lecart

Pour les VE, le critère qui change c'est la durée. On est à la puissance/courant max pendant toute la durée de charge. Ce qui explique aussi l'obligation de la prise renforcée pour pouvoir tirer jusqu'à 16A pendant toute la durée de la charge.

Effectivement, ça a encore changer (c’était plus possible de se faire payer l’IRVE avec le CPF depuis le 01/01/24)  
 
Mais du coup, les organismes en profitent : c’est passer de 300€ HT à 410 voir 500 HT du coup

Attention, une abaque doit être utilisée uniquement pour les conditions dont elle a été conçu !
Car des abaques de section de câble, je peux t’en sortir des dizaines
 
Faut pas prendre l’abaque pour choisir la section en fonction de l’utilisation mais celle en fonction de la protection (et pour un type d’installation précis : ici le plus souvent, c’est les abaques pour le résidentiel donc câble unique ou peu nombreux, encastré et en cuivre)
 
Hors, c’est la norme qui t’oblige les 40A en protection pour une borne 7,4kwh.
 
Quand tu veux faire un calcul avec uniquement la consommation (et donc déterminer toi-même la protection), il faut utiliser une formule avec 6 ou 7 variable (je l’ai plus de tête, ça fait 20ans que j’ai pas pratiqué ) et ensuite tu finis par une abaque qui te donne la bonne section.
Dans les variables, t’as le type de matière du câble (cuivre/alu), le type d’isolant du câble, le type de pose (encastrer, goulotte, caniveau, chemin de câble), le nombre de câble (côte à côte), le nombre de couche de câble (superposition), la chute de tension lié à ta longueur de câble, etc
Ça te donne un coefficient multiplicateur que tu appliques à ton courant d’utilisation : de là, tu choisis la section du câble adapté à ton utilisation !

Ceci est un abacque une norme peux imposé quelque chose de plus restrictif

Pour le fun j'hésite a la faire

Je vais passer en tri 36kVA

Tu protèges pas ta borne qui tire 32A par un disjoncteur 32A en fait
Donc ton câble doit être fait pour 40A

Tu lis mal le tableau
38A max meme en tri sur du 6

Stellantis arrive dernier (sur 10) à l'enquête/sondage réalisé par LaChaineEV : https://www.youtube.com/watch?v=y_gQVBG4k_o

Même avec le tableau ça impose 10mm2 pour une ligne 40A

Ça ne veut rien dire quoi.

T'as vraiment besoin de 22kW ?!
 
On va avoir 3 VE à la maison, si déjà on tire 11 kW ça sera bcp
Perso je vais en faire poser une en plus de la greenup car ça sera plus simple de gérer 2 recharges moindre en même temps qu'une grosse où il faut changer la voiture qui en bénéficie.
Surtout après si on met des Panneaux

Ce n'est pas seulement un sondage d'opinion, les gens devaient donner une liste des pannes auxquelles ils avaient été confronté (tu as le droit de regarder la vidéo avant de critiquer )

Globalement on retrouve quand même des pannes significatives dans pas mal de modèles de voitures (VT ou VE). Après des pannes "à la marge" ça existe aussi mais parfois c'est la faute à pas de chance.
Un gars au bout de 200km, sa Tesla en panne, c'est des rongeurs qui se font fait plaisir avec quelques gaines de câbles électriques.
Le volant c'est connu, les roulement sur Zoé c'est connu, le Puretech chez Stellantis, c'est connuµ...

Je l'ai déjà regardé, et si il insiste bien sur le fait que c'est un classement de perception de fiabilité.
Puis 3000 participants...

Ouais voilà

Edit : ça a le mérite d'exister mais pour moi on ne peut pas en tirer grand-chose.

Tesla ça fait 5 ans qu'on les entend se faire descendre sur la même étude menée aux US sur la soit disant fiabilité absente...Ca donne des classement totalement ubuesques.
 
Toujours du déclaratif sans aucune distinction entre un joint de culasse ou un volant qui pèle bien sûr, ça serait dommage d'essayer de pondérer l'étude, on aurait pas un résultat sensationnel.

C’est pour être futureproof mais accessoirement ça me permet de charger la tesla à 11kW et la 208 à 7kW
Par contre la prochanie caisse je prendrais l’option 22kW du coup…

Le transcript de la vidéo à propos de Stellantis, c'est ça :

 
Donc il y a un classement sur la fiabilité (subjectif) et un score de panne (objectif). Après libre à toi de remettre en cause la méthodologie et de ne pas tenir compte de ces chiffres...

Bizarrement, on est nombreux sur le topic à avoir de la e208/corsa et ne pas avoir de problèmes, modulo les chargeurs 11kw et le déshydrateur de clim, changés sans souci même hors garantie.
Quelques cas de faisceau ABS coupés aussi vu sur le forum AP.  Une histoire de rongeurs aussi je crois.
Bref c'est pas la cata puretoc ou ec3 - e3008 des premiers mois...

Y'a un reportage sur AP très récent où un utilisateur a fait plus de 100k km avec sa e208 et il est ravi.
Lui n'a sans doute pas participé au sondage LachaineEV...

A coté de ça on est plusieurs à avoir eu des emmerdes avec une Zoé, peu de kms et pb récurrent et connu depuis 10 ans.

Oui et pourtant tout le monde recommande la Zoé vs la e208 ici...

Perso ka e208 se ferait en 110cv (puissance max pour l'assurance de on fils), c'est celle que je chercherais.
Ca cote moins cher qu'une Zoé et au final j'ai + confiance.
les Zoé se vendent assez cher et dures à trouver à un prix "normal".
 
Après faut essayer aussi, on préférait nettement l'habitabilité de la Zoé. mais pour une 4ème voiture, ce critère n'a plus lieu d'être

 
   
 
Dire qu'en ce moment je vie uniquement sur mon onduleur 6kva avec 2 VE (j'ai coupé Enedis)
 
Vous avez des maisons de 500m2 avec 3 piscines et 5 jacuzzi ?  

 
 
agents EDF  

La weed et la clim.

1 seule piscine mais je vais passer du bois à l’electrique / pac donc je prevois large pour pouvoir chauffer en hiver meme les jours tres froids sans me priver de recharge

J'ai 120m2 a chauffer avec PAC, 100m2 climatisé avec la même PAC, une piscine non chauffée de 10x5m, ballon électrique + 2 VE

Le tout avec un abo de 9kva + le solaire à 6kva en sortie (même si 8.8kwc de panneaux +30kwh)

36kva c'est énorme  

Petit passage en concession Kia et Leapmotor (opel) samedi.
 
Agréablement surpris des vendeurs, aucun forcing d'option, de LOA ni rien. Pas de précipitation, et des gens sympa. Aucune présentation technique (tant mieux car lire les caractéristique des voitures sur catalogue je sais faire, mais pour celui qui n'a pas poncé le sujet avant ça doit faire bizarre). Bon pas de café malgré l'heure matinale mais je m'en remet    
 
Madame a pu rouler avec une KIA EV2 finition air. C'est pas mal du tout même si l'intérieur fait vraiment moins bien finis/léché que la B05, en particulier à l'arrière.
On testera la B05 d'ici ce weekend car là on manquait de temps.
 
On a eu la même réaction dans les deux concessions au moment de faire les propositions commerciales -> avoir un numéro de siret en auto-entreprise ça change pas mal de choses.
 
La B05 design promax  (grande batterie et meilleure finition dispo) tombe 200€ au dessus de la EV2 61kwh air (grande autonomie première finition), un poil au dessus des 25k.
Je précise que c'est en incluant la prime CEE minimum dans les deux cas (380€ vs 4700€). La finition inférieure chez Leap n'a à mes yeux aucun intérêt car la différence de prix est faible (800€) c'est à se demander pourquoi le choix existe.
Les deux propositions intègrent des services d'utilité plus ou moins douteuse (environ 700€ chez leap et 400 chez Kia) dont une fameuse wax à 250€  
 
Ce sera le véhicule de madame et comme pour elle une voiture se résume globalement à 4 roue, GPS, musique, confort pas dégueux; j'ai bien l'impression que son choix est fait avant le deuxième essai -> EV2
Ça se joue surtout sur la présence de pas mal de boutons et moins de gadget, la taille plus réduite et le design extérieur plus à son goût.
Elle n'a aucune idée des temps de recharge ou de l'autonomie mais elle me fait confiance, c'en est presque triste de s'en moquer à ce point   j'imagine que je lui fait le même effet quand il s'agit du choix des couleurs.
 
Pour moi la BO5 est meilleure en tous points techniquement (à voir après roulage mais je ne pense pas que ça puisse être mauvais). Les vrais points étant plutôt :
Salon roulant tout équipé vs un intérieur un peu "plastique dur"
Des places arrières bien plus sympa vs assez quelconque
Meilleure autonomie et vitesse de charge vs recharge  "classique" en 30 minutes et autonomie sympa pour le gabarit  
Marque peu établie garantie 4ans + 8 batterie vs Kia et les 7 ans que tout le monde connais
 
Bref elle va choisir entre les deux je pense et je ne pense pas qu'il y ai de mauvais choix quoi qu'il en soit.
(Encore que la ioniq3 posée en embuscade et dont j'attends les prix définitifs semble bien sympa).
 

 
Intéressant    Ca change quoi concrètement ?

 
ça passe de la remise "de base" de 2000€ chez kia à 4000€
 
Pour Leap ça passe du vendeur qui était en train de remplir le formulaire normalement a un gars tout de suite super content grand sourire qui nous dis qu'on va avoir un bonne surprise.
 
De leur côté j'imagine qu'ils ont des quotas ou truc du genre et qu'il ont les coudées libres pour faire de belles remises, mais ce n'est que supputation de ma part.

Par contre tu n'aura pas la prime coup de pouce des particuliers si tu achètes au nom de ton entreprise. Donc au final, est-ce que ça ne revient pas au même ?

Et tu perds la protection du code de la consommation aussi. Car tu n'es plus un acheteur particulier.

Tout à fait. Des statistiques sur 3000 sondés (dont quoi, 100 / 200 max sur les e-208 ?) fait par un youtubeur (dont j'apprécie par ailleurs les vidéos qu'il fait), je n'y apporte effectivement pas beaucoup de crédit. Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas des problèmes avec ces voitures, mais c'est pas avec ce genre d'étude qu'on montre quoi que ce soit

Ma greenup serait a 10m de mon parking, je vois des câbles de 10m, ça fonctionne a 3.7kw ou bien c'est du bidouillage ?

 
  J'espère que tu te trompes. On a été clair et franc avec les deux, c'est un bien un achat perso qui passe par un crédit perso par une banque. Le SIRET est celui d'une micro-entreprise au même nom et effectivement la voiture servira en partie pour cette activité.
 
Sur les deux proposition il y a bien le cumul des remises + prime CEE (bien que chez Leap ce soit juste 380€ de CEE).  
 
J'espère bien que je peux avoir confiance dans les propositions papier qu'ils m'ont remis.

Moi je pense que c'est significatif, il ne faut pas se voiler la face.
Ça fait des années qu'on a du mal à démouler les projets chez stellantis, la C3 est sortie avec 15 mois de retard, la 3008 a peine mieux (je parle meme pas de la version LR qui arrivera peut-être un jour...), à chaque fois des bugs partout avec les clients qui essuyent les plâtres et les garages qui savent pas réparer des voitures qu'ils ne connaissent pas, bon ben pas de miracle hein.  

https://www.automobile-propre.com/a [...] e-tcheque/
 
Déja 8500 commandes pour le Skoda Peaq qui n'est même pas visible en concession

En parlant de fiabilité, j'attends un Skoda elroq pour novembre, avec le "nouvel" infotainment sous Android. Et ben je lurke les posts sur FB, ça fait carrément peur. C'est bug sur bug sur bug sur le millésime 2027. Pareil sur les iD4/5.
Je commence à avoir peur  

Y a déjà des tests avec le nouvel infotainment ? Fait chier si c’est vrai, le « nouvel » Elroq est bien placé dans ma shortlist